Ajotina ewle bi zexta tîrê ya rast

Zexta tire tiştek hêsan e lê pir girîng e. Kontrolkirin û verastkirin hêsan e, lê heke hûn guh nedin wê encamên wê dikarin giran bin. Di vê nivîsê de, hûn ê fêr bibin ka meriv çawa bi rengek rast bixwîne û zexta tirênê rast bike.

Çima zexta hewayê kontrol bikin?

Qada pêwendiya her çar tekerên otomobîlan bi rê re bi qasî pelgeyek A4 e . Di bin şert û mercên normal de, ev qada pêwendiya piçûk têr dike ku wesayît bi ewlehî li ser rê bimîne.

Lêbelê, ew girîng e da ku fişara hewayê di tirênan de rast be. Ger tirê pir teng e , qada têkiliyê kêm dibe. Her wiha , dema ajotinê de tansiyona hewayê ya ku tê pêşniyar kirin bi girîngî derbas bibe, tirek di bin barkirinên pir zêde de ye û dibe ku biteqe.

Heger tirek têra xwe nebibe , