Wesayîtên çapa taybetî yên ku du gav li pêş modelên bingehîn in

Dem bi dem, otobusan guhertoyek sînorkirî, bihêzkirî ya modelek bingehîn a kêmtir balkêş derdixin. Gelek ji van weşanên taybetî ji guhertoya asta têketina gerîdeyê ne pir cûda ne û tenê ji bo zêdekirina firotanê têne hilberandin. Lêbelê, di hin rewşan de, hilberîner me bi wesayîtên bêhempa pîroz dikin.

Van otomobîlên çapa taybetî yên çêtirîn in ku ji modelên wan ên bingehîn pir bilindtir in. Ger gerîdeya-asta têketinê supercarek 700-hêz be an gerîdeyek tevlihev a 100-hêz be, gerîdeyên ku hûn dibînin îspat dikin ku her gav cîh ji bo pêşkeftinê heye.

Ford Mustang Shelby GT500

Girîng e ku were zelal kirin ku bingeha Mustang ji gerîdeya navîn zûtir e. Di rastiyê de, guhertoyek Mustang-ê ya çar-sîlindir a boxer ku bi veguhezek otomatîkî ya 10-lez ve girêdayî ye dikare di 60 çirkeyan de 4.5 mph bike! Digel ku ji ber nirxa erzan a gerîdeyê ew balkêş e, ew cîhanek ji GT500-ya bihêzkirî dûr e.

Bi tenê, Shelby GT500 Ford Mustang-a dawîn e. V5.2-ya wê ya 8-lître ya supercharged bi qasî 700 hesp hêzê pêşve dixe! Di bingeh de, GT500 dikare di kêmtirî 60 çirkeyan de 3 mph bike.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, ku berê wekî tê zanîn Impreza WRX STI guhertoyek li ser performansê ya Subaru Impreza sedan e. Dibe ku otobusa Japonî çend sal berê navê Impreza ji holê rakiribe, her çend WRX STI hîn jî li ser bingeha weya rojane ya birêkûpêk Impreza ye.

WRX STI ji yekîneyek 305 lîtreyî 2.5 hesp hêzê hildiberîne. WRX STI bi veguheztina efsanewî ya Subaru-yê ya tev-teker re hevgirtî ye, WRX STI hem li ser rê û hem jî performansa derveyî rê heye. Leza 60 mph li sedê tenê 5.7 çirkeyan digire.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen xwedan dîrokek dirêj di lîstika germê de ye. Di rastiyê de, otobusa Alman di salên 1970-an de dema ku Golf GTI-ya orîjînal hate berdan vegera germê îcad kir. Ji hingê ve, çêker di beşa xwe de pêşeng e, û Golf R-ya ku li ser performansê ye dibe ku ji hemîyan çêtirîn be.

Volkswagen Golf R 288 hp pêş dixe, ne 147 hp li ser modela bingehîn. Hêza germ dikare ji 60 heta 4.5 mph tenê di 150 çirkeyan de bilez bike û leza herî zêde ya XNUMX mph heye.

Porsche RS 911 GT2

Porsche 911 yek ji mezintirîn otomobîlên werzîşê yên cîhanê ye. Tewra modela bingehîn performansa berbiçav peyda dike. Standard 991.2 (nifşa duyemîn a paşîn naha, piştî hilkişînê) ji motora xweya şeş-du-turbocharged 365 hespê hêzê çêdike. Ev encama 60-4.4 mph dem tenê 182 seconds û leza herî bilind XNUMX mph.

Guhertoya hişk a GT2 RS ya 991 ji modela bingehîn derdikeve. Otomobîla werzîşê ya sivik 700 hesp hêza xwe derdixe. Leza berbi 60 mph tenê 2.7 çirkeyan digire! Di dema serbestberdana xwe de di sala 2017 de, GT2 RS rekora cîhanê girt ji bo ku otomobîla hilberîna herî bilez a li ser Nürburgring-a navdar bû.

BMW M2CS

BMW M2 bi gelemperî wekî yek ji baştirîn gerîdeyên werzîşê di rêza bihayê xwe de tête binav kirin, û ew tenê ajotek kurt digire ku meriv bibîne ka çima. Coupe-tekera paşîn di binê kapê de motorek 370 hesp heye. Digel ku ev jixwe ji bingeha 248hp 2-Series gavek pir mezin e, BMW M2 CS-a ku nû hatî destnîşan kirin hîn çêtir e!

