Otomobîlên V8 Hûn Hîn Dikarin Ji Binî 10,000 $ Bikirin

Di serdema hîbrîdîzasyon û elektrîkê de, motorên V8 mixabin dimirin. Bi gelemperî wekî bêhêz têne hesibandin, motorên V8 rojên xwe yên paşîn dijîn. Şerm e, ji ber ku van motoran ajotina herî xweş û hêsan peyda kirin, digel wê dengê gurçikê ku em hemî jê hez dikin. Xwezî, ti kêmasiyek ji wesayîtên V8 yên hatine bikar anîn tune, ku piraniya wan di binê 10,000 $ de ne, û me navnîşek ji yên herî xweş berhev kiriye.

Chevrolet Corvette C5

Ma otomobîlek çêtir heye ku meriv vê navnîşê ji supercar dest pê bike? Û ne hinek supercar - Corvette efsanewî. C5 nifşê herî paşîn e, bi kêmtirî 10,000 $ peyda dibe, ji ber vê yekê ew pir nûjen e. Di heman demê de bi saya motora 5.7-lître LS V8 ya ku di binê kapê de ye, ew pir bizak e, ku heya 350 hp pêşve diçe.

Digel vê yekê, Corvette C5 bi baldarî girêdide, heyecana ajotina mîna supercarek dide we. Lêbelê, ji bo ku herî zêde jê sûd werbigirin, em pêşniyar dikin ku bi manualek 6-lezê re biçin ji ber ku 4-lez ne bi taybetî balkêş e. Lêbelê, heke hûn bi rastî jê bixwazin, her modelek xweş xuya dike û balê dikişîne.

Pêşî: gerîdeya masûlkeya quintessential

ford mustang gt

Ger sêwirana supercar ne hêza we be, nifşa pêncemîn Ford Mustang GT vebijarkek din a hêja ye. Li gorî me, ev hîn jî yek ji Mustangên herî xweşik e ku heya roja îroyîn e, ku di laşek retro sar û nûjen de tevlihev dike.

Ya girîngtir, ew bi motorek 5.0 lître V8 ve tê ji bo performansa dilşewat û dengek hê çêtir. Her lezbûnek di Mustang GT de bi serê xwe ezmûnek e, ne tenê ji bo we, lê ji bo cîhana li dora we. Dibe ku ew her sibe cîranên we şiyar bike, lê ev yek wî kêm nake. Tişta çêtirîn di derbarê Mustang GT de ev e ku hûn jixwe dikarin mînakên orîjînal bi bihayek pir kêm bibînin.

Chevrolet Camaro SS 4. nifşê

Dibe ku nifşa çaremîn Camaro ne xwediyê dîmena retro ya modelên paşerojê be, lê xetên zirav û werzîş heya roja îro jî seksî xuya dikin. Wekî din, Camaro xwedan motorên ku bi navûdengê xwe wekî otomobîlek masûlkeyê dijîn, bi taybetî di modela SS de, ku ji motorek 5.7-lître LS1 V8 ya 335 hp ve tê hêz kirin.

Ji ber vê yekê, Camaro SS hema hema bi qasî Corvette C5 bilez e, her çend di laşek mezin û erzantir de be. V8-ya mezin di heman demê de şiyana ajokar dide ku tîrêjên paşîn bişewitîne û tewra ji otomobîlên werzîşê yên îro zûtir bileztir bike. Dengê bêhna xwe tenê li ser kekê ye.

Ma otomobîlek masûlke dikare pratîkî be? Ez bet dikim ku ew dikare!

Dodge Charger R / T

Otomobîlên masûlkan bi gelemperî di forma kupê de têne, ku wan wekî ajokarên rojane kêmtir bikêr dike, nemaze ger malbatek we hebe. Xem neke ji ber ku çareseriyek ji pirsgirêkên we re heye û jê re dibêjin Charger R/T. Sedan Dodge ji otomobîlên masûlkeya kevneşopî pir pratîktir e bêyî ku xalan li ser pîvana sarbûnê davêje.

Wekî din, di binê kapê de 5.7-lître V8 bi 340 hp heye. Dibe ku di van rojan de pir xuya bike, lê bes e ku meriv sedanên rêveberê nûjen bikişîne. Wekî din, ew dengek otomobîlek masûlkeya rastîn derdixe û li derve pir xirab xuya dike. Hûn dikarin ji 10,000 $ kêmtir çi bixwazin?

