Di cîhana otomotîvê de baskên herî dîn

Piraniya dilşewatên gerîdeyê dikarin bipejirînin ku pêlên paşîn ên mezin xweş in. Her çend baskên paşmayê yên nebaş ên ku bê armancê xizmet dikin ne kasa çayê ya her kesî ne, spoilerek paşîn a aerodînamîkî ya hêja dikare dîmenek tundtir bide gerîdeyê.

Hin baskên di vê rêzê de hatine sêwirandin da ku hêza dakêşanê ya herî zêde hilberînin, yên din tenê ji bo pêşandanê ne û tewra dikarin performansa aerodînamîkî ya gerîdeyê jî tawîz bikin. Di pîşesaziya otomotîvê de li spoiler û baskên paşîn ên herî şêt binêrin.

Apollo hestên xurt

Intensa Emozione hîpercarek hişk e ku ji hêla Apollo Automobil ve hatî pêşve xistin, çêkerê ku di sala 2004-an de ji hêla Roland Gumpert ve hatî damezrandin. Vegere di nîvê salên 2000-an de, Roland Gumpert supercara bi performansa bilind Gumpert Apollo, ku di wê demê de yek ji bileztirîn otomobîlan bû, derxist. Zêdetirî deh sal şûnda, çêker otobus bi afirînek balkêş a tevahî-nû vedigere.

Intensa Emozione bi motorek 6.3-lître V12 ve tê hêz kirin ku hêza herî zêde 770 hesp çêdike. IE li Dewletên Yekbûyî 2.7 mîlyon dolar lêçû. Tenê 10 yekîne dê bêne hilberandin û hemî berê hatine firotin.

Zenvo TSR-S

Zenvo TSR-S guhertoya rêwîtiyê ya gerîdeya pêşbaziyê ya Zenvo TSR ye. Supercar bi motorek mezin a 5.8-lîtreyî ya V8-turbocharged a ku hema hema 1200 hespê hêzê hildiberîne ve hatî çêkirin! Bi rastî, TSR-S dikare di kêmtirî 124 çirkeyan de 7 mph lez bike!

TSR-S-ya ji nû ve hatî sêwirandin spoilerek paşîn a fîbera karbonê ya girseyî ya ku li pişta gerîdeyê hatî danîn vedihewîne. Balkêş dikare bi serbestî were guheztin da ku aramkirina quncikê û frena hewayê, û hem jî hêza dakêşanê ya giştî baştir bike. Baskê girseyî TSR-S di tevahiya pîşesaziyê de yek ji spoilerên paşîn ên herî pêşkeftî ye.

Mclaren senna

Senna sêyemîn lêzêdekirina McLaren e ji Series Ultimate re, ku beşdarî McLaren P1 û F1-ya efsanewî ya salên 1990-an dibe. Her çend Senna beşek ji heman rêzefîlmê ye jî, ew ne peyrewê yek ji wan e. Hîpercar bi guhertoyek şorbekirî ya motora 4.0-lître V8 ya ku di McLaren 720S-ê de hatî saz kirin ve hatî saz kirin.

Senna bi baskê xweya paşîn a girs bi hêsanî tê cûda kirin. Mîna pir sêwirana gerîdeyê, ew ne tenê ji bo pêşandanê ye. Balê birêkûpêk aerodînamîk çêtir dike û wekî frena hewayê kar dike.

Otomobîla din jî endamê Rêzeya Ultimate ya McLaren e. Xwendina xwe bidomînin da ku hûn fêr bibin ka ew çi ye!

Mclaren p1

McLaren P1 bê şik yek ji wan hîpercarên herî xweşik e ku heya niha hatî çêkirin. Sêwiraner Frank Stevenson qebûl kir ku P1 hinekî ji keştiyek keştiyê ku wî di betlaneyê de li Miami dîtiye îlham girtiye. Sêwirana bêhempa ya hîpercar digel performansa awarte û hilberîna tixûbdar vê hîpercarê ji hêla berhevkarên dewlemend ên gerîdeyê ve pir tê xwestin. McLaren ragihand ku tenê 375 yekîneyên P1 hilberandin.

Li paşîn, P1 spoilerek birêkûpêk vedigire ku bi karanîna teknolojiya ku di Formula 1-ê de hatî bikar anîn hatî çêkirin. Li gorî çêkerê otobusê, baskê paşîn di 1300 mph de zêdetirî 160 pound hêza dakêşanê çêdike.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg di cîhana otomotîvê de navek nisbeten nû ye. Bi rastî, yekem otomobîla ku ji hêla otobusê swêdî ve hatî çêkirin hypercar CC8S bû. Ew di sala 2002-an de hate nas kirin, û ji hingê ve çêker hin ji baştirîn gerîdeyên performansê yên cîhanê hilberîne.