Mîna Pêşbaziya M2, BMW M2 CS ji M2-ya birêkûpêk hêzek çêtir stend. Motora 370-hêza hêza 3.0-lître ya şeş-şeş, heman wekî BMW M3 an M4-ê da. Di rastiyê de, BMW M2 CS bi hêzek 444 hesp tê nirxandin! Sprint ji 60 mph kêmtir ji 4 seconds digire.

Lexus RCF

Lexus nîşana F bikar tîne da ku wesayîtên xwe yên bi performansa bilind ên berbiçav ji wesayîtên rêza standard ên wekî Mercedes-AMG, Audi RS, an BMW M cuda bike. Yek ji nûtirîn wesayîtên Lexus "F" RC F-ya balkêş e, hêzek 2- derî car sporê.

Lexus RC standard tenê 260 hesp ji motora xwe ya V6 derdixe, dema ku RC F ji 5.0-lître V8-a xweya qîrîn du qat zêdetir derdixe. Pakêta bijarte ya Track Edition 5 hespên din zêde dike, ku dihêle hûn di 4 çirkeyan de 60 mph bixin.

Mercedes-Benz E63 AMG

Mercedes-Benz E-Class-a birêkûpêk ji bo rêwîtiya rojane pir xweş e. Otomobîl rehetî û ewlehiya teknolojiya bilind, hundurê xwerû û vebijarkên motorê yên maqûl vedihewîne. Modela bingehîn E200 ji motora xwe ya 200-lîtreyî ya çar daîre tenê di binê 2.0 hesp de hêz çêdike. Her çend dibe ku ev ne qada têkbirina rekorê be, bê guman ew ji bo rêwîtiya weya rojane bes e.

Hêzdar E63 AMG çîrokek cûda ye. Di dema destpêkirinê de, nifşê herî dawî E63 AMG S li sûkê gerîdeya 4-derî ya herî bilez bû! Salon hêza 603 hespê pêş dixe, leza 60 mîl di saetê de ji 3 çirkeyan kêmtir digire!

Ferrari 488 Track

Ferrari 488 GTB "standard" qet ne hêdî ye. Supercara spehî ya Italiantalî ji motora xweya 661-lître V3.9 ya ku li pişt kursiya ajokerê siwarkirî 8 hesp hêz derdixe. Di bingeh de, 488 GTB dikare di 60 çirkeyan de kêmtirî 3 mph bike. Lêbelê, di sala 2018-an de, otobusa Italiantalî guhertoyek tixûbdar, bihêzkirî ya 488 derxist.

488 Pista 710 hespê hêzê derdixe, 50 hesp ji modela bingehîn zêdetir. Ya din jî, Pista 200 lîreyan ji 488 GTB siviktir e. Leza berbi 60 mph bi qasî 2.8 saniyeyan digire û leza herî zêde jî 210 mph e.

Otomobîla din aîdî otobusek îtalî ye ku piştî ku bi salan ji bazarê derket vegeriya Dewletên Yekbûyî. Xwendina xwe bidomînin da ku hûn fêr bibin ka ew çi ye!

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Giulia sedanek spehî ya 4-derî ye ku ji hêla Alfa Romeo ve hatî çêkirin. Di heman demê de ew yek ji wan wesayîtên yekem e ku li Dewletên Yekbûyî ji dema vegerandina otobusê ya Italiantalî li bazara me ve tê peyda kirin. Digel ku modela bingehîn jixwe bi saya turbocharged-çarçoveya 280-hêza hespan pir zû ye, kêfa rastîn bi guhertoya Quadrifoglio ya bi hêz V6 dest pê dike.

Giulia Quadrifoglio ji motora xweya V505 ya du-turbocharged 6 hespê hêza xwe derdixe, dihêle ku ew di 60 çirkeyan de 3.8 mph bike. Mîna ku ew jixwe ne têra hêza xwe bû, Alfa Romeo vê dawiyê Giulia GTA-ya 540-hêza xwe da nasandin.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye

Dodge Charger-a nûjen nîşaneya Amerîkî ya sedan-hêza bilind a balkêş e. Guhertoya meya navxweyî ya Alfa Romeo Giulia, da ku biaxivin. Mîna Giulia, Dodge Charger wekî sedanek tamkirî bi motorek V292 ya 6 hesp heye, ku ji bo rêwîtiya rojane bêkêmasî ye. Lêbelê, heke ew ne bes e, hûn dikarin Charger SRT Hellcat Redeye hişk hilbijêrin.