Jaguar XK8

Zehf, xweşik û werzîş peyv in ku her gav bi guncan her Jaguar-ê vedibêjin, her çend em difikirin ku ev di XK8 de herî diyar e. Coupe/veguhertina werzîşê hîn jî heya roja îro jî fantastîk xuya dike û performansa ciddî jî digire.

Bi taybetî, Jaguar di guhertoyên asta navîn de 4.0-lître V8 û di modelên xwe yên XKR-ê yên herî bihêz de 4.2-lître V8-ya supercharged bikar anî. Her du jî ezmûnek ajotinê ya dilşewat peyda dikin, bi dengê motorê ya hêja û hilgirtina rast. Nîşanek din hundurê çerm û dar a xweşik e, ku pir çînek xuya dike. Di dawiyê de, ew bi Aston Martin DB7 re platformek parve dike, li ser pîvana sarbûnê xalên zêde dide.

Lexus SC430

Derbarê Lexus SC 430 de nêrînên kesên cihêreng pir cihê ne. Jeremy Clarkson jê re digot xirabtirîn gerîdeya hemî deman, lê gelek rojnamevanên din wê wekî veguherînerek luks a xweş-çêkirî dihesibînin. Em mêl dikin ku têkevin koma paşîn: SC 430 otomobîlek lûksê ya pir xweş-pêvekirî ye ku bi hundurê kalîteya bilind û motorek 4.3-lître V8 ya zehf xweş e.

Zêdeyî, ku motorek Lexus e, ew zehf pêbawer û domdar e, ji ber vê yekê jî mînakek 10,000 dolarî ya mîlyar bilind divê we aciz neke. Lêbelê, ya girîng ev e ku ew xwedan sêwiranek bêdem e ku dê ji bo pêşerojê pêşbîn ji modayê dernekeve.

Piştre: veguherînek wekhev, her çend bi eslê xwe ji Elmanyayê ye

Mercedes-Benz SL500 R129

Dibe ku peyva "cool" di salên 1930-an de wekî peyvek ji bo danasîna "pir baş" hatî çêkirin, lê bi dîtina me ew Mercedes-Benz SL500 R129 bû ku ew populer kir. Veguheztina Almanî bi xêzên xwe yên sade û elegant û lê masûlke bê guman nîşana xirabiyê ye. Ev erebeyek e ku hê jî balê dikişîne û sembola statuyê ye.

Digel vê yekê, modela SL500 xwedan V306ek bi 8 hp di binê kapê de ye, ku ji bo rêwîtiyek dilşewat bes e. Di kabînê de di heman demê de xuyangek Mercedes-Benz a hêsan û xweşik a bi materyalên kalîteya bilind heye. Û her çend ku ew dikare biha be ku meriv xwe biparêze, SL500 R129 hîn jî ji 10,000 $ kêmtir lêçû.

Mercedes-Benz S-Class

S-Class nîşaneya gerîdeyek luks a teknolojîya bilind e, ku her gav sînorên ku di gerîdeyê de mimkun e derbas dike. Lêbelê, ji ber lêçûnên lêçûnên bilind, S-Class bi lez nirxa xwe winda dike, û ew ji temaşevanek berfireh re bigihîne.

Îro, hûn dikarin mînakek bêkêmasî ya bi V8-hêza bi kêmtirî 10,000 $ bikirin. Dibe ku parastin biha be, lê ajotina (an ajotina) S-Class bê guman dê we girîng bike. Wekî din, Mercedes-Benz-a çêtirîn dê her gav xweş xuya bike, û ev bi taybetî di modela nifşa sêyemîn W140 de rast e, ku hîn jî ji hêla gelek navdarên li çaraliyê cîhanê ve tê bikar anîn.

Jeep grand cherokee

Nifşê yekem Grand Cherokee ketina Jeep-ê di kategoriya SUV-yên luks de destnîşan kir, û ew serkeftinek tavilê bû. Sêwirana hêsan û masûlke zû bala gel kişand, lê Grand Cherokee çend taybetmendiyên din jî hebûn ku ew kir SUVek berbiçav.

Yek nimûne motora 5.9-lître V8 ya bi 245 hp e, ku ew di kategoriya xwe de yek ji bileztirîn e. 5.2-lître V8 jî ne ehmeqek bû, û hûn dikarin îro bi erzaniyek erzan bibînin. Nifşa duyemîn Grand Cherokee di heman demê de vebijarkek mezin e, bi 4.7 lître V8-ya xwe ya ku 235 hp hilberîne. Lêbelê, em difikirin ku ew hinekî hevsengtir xuya dike.

Jaguar XJ1999 8

Otomobîlên masûlkeyê xweş in, lê carinan faktora "sar" kêm in. Ger hûn otomobîlek bi vî rengî dixwazin, divê hûn bê guman biçin Brit - Jaguar XJ8 xwedan performansek cidî ye, lê ya girîngtir, ew pir xweşik xuya dike. Jaguar her gav kariye sêwiranan biafirîne ku dê bi sedsalan bimîne, û XJ8 mînakek bêkêmasî ya vê ye.

Di binê kapê Brîtanî yê luks de motorek 4.0-lître V8 ya bi 290 hp heye, ku ji bo lezkirina hêsan bes e. Di heman demê de dengek baş jî derdixe, her çend Jaguar bal kişandiye ku kabînê bêdeng bimîne, XJ8 ji otomobîlek werzîşê bêtir otomobîlek luks e.

Çawa li ser supercar mega-cool ji salên 80?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 supercarek din a mezin a V8 ye ku îro her kes dikare bikire. Bi dîtina me, ew yek ji xweşiktirîn e, bi saya sêwirana xweya goşeyî û armancdar, ku hêza di binê kapê de bi rengek bêkêmasî radigihîne.

Motora LS5 V8 375 hp hilberand, ku ji bo serdemê zehf bû, tewra hin supercarên Italiantalî jî şerm kir. Corvette C5 di heman demê de ajotinê jî kêfxweş e, nemaze heke hûn veguheztina desta ya 6-leza ZF-ya hêja hilbijêrin. Digel vê yekê, hûn dikarin guhertoyek veguherîner a C4 û her weha kopekek bi banê cam hebe, ku faktora xweş zêde dike.

Ford Mustang SVT Cobra

Nêrînek bilez li Ford Mustang SVT Cobra û yekem tiştê ku hûn ê li ser wê bibêjin ev e ku ew xweş e. Lêbelê, sarbûna SVT Cobra di bin çerm de vedişêre. Di binê kapê de, Ford 4.6 lître aluminum V8 bi 305 hp, ku di salên 90-an de pir bandorker bû.

Encam, çaryek mîl di 14 çirkeyan de, ji bo gerîdeyek di bin 10,000 $ de ne xirab e. Lê wekî otomobîlek Ford SVT Performance, Cobra di heman demê de suspension û frenên çêtir jî destnîşan kir, ji ber vê yekê ew ne tenê di xetek rast de baş bû. Bi gelemperî, ji bo dravê pola aborî otomobîlek masûlkeya hêja û xweşik. Em ê ji bo wê biçin.

BMW 540i/550i

BMW her gav hewil daye ku otomobîlek bêkêmasî ya ajotinê biafirîne - otomobîlek ku ajotina li ser rêyek çolê xweş e, lê di heman demê de têra xwe rehet e ku hûn malbata xwe bi xwe re li betlaneyê bigirin. Dibe ku Rêzeya 5 ya herî nêzik be ku hûn dikarin li BMW-ya ajotinê ya jêhatîbûnê bigirin, hûn naha dikarin xwediyê otomobîlek nifşê E39 ya bi vî rengî ya V8-ê bi kêmtirî 10,000 $ bibin.

Tiştê ku hûn distînin BMW-yek bêhempa ya xweşik e, performansa ajotinê ya hêja, ji bo kategoriyê destwerdana hêja, û hundurînek bêhempa ya xweş e. Hin endezyariya Alman bavêjin û li dora we yek ji wan sedanên werzîşê yên herî xweş hene.

Mercedes-Benz E-Class

Dema ku BMW 5-Series her gav ji bo ajotina dînamîk hewl daye, Mercedes-Benz E-Class bêtir ber bi xerîdarên ku li rehetiya herî zêde digerin ve hatî çêkirin. E-Class yek ji baştirîn mîlan e ku heya niha hatî çêkirin, û ew ji bo hemî nifşan derbas dibe.

Her du modelên nifşê duyemîn û sêyemîn ji bo rêwîtiyên dirêj, nemaze bi motorek V8 ya di binê kapê de pir xweş in. Dema ku hûn ji qalîteya siwarbûna otobanê ya bêdeng û îstîsnayî kêfê werdigirin, motor tenê dê di paşperdeyê de biqelişe. Wisa hîs dike ku hûn li balafirê difirin. Oh, û gava ku hûn hewceyê hêzek zêde hewce bikin, motorên Merc V8 yên hêzdar dê kêfxweş bibin ku we bi hêz, lê zerafetê pêş ve bibin.

Lexus LS400

Di salên 80-an de, ramana otomobîlek japonî ya luks pir ne xweş bû. Gel bi otomobîlên Japonî yên erzan, pêbawer û biha ye, lê ne bi yên biha û lûks e. Ji ber vê yekê dema ku Toyota destpêkirina markayek luks ragihand, markayên Amerîkî û bi taybetî Alman keniyan.

Lêbelê, destpêkirina Lexus di sala 1989-an de destnîşan kir ku Japonî di kategoriya premium de cîh digirin. LS400, otomobîla yekem a marqeyê, ji destpêkê ve pêşbirkê hilweşand. Ew sedanek luks V8 super-nerm bû ku ji Almanan çêtir û ji Amerîkîyan rehettir bû. Ya herî girîng, hûn niha dikarin ji sedeya efsanewî ya Lexus bi kêmtirî 10,000 $ kêfê bistînin bêyî ku hûn li ser pirsgirêkên pêbaweriyê xeman nebin - her tiştî ew Lexus e.

BMW 740i/750i

BMW 7 Series her dem di bin siya Mercedes-Benz S-Class de ye. Lêbelê, wextê paşde bizivirînin û hûn ê bibînin ku gerîdeyên Series 7-ê yên bikar anîn bi rastî ji gerîdeyên S-Class xwestintir in, û yek ji navdartirîn nifşa E38 e. Sedan hîn jî pir balkêş xuya dike - hin paqijker wê wekî Serê 7-ê ya herî xweşik dihesibînin, û em mêldarê hev in.

Bedewiya vê, lêbelê, ev e ku ji xeynî nav-şeş-asta têketinê, hemî motorên din V6 ne ku ji 8 heta 3.0 lître ne, û her yek ji wan pir baş e. Heck, tewra motorek V4.4 jî heye ji bo kesên ku dixwazin li ber xwe bidin, ku ew hîn xirabtir dike.

Pontiac GXP Grand Prix

Her çend di binê kapê de motorek LS V303 ya 5.3 lître ya bi 8 hp heye jî, Grand Prix GXP ne sedanek werzîşê ye. Pirsgirêk di veavakirinê de bû - hêz çû ser çerxên pêşîn. Vê yekê her cûre pirsgirêkên hilgirtinê, nemaze rêveberiya torkê afirand, ji ber vê yekê gava ku hûn pedala gazê ji quncikê derdixin, Grand Prix dûr diçû.

Wê got, heke hûn bi tundî ajot nekin, GXP sedanek baş e. Motor pir bi rêkûpêk dimeşe û pêşbirka baş peyda dike, ku Grand Prix GXP dike keştiyek dûr û dirêj. Lêbelê, dema ku hûn îro dikarin mînakek erzan bibînin, ji pirsgirêkên mekanîkî hişyar bimînin.

Volkswagen Phaeton V8

Dema ku hûn motorên V8 difikirin Volkswagen dibe ku ne marqeya yekem be ku tê bîra we. Lêbelê, marqeya almanî ya herî populer carekê biryar da ku di kategoriya luks de, di serî de bi Mercedes-Benz S-Class re pêşbaziyê bike. Encam Phaeton bû, sedanek lûks bi motorên VR6, V8 û W12 di bin kapê de.

Otomobîl bi her awayî gewherek rastîn bû. Navxweyek wê ya pir luks hebû û pir şêrîn, bêdeng û rehet bû. Lêbelê, Phaeton têk çû, û sedema bingehîn ev e ku ew mîna Passatek mezinkirî xuya dike. Lêbelê, Phaeton V8 bi demê re sartir bûye û naha hûn dikarin wê bi bihayek pir kêm ajotin.

Chrysler 300C SRT8

Dema ku Chrysler sedan 300C derxist, ew di civata dilşewat de bû sedema tevliheviyek. Mirov ji sêwirana sade lê masûlke hez dikir, nemaze di guhertoya herî hêzdar a SRT8 de. Ji hêla 6.1-lître HEMI V8 ve hatî hêzdar kirin, 300C SRT8 ne henek bû - ew dikaribû 60 mph tenê di 4.9 çirkeyan de bixista, û li piraniya sedanên rêveber ên serdemê têk biçe.