Jesko di Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Cenevreyê ya 2019-an de wekî cîgirê Agera RS dest pê kir. Navê otomobîlê rêzek ji bavê damezrîner, Jesko von Koenigsegg re ye. Di dema pêşkêşkirina Jesko de, damezrînerê Koenigsegg ragihand ku hîpercara wan a nû yekem otomobîla cîhanê bû ku ji 300 mph derbas bû. Qada paşîn a mezin a gerîdeyê ne mimkûn e ku ji nedîtî ve were.

Koenigsegg Agera Çapa Dawî

Modela sereke ya Koenigsegg, Koenigsegg Agera, heya 2018 hate hilberandin. Ji bo pîrozkirina dawiya hilberîna otomobîla bi performansa bilind, otobusa swêdî Çapa Dawî ya bêhempa ya bêhempa vekir. Rêvekirina hilberîna wê bi tenê bi du yekîneyan ve sînorkirî bû, ku bûn du Agerayên paşîn ên ku heya niha hatine çêkirin.

2 Ageras FE bi navê Thor û Vader (wêneya li jor) hatin navandin. Her du otomobîl bi Agera RS, guhertoyek şorbekirî ya modela sereke ya Koenigsegg, baskên xwe parve dikin. Digel zêdekirina hêza dakêşanê di leza bilind de, spoilera Agera FE pir zêde xuya dike.

Koenigsegg Reger

Regera yekem otomobîla hîbrid a pêvekirî ya Koenigsegg e. Hîpercara du-derî ji sala 2016-an vir ve tê hilberandin û sernavê yek ji otomobîlên herî teknolojiyê yên hemî deman bi dest xistiye. Koenigsegg plan dike ku tenê 80 Regera ava bike, ku hemî berê hatine firotin.

Di binê laşê aerodînamîk de 5.0-lître V8 ku bi motorên elektrîkê yên ku di serî de ji bo peydakirina hêzê bi leza nizm hatine sêwirandin hatine berhev kirin rûniştiye. Bi tevahî, Regera hema hema 1800 hespê hêzê çêdike! Hin taybetmendiyên berbiçav ên gerîdeyê gearboxa yek-lezê ya nûjen hene. Bala paşîn a hîdrolîk zehmet e ku meriv ji bîr neke û ji bo zêdekirina hêza dakêşana gerîdeyê hatî çêkirin. Li gorî Koenigsegg, Regera di 990 mph de 155 pound hêza dakêşanê çêdike.

Lamborghini Veneno

Lamborghini ji hêla gelek hezkiriyên otomobîlan ve wekî rêberê bêkêmasî di supercarên bi performansa bilind de tê hesibandin. Beriya her tiştî, otobusa Italiantalî di salên 1960-an de dema ku Miura destnîşan kir supercar îcad kir. Ji hingê ve, Lamborghini xwedan dîrokek dirêj e ku hin ji baştirîn supercarên cîhanê diafirîne.

Veneno yek ji wan otomobîlên nû yên herî biha ye li cîhanê, û hem jî yek ji otomobîlên herî zêde yên ku heya niha hatine çêkirin e. Ew di sala 2013-an de bi bihaya destpêkê ya bi qasî 4 mîlyon dolar dest pê kir. Lamborghini hilberîna bi tevahî bi tenê 14 yekîneyên sînordar kir, û ew hemî hema di cih de hatin firotin.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, an jî bi kurtasî SVJ, guhertoyek hişk, li ser şopê ya Lamborghini Aventador S ya jixwe dîn e. û 6 çirke.

Aventador SVJ yekem supercara Lamborghini ye ku bi motorek V12 û pergala aerodînamîkî ya nûjen a ALA ye. Li gorî otobusê, ALA destûrê dide SVJ ku ji Lamborghini Aventador SV-ya standard 40% bêtir dakêşanê hilberîne. Wekî ku hûn dikarin texmîn bikin, baskê mezin ê ku li pişta gerîdeyê hatî danîn beşdarî performansa aerodînamîka wê dibe.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Ev otomobîla taybetî ne otomobîlek hilberîna standard e. Tenê yekîneyek Zonda 760 Oliver Evolution hate hilberandin. Supercara îtalyayî ya zêde li ser bingeha Pagani Zonda 760 RS, mînakek din a bêhempa ye. Zonda 760 Oliver Evolution bi motorek 750 lître V7.3 ya ku 12 hespê hêzê hildiberîne, ku ji hêla Mercedes-Benz ve hatî çêkirin ve hatî çêkirin.

Ev gerîdeya bêhempa bi baskê xweya paşîn a mezin bi hêsanî ji her Pagani Zonda din tê cûda kirin. The spoiler ji hêla rêberê motorsporê GT ve hatî pêşve xistin da ku hêza herî zêde bi dest bixe. Her çend ew di aerodînamîka gerîdeyê de rolek dilîze jî, ev spoilera paşîn bi tevahî dîn xuya dike.

Em hîna bi Paganis neqediyane. Xwendina xwe bidomînin da ku hûn afirandinek din bibînin ku ji hêla Horacio Pagani bixwe ve hatî afirandin.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, bi navê hevalê Horacio Pagani (damezrînerê Pagani Automobili), guhertoyek bi rêkûpêk a hîpercara standard Huayra ye. Pagani motora 6.0-lître V12 ya ku di modela bingehîn de tê dîtin parastiye, her çend ew hate guheztin da ku hêzê bigihîne 745 hesp. Tîma Pagani jî bi madeyeke bi navê 300 lîreyî giraniya otomobîlê kêm kir carbon triaxial li şûna fiber karbonê bi rêkûpêk.

Bê guman, aerodînamîk ji performansa Huayra BC re girîng e, û baskê mezin ê gerîdeyê ji kêmkirina kêşanê û zêdekirina hêza dakêşanê re dibe alîkar. Pagani bi tevahî tenê 20 ji Huayra BC-yên hişk çêkir.

Dodge Viper ACR

Herî dawî, nifşê pêncemîn Viper di sala modela 2013 de hate berdan. Salek şûnda, otobusa Amerîkî konsepta guhertoyek bi rêkûpêk, şorbekirî ya ACR Viper li ser bingeha platforma herî dawî pêşkêş kir. Di dawiyê de, Viper ACR ji bo sala modela 2016 hate nas kirin.

Guhertoya hişk a Viper ACR dikare bi pakêta xweya aerodînamîkî ya fîbera karbonê ya yekta, nemaze splittera pêşîn û spoilera paşîn a mezin bi hêsanî were nas kirin. Pakêta bijartî ya Extreme Aero ji bo ACR, baskê bi yekî hê mezintir diguhezîne. Viper ACR-ya ku bi vê pakêtê ve hatî peyda kirin heya 2000 pound hêza dakêşanê di quncikê de çêdike!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Pakêta ZTK)

Guhertoya ZR1 ya nifşa heftemîn Corvette ji bo sala modela 2019-an dest pê kir. Otomobîla werzîşê ya pêşkeftî li ser bingeha Corvette Z06-ê hatî çêkirin lê motorek LT5 V8-ya superbarkirî ya tevahî nû vedihewîne. Hêza otomobîlê 755 hesp hêzek mezin çêdike, ku dihêle ZR1 bigihîje leza herî zêde ya 214 mph.

Pakêta aerodînamîkî ya ZR1 di tunelên bayê de hate pêşve xistin da ku bi qasî ku gengaz bikêr be. Pakêta Performansê ya Vebijarkî ya ZTK baskê paşîn ê fîbera karbonê ya girseyî ya ku li pişta gerîdeyê hatî danîn zêde dike. Bi saya baskê paşîn, ZR1 bi ZTK-ê 60% ji ZR1-ya standard bêtir dakêşanê çêdike.

Me hîna Chevroletên şorbekirî neqedandiye.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 guhertoya jorîn a nifşê şeşemîn Chevrolet Camaro ye. Otomobîla masûlkeya du-derî ji hêla heman motorê ve wekî Corvette Z2-ya nifşê heftemîn, LT06 V650-a 4-hêza superbarkirî tê hêz kirin. Zêdetir, ZL8 2017 yek ji yekem wesayîtên hilberînê ye ku veguhezek otomatîkî ya 1-lezê vedigire. Vebijarkek destan jî bi veguheztina darikê şeş-leza peyda bû.

Salek piştî destpêkirina ZL1, Chevrolet pakêtek LE ya vebijarkî ji bo gerîdeyê destnîşan kir. Pakêta LE aerodînamîka gerîdeyê çêtir kir û pergalek betalkirinê ya tev-nû ya îlhama pêşbaziyê lê zêde kir. Camaro ZL1 yek ji bileztirîn otomobîlên Chevrolet e ku heya niha çêkiriye, û bi tevahî yek ji bileztirîn otomobîlên nûjen ên Amerîkî ye.

Porsche 911 991.1 GT3

Guhertoya rê ya gerîdeya pêşbaziyê ya Porsche GT3 ya pêş-facelift, ku li ser bingeha nifşa 991-emîn a 911-a sembolîk e, yekem car di sala 2013-an de li Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Otomobîl bi motora 3.8 lître Bokserê Porsche ya bi hêza 475 hesp ve tê çêkirin. Santrala elektrîkê dikare heta 9000 rpm dizivire! Motora GT3 ji bo guheztinên bilez û bêkêmasî bi veguheztinek dualî ve tête hev kirin.

GT3 ji hêla gelek taybetmendiyên xwe yên aerodînamîk ve, nemaze baskê mezin ê paşîn, bi hêsanî ji modela bingehîn tê cûda kirin. Li gorî hilberînerê almanî, 991.1 GT3 dikare di 60 çirkeyan de leza xwe bigihîne 3.5 mph. Otomobîlê çerxa Nordschleife ya navdar a Nürburgring di 7 hûrdem û 25 çirkeyan de temam kir.

Porsche 911 GT991.1RS

Porsche bi 991.1 GT3 ranewestiya. Di şûna wê de, hilberînerê Alman tenê du sal şûnda guhertoyek şorbekirî ya Renn Sport, an bi kurtasî RS derxist. Motora bokserê 3.8 lître cîhê xwe daye bokserek nû ya 4.0 lîtreyî şeş ku 490 hesp hêz hildiberîne.

Hin taybetmendiyên ku ji bo 991.1 GT3 RS hatine destnîşan kirin baskek paşîn a tevahî nû (ji GT3 jî mezintir!), banek magnezyûm, qefesek bijartî, kursiyên kepçeyê yên ku ji hîpercara Porsche 918 îlhama xwe digirin, an jî ketina hewayê ya êrîşkar hene. fenderan. GT3 RS Nordschleife 5 çirke ji GT3-ya birêkûpêk zûtir qedand.

Bawer bikin an na, Porsche hêj bi guhertoyên hişk ên 991-ê re nehatiye çêkirin!

Porsche 911 GT991RS

Cara yekem, Porsche guhertoyek standard GT2 hilber nekiriye, lê li şûna wê rasterast çû ser GT2 RS-ya hişk. Mîna hemî modelên berê yên GT2, 991 GT2 RS jî bi hêzek turbocharged vedihewîne. Otomobîl bi motorek 3.8-lîtreyî ya du-turbocharged-şeş daîre ku hêzek mezin 691 hesp çêdike tê xebitandin.

Derveyê GT2 RS dişibihe GT3 RS-a ku berê hatî behs kirin, li ser bingeha heman nifşê 911, 991. Otomobîl di heman demê de banek magnezyûm an baskek paşîn a fîbera karbonê ya girseyî heye. GT2 RS di sala 2017an de li Nürburgringê rekora cîhanê tomar kir û di 6 xulekan û 47 çirkeyan de çerxa xwe temam kir. Piştre ji hêla Lamborghini Aventador SVJ ve hate hilweşandin.

Bentley Continental GT3-R

Guhertoya GT3-R ya Bentley Continental bi giranî ji hevtayê pêşbaziya gerîdeyê, Continental GT3 ve hatî îlhama kirin. GT3-R-ya hêzdar kolan-qanûnî ye û 220 lîre ji Continental-a birêkûpêk siviktir e. Hêza V8 ya gerîdeyê tê guheztin ku zêdetirî 570 hespê hêzê hilberîne. Bi tevahî 300 mînakên GT3-R hatin çêkirin.

GT3-R hemî li ser performansê ye. Ji ber vê yekê taybetmendiyên aerodînamîkî yên yekta yên gerîdeyê, wek baskê paşîn ê fîbera karbonê an ketina hewaya fîbera karbonê ya li ser kapê. GT3-R dikare di 60 çirkeyan de bigihîje 3.3 mph!

McLaren Speedtail

Ev hîpercara bêhempa pêveka herî dawî ya McLaren e ji Series Ultimate. Ev hîbrîd ji hêla guhertoyek guhezbar a motora V4.0 ya 8-lître ya du-turbocharged ku di McLaren 720S de tê dîtin, û her weha motorek elektrîkî ya ku 310 hespê hêzê çêdike ve tê hêz kirin. Hêza tevahî bi hêza 1036 hesp tê nirxandin!

Mîna her McLaren, Speedtail bi performansa herî zêde û aerodînamîk di hişê xwe de hate sêwirandin. Li pişta makîneyê du heb hebên çalak ên ku gava hewcedar vedibin ve girêdayî ye. Her çend ev çareserî tam ne spoilerek paşîn e jî, hêja ye ku behsa çareseriya aerodînamîkî ya nûjen bike.

McLaren 720S

720S gerîdeya duyemîn e ku di Rêzeya Super ya McLaren de tê nasîn û rasterast cîgirê 650S ye. Supercara du-derî di sala 2017an de li Cenevreyê hat pêşkêşkirin û hê jî di hilberînê de ye.

Ji ber ku 720S hemî li ser performansê ye, tîmê endezyariya McLaren baskek çalak a mezin li paşiya gerîdeyê saz kir. Supercara 710-hêza hespan ji selefê xwe %50 zêdetir hêza dakêşanê hildiberîne. Li gorî Robert Melville, ku 720S dîzayn kir, sêwirana derve ya xweşik ji kerba spî ya mezin îlhama xwe girt.

Bugatti Divo

Bugatti Divo yek ji otomobîlên nûjen ên herî sofîstîke yên cîhanê ye. Çêkera otomobîlên luks ragihand ku ew ê tenê 40 yekîneyên otomobîlê çêbikin, ku tê ragihandin ku hemî ji berê ve hatine firotin. Navê otomobîlê rêzê dide Albert Divo, ajokarek pêşbaziya Bugatti ya di salên 1920-an de.

Dema ku pêşiya Divo hinekî di bîra hîpercara Chiron de ye, sêwirana paşîn lîstikek topek bi tevahî cûda ye. Spoylerek girseyî ya ku li pişta hîpercarê hatî danîn xuyangê xweya hêzdar, êrîşkar temam dike. Divo ji ya ku xuya dike jî bileztir e, gerîdok dikare bigihîje leza 236 mph!

Lamborghini Huracan Performant

Performante guhertoya rêgezê ya bi performansa bilind a Lamborghini Huracan e. Ew di sala 2017-an de hate destnîşan kirin û bû yekem gerîdeya otobusê ku bi pergala aerodînamîkî ya nûjen a ALA-yê ve hatî saz kirin. Di danasîna otomobîlê de li Cenevreyê, Lamborghini ragihand ku otomobîlê rekora Nürburgring şikandiye û Nordschleife di 6 deqîqe û 52 çirkeyan de temam kiriye. Di wê demê de, ev ji bo gerîdeya hilberîner a li dora çerxa bênavber dema lapê herî bilez bû.

Lamborghini li ser Performante spoilerek paşîn a girs a ku ji fîbera karbonê ya çêkirî hatî çêkirin saz kir. Digel taybetmendiyên din ên aerodînamîkî yên gerîdeyê, tê gotin ku otomobîl 750% ji Huracan-a standard zêdetir hêza dakêşanê hilberîne.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 navekî naskirî yê Ford Mustang li cîhanê ye. Shelby Mustang ya orîjînal ji hêla Shelby American ve, ji hêla Carroll Shelby bixwe ve hatî çêkirin. Navê efsanewî di nîvê salên 2000-an de hate vejandin, her çend vê carê ew ji hêla Ford ve hatî sêwirandin. Nifşa sêyemîn a herî dawî Ford Performance Shelby GT500 ji bo sala modela 2020-an hate destnîşan kirin.

GT500 tenê Mustang-a dawîn e. Di binê kapê kopê de motorek V760 ya 5.2 lître ya supercharged "Predator" ya 8 hesp heye, ku bi 7-lezgîniyek otomatîkî ya du-qûçê ve girêdayî ye. Guhertoya hişk a Mustang bi xuyangê xweya êrîşkar û, bê guman, spoilera paşîn a mezin bi hêsanî tê cûda kirin.

Carroll Shelby otomobîlek Ford-ê ya din afirand. Hûn dikarin texmîn bikin ku ew jixwe çi ye?

Ford gt

Dîroka Ford GT vedigere sala 40-a Ford GT1964 gerîdeya pêşbaziyê, ku ji bo têkbirina Ferrari di pêşbaziya berxwedanê ya navdar a 24-saetan de li Le Mans hatî çêkirin. The nameplate yekem car ji hêla Ford ve di 2004-an de û dûv re jî ji bo sala modela 2017-an hate vejandin. Hilberîna nifşa duyemîn Ford GT di dawiya 2016 de dest pê kir, tam 50 sal piştî serketina efsanewî ya Ford li Le Mans bi GT40.

Ford GT ya herî paşîn otomobîlek werzîşê ya xweşik û bi hêz e. Sêwirana paşîn a bêhempa bi aerodînamîka herî zêde di hişê xwe de hatî pêşve xistin. Baskê mezin, guhezbar li paşîn dikare li gorî mêjera dakêşana ku di wextê de hewce dike re adapte bibe.

Honda Civic Type R

Tîpa R guhertoyek werzîşê ya Honda Civic e. Ew ji salên 1990-an vir ve ye, digel FK8 Civic Type R ya herî dawî, ku li ser bingeha nifşa 10-emîn Civic-ê ye, ji bo sala modela 2017-an debut dike. Guhertoya Amerîkî ya Type R xwedan lûtkeya 306 hesp e, dema ku guhertoya Euro-Japonî 10 hespên din jî hildiberîne. Bi her awayî, Tîpa R di rêza bihayê xwe de yek ji baştirîn gerîdeyên werzîşê ye.

Yek ji taybetmendiyên sereke yên FK8 Civic Type R xuyangiya wê ya êrîşkar e. Balek mezin li paş, û her weha belavkerek paşîn û sê lûleyên dûvikê cûdakirina Type R ji modela bingehîn hêsan dike.

Lexus RC F Track Edition

RC F Track Edition ya nadir guhertoyek şorbekirî ya gerîdeya werzîşê ya Lexus RC F e. Hin nûvekirinên taybetî yên Track Edition di nav de dîskên frenê yên seramîk ên karbonê, pergalek tîtanyûmê ya sivik, tekerên 19-inch, û her weha gelek hêmanên fiber karbonê. Di bingeh de, kopeya rêyê ji standard RC F-ya standard bi qasî 200 pound siviktir e.

Awayê herî hêsan ku meriv Edition Track ji modela bingehîn RC F veqetîne, baskê fîbera karbonê ya mezin Track Edition e ku li ser çolê hatî danîn e. Lexus RC F Track Edition dîsa di sala 2019-an de hate nasandin.

Nissan GTR R35 Nismo

Guhertoyek çêtir a Nissan GTR R35 NISMO, ku ji hêla beşa Nissan Motorsport ve hatî pêşve xistin, yekem car di sala 2013-an de dest pê kir. Di wê demê de, erebe bû sernav ji ber ku ew rekora lezê ji bo otomobîlek hilberandinê li Nürburgring Nordschleife destnîşan kir, dor di 7 hûrdeman de temam kir. û 8 çirke.

Xuyabûna Nismo ji modela bingehîn pir dijwartir e. Baskê standard ê R35 bi spoilerek paşîn a fîbera karbonê ya mezin hate guheztin, ku performansa aerodînamîkî ya gerîdeyê pir çêtir kir.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, berê Subaru Impreza WRX STI, otomobîlek werzîşê ya efsanewî ya Japonî ye ku di salên 1990-an de derketiye holê. Guhertoya herî dawî ya WRX STI, li ser bingeha nifşa çaremîn Subaru Impreza, di sala 2016-an de hate sekinandin. Ji hingê ve, nîşana îkonîk qet nehatiye vegerandin.

Subaru hêsan kiriye ku hûn WRX STI bi Impreza-ya birêkûpêk re tevlihev nekin. WRX STI-ya hêzdar motorek 305-hesp-2.5-lître ya çar-çar di binê kapê de, digel nûvekirinên kozmetîkî yên ku li beşê xuya dike vedihewîne. Di nav wan de baskek paşîn a kolosal heye.

Porsche Panamera Turbo

Bê şik, nifşa duyemîn Porsche Panamera di tevahiya pîşesaziya otomotîvê de yek ji spoilerên paşîn ên herî xweş vedihewîne. Dibe ku ew ne bi qasî hin baskên din ên li ser vê navnîşê ne mezin an jî xerîb be, her çend ew yek ji teknolojiyên herî pêşkeftî ye.

Yek ji taybetmendiyên herî xweş ên panamera 4-derî ya herî dawî ya nifşê duyemîn, bê guman baskê wê yê paşîn a çalak e. Ew tenê di astên bilind ên wekî Panamera Turbo de dikare were dîtin. Bask ji paşiya gerîdeyê bi hêsanî vedibe û ji sê beşên cûda pêk tê. Hêja ye ku meriv Panamera Turbo bikire tenê da ku hûn bibînin ka mekanîzmaya ultra-modern çawa dixebite!

Otomobîla din a li ser vê navnîşê, mîna Panamera, ne tenê spoilerek mezin bi paş ve girêdayî ye!

AMG Project One

AMG Project One dibe ku Mercedes-Benz-a herî dijwar a ku heya niha hatî çêkirin e. Ev konsept yekem car di sala 2017-an de ji hêla heft-car şampiyonê Formula 275 Lewis Hamilton, ku li ser pêşkeftina gerîdeyê xebitî, hate eşkere kirin. Mercedes-Benz hilberek kurt pejirand, bi tenê 2.72 yekîneyên sînorkirî, ku her yek ji wan her yek bi 2021 mîlyon dolar hate firotin. Tê payîn ku yekîneyên yekem ji XNUMX ve werin radest kirin.

Project One teknolojiya ku ji Formula 1.6 deynkirî bikar tîne da ku encamên çêtirîn bi dest bixe. Otomobîl bi motorek hîbrid a 6 lîtreyî V600 ku tê pêşbînîkirin ku di navbera 1000 û XNUMX hespê hêzê de hilberîne ve tê xebitandin. Derveyî aerodînamîkî ya gerîdeyê, berevajî baskê paşîn ê tîpîk, fîşekek mezin a li piştê vedihewîne.

Chevrolet Corvette Z06

Balê paşîn li ser Chevrolet Corvette C7 Z06 belkî di vê navnîşê de ya herî piçûk e. Lêbelê, sêwirana wê ya xweşik û performansa aerodînamîkî bê guman hêjayî gotinê ye. Tîma C7 Corvette ji bo sala modela 2015-an hate destnîşan kirin.

Ji ber ku Z06 bi performansê di hişê xwe de hate sêwirandin, sêwirana derveyî hate guheztin da ku performansa aerodînamîkî ya gerîdeyê baştir bike. Guhertin di nav xwe de kapêkek nû, banek fîbera karbonê ya jêhatî, hêlînên hewayê yên mezin û, bê guman, baskê paşîn ê fîbera karbonê ya balkêş jî hebûn.

Jaguar XFR-S

Bawer bikin an na, Jaguar hîn jî otomobîlên performansa ecêb çêdike. Bê guman, Tîpa F ya 2-derî heye, lê otobusa Brîtanî di heman demê de guhertoyek rêça XF-ê jî derxistiye. Jaguar bi serketî sedeya nefsbiçûk veguherandiye sedanek balkêş a bi performansa bilind.

XFR-S bi heman motora V5.0 ya 8-lître ya turbocharged wekî XKRS ve tê hêz kirin, ku dora 550 hespê hêzê hildiberîne. Kulîlkên pêş ên firehtir bi ketina hewayê mezintir, belavkerek paşîn û baskek paşîn a mezin li derve hatin zêdekirin da ku kapasîteyên aerodînamîkî yên gerîdeyê çêtir bikin.

Lamborghini Aventador SV

Berî Lamborghini Aventador SVJ-ya ku berê hatî behs kirin, Aventador SuperVeloce (an bi kurtasî SV) guhertoyek bi performansa bilind û hêzdar a supercara Aventador bû. Hilberînerê Îtalî giraniya supercarê ji 100 poundî zêdetir kêm kiriye û her weha 50 hesp zêdetir ji Aventador-a birêkûpêk zêde kiriye.

SV ne tenê ji standard Aventador bi hêztir e. Derveyê gerîdeyê ji nû ve hatî sêwirandin û spoilerek mezin, êrîşkar li pişta gerîdeyê digel sêwirana papaş a bi tevahî nû hatî zêdekirin. Di bingeh de, SuperVeloce ji bingeha Aventador 180% bêtir dakêşanê çêdike! Aventador SV di sala 2017 de hilberîna xwe rawestand.

Dema ku baskê Aventador SV karbidestiya aerodînamîkî ya gerîdeyê çêtir dike, ev her gav ne wusa bû. Vê afirîna Lamborghini ya 80-an bi yek ji spoilerên paşîn ên herî nedîtî ve bibînin!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach ji Lamborghini wêdetir e. Ev supercara Italiantalî bû îkonek salên 1980-an. Di heman demê de di çanda popê ya li çaraliyê cîhanê de jî gelek xuyang kir. Leonardo DiCaprio Countachek spî ya biriqandî ajot. Gurê Wall Street, Bo nimûne.

Countach yek ji otomobîlên performansa herî bêhempa ya her dem dimîne. Motora V12 ya hêzdar xwe bi hêz hîs dike, ku otomobîl di leza bilind de nediyar dike. Balê girs, taybetmendiyek vebijarkî ku li ser LP400 S peyda dibe, bi rastî leza herî bilind a gerîdeyê diêşîne! Guhertoyên bê bask ên Countach dikarin ji guhertoyên V-wing zûtir bigihîjin 10 mph bileztir.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 wekî cîgirê CTR Yellowbird hate sêwirandin, ku carek zûtirîn otomobîla hilberînê ya cîhanê bû. CTR2 li ser bingeha Porsche 993-nifşa 911-ê bû. Hilberînerê Alman di navbera 24 û 2-an de tenê 1995 yekîneyên CTR1997 çêkir, 12 ji wan guhertoya CTR2 Sport-a şorbekirî bûn.

RUF CTR2 yek ji zûtirîn otomobîlên hilberîna dema xwe bû. Otomobîla werzîşê ya bi hewa sar dikaribû di kêmtirî 60 çirkeyan de leza xwe bigihîne 3.5 mph û leza herî zêde ya 220 mph hebû. Di dema serbestberdana wê de di 1995 de, ew otomobîla hilberîna herî bilez a cîhanê ya hemî deman bû.

BMW 3.0 CSL

Sedema yekane ji dayikbûna vê gerîdeyê ev bû ku hewcedariyên ku ji hêla FIA ve hatî destnîşan kirin bicîh bîne da ku di sala 1972-an de di Şampiyoniya Otomobîla Touring a Ewropî de pêşbaziyê bike. BMW neçar ma ku guhertoyek rê ya gerîdeya pêşbaziyê biafirîne da ku bibe mafdar ku di rêzê de pêşbaziyê bike.

3.0 CSL li ser bingeha BMW E9-ê ye. Otomobîl bi pakêtek aerodînamîka ku tê de spoilerek mezin a paşîn tê de bû. Dîmena tirsnak a 3.0 CSL di motorsporê de tavilê tê nas kirin. Otomobîl ji ber pakêta xwe ya aerodînamîkî zû bi navê Batmobile hate binavkirin.

Ferrari F40

F40 bi tenê pêdivî bû ku di vê navnîşê de xuya bibe. Mîna Countach, ew yek ji otomobîlên herî berbiçav ên hemî deman e. Îro, Ferrari F40 di nav berhevkeran de daxwazek mezin e. Bihayê Ferrari F40 di mezadê de bi hêsanî dikare ji 1 mîlyon dolarî derbas bibe. Beriya ku hilberîn di 1,315 de raweste, bi tevahî 1992 yekîneyên hatin hilberandin.

Sêwirana derveyî ya F40-ê bi hêsanî nayê şaş kirin. Ev supercar ji hêla pargîdaniya îtalî Pininfarina ve hatî çêkirin, bê guman yek ji supercarên herî xweşik e. Balê paşîn a sembolîk arîkariya aerodînamîka F40-ê kir.

Dodge Charger Daytona

Nifşa yekem Dodge Charger Daytona îkonek motorspora Amerîkî ye. Car yekem car di sala 1969 de hate pêşkêş kirin. Guhertoya guherbar a otomobîla masûlkeya Charger di motorsporê de performansa berbiçav û serfirazî nîşan da. Makîneyan bi lez paşnavê "Winged Warriors" bi dest xistin. Buddy Baker di sala 1970-an de dema ku di dîroka NASCAR-ê de yekem car bi leza 200 mph re beza kir dîrok. Wekî ku hûn dikarin texmîn bikin, Baker Charger Daytona ajot.

Baskê paşîn ê mezin ê otomobîlê kapasîteyên aerodînamîkî yên gerîdeyê çêtir kir. Piştî demsala serketî ya 1969, NASCAR taybetmendiyên aerodînamîka li ser otomobîlên bi motorên ji 300 înçên kûp mezintir qedexe kir.

Porsche 911 993 GT2

Navê GT2 yekem car di salên 911-an de li ser Porsche 1990 xuya bû, dema ku otobusa Alman neçar ma ku guhertoyek rêwiyan a gerîdeya xwe ya pêşbaziyê biafirîne da ku di lîga FIA GT2 de pêşbaziyê bike. Ev bû sedema jidayikbûna yek ji Porscheyên herî hişk ên ku heya niha hatine çêkirin.

GT2 xwedan hêzek turbocharged e ku 450 hesp hêz dide çerxên paşîn! Ji bo baştirkirina aramiya gerîdeyê di leza bilind de û baştirkirina performansa aerodînamîkî ya giştî, Porsche baskek mezin li piştê saz kir. Tenê 57 mînakên GT2 hatin hilberandin, û îro ew ji hêla berhevkarên dewlemend ên otomobîlan ve pir têne xwestin.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San damezrînerê Rauh-Welt Begriff e, pargîdaniyek Japonî ya ku pispor e di guherandina nifşên kevintir ên Porsche 911an de. Akira Nakai her RWB Porsche bi xwe diguhezîne, û wî li seranserê cîhanê otomobîl çêkiriye.

Her çend pêlên ku li ser Rauh-Welt Porsche 911 têne dîtin tiştek lê stokê ne, ew di vê navnîşê de rêzek birûmet heq dikin. Berevajî baweriya gel, fîşekên ku nayên qebûl kirin û çîpên mezin ji bo pêşbaziyê hatine sêwirandin. Otomobîlên Rauh-Welt Porsche bi pêşbaziya salane di pêşbirka berxwedanê ya 12-saetan a Idlers de li Japonyayê navdar in.