Di dema destpêkirina xwe de, Charger Hellcat Redeye bileztirîn sedana 4-derî ya ku heya niha hatî çêkirin bû. Chargerek 797 hesp dikare di saetê de 200 kîlometreyan derbas bike!

Dodge Challenger SRT Demon

Dodge Challenger otomobîla masûlkeya bijare ya Amerîkî ye. Guhertoya hişk a SRT Demon a du-derî ji Challenger SXT-ya bingehîn a bi hêza V6-ê, ku ji hêza xweya 305-lîtreyî 3.6 hesp derdixe, gavek mezin e.

SRT Demon ji motora xweya 840-lître V6.2 ya supercharged 8 hesp hêzek mezin heye. Di dema destpêkirina wê de di sala 2018-an de, The Demon hilberîna girseyî ya zûtirîn li cîhanê bû. SRT Demon dikare tenê di 60 çirkeyan de 2.3 mph bilezîne û 1.8 Gs jî hêzê çêbike.

Chevrolet Camaro ZL1

Mîna Challenger, Chevrolet Camaro yek ji otomobîlên performansa herî populer a Amerîkî ye. Digel ku asta têketinê rêyek girîng e ku meriv Camaro-yek bi budceyek piçûktir nas bike, 2.0-lîtreya çar-çar tenê 275 hesp çêdike. Modela bingehîn dikare di 60 çirkeyan de 5.5 mph bike.

Camaro ZL1, ji hêla din ve, cinawirek performansa bilind e. Otomobîl bi saya V650-ya 6.2-lître ya supercharged ku ji Chevy Corvette hatî deyn kirin, 8 hesp hêzek mezin çêdike. ZL1 di heman demê de ji hêla dîtbarî ve gavek mezin pêş ve ye, û pakêta LE ya vebijarkî hêmanên aerodînamîkî yên êrîşkar zêde dike ku performansa wê ya berbiçav ronî dike.

Toyota Yaris GR

Heya vê dawiyê, Toyota Yaris, bi hûrgulî, di nav ajokaran de ne daxwazek mezin bû. Digel ku otomobîl bê guman pratîk û aborî ye, ew performans û kêfa ku ajokar dema ku otomobîlek hildibijêrin lê digerin tune bû. Beriya her tiştî, Yaris bingehîn ji hêla motorek 101-lîtreyî ya 1.5-lître ya XNUMX-hesp ve tê hêz kirin. Yaris GR-ya werzîşê ya vê dawiyê, ku ji hêla Toyota's Gazoo Racing ve hatî pêşve xistin, çîrokek din e!

Yaris GR bi motorek sê-sîlindir a 1.6L ve tê hêzdar kirin ku hêza wê ya 272 hespê ye! Digel ku dibe ku ew pir deng neke, girîng e ku ji bîr mekin ku Yaris otomobîlek piçûk a piçûk e ku bi tenê 2500 pound giran e. Yaris GR dikare di 60 çirkeyan de 5.5 mph bike.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador a orîjînal yekem car di sala 2011-an de li Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Ev supercara ekstravagant nîşaneya Lamborghini ye. Ji hêla motorek V12-ê ya ku li pişt ajokerê hatî danîn ve hatî hêzdar kirin, ew xwedan performansa hişê ye û bê guman beşek xuya dike. Ji deriyên qeçax re nebêjin! Hûn ê bifikirin ku Aventador nikare çêtir be. Heya ku Aventador SVJ di sala 2018-an de dest pê kir.

Aventador SVJ, an SuperVeloce Jota, Aventador-a dawîn e. SVJ bi hêza 760 hesp tê nirxandin, li hember modela bingehîn a 690 hesp. Otomaker îddîa dike ku SVJ ji Aventador-a standard 750% zêdetir hêza dakêşanê heye!

Audi RS7

Audi RS7 tevliheviya bêkêmasî ya rehetî, luks, pratîkî ji bo karanîna rojane, performansa bêhempa, û her weha sêwirana nûjen a nûjen e. RS7 li ser Audi A7-ê ye, ku jixwe pir bi hêz e. A7 standard ji motora xweya turbocharged V333 6 hespê hêzê hildiberîne, her çend RS7 dûr e!

