Sotê spî li ser çirûskan
Contains
Pîrek di hawîrdorek germahiya bilind a êrîşkar de dixebitin. Ev dibe sedem ku li ser wan somek gewr, bej, zer an qehweyî çêbibe. Reng ji hêla nepaqijiyên sotemeniyê û oksîdê hesin ve tê dayîn, ku dema oksîjenê li ber qalikê pola derdikeve çê dibe. Reng û teşeya depoyan di bûyera xeletiyan de diguhere. Ger li ser çirûskan depoyên karbonê yên spî hebin, belkî di pergala hêzê an şewitandinê de xeletiyek hebe, an jî sotemeniya xelet tê bikar anîn. Ji bo ku hûn fêm bikin ka çima li ser mûman sotê spî heye, ji bo ku bi rast sedema bingehîn diyar bike û jê rake, rêberê me dê bibe alîkar.
Çima sotê spî li ser mûman xuya dike
Sedema pêkhatina depoyên karbonê yên spî yên li ser mûman germbûna zêde ye ji ber binpêkirina pêvajoya şewitandinê ji ber rêjeyek ne-optimal a benzînê bi hewayê re an jî felqek bêserûber. Ji ber bandora germahiya bilind, depoyên karbonê yên tarî dişewitin, lê yên ronahiyê yên mayînde dimînin.
Lêkolîna pêkhateyan dê bihêle ku hûn fêm bikin ka çirûska spî ya li ser elektrodê çirûskê tê çi wateyê. Plakeyên gemar ên heterojen, biriqandî û girseyî di xwezayê de cûda ne.
Çi dibe sedema sootek spî ya sivik?
Soza spî ya qels a li ser tîrêjê - dibe ku alarmek derewîn be. Diyardeyek pir tîpîk piştî sazkirina gazê li ser mûman şorek spî ya sivik e.
Soza spî ya ronahî ya mûman her gav ne nîşana pirsgirêkê ye
Gaz lêzêdekirinên taybetî yên ku taybetmendiyên wê baştir dikin, di mîqdarên wekî benzînê de nahewîne. Germahiya wê ya şewitandinê hinekî bilindtir e, û soot bi pratîkî çê nabe. Ji ber vê yekê, sotek spî ya piçûk li ser mûmanên di otomobîlek bi LPG de normal e.
Kişandina spî ya nerm a li ser wesayîtên bêyî sazkirina gazê tevliheviyek ne aram an karanîna lêzêdekên sotemeniyê yên nexwestî destnîşan dike. Mînakî, benzîna sergirtî ya ku lêzêdeyek serpê heye dikare depoyek spî ya zîv bihêle. Têkçûnên karburetor an senzorên derzîlêdanê jî dikarin bibin sedema pêçek spî.
Sedemên avakirina sotê spî li ser fîşekan
| Sedema sotê spî ya tenik | Ev çi bandor dike? | Pêdivî ye ku çi were hilberandin? |
|---|---|---|
| Pîrûskên xwar û benzîna kêmkalîteyê | Çêleka xebatê ya motora şewata navxweyî têk diçe, barên li ser CPG, KShM û hwd. | Bi sotemeniya qalîteya bilind re sotemeniyê hildin, bişewitînin û paqij bikin, an jî mûman biguherînin |
| Mazota kêm-kalîte (benzîna kevin a niştecîh, sotemeniya dilopkirî, benzîna sexte ya santralên termîk, hwd.) | Stabiliya motorê xera dibe, hilberîna parçeyan bileztir dibe, xetereya hilweşandinê zêde dibe. Dema ku benzîna sexte bi lêzêdekirina TES-ê (tetraethyl lead) tê bikar anîn, sonda lambda û katalîzatorê motora derzîlêdanê têk diçin. | Mazotê kêm-kalîteyê derxînin, benzîna normal ji stasyonek gazê ya îsbatkirî dagirtin. Bişewitînin û paqij bikin an biguherînin |
| sotemeniya oktan kêm | Xetereya teqîna tevliheviyê zêde dibe, cilê motora şewitandina hundurîn gelek caran lez dike. Piston, darên girêdanê, pin, valves û parçeyên din ji barkirina şokê dikişînin | Bi benzîna qalîteya bilind bi OC, ku ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve hatî peyda kirin, sotemeniyê bikin. Pîrek paqij bikin an biguherînin |
| Tevliheviya sotemenî-hewayê ya bêîstîkrar | Motora şewitandina hundurîn nikare bigihîje rîtmek xebitandinê ya normal, perçe dikevin ber guheztinên barkirinê û zûtir diherikin | Karûbarê karburetor an senzorên derzîlêdanê (DMRV, DTV û DBP), nozzles, hişkiya girtina venêrînê kontrol bikin |
Çima soba spî ya birqok li ser mûman xuya dibe?
