Motora D4D ji Toyota - divê hûn li ser yekîneyê çi zanibin?

Motor bi hevkariya Toyota û Denso Corporation hate pêşve xistin. Ew çareseriyên ku ji motorên dîzel ên nûjen têne zanîn bikar tîne. Di nav wan de, wek nimûne, operasyona nexşeyên şewitandinê dema ku motorê bi karanîna TCCS ve tê kontrol kirin.

Kengî motora D4D hate afirandin û di kîjan wesayîtan de tê bikar anîn?

Xebata li ser bloka D4D di sala 1995-an de dest pê kir. Belavkirina yekem otomobîlên bi vê motorê di sala 1997 de dest pê kir. Bazara sereke Ewrûpa bû, ji ber ku yekîneyek li Asya û Dewletên Yekbûyî ne pir populer bû, tevî ku Toyota herî zêde otomobîlan li wir difroşe.

Motora D4D di motorên mazotê yên Toyota de tê bikar anîn, lê îstîsnayên vê qaîdeyê hene - ev rewş dema ku dor tê yekîneyên ku pergala D-CAT tê bikar anîn. Ev pêşkeftinek pergala D4D ye û zexta derzîlêdanê ji pergala orîjînal - 2000 bar bilindtir e, û ne di navbera 1350 heya 1600 bar de ye. 

Guhertoyên yekîneya populer ji Toyota

Yek ji vebijarkên motora Toyota ya herî populer 1CD-FTV bû. Bi pergala Common Rail ve girêdayî ye. Hêjmara wê ya xebatê 2 lître û hêza wê 116 hp bû. Digel vê yekê, sêwiran çar silindirên di rêzê de, dîwarên silindirê yên bihêzkirî û turbochargerek geometrî ya guhêrbar vedihewîne. Yekîneya 1CD-FTV heta 2007 hate hilberandin. Modelên otomobîlên ku ew li ser hatine saz kirin:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Pêşî;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Di heman demê de hêjayî gotinê ye bloka 1ND-TV. Ew motorek mazotê ya turbocharged çar-sîlindir bû. 1,4 lître guheztinek wê hebû û, mîna yekîneyên din ên D-4D, derziya rasterast a sotemeniyê ya Common Rail bikar anî. Di doza 1ND-TV de, hêza herî zêde 68,88 û 90 hp e, û yekîneya xwe bi standardên emîsyonê yên EURO VI re tevdigere. Modelên wesayîtên ku bi vê motorê hatine bicîh kirin ev in:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-ayeta;
• Etios.

1KD-FTV û 2KDFTV

Di mijara 1KD-FTV de, em li ser motorek mazotê ya di rêzê de, çar-sîlindir bi du cambaz û turbînek 3-lître bi kapasîteya 172 hp diaxivin. Li ser otomobîlan hatine saz kirin:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Ji aliyê din ve, nifşa duyemîn di sala 2001 de derket bazarê. Ew ji ya berê xwedan guheztinek piçûktir û hêza herî zêde bû: 2,5 lître û 142 hp. Ew di otomobîlên weha de amade bû:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Yekîneya vê rêzê di sala 2005 de hate destnîşan kirin. Ew turbocharger bû, û her weha 2.0 lître û hêza wê 127 hp bû. Nifşa duyemîn, 2AD-FTV, bi pergalek rêwîtiya hevpar a D-4D, û her weha turbochargerek geometrî ya guhêrbar bi 2,2 lître ve hate saz kirin. Hêza herî zêde di navbera 136 û 149 hp de ye.

Nifşa sêyemîn a yekîneyê jî hate afirandin. Navnîşana 2AD-FHV wergirt û xwedan piezo injektorên bilez bû. Sêwiranan pergala D-CAT jî bikar anîn, ku belavkirina madeyên zirardar sînordar dike. Rêjeya kompresyonê 15,7:1 bû. Hêjeya xebatê 2,2 lître bû, û yekîneya xwe ji 174 heta 178 hp hêz peyda kir. Yekîneyên navnîşkirî ji hêla xwedan wesayîtan ve hatine bikar anîn wekî:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

Di sala 2015-an de, nifşa yekem a yekîneya 1GD-FTV hate destnîşan kirin. Ew yekîneyek hundurîn a 2,8-lître bi motorek DOHC ya 175 hp bû. Ew 4 silindir û turbochargerek geometrî ya guherbar bû. Ji bo nifşa duyemîn, 2GD-FTV xwedan 2,4 lître û hêzek 147 hp bû. Her du guhertoyên xwedan heman rêjeya berhevkirinê ya 15: 6 bûn. Yekîneyan li ser modelên wekî:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Qonaxek nû di dîroka motorên Toyota de danasîna yekîneya 1 VD-FTV bû. Ew yekem motora mazotê ya 8-sîlindir a bi şeklê V-yê bû ku bi 4,5 lître veqetandî bû. Ew bi pergala D4D, û her weha yek an du turbochargerên geometrî yên guhêrbar ve tê stend. Hêza herî zêde ya yekîneya turbocharged 202 hp, û turboya cêwî jî 268 hp bû.

Pirsgirêkên herî gelemperî yên mazotê çi ne?

Yek ji xeletiyên herî gelemperî têkçûna înjektoran e. Motora Toyota D4D bi aramî nexebite, û di heman demê de hejmareke mezin sotemeniyê dixwe, an jî pir bi deng e.

Di blokên 3.0 D4D de têkçûn hene. Ew bi şewitandina zengilên morkirinê ve girêdayî ne, yên ku ji sifir têne çêkirin û li ser înjektorên sotemeniyê têne saz kirin. Nîşana nebaşiyê dûmana spî ye ku ji motorê tê. Lêbelê, ji bîr mekin ku digel lênihêrîna birêkûpêk a yekîneyê û guheztina pêkhateyan, pêdivî ye ku motora D4D bi xebata bêkêmasî û domdar vegere we.