Audi RS7 sedanek cinawir e ku hêza 605 hesp çêdike. Sprinta wê ya 0-60 ji nifşa yekem Audi R8, supercarek du-derî ya sivik zûtir e! RS7 wekî her sedan pirreng e, û performansa wê bi ya supercarek re hevaheng e.

ford fokus rs

Focus RS hilberek germ-ahengdar a mezin bû ku ji hêla otobusek Amerîkî ve hatî hilberandin. RS-ya herî nû hêzek 350 hesp digihîje her 4 tekeran ji hêla motorek turbocharged 2.3-lîtreyî ya çar daîreyan. Di rastiyê de, hatchbacka werzîşê dikare di 60 çirkeyan de 4.7 mph bike. Ji hêla din ve, Focus-asta têketinê tenê 160 hesp hêz dike. Sprint ji 60 mph re 8 çirkeyan digire.

Mixabin, Ford piştrast kir ku ji ber lêçûnên pêşkeftinê yên bilind û standardên emîsyonê yên ku her gav diguhezin dê nifşê çaremîn Focus RS tune be.

Otomobîla paşîn şîroveyek almanî ya germên balkêş e. Xwendina xwe bidomînin da ku hûn bizanin ka em behsa kîjan otomobîlê dikin!

Mercedes-Benz A45 AMG

Mîna Ford Focus RS-a ku berê hatî behs kirin, Mercedes-Benz A45 AMG li ser hêlîna germ a nûjen nihêrînek balkêş e. Nifşa yekem A45 AMG di navbera 2013 û 2018-an de hate hilberandin, her çend nifşek nû ya ku li ser bingeha A-Class-a herî dawî ye jî îro heye. Di binê kapê nifşa yekem A45 AMG de motorek çar-sîlindir a 376-lître boxer 2.0-hesp heye! Di dema serbestberdana wê de, ew yek ji bileztirîn gerîdeyên di rêza bihayê xwe de bû.

Hêzdar A45 AMG ji A160-a asta têketinê pir cûda ye. Modela bingehîn A-Class bi motorek 1.6 lîtreyî bi tenê 101 hespê hêzê ve hatî çêkirin.

Ferrari Challenge Stradale

Bê şik, standard Ferrari 360 otomobîlek berbiçav e. Supercara Italiantalî di navbera 1999 û 2004 de bi kêmtirî 20,000 yekîneyên çêkirî hate hilberandin. Otomobîl bi motorek 3.6-lître V8 ve hatî çêkirin, giraniya wê bi qasî 2900 lîreyan bû. Otobirêkera Italiantalî guhertoyek bi rêkûpêk, guhertoya tixûbdar a modela 36 ku jê re Challenge Stradale tê binavkirin, derxist.

Challenge Stradale bi bingehîn guhertoyek rê ya gerîdeya pêşbaziyê ya Ferrari Challenge bû. Stradale hêzek sivik 25 hespan ji 360-ya birêkûpêk zêdetir wergirt û di heman demê de ji modela bingehîn 240 pound siviktir bû. Li gorî dilsozên Ferrari, Challenge Stradale ezmûnek ajotinê ya bêhempa pêşkêşî dike.

Kia Stinger GT

Stinger sedanek werzîş, bi rengekî êrîşkar e ku ji hêla Kia ve wekî alternatîfek erzan ji sedanên 4-derî yên Ewropî hatî afirandin. Dema ku modela bingehîn ji ber bihayê xweya kêm hîn jî baş e, boxer-çar turbocharged tam ne hêzek bi performansa bilind e. Modela bingehîn Stinger tenê 255 hesp hêz dike.

Ji hêla din ve, Stinger GT di lîgayek bi tevahî cûda de ye. Sedan bi motorek 3.3 lîtreyî ya şeş-şeş du-turbocharged bi hêza 365 hesp ve tê stend, ku hema hema 50% ji modela bingehîn zêdetir e! Di bingeh de, Stinger GT dikare 60 mph 1 çirkeyek zûtir ji stinger Stinger bike.

Honda Civic Type R

Tîpa R şîroveyek balkêş a Honda Civic e ku wekî din ne pir balkêş e. Modela bingehîn Civic tenê 158 hesp çêdike û 60 heta 7 mph bi qasî 10 saniyeyan digire. Hezkiriyên gerîdeyê ne hewce ne ku li hilberînerên din mêze bikin ji ber ku Honda Tîpa R-ya pêşkeftî ya li ser bingeha Genel-XNUMX-ê Honda Civic derxistiye!

Tîpa R yekem car di salên 1990-an de derket bazarê (EK9 li ser bingeha nifşa 6-emîn Civic-ê ye) û bû yek ji baştirîn gerîdeyên Japonî yên dehsalê. Civic Type R ya herî paşîn di binê kapê de motorek turbochargekirî ya 306-hesp-hêza xwe heye ku modela bingehîn dixe şermek bêkêmasî.

Audi RS5

RS5 sedanek 4-derî ya bi heybet e ku ji hêla Audi ve hatî çêkirin da ku bi rêzeya Mercedes-AMG û hem jî otomobîlên BMW M re pêşbaziyê bike. Ew ji Audi A5-a bingehîn gavek mezin e.

Dema ku Audi A5-a bingehîn tenê ji motora xweya çar-sîlindir a boxer 248 hespê hêzê çêdike, RS5-a performansa bilind çîrokek cûda ye. Li çar daîre motorek V6-turbocharged a bi hêz 444 hesp hate guheztin. Motora hêzdar a ku bi veguheztina hemî teker a Audi Quattro re tê hev, wesayitek hêzdar diafirîne ku mîna ku bi rê ve zeliqandî ye, digire.

Mercedes-Benz SLC

SLC rêgezek du-derî ya balkêş e ku ji hêla Mercedes-Benz ve hatî çêkirin. Ji bo sala modela 2020-an, otomobîl bi du vebijarkên motorê hate pêşkêş kirin. Modela bingehîn SLC 300 bi motorek çar-sîlindir a 241 hesp-hêza ku bi veguheztina otomatîkî û ajokera paşîn a 9-lezê ve girêdayî bû hêzdar bû.

Ji hêla din ve, SLC43 AMG-ya bihêzkirî di binê kapê de bi motorek 385-lîtreyî ya V3.0-ê ya 6-hesp-hêza 60-turbocharged ve tête stendine. Guhertoya performansê ya SLC roadster dikare di 5 çirkeyan de XNUMX mph biqede, ku duyemîn ji modela bingehîn zûtir e.

Ma hûn dizanin ku yekem car bi tevahî ji hêla Mercedes-AMG ve hatî sêwirandin çi bû? Xwendina xwe bidomînin ku hûn fêr bibin!

Mercedes-Benz C63 AMG (W204)

Yekem guhertoya performansa bilind a sedan C-Class ku ji hêla beşa Mercedes AMG ve hatî hilberandin, C63 AMG W204, vîzyona wesayîtên nûjen ên Mercedes-AMG şekil da. C63 AMG yekem car bû ku ji hêla Mercedes-AMG-ê ve ji erdê ve hatî çêkirin, ji bilî lê zêdekirina parçeyên AMG-ê yên ku di paşerojê de bû. Di eslê xwe de, xerîdar yek ji baştirîn sedanên salên 2000-an stend.

Modela bingehîn W204 C-Class tenê 154 hesp hêza xwe ji çargoşeya xweya supercharged çêdike. Ji hêla din ve, hardcore C63 457 hespên paşîn ên paşîn pêşve dike!

Hyundai i30 N

Hyundai tam ne pêşeng e dema ku dor tê wesayitên werzîşî û performansê. Lêbelê, i30 N veqetînek balkêş e ji rêzika tîpîk Hyundai. Modela bingehîn i30 tenê bi qasî 100 hespê hêzê çêdike, û gerîdok ne li ser performansê ye. Digel ku aboriya sotemeniya erzan a otomobîlê wê ji bo çûnûhatina rojane îdeal dike, ew ê ji bo hin evîndarên gerîdeyê têr neke.

i30 N Hyundaiek werzişî ye. Hatchbacka piçûk bi saya hêza xwe ya 60 hp dikare di 5.9 çirkeyan de 271 mph bigihîne. Leza herî bilind 155 mph e.

Lamborghini Huracan Performant

Lamborghini Huracan cîgirê Gallardo-ya efsanewî ya bi hêza V10 e. Ev Lamborghini asta têketinê ye ji ber ku ew otomobîla nû ya herî erzan e ku ji hêla hilberînerê Italiantalî ve hatî pêşkêş kirin. Guhertoya ajokera paşîn a Huracan, ku jê re 580-2 tê gotin, dikare di kêmtirî 60 çirkeyan de bigihîje 3.4 mph. Digel ku jixwe bandorker bû, Huracan Performante ya bihêzkirî hîn çêtir bû!

Huracan Performante, ku di sala 2017-an de dest pê kir, yekem Lamborghini bû ku pergala aerodînamîkî ya ALA-yê destnîşan kir. Li gorî otobusê, Performante bi ALA dikare ji modela bingehîn 750% bêtir dakêşanê çêbike! Ya din jî, leza 60 mph tenê 2.2 çirkeyan digire.