Bi serê xwe, tîrêjek zirav a spî ya nazik li ser fîşekan bandorek neyînî li xebata motora şewitandina navxweyî nake, lê hebûna hejmarek pirsgirêkan destnîşan dike. Li ser gerîdeyek kevn, pêlên spî - karburator, bi îhtimalek mezin, bi xeletî tevliheviyek çêdike. Sedemên gengaz ên vê yekê ev in:
- qirêjiya valûya gazê;
- xitimandin an pîvana jet bi xeletî hatî hilbijartin;
- dema şewitandina çewt;
- lehiya hewayê di navbera karburetor û guhêrbar de.
Li ser gerîdeyên nûjen, sedemên din ên avakirina sotê spî li ser fîşekan pirtir in: înjektor sotemeniyê dixe û UOZ-ê li ser bingeha algorîtmayên firmware ECU saz dike. Pêşîn, hêja ye ku motorê ji bo kişandinê kontrol bikin, mînakî, bi karanîna jeneratorek dûmanê. Dema ku hewa bê hesab senora herikîna hewayê ya girseyî (DMRV) an senzora zexta bêkêmasî (MAP) derbas dike, ECU nikare rast dozê benzînê bike û UOZ-ê li gorî pêkhateya rastîn a tevliheviyê rast bike. Di nebûna lehiyan de, pêdivî ye ku DMRV, DBP û senora germahiya hewayê (DTV) were teşhîs kirin. Tevliheviyek pir zirav bi xeletiyên ECU P0171, P1124, P1135 û P1137 tê destnîşan kirin.
Kulîlka spî ya birqokî ji ku derê tê li ser mûman: tabloyek sedeman
| Sedema sotê spî ya bibiriqî | Ev çi bandor dike? | Pêdivî ye ku çi were hilberandin? |
|---|---|---|
| tevliheviya sotemeniyê ya bêhêz | Zêde germbûna silindir û valves, zêde kirina piston, zengil û dîwarên silindirê, lezbûna hilweşîna rûnê motorê, kêmkirina hêza ICE û pêlê | UOZ-ê eyar bikin û senzorên karburetor / injektorê kontrol bikin, ketina hewayê teşhîs bikin |
| Derketina hewaya ketina hewayê | Tevlihevî bêhêz dibe, encamên wê li paragrafa berê bibînin | Pergala hilgirtinê (borî, rezervo û gazketên guhêrbar, morên derzîlêdanê) ji bo rijandinê kontrol bikin, mînakî, dûman bikar bînin, tengahiyê sererast bikin |
| Nozzles injector xitimî | Motor bi rastî ji ya ku ECU "difikire" kêmtir sotemeniyê distîne, wekî encamek, tevlihevî lawaz dibe, encamên wê, li jor binêre. | Injektorên pergala derzîlêdanê teşhîs bikin, wan paqij bikin û bişon, û heke hewce be, wan bi yên nû biguhezînin. |
| Çirûska bêwext ji ber pêketina bi xeletî vesazkirî | Motora şewata hundurîn guhê xwe winda dike, zêde germ dibe, cil û bergên xwe bileztir dike, xetera şewitandina valves û hêmanên din ên eksê, hilweşîna katalîzatorê zêde dike. | Nîşaneyên senzorê, sazkirina kembera demjimêrê kontrol bikin, pergala şewitandinê rast bikin. Ji bo otomobîlên bi LPG-ê, tê pêşniyar kirin ku ji bo gazê guhezkerek UOZ an firmware ECU-ya du-mode saz bikin da ku goşeyên şewatê rast bikin. |
| fîşa xelet | Xerabûna çirûskê, zêde germbûna mûman û lezkirina wan, windakirina kêşanê | Bi bijartina parçeyek bi rêjeya germê ya ku ji hêla çêker ve hatî peyda kirin, fîşekan biguhezînin |
| Hejmara oktanê ya sotemeniyê ji ya tê xwestin kêmtir an zêdetir e | Xerabûna şewatê, windakirina kêşanê. Ger OCH pir kêm be, teqandin û lêçûnek bilez a gira girêdan û koma pistonê. Zêde germbûna hêmanên deravê, şewitandina valves, têkçûna katalîzatorê heke RH pir zêde be | Benzina kêm-kalîteyê derxînin û bi normal tijî bikin. Li ser gerîdeyek kevn a ku ji bo sotemeniya kêm-oktan hatî çêkirin, û her weha dema ku LPG-ê bikar tîne (bi taybetî metan, ku oktana wê bi qasî 110 e) - ji bo sotemeniya nû êgir eyar bikin, guhertoya UOZ bikar bînin da ku dema gazê bikar bînin rast bikin. |
Soza qedîfeya spî li ser mûman - çi diqewime?