Li ser vê yekê, SRT8 ji bo sedanek mezin pir xweş tê rêvebirin û gava ku hûn jê re hewce bibin jî pir rehet e. Navxweyî dibe ku wekî Almanan ne bi kalîte be, her çend ew xwe bêhempa hîs dike. Lêbelê, 300C SRT8 hemî li ser şêwaza derveyî ya pir xweş û motorek V8 ya dengdar e.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Piraniya sedanên V8 yên ku me li vir rêz kirine li ser luks, siwarbûn û rehetiyê ne. Lê ne '2000 Audi A6 Quattro. Sedana rêveber a Audi jî bi saya V4.2-ya 8-lîtreyî ya 300 hp dê gelek kêfê bide we. û veguhestina ajokera hemî-wheel ya navdar Quattro.

Ji ber ku motor bi xwezayî tê aspirasyonê ye, ew rast heya rêza sor ecêb xuya dike. Desthilatî di heman demê de pir zexm e, û hundur heya roja îro kalîteyê derdixe holê. Wekî din, mekanîka pir pêbawer in, ji ber vê yekê divê pirsgirêk tunebin. Di dawiyê de, ev yek ji sedanên herî xweşik ên serdemê ye.

Motora V4.2 ya 8 lître ya Audi di modelên din de jî bi serkeftî hate bikar anîn.

Lexus GS 430 (С160, С190)

Dixwazin sedanek werzîşê ya rêveberê pir pêbawer ku hûn di heman demê de bişirîn û xweş xuya bikin? Li GS 430 dinêre. Sedana rêveberê Lexus her gav li hember hevrikên xwe yên Alman di warê destwerdanê de baş derbas bûye, lê bi feydeya pêbaweriya zêde. Îro, mînakên pir baş bi kêmtirî 10,000 $ peyda dibin, ku wan pir xwestek dike.

Digel vê yekê, GS 430 bi saya xêza banê ya bi şeklê kupê pir werzîş xuya dike û xwedan hundurê pir xweş û bi materyalên bi kalîte ye. Oh, û heke hûn vebijarkek bikêrtir dixwazin, GS tenê sedana serdemê bû ku bi hîbrîdek peyda bû. Em dizanin ku ew ne V8 e, lê ew bi heman rengî bilez bû, di 0 çirkeyan de ji 60 heta 5.2 mph diçû.

Audi S8 (D2)

Her weha hûn dikarin 4.2-lître V8-ya dengbêj a Audi-yê di pakêtek mezintir û lukstir de bistînin bêyî ku pir heyecanê winda bikin. S8 berî her tiştî sedanek luks e, lê di heman demê de dikare bişirînek li rûyê we jî bixe - di modela nûvekirî ya 0 hp de di 60 çirkeyan de 5.6 km/h digihîje.

Wekî din, bi saya avakirina wê ya sivik a aluminyûmê û pergala tev-tekera Quattro, ew di quncikê de pir maqûl hîs dike. Ew di heman demê de yek ji sedanên herî xweş ên Audi-yê ye, bi sêwiranek hêsan û bêdem ku hîn jî di ceribandina demê de radiweste.

Infiniti m45

Infiniti M45 yekem destdirêjiya marqeyê bû li bazara sedanên werzîşê yên rêveber ên bi hêza V8-ê û tavilê bala raya giştî kişand. Infiniti sêwiranek sade û masûlke ku ji sedanên din ên serdemê pir cûda bû destnîşan kir.

Heya roja îro hîn jî xweş xuya dike, mîna ku ew ne xem e ku her kesê din li ser wî çi difikire. Digel vê yekê, M45 xwedî wateyek bû ku wê xuyangê "bêedeb" biparêze - motorek 4.5-lître V8 di binê kapê de bi 340 hp.

Otomobîlek luks bi motorek V8 ji Koreya Başûr, û ji bo vê yekê, otomobîlek baş e.

Hyundai Genesis

Rojên ku kiryaran difikirîn ku Hyundai marqeyek aborî ya budceyê ye, bînin bîra xwe? Em jî ew bi bîr tînin, lê îro bîranîn hema hema ji holê rabin. Îro, Hyundai xwedan wêneyek zexm e, û yek ji sedemên sereke destpêkirina jêr-brandeya premium Genesis bû.

Genesis bi rastî wekî sub-brand dest pê nekir - ew modela yekem di rêza Hyundai de bû. Sedan li hember sedanên mezin ên luks ên ji Almanya, Japonya û Dewletên Yekbûyî pêşbazî kir û ecêb baş performans kir. Modela nifşa yekem bi vebijarkên V6 an V8 peyda bû û îro hûn dikarin mînakên orîjînal bi bihayên pir kêm bibînin. Digel ku Hyundai ye, Genesis berevajî marqeyên din ên luks pêbawer e.

