Otomobîla benzîn an mazotê: kîjan bi kêr e
Contains
Dema kirîna otomobîlekê, her ajokar difikirîn ka çi çêtir e ku hilbijêrin: motorek benzînê an jî mazotek. Dibe ku ev pirs ne girîng be heke ne ji zêdebûna bihayên ji bo sotemenî û parastina gerîdeyê be.
Li sûka Ukrainiankraynayê, her du motor jî xwe baş îsbat kirine. Heke di 2000-an de gelek marqeyan ji ber sotemeniya kêm-kalîte xeter nedikirin ku mazotê îthal bikin, naha rewş bi rengek berbiçav guherî ye: piraniya hilberînerên otomobîlan dest danîn ser mazotê ji Ukrainekraynayê re, li ser bandora wan.
Pêşîn, ka em motorê bi hev re bidin ber hev:
Motorên benzînê | Motorên Dîzel |
| Derbarê kalîteya sotemeniyê de ew qas hildibijêrin | Kêmtir sotemeniyê bikar tîne |
| Ji bo ajotina bilez baştir çêdibe | Ji benzînê bihêztir |
| Karê xizmetê pir erzantir e | Rêzeyek teng a lêdana bi bandor heye - 1500 rpm |
| Bikaranîna sotemeniyê ji ya mazotê çend qat zêdetir e | Ihtîmalek mezin a zirarê motorê bi sotemeniya kêm-kalîte |
| Kapasîteya ku ji bo LPG-ê otomobîlek veguherîne da ku mezaxtina sotemeniyê kêm bike | Karûbar û tamîrkirina biha |
| Hêjatir bi akustikî dixebitin | Car carî hundur hundur germ dike û vegera germa wê hindik e |
Kîjan erebe bihatir in
Ma çêtir e ku meriv mazot an benzînê hilbijêre? Du pirsên vê pirsê bi du pirsên vê pirsê re hene: mazot erzantir e, lê lênihêrîna gerîdeyê pir biha ye. Lê dema kirîna wesayîtek, ji ber hin sedeman, ajokar nafikirin ku di pêşerojê de ew ê hewce ne ku bi stasyonek xizmetê re têkilî daynin.
Di derbarê bihayên otomobîlan bi xwe de, ew pir cûda nabin. Mînakî: Renault Logan li ser benzînê ji 242 UAH, heman modela li ser mazotê 900 UAH lê dike. Hatchbacka Japonî Hyundai i296 li ser mazotê ji 373 hryvnia, û modela li ser benzînê ji 20 hryvnia ye.
Encam ji xwe re pêşniyar dike: otomobîlek bi motora mazotê hinekî din lêçûn dike, lê ajokar dikare li sotemeniyê xilas bike. Bê guman, heke ew hêja ye.
Kîjan erebe tê parastin bihatir e
Wekî ku me li jor nivîsand, parastina motora mazotê bihatir e. Ji bo ku em fêm bikin ka çi di xeterê de ye, em ê gelek tamîran bifikirin û bihayan bidin hev.
| Navekî | Gasoline | Дизель |
| Laûna şûşeya pirrengê ya dakêşanê | ji 250 UAH | ji 400 UAH |
| Li şûna qulika qirçikê | ji 500 UAH | ji 650 UAH |
| Rakirina valve (16 valves) | ji 900 UAH | ji 1100 UAH |
Ji ser sifrê, em dibînin ku biha bi rengek berbiçav ji hevûdu cûda dibin. Ya ku ji bo kirînê kêrhatîtir e, ya we ye. Li ser sotemeniyê xerckirin, lê li ser tamîran zêde bidin, an berevajî: li ser sotemeniyê zêde bidin û li ser tamîran jî bidin hev.
Giring! Navbera karûbar ji bo otomobîlek mazotê 10 km, û ji bo otomobîlek benzîn - 000 km. Ango, lêçûna servîskirinê dê bikeve berîka xwediyên gerîdeyên mazotê.
Kîjan otomobîl bêtir sotemenî hewce dike
Avantaja sereke ya motorek mazotê kêfa wêya sotemeniyê ya kêm e. Mînakî: motorek benzîna ku li bajêr hejmar 2 lître ye di 10 kîlometreyî de 12-100 lître, û motorek mazotê ya 2 lître jî digire - 7-8 lître 100 kîlometre. Cûda pir girîng e. Di betaliyê de, mazot jî encamên baş nîşan dide, ku li ser benzînê nayê gotin.
Ger ajokarek neçar be ku pir rêwîtiyê bike, salê bi qasî 20 km, kirîna maşînek mazot rewa ye.
Ka em mînakek dî ya eşkere ya vexwarina sotemeniyê bidin: Citroen Grand C4 Picasso bi motora mazotê li bajêr 4-5 lître per 100 km, û li ser rê -3,8 l / 100 km. Motora benzînê serê 5 km 6-100 lître "dixwe".
Ji bo lêçûna sotemeniyê bixwe, lîtreya benzîn û sotemeniya mazotê ji hev zêde cûdahî nîn e: sotemeniya mazotê, bi navînî, bi 2 hryvnia erzantir e. Lê vexwarin bi rengek radîkal cuda dibe, ev yek bi taybetî li ser motorek 2 lîtreyî an jî zêdetir tê dîtin.
Kîjan car çêtir û zûtir ajot
Tevger teknolojiyên nû ku gelek derfetan ji çêker re vedikin, motorên Dîzelê ji motorên benzînê rêzikek mezintir dixebitin. Bê guman, modelên nû yên otomobîla mazotê ji hevpîşeyên xweyên berê pir xweşiktir bûne, lê dîsa jî, motorên benzînê pir bêdeng in. Wekî din, motorên mazotê li ser laş vibrasyonên xurt çêdikin.
Lê ji bo yekeyên wusa jî plus heye - tewra ji motorê ber bi ajotinê ve, ku di leza kêm de jî digihîje nîşana herî zêde.
Ji bo ajotina bilez, werzişî, çêtir e ku meriv otomobîlek xwedî motora benzînê hilbijêre ku bikaribe hêza zêdetir pêşde bibe.
Encama ji ya jorîn nezelal e: dibe ku xwedan otomobîlek mazotê bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû bimînin, lê heke hûn gerîdeyê rast kar bikin, hûn ne hewce ne ku bi karmendên stasyona karûbarê re têkilî daynin. Wekî mînakek, meriv dikare gelek bûyeran bîne ziman dema ku tirimbêlek bi vî rengî motorê di 1 salan de 1,2-20 mîlyon kîlometre rêwîtiyê dike, dema ku jiyana karûbarê hevkarên wan ên benzînê tam li ser heman modelê 400-500 hezar kîlometre derbas nekiriye.
Pirsên hevpar
1... PÇima motorek mazotê ji motora benzînê bihatir e? Motorek mazotê ji ber hebûna pompeya sotemeniyê ya bi tansiyona bilind û enjektorên tevlihev re ji hêla avahiyê ve tevlihevtir e.
2. Çawa motorek mazotê kontrol dikin? Nîşana yekem a kontrolkirina motorê bi rengê gazên eksê ye. Piştî vê yekê, zext, zexta di pompeya derzîlêdanê de û geometriya derzîlêdanê ya nozzles têne kontrol kirin.
3... Çima motora benzînê bi dengekî bilind dixebite? Ev ji ber rêjeya tansiyonê ya bilind e, ku tevlihevê bêyî şewitandinê dişewitîne. Ger motor ji ya ku tê hêvî kirin bi dengek bilindtir bixebite, di quncikên şewatê an pergala sotemeniyê de pirsgirêkek heye.
