Motora benzînê 2.0 - Modelên fransî û almanî yên ajokera populer

Motor li ser sedan, kupe û vagonên stasyonê tê sazkirin. Audi A4 Avant û Peugeot 307 di nav modelên bi motora 2.0 de ne. Benzîn bi mîqdarên nerm tê şewitandin, ku ev yek bandorê li populerbûna otomobîlên hem ji fikarên Alman û hem jî ji Frensî dike. Em di derbarê vê yekîneyê de agahdariya herî girîng pêşkêş dikin. 

VW Group bi karanîna teknolojiya TSI motorek benzînê ya 2.0 ya baş çêkir

Motora 2.0 TSI / TFSI bê guman ji bo performansa xweya ecêb û aboriya sotemeniyê nirxandinên baş digire. Motor li ser modelên otomobîlan ên wekî Volkswagen, Audi, Seat û Skoda tê saz kirin, yanî. ji bo hemî otomobîlên koma Volkswagen. 

Ji hev veqetandî, hêjayî gotinê ye ku teknolojiya ku ji hêla pargîdaniya Alman ve hatî pêşve xistin. Aliyek sereke di xebata yekîneyên 2.0 TSI de pergala derziya rasterast a sotemeniyê ye, ku ji salên 90-an ve hatî pêşve xistin. Bi saya van û çareseriyên sêwiranê yên din, motora benzînê ya 2.0 TSI ya ji Koma Volkswagen-ê ji hêla karbidestiya baş û hêza çêtirîn ve tête diyar kirin.

Nifşa yekem a motora 2.0 TSI motorek benzînê ye ji malbata EA888.

Di rêza motora Volkswagenê de gelek cureyên motoran hene. Yekîneya yekem 2.0 TSI yekîneya bi navê EA113 bû, ku di 2004-an de hate berdan. Ew li ser bingeha guhertoyek xwezayî ya aspirasyonê ya bi derziya rasterast a sotemeniyê, ango VW 2.0 FSI, hate pêşve xistin. Cûdahî ev bû ku guhertoya nûtir turbocharged bû.

Motora 2.0 di heman demê de bloka cylinderek hesinî jî hebû ku bi mekanîzmayek hevsengiya guhertî ya ku bi du şaftên hevsengiyê re berbi kelmêş ve girêdayî ye. Piston ji bo rêjeyek pêvekek kêmtir li ser darên girêdanê yên bihêz hatine guheztin. Yekîneyê çar silindir bû, lêdana piston 92.8, pîvana silindir 82.5 bû. Wek mînak hatiye bikaranîn. di otomobîlên wekî Audi A3, A4, A6, TT û Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan û Jetta de.

Engine 2.0 TSI nifşê sêyemîn

Motora nifşa sêyemîn ji Volkswagen ji sala 2011-an vir ve tê hilberandin. Bloka hesinê rijandin hate girtin, lê wan biryar da ku dîwarên silindirê 0,5 mm ziravtir bikin. Guhertin bandor li pîston û zengilan jî kir. Manifoldek derzê ya yekbûyî ya bi avê sarkirî hate bikar anîn. Sêwiranan di heman demê de li ser her silindirek du înjektoran rûniştin, û turbochargerek Garrett li motorên bihêztir zêde kirin. 

Guhertinên din di salên paşîn de hatin kirin. Motora 2.0 girtina dereng valavên girtina dereng bikar tîne, ku kêmtir benzînê dişewitîne. Wî di heman demê de pirjimarek nû û turbochargerek piçûk hilbijart. 

Motora 2.0 guhertoyek benzînê ya PSA ye. Motorên malbatên XU û EW

Yek ji yekem yekîneyên benzînê yên PSA motorek 2.0-lître bû ku bi 121 hp bû. Ew di otomobîlên Citroen û Peugeot de hate bikar anîn. Motora sêwirana 80-an di otomobîlên wekî Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 û 806 de hate saz kirin. Ew yekîneyek çar-sîlindir, heşt-valve û bi derziya pir xalî bû. Ew bi sazkirina LPG-ê re baş xebitî. 

Yekîneyên malbata XU jî pir populer bûn. Ew ne tenê di otomobîlên Peugeot û Citroen de, lê di modelên Lancia û Fiat de jî hatine bikar anîn. Motora PSA 2.0 16V 136 hp hilberand. Ew di salên 90-an de hate çêkirin û domdar û aborî bû. Dema ku ew hate sazkirina pergala LPG-ê bijarek baş bû.

Motora çar-sîlindir, şazdeh-valve bi derzîlêdana sotemeniyê ya pir xalî di otomobîlên wekî Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307 û 406, û her weha Fiat Ulysse û Lancia Zeta û Phedra de hate saz kirin.

Ma îtîbara yekîneyan heq e?

Teqez erê. Her du modelên ku ji hêla Volkswagen û xemgîniya PSA ve têne hilberandin her û her di nav nirxandinên ajokaran de wekî di xebitandinê de bê pirsgirêk û pêbawer hatine girtin. Bi lênêrîna birêkûpêk û guhertinên rûnê re, xeletî û têkçûn pir kêm kêm çêdibûn. Ji ber vê sedemê, gelek modelan xwedan mîlê bi heybet in. Awantajeke din a fanosên benzînê yên ji Almanya û Fransayê ew bû ku ew bi yekeyên gaza şilkirî re bêkêmasî dixebitin.

Yekîneyên ku niha têne hilberandin xwedan sêwiranek tevlihevtir in. Ev ji ber vê yekê ye ku ew pêdivî ye ku ew standardên hişk ên ewropî bicîh bînin. Ev yek ji wan sedeman e ku motor bêtir meyla têkçûnê ne û ji pêbaweriya modelên berê yên motorên benzînê yên populer ên ku di otomobîlên Koma Renault, Citroen an Volkswagen de têne dîtin dûr in.