Mercedes-AMG GT Black Series

AMG GT, otomobîla werzîşê ya 2-derî ya hêzdar a ji beşa AMG ya Mercedes-Benz, yekem car di sala 2015-an de hate pêşkêş kirin. Wê demê, AMG GT-a asta têketinê bi motorek M178-a du-turbocharged a ku 469 hp hilberand ve hatî stendine. V8. Her çend jixwe hêzek têr heye, her tişt bû rastiyek dema ku otobusa Alman rêza GT Black ji bo sala modela 2021 destnîşan kir.

Dibe ku GT-Series-a-nû-ya GT-ê wekî modela bingehîn xwedî heman hêzê be, her çend ev guhertoyek 720 hesp hêzek bêhempa çêdike! Wekî din, leza 60 mph tenê 3.2 çirkeyan digire. Di Mijdara 2020-an de, Rêzeya GT Black di 6 hûrdem û 43 çirkeyan de Nürburgring derbas kir, û rekora cîhanî ya bileztirîn gerîdeya hilberîna neguherbar a li ser rêyê tomar kir.

Chevrolet Corvette ZR1 (C7)

Nifşa heftemîn Chevrolet Corvette di rêza bihayê xwe de otomobîla werzîşê ya dawîn e. Tewra sêwirana asta têketinê jî bi saya 450-lître V6.2-ya 8-hêza di binê kapê de bilez e. Bingeha C7 Corvette dikare 60 mph di 4 çirkeyan de kêmtir bike. Her çend ew bê guman bandorker e, C7 ZR1 hê çêtir e!

ZR1 ji bo sala modela 2019-an wekî Corvette-ya herî dijwar a rêwiyan a hemî deman hate destnîşan kirin. ZR1-a supercharged bi saya V755-ya 6.2-lîtreyî ya supercharged bi 8 hespê hêzê tête nirxandin. Pakêta aerodînamîk a êrîşkar a gerîdeyê hêza dakêşanê baştir dike û cûdakirina ZR1 ji Corvette-ya birêkûpêk hêsan dike.

Fiat Abarth 695

Fiat 500-a kompakt ji bo modela sala 2007-an hate vejandin, otomobîlek ku rêzê dide 500-ya orîjînal a salên 1950-an. Digel ku xuyangê gerîdeyê ne li gorî kêfa her kesî ye, Fiat 500-a piçûk ji bo rêwîtiya weya rojane erebeya aborî ya bêkêmasî ye. Her weha hûn dikarin wê li her deverê park bikin!

695 Biposto guhertoyek werzişî ya Fiat 500-ê ye ku di bin navnîşa Abarth de tê firotin. Otomobîl bi saya motora çar-çar turbocharged hêza 187 hespê pêş dixe û di kêmtirî 60 çirkeyan de 6 mph lez dike.

Ger hûn li wesayîtek ku hinekî ji Fiat Abarth 695 mezintir e lê ji ajotinê re bi heman rengî xweş e digerin, li vê wesayîta pêşerojê binêrin!

Mini John Cooper GP dixebite

John Cooper Works GP dikaribû xewek şevek xweş hebe. Beriya her tiştî, kes guman nake ku Mini ew qas bilez be. Lêbelê, kîteya laşê aerodînamîkî ya êrîşkar û pêlên fireh destnîşan dikin ka ev otomobîla piçûk çi ye.

Ev Mini Cooper ji motora xwe ya çar silindir 306 hespê hêzê derdixe. John Cooper Works GP bi tenê di 60 çirkeyan de 5.2 mph dizivire û leza herî zêde ya 165 mph heye. Bi tevahî, Mini tenê 3000 yekîneyên otomobîlê hilberandin.

Renault Clio RS 220 Trophy

Renault Clio birêkûpêk ne otomobîlek taybetî ye. Di rastiyê de, nifşa çaremîn-asta têketina Clio ji hêla motorek piçûk a 1.2-lître ve tê hêz kirin ku tenê 75 hesp hêz dike. Clio-ya birêkûpêk ji bo bilez nehat sêwirandin, ku bi Clio RS re ne wusa ye.

Renault Clio RS hurmetê dide Renault Clio Sport a efsanewî ya dawiya salên 1990-an. RS 220 Trophy hê bêtir zêde dibe. Otomobîl ji bo hêza 217 hesp hatiye çêkirin! Digel ku ew bi rastî ne roketek e, ev hêlîna germ ji Clio-ya standard pir balkêştir e.

Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type bê guman yek ji wan otomobîlên werzîşê yên Brîtanî ye ku di deh salên dawî de derketiye. Kupaya werzîşê, ku hem di şêwazên laşê yên veguherîner û hem jî yên kopeyê de peyda dibe, bi vebijarkên cihêreng ên motorê ve tê pêşkêş kirin. Tîpa F-a asta têketinê bi motorek 2.0-lîtreyî ya çar-çar aboriyê ve tê hêz kirin. Her çend dibe ku ew ne Jaguar-a herî hêzdar a hemî deman be, ev vebijarka motorê wê ji bo ajotina rojane erzan dike.

SVR-ya superbarkirî F-Type ya dawîn e. 5.0-lître V8 hêza 567 hespê pêş dixe û dikare di 60 çirkeyan de 3.5 mph bike. Di heman demê de ew yekem otomobîla hilberîna Jaguar e ji XJ220-ê ku dikare bigihîje leza 200 mph.

BMW M3 (F80)

BMW M3 guhertoya bi performansa bilind a Series 3 ye ku ji hêla BMW Motorsport ve hatî çêkirin. Yekem M3-ya ku li ser bingeha rêza 30-an a nifşa E3-ê ye ji bo sala modela 1986-an debut kir. Piştî zêdetirî 3 dehsalan, tabloya navan hîn jî ji berê ve têkildar û bi hêztir e!

Herî dawî M3, ku di hundurê de wekî F80 tê binav kirin, li ser bingeha BMW 30 Series F3 bû. Dema ku 316i sedan-asta têketina standard di lûtkeya xwe de tenê 134 hespê hêzê çêdike, M3-ya zêdekirî ji şeş-şeş turbocharged xwe 425 hespê hêzê çêdike. Leza berbi 60 mph bi guhaztina otomatîkî tenê 3.9 saniye û bi leverê veguheztinê 4.1 saniye digire.

BMW M4 GTS

BMW M4, mîna BMW M3 û M5, li ser BMW-ya birêkûpêk hilberek performansê ye. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, M4 li ser Rêzeya 4-ê ye. Digel ku M4 standard jixwe salên ronahiyê li pêş 428i ye, BMW li wir nesekinî. Otomobîlên Bavyerî guhertoyek hîn bi hêztir a M4, bi navê M4 GTS derxist, ku tenê 700 li çaraliyê cîhanê hatine çêkirin.

M4 GTS bi baskê xweya paşîn a girseyî, perçekera pêş û taybetmendiyên din ên aerodînamîkî bi hêsanî ji M4-ya bingehîn tê cûda kirin. Her çend GTS bi heman motora M4-ê ve tê xebitandin jî, hêza wê heya 493 hp zêde bûye. Di rastiyê de, M4 GTS dikare di 60 çirkeyan de 3.8 mph bike.

Hîn me BMW neqedandiye! Awirek li vê sedana BMW ya din, ku ji modela bingehîn pir cûda ye, binihêrin.

BMW M5

BMW-ya paşîn a di vê navnîşê de bê guman hêjayî gotinê ye. Her çend hezkiriyên BMW qet ji M5 bi qasî M3 hez nekirine, M5 yek ji baştirîn wesayîtên ku heya niha ji hêla BMW Motorsport ve hatî pêşve xistin dimîne. Di sala 2004-an de, tîmê BMW M tewra E60 M5 bi motorek V10 wekî standard vekir!

M5 ya herî dawî li ser bingeha G30 5-Series. 520i-asta têketinê ji motora xweya çar-silindir a boxer kêmtirî 170 hesp derdixe. Ji hêla din ve, Pêşbaziya M5 xwedan 617 hespên berbiçav e!

Porsche cayenne turbo

Cayenne ji dema ku SUV di sala modela 2003-an de dest pê kir, hezkiriyên Porsche polar kiriye. Dema ku otomobîl tevgerek biaqil bû ku dibe ku di demek dirêj de otobus ji îflasê xilas kiribe, gelek temaşevanên Porsche yên dilnizm ji sêwirana otomobîlê ne dilxweş bûn. Ew yekem SUV ya hilberînerê Alman bû piştî bi dehan salan çêkirina otomobîlên werzîşê.

Nifşa sêyemîn a herî dawî Cayenne ji bo sala modela 2018-an hate destnîşan kirin. Dema ku modela bingehîn, ku bi motorek 335-lître V3.0 ya 6-hesp-hêza ve hatî çêkirin, jixwe pir zûtir e, vebijarkên Turbo çîrokek cûda ne. Cayenne Turbo S E-Hybrid-a ku li ser performansê ye, 671 hespê hêza hêza xwe ya hîbrid derdixe û dikare di 60 çirkeyan de 3.8 mph bike!