Li ser mûmanên spî somek stûr û hişk nîşan dide ku maddeyên biyanî, mîna antîfrîz an rûn, ketine odeya şewitandinê.
Tespîtkirina pêçek spî ya stûr hewcedariya teşhîsa motorê ya lezgîn destnîşan dike. Ji ber vê yekê guheztina biwext a morên valve an gazikên serê silindirê dê bibe alîkar ku hûn ji tamîrên biha dûr nekevin.
Kulîlkek spî ya qalind a qedifî ya li ser çirûskê dibe ku ji ber antîfrezê an rûnê zêde be.
di heman demê de yek nimûne ji soba spî ya qalind û qedifî ji ber rûnê zêde
Soza spî ya zirav, ku xwedan tevnek qedîfe ye, mîna ku di depoyên biriqandî (hinekî biriqandî) de ye, bi gelemperî pêkhatina tevlihev a nerast an peydakirina çirûskê ya bêwext nîşan dide. Sedemên wê bi celebê pergala dabînkirina hêzê ve girêdayî ye.
Depoyên karbonê yên matte yên xweş bi şewata zû
Ger li ser gerîdeyek kevn hûn depoyek spî ya ziravî ya zirav li ser fîşekan bibînin, pêdivî ye ku karburator were kontrol kirin. Jet belkî xitimî ye an jî mîhengan qut in. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn belavker û hêmanên din ên pergala şewitandinê jî kontrol bikin, ji ber ku şewitandina zû jî dibe ku sûcdar be.
Ji ber lêzêde û nepaqijiyên di sotemeniyê de depoyên sivik jî çêdibin. Di heman demê de, hêja ye ku were kontrol kirin ka zêde vexwarinek neftê heye, gelo antîfrez derdikeve.
Li ser otomobîlên nûjentir, gava ku hûn li ser tîrêjên tîrêjê sotê spî dibînin, pêdivî ye ku înjektor bi karanîna OBD-2 were teşhîs kirin. di heman demê de yek sûcdarek tenê derzîlêdanê jî heye - çîpên ku, dema ku tê girtin an lixwe bibin, sotemeniyê rast doz nakin.
Sedemên xêzkirina qedîfe spî li ser mûman
| Sedema sotê spî ya qedîfe | Ev çi bandor dike? | Pêdivî ye ku çi were hilberandin? |
|---|---|---|
| Operasyona fîşa nerast, kêmbûna enerjiyê ji bo çirûskekê | çirûskek bi xeletî hilbijartî nikare xebata normal a motora şewitandina hundurîn misoger bike, ji ber vê yekê ew ne aram e û zûtir diqelişe | Li gorî kataloga çêker, mûman bi bijartina guncan biguhezînin |
| Pirsgirêkên pergala şewitandinê | Kulîlk(an), têlên voltaja bilind, belavker (ji bo makîneyên bi belavker) kontrol bikin, parçeyên xelet biguhezînin | |
| Rêzkirina nerast a pergala derzîlêdana sotemeniyê | Ji ber mîhengkirina nerast an xitimandina karburatorê mîqdar-kalîteya nerast a sotemeniyê | Veguheztina karburatorê kontrol bikin, paqij bikin an biguhezînin |
| Li ser derzîlêdanê, ECU ji ber xwendinên nerast ên senzorê an jî xirabûna derzîlêderan tevliheviyê bi xeletî doz dike. | Teşhîsên OBD-2 bikin, rastbûna xwendinên MAF an DBP û DTV, sonda lambda, teşhîskirina injektoran kontrol bikin. Parçeyên xelet - veguherînin | |
| Di pergala ketina hewayê de ji ber lehiyan lehiyên hewayê xuya dibin, tevlihevî siviktir dibe û motor pir germ dibe, valves dikarin bişewitînin û cil û berg zûtir dibe. | Bi karanîna jeneratorek dûmanê pergala hilgirtinê ji bo rijandinê kontrol bikin | |
| Parzûna sotemeniyê xitimî | Herikîna benzînê kêm dibe, têkel diqede. Vekêşîn winda dibe, cilê motorê lez dike | Parzûna sotemeniyê biguherînin |
| Gasketa serê silindirê ya ku diherike an binpêkirina yekbûna kanalan | Binpêkirina yekparebûna gazê an kanalên serê silindirê rê li ber vê yekê vedike ku sarker têkeve odeya şewatê. Di vê rewşê de, rûn dikare bikeve nav antîfrezê an berevajî. Motora şewitandina hundurîn nikare bi normalî bixebite, emulsiyonek di kavilê de çêdibe, kêmbûna rûnê û germbûna zêde heye, motora şewitandina navxweyî zû têk diçe. | Dema ku motor dixebitîne, di tanka berbelavkirina sarkerê de bilbilan kontrol bikin. Guhertinên di asta antifreeze de kontrol bikin. Ji bo hebûna emulsiyonek sivik rûnê kontrol bikin. Ger pirsgirêk hebin, serê silindirê derxînin, wê jêbikin, ger hewce be, tamîr bikin û gazkê biguherînin. |
| Pir zêde rûn dikeve odeya şewatê | Zexta gazên crankcase ji ber daketina di kompresyonê de neftê diavêje hundurê vexwarinê. Çirûsk xirabtir dibe, xitimîna motora şewata hundurîn bileztir dibe, dûman ji eksozê derdikeve | Veqetandina rûnê di serê silindirê de kontrol bikin, heke ew bişkîne (mînak, bikeve), wê tamîr bikin. Ger sedem xişandina zengil û pistonan be, motorê ji hev veqetînin û xera bikin, nûvekirinek qismî an tam bikin. |
| Zengên pistonê yên rûnê rûnê nekarin bi rakirina rûnê zêde ji dîwarên silindirê re mijûl bibin, eksoz dûman dike, şewitandina rûnê xuya dike. | Dekarbonîzasyona motora şewitandina hundurîn bikin, heke ew ne alîkar be, motora şewitandina hundurîn ji hev veqetînin û xera bikin, CPG-ê tamîr bikin, zengilan biguhezînin (kêmtir) û pistonan paqij bikin. | |
| Molên valve elasticity winda kirine. Xerca neftê bilind dibe, dûman xuya dike, aramiya xebitandinê winda dibe û cilê motora şewitandina hundurîn zûtir dibe | Li şûna moran |
Meriv çawa bi rêkûpêk çirûsk ji bo sotê spî kontrol dike
Rengê sotê li ser mûman dihêle hûn di wextê xwe de pêşî li pirsgirêkên ciddî bigirin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku bi demkî rewşa wan kontrol bikin. Ji bo ku hûn fîşekên ji bo sotê spî kontrol bikin, hûn ê hewce ne:
- mifteya mûmê (bi gelemperî serê kûr a 16 an 21 mm);
- çira (ji bo ku di rewşa nebûna ronahiyê de ji nêz ve li sotê binêre);
- rag (ji bo ku bîrên mûman berî rakirina wan paqij bikin, û di heman demê de ji bo dema kontrolê girtina wan).
Pêvajoyek hêsan e û dê bi qasî 10 hûrdeman bigire. Ev bes e ji bo tespîtkirina sotê spî li ser fîşekan: derzkerek, HBO an karburetor - ne girîng e, ji ber ku manîpulasyon yek in. Cûdahiya tenê ev e ku di hin modelan de dê hewce be ku pêşî têlên voltaja bilind ji mûman werin derxistin, di hinên din de jî pêlên takekesî yên ku bi pêçan têne girêdan dê pêvek zengilek guncav an serê bi qulikê hewce bike.
Meriv çawa fîşekan ji sotê spî paqij dike
Ger depoyek piçûk hebe, paqijkirina mûman ji soba spî dê bihêle ku ew xebata xwe bidomînin û ji guheztina tavilê dûr bikevin. Du awayên bi bandor ji bo rakirina plakê hene: mekanîkî û kîmyewî, em ê li jêr her yek ji wan bi hûrgulî nîqaş bikin.
Em bi mekanîkî ji soba spî xilas dibin
Berî paqijkirina depoyên karbonê yên li ser çirûskekê, divê hûn abrasive rast hilbijêrin. Ji bo rakirina depoyên piçûk ji elektrodê, jêrîn guncan in:
Paqijkirina depoyên karbonê bi kaxizên hûrkirî
- firçeya metalê ya qalind ji bo rakirina rustê (bi destan an çîçeka li ser dravê);
- çermê zirav (P240 û li jor) ê zirav.
Pêngava yekem ev e ku meriv mûmê jê bike û bi firçeyek bi têlên metal ve bişewitîne da ku depoyan rake. Plaketa di valahiya di navbera elektrod de dikare bi baldarî bi kaxizek xweş were paqij kirin, wê di nîvî de biqelişe. Di vê rewşê de, divê hûn baldar bin: bi paqijkirina rast a pêlên çirûskê re, divê qet şox tunebin.
Ger soba spî li ser mûmanên nû xuya bibe, her çend HBO li ser gerîdeyê neyê saz kirin, berî ku wê paqij bikin, kontrol bikin ka mûm di warê jimareya şewqê de bi motorê re têkildar e. Ger beş bi xeletî were hilbijartin, paqijkirina wê ti xalek tune - guheztinek tavilê hewce ye.
Em sotê spî bi kîmya mûman jê dikin
di heman demê de yek awayê rakirina plakê jî paqijkirina kîmyayî ya mûmê ji depoyên karbonê ye. Ji bo wê, hûn dikarin cûrbecûr awayên pir çalak bikar bînin:
- solavên organîk (paqijkerên karbohîdartan, benzîn, kerosîn, aceton, ziravkerên boyaxê, dimexide);
- veguherînerê rust an çareseriya asîda fosforîk;
- 20% çareseriya sirk an ammonium acetate;
- tê wateya ji bo paqijkirina avjeniyê û rakirina plakê (mîna Cillit).
Rêbaza kîmyewî bijartir e, ji ber ku gengaz e ku mûm ji plakê bi kîmyayê were paqij kirin bêyî ku zirarê bide elektrodên wê. Ev bi taybetî ji bo fîşekên giranbiha yên bi metalên hêja girîng e, ku tebeqeya zirav ya ku bi hêsanî ji hêla abrasives ve tê xera kirin. Paqijkirina kîmyewî ya mûmanek ji plakaya spî bi vî rengî tête kirin:
Paqijkirina mûman ji sotê bi kîmyewî
- Em mûmê bi çareserkerê pêvajoyê dikin da ku wê bêrûn bikin.
- Em beşa xebatê di nav ajanek paqijkirinê de bi cih dikin.
- Em ji 10 hûrdem heya çend demjimêran radiwestin, rêjeya rakirina karbonê kontrol dikin.
- Qendîlê dîsa bi helanê bişon.
Piştî rakirina depoyên karbonê, mûm dikarin bêne hişk kirin û di motorê de werin bicîh kirin. Ji bo lezkirina reaksiyonên kîmyewî, şilekên neşewitî dikarin bêne germ kirin, lê neyên kelandin. Pêdivî ye ku Dimexide were germ kirin, ji ber ku ew di germahiya odeyê de dest bi hişkbûnê dike.
Paqijkirina termal a mûman, ango kelînkirin, bi serê xwe ne pir bandorker e, ji ber ku sotê spî li ber germê ye. Lê ew dikare bi serfirazî digel paqijkirina mekanîkî an hişk were bikar anîn, bi domdarî 1-5 hûrdeman li ser agirek elektrodê germ bikin, li gorî asta pîsbûnê.
Meriv çawa li ser tîrêjên çirûskê rê li ber sotê spî digire
Lênêrîna biwext a fîşekan dihêle hûn jiyana wan dirêj bikin, lê ji holê rakirina sedemên plakê pir girîngtir e:
Dema ku soot li ser mûmên nû xuya dibe, pêdivî ye ku teşhîsek lezgîn were kirin
- Ger mûmên nû zû bi sotê têne nixumandin, hûn hewce ne ku pergala elektrîkê teşhîs bikin, karburatorê rast bikin an senzorên derzîlêdanê biguhezînin, çîçekan kontrol bikin û paqij bikin.
- Heke di dema ajotina gazê de depo çêdibin, hûn hewce ne ku variatorek UOZ bikar bînin an ji bo gaz û benzînê firmwareyek du-mode saz bikin.
- ji bo ku ji germbûnê dûr nekevin, hûn hewce ne ku asta antîfrezê kontrol bikin, di dawiya jiyana karûbarê wê de wê biguhezînin.
- Ger som li ser mûmên spî piştî barkirina sotemeniyê li stasyonek gumanbar xuya bibe, sotemeniyê biguhezînin û di pêşerojê de li wê derê sotemeniyê nekin.
- Ji bo kêmkirina depoyan rûnên motorê yên bi kalîte bikar bînin.
- ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê beşên pergala elektrîkê, navbera guhertina parzûnên sotemeniyê û hewayê 2-3 carî (heta 10-15 hezar km) kêm bikin.
Li ser mûman an depoyên din ên neasayî sûkê reş û spî hat dîtin - tespîtê dereng nekin. Ev ê ji encamên kujer ên motorê dûr bikeve.