Chevrolet Caprice

Ger we nizanibû ku di binê kapê de çi heye, bi rastî tiştek taybetî tune ku we di derbarê Chevrolet Caprice de bandor bike. Ev sedanek mezin a asayî ye ku bi sêwiranek pir bîranîn e. Lêbelê, motora LT1 V8 ku di sala 1994-an de ji hêla Chevy ve hatî destnîşan kirin, nedihat ji bîr kirin.

Motora 5.7L V8 260 hp hilberand, ku ji bo leza bilez lê xweş bes bû. Di heman demê de, mîna her V8-ya wê serdemê, pir baş bû. Lêbelê, tewra ku hûn bi vê motorê re Caprice nabînin jî, sedan bi taybetî bi rêgezên hêza V8 re peyda bû, ji ber vê yekê her model dê radestkirina hêzê ya xweş bide we.

Ma we ji bo hin masûlkeyên Brîtanî xwendiye?

Jaguar XF Supercharged

Ger hêz û ezmûna ajotinê ya ku hûn lê digerin in, wê hingê Jaguar XF Supercharged dikare vebijarkek mezin be. Sedana werzîşê ya rêveberê Brîtanî ne tenê bilez e, ew beşek hem li hundur û hem jî li derve xuya dike. Dojeh, şêwaz ew qas baş e ku Jaguar îro dikare wê wekî modelek nû bi çend pêşkeftinan bifroşe.

Lêbelê, 4.2-lître V8-a supercharged di binê kapê de gewherek e. Ew 420 hp saxlem çêdike. û torque xurt li revs nizm, dide lêdan li pişt her gava ku tu pedal gazê.

Lincoln Mark VIII LSK

Îro, Lincoln bi piranî bi SUV-an ve girêdayî ye, lê marqeya luks a Amerîkî di rêza xwe de carek kûpên xweşik hebûn. Ya herî paşîn ku ji firotgehan re kerem kir Mark VIII LSC bû, otomobîlek şirîn ku îro jî balê dikişîne. Bê guman ew dihêle hûn meraq bikin ka dê kûpayek nûjen a Lincoln çawa xuya bike!

Mîna her coupek Amerîkî ya wê serdemê, Mark VIII LSC bi motorek V8, bi taybetî yekîneyek 4.6-lître ya Mustang ve hatî stendine. Ew 290 hp hilberîne. û ji bo siwarbûnek hêsan û bêkêmasî bi guhezek otomatîkî ya 4-leza re têkildar e.

Audi S4 (B6)

Sedana werzîşê ya îro ya Audi S4 bi taybetî bi motorek 3.0-lître V6 turbocharged (û li Ewropayê turbodiesel) tê. Lêbelê, di paşerojê de, sedeya Almanî pir sartir bû - wê xwediyê 4.2-lître V8 bû. Yekîneya bi xwezayî 344 hp hildiberîne, hema hema li gorî V6-a nû ya turbocharged.

Digel vê yekê, ew di heman demê de pir taybetmendtir e û pir çêtir deng dide. Bi veguheztinek desta ya 6-leza re têkildar bû, ew jî ne xirab bû - hin xwedan dema 5-0 mph di binê 60 çirkeyan de radigihînin. Digel vê yekê, pergala ajokera tev-teker a Quattro destwerdana zexm û aramiya bilind peyda dike. Di dawiyê de, Audi S4 B6 jî XNUMX sal piştî destpêkirina wê ya yekem hîn jî bi şêwaz xuya dike.

Biserve, ma ew Suprayek bi V8-ya di binê kapê de ye?

Lexus SC400

Toyota Supra yek ji wan otomobîlên werzîşê yên herî populer ên hemî deman e, lê heke me ji we re got ku di 8-an de guhertoyek bi hêza V90 ya Lexus-ê hebû? Jê re digotin SC 400 û yekem derbeya marqeyê bû li sûka kupê.

Û, erê, SC 400 bi Supra re platformek parve dike, her çend ew LS 2-a 4.0-lître V8-ya kevneşoptir li şûna 400JZ-GTE bikar tîne. Lêbelê, Lexus qet nexwest ku otomobîlek werzişê çêbike; di şûna wê de, ew ji temaşevanek ku gerokek mezin a xweşik û nerm dixwest bû, û bê guman bi ser ket.

Pontiac GTO

Pontiac nema ye, lê navê wê hîn jî di nav civata dilxwaz de tê bihîstin. Yek ji wan sedeman GTO ye, otomobîlek masûlkeya demdirêj ku hema hema bûye sembol. Li vir em ê li ser nifşa herî paşîn biaxivin, ku bi hevkariya otobusa Avusturalya Holden, ku modela xwe wekî Monaro kir bazarê, hatî sêwirandin û pêşve xistin.

Nifşa pêncemîn Pontiac GTO sêwiranek balkêş vedihewîne ku tê de xetên sade û elegant dîmenek werzişî diafirîne. Ev wêneyek bêdem e ku heya roja îro têkildar e. Lêbelê, motorên di binê kapê de hê bêtir bandorker in - di modelên destpêkê de 5.7-lître V8 û piştî rûkê 6.0-lître V8. Ya paşîn 400 hp hildiberîne, ji ber vê yekê ew li gorî standardên îroyîn jî bi hêz e.

Toyota Tundra V8

Otomobîlên werzîşê li her derê xweş in, lê kamyon dikarin li Dewletên Yekbûyî hê sartir bibin. Zêdeyî, gelek guhertoyên V8 ji dehsal berê hene. Yek ji kamyonên ku herî zêde têne bikar anîn nifşa yekem Toyota Tundra ye, ku bi motorek 4.7-lître V8 ya bêkêmasî û pêbawer di binê kapê de bi 282 hp ve hatî çêkirin. li gor sala dersê.

Ew di heman demê de kamyonek pir jêhatî ye - hûn dikarin bi hêsanî trailerek mezin bikêşin an jî ajotin cihên ku otomobîlên birêkûpêk nikaribin bikişînin. Wekî din, hûn ê ji hêla pêbaweriya efsanewî ya Toyota ve werin piştgirî kirin.

Kamyona din li Dewletên Yekbûyî hîn bihêztir e.

Chevrolet Silverado

Nifşa sêyem Chevy Silverado ji Toyota Tundra pir masûlketir xuyangê dike û bi bijartina sê motorên V8 tê. Bê guman, em yekîneya 6.2-lître ya herî mezin a bi 403 hp ve hildibijêrin, ku ji bo kişandin, barkirin an jî tenê kêfa siwarbûnê hêzek zêde dide we. Lêbelê, her guhertoyek din a V8 dê bike.

Silverado di heman demê de rêgezek pir jêhatî ye, nemaze bi ajokera 4×4, û di rê de jî baş diajot. Beriya her tiştî, sedemek heye ku ew Xelatên Kamyona Salê ya 2007-an û Kamyona Salê ya 2007-an ji MotorTrend wergirt.

Ford F-150

Kamyonên Ford-F-series heta niha li Amerîkaya Bakur kamyonên herî populer û herî difroş in, û ne jî nêzî wan dibin. Gelek sedemên vê yekê hene, bi navgîniya kapasîteyên kişandin û veguheztinê yên berbiçav, hêsaniya lênihêrînê û hebûna parçeyên yedek, performansa bilind û xuyangiya masûlkeyê.

Modelên nifşê 11-an û 12-an ew hemî bi pirranî hene - ew xweş xuya dikin û kar dikin. Zêdetir, hûn dikarin wan bi motorên V8-ya mezin ên mîna 5.4L Triton an 6.2L Boss bistînin. Bi van motoran re, hûn dikarin çend otomobîlên werzîşê yên nûjen jî bikişînin dema ku barek giran li piştê hildigirin. Niha ew çiqas xweş e?

Dodge Ram Pickup

Dodge Ram her gav xwe ji kamyonên Ford û GM cuda kiriye û li ser performans û xuyangê disekine. Mînakî, modela nifşê sêyem pîkapa herî xweşik a wê serdemê ye, bi piranî spas ji ber pêlava pêşiyê ya bextewar. Di heman demê de di binê kapê de hêzek cidî jî hebû, bi du motorên V8 yên hêja - 5.7-lître HEMI û 5.9-lître Magnum.

Lêbelê, berevajî hevrikên xwe, nifşê sêyem Dodge Ram jî bi motorek V10 ji Viper re peyda bû, ku ew tiştek wekî kamyonek neftê dike. Ango, Dodge Ram SRT-10 xwedan yekîneyek 8.3-lître V10 bi 500 hp bû, ku ew kir kamyona herî bi hêz a wê serdemê.

SUV-ya din ji bo malbat û ajokarên dilxwaz baş e.