Maserati MS Stradale

MC Stradale rêwîtiyek mezin a du-derî ye ku li ser bingeha Maserati Granturismo ye. Granturismo-ya birêkûpêk jixwe otomobîlek fantastîk e, bi saya 399-lître V4.2-ya xwe ya ku bi Ferrari-yê re hevbeş hatî pêşve xistin 8 hespê hêzê çêdike. Çend sal piştî destpêka Granturismo, Maserati MC Stradale destnîşan kir.

MC Stradale ji heman santralê hêzek bi qasî 444 hespê hêz wergirt. Kursiya paşîn hate daxistin da ku giraniya xwe xilas bike. Bi tevahî, Maserati kariye ku giraniya xwe li gorî modela bingehîn zêdetirî 240 pound kêm bike. MC Stradale yekem Granturismo bû ku gihîşt 186 mph.

Porsche 718 Cayman GT4

Porsche 718 alternatîfek werzîştir û erzantir e ji bo gerîdeya werzîşê Porsche 911. Otomobîl yekem car di sala modela 2016-an de hate pêşkêş kirin. 718 Cayman-asta têketinê ji hêla 2.0-lîtreyek daîre-çar bi hêza 300 hesp ve tê hêz kirin. Di bingeh de, modela bingehîn dikare di 60 hûrdeman de kêmtirî 5 mph bike.

Guhertoya GT4 ya bi hêz Porsche 718-a dawîn e. Di çarçoveyek daîre de şeş-şeş ku dike 414 hesp hatiye guhertin. Rêbaza gerîdeyê di heman demê de baştir bûye da ku wê xuyangek rasttir, werzîş bide. 718 Cayman GT4 dikare di 60 çirkeyan de 4.2 mph bike!

Lamborghini Murcelago ST

Murcielago supercara V12 ya Lamborghini bû ku di navbera 2001 û 2010 de hatî hilberandin. Di destpêkê de, otomobîl bi motorek V6.2 ya 12-lître ya ku li pişt ajokar hatî danîn, bi kapasîteya 572 hespê ve hatî çêkirin. Her çend ev jixwe pir e, hilberînerê Italiantalî ji qedandinê dûr e.

Di sala 2009-an de, Lamborghini çapek tixûbdar SuperVeloce Murcielago destnîşan kir ku dawiya hilberîna rêze otomobîlê pîroz bike. Otomobîlê hêzek zêdeyî 100 hespê hêz stend, bi motora wê ya 6.5-lître V12 naha di 661 hespê hêzê de ye. Kew bi 220 lîreyan kêm bûye û di encamê de performans zêde bûye. Murcielago SV dikare di 60 çirkeyan de 3.1 mph bike.

Renault Clio Sport V6

Dema ku hûn li ser otomobîlên çapa taybetî yên ku ji modela bingehîn çêtir in difikirin, hûn tenê nikarin vê gerîdeya werzîşê ya fransî ya ji destpêka salên 2000-an de ji bîr nekin. Her çend ew li ser bingeha 58 hp Renault Clio bû, Sport V6 otomobîlek bi tevahî cûda bû.

Clio Sport V6 wekî yek ji baştirîn gerîdeyên Renault di dîrokê de derbas bû. Hêza herî zêde ya V6 227 hesp bû. Bi sêwirana xweya sivik re, Clio Sport V6 bûye yek ji hêlînên germ ên her dem. Otomobîl di 60 çirkeyan de dikaribû leza xwe bigihîne 6.2 kîlometre di saetê de. Qonaxa 1 Clio Sport V6 di piçûkek piçûk de ji derdora 1500 yekîneyên hate hilberandin.

Original Golf GTi

Otomobîlek ku ji Clio Sport V6 hê bêtir diyarker e Golf GTi ya orîjînal e. Li ser bingeha nifşa yekem a Volkswagen Golf, Golf GTi di sala 1975-an de tevahiya beşa germê îcad kir. Veguherîna heçbackek piçûk a li otomobîlek werzîşê pir serketî bû, digel ku gelek otobus di salên paşîn de şopa Volkswagen şopandin. .

Golf GTi ya orîjînal dikaribû di 60 çirkeyan de 9.2 mph bixista. Digel ku ew li gorî standardên îroyîn pir balkêş xuya nake, hêjayî gotinê ye ku giraniya otomobîlê tenê 1786 pound bû. Îro, Golf GTi ji hêla berhevkeran ve pir tê xwestin.