BMW X5 (E53)

BMW X5 yek ji yekem SUV-yên luks bû ku derket bazara cîhanî û serkeftinek berbiçav bû. BMW karî dînamîkên ajotinê yên hêja û pratîkî di pakêtek balkêş de berhev bike. Ev bi taybetî rast bû ger we motorên 4.4, 4.6 an 4.8 lître V8 hilbijart, ku di heman demê de performansa gerîdeya werzîşê ya rasterast peyda kir.

Em dikarin argûman bikin ku nifşa yekem X5 îro hîn jî xweş xuya dike, lê ezmûna ajotina bilind nayê înkar kirin. E53 X5 li ser rê bi lez, rehet û bi îstîqrar e, û hundurînek berfire û xweş sêwirandî pêşkêşî rêwiyan dike. Îro jî ew pir erzan e, her çend em pêşniyar dikin ku bi hûrgulî li pirsgirêkên mekanîkî binihêrin.

Volvo XC90 V8

Nifşa yekem XC90 yekem SUV ya Volvo bû û zû bala raya giştî kişand. Lêbelê, ji bo ku bi rastî li Amerîkaya Bakur biserkeve, Volvo hewceyê motorek V8 bû. Pirsegirêk? Pêşî pir piçûk bû ku meriv li hev bike. Xwezî, çareseriyek hate dîtin, û navê wî Yamaha bû. Erê, Volvo XC90 bi motorek V8 ya ku ji hêla Yamaha ve hatî pêşve xistin stend.

Pargîdaniya Japonî li vir mûcîzeyek rastîn a endezyariyê sêwirand - motor bi mezinahiya V6-ê bû, her çend hîn jî heşt silindir hebûn û 4.4 lître guheztinek wê hebû. Di XC90 de, Yamaha V8 311 hp hilberand, her çend ew paşê di supercara Noble M600 de hate bikar anîn, ku li wir 641 hp hilberand.

Ford Crown Victoria

Ger ramana weya wesayitek xweş gerîdeyek polîs e, wê hingê Ford Crown Victoria binihêrin. Sedan bi şêwazê retro hîn jî bi xuyangiya xwe ya bi heybet balê dikişîne, lê zêrê rastîn ê tacê V8-a mezin a di binê kapê de bi 250 hp ye.

Naha Crown Victoria giran e, ku tê vê wateyê ku lezbûn bi taybetî ne balkêş e, lê sedan Ford çu carî nehat sêwirandin ku bibe rêwîtiyek dilşewat. Di şûna wê de, ew hatiye dîzaynkirin ku ji rêwiyan re ezmûnek ajotinê ya pir-hêz û bêkêmasî peyda bike, û ew wiya bi domdarî dike. Zêdeyî, îro ew qas erzan e ku hema hema "sûc" e ku meriv bi kêmanî demekî xwe negire.

Chevrolet Suburb

Chevrolet Suburban SUV-a malbatê ya tîpîk e ku bi navgînek pir berfire, kapasîteya kişandina hêja û motorên V8-ya hêzdar ên di bin kapê de ye. Lê ew çiqas xweş e? Welê, ew e ku hûn dikarin bi wê re çi bikin. Çend tekerên mezin û suspensionê verastkirî bavêjin û Suburban-a we tavilê dê bibe gerîdeya herî xweş a li ser blokê.

Li vir eleqedariyek taybetî nifşê 9-an e, ji ber ku ew bi motorên V8 yên hêja ve tê hêz kirin, di nav de cinawirê 6.0-lître Vortec 6000 bi 335 hp. Guhertoyên din jî ne xirab in, lê hûn dikarin wan ji 10,000 $ kêmtir bibînin.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Dibe ku hûn ji xwe bipirsin ka çi di derbarê Land Cruiser J100 de girîng e û ew pir xweş e ji ber ku me bersivên rast girtiye. Dibe ku SUV-ya Toyota bi taybetî bi heyecan xuya neke, lê pakêta derveyî rê ya bi suspensionê bilindkirî û lastîkên 35-inç zû zû Land Cruiserek aram vediguhere şeytanek.

Digel vê yekê, SUV ji bo sêwiranek wusa her sedem heye - kapasîteyên wê yên derveyî rê efsaneyî ne, û ev yek ji otomobîlên herî pêbawer ên cîhanê ye. Xalê li ser kekê 4.7-lître V8 e, ku her çend ne pir bi hêz be jî, yek ji motorên V8 yên herî xweş e ku hûn ê bibînin. Wekî din, Land Cruiser J100 dê bihayê xwe ji SUV-yên hevrikî dirêjtir bigire, ji ber vê yekê ew veberhênanek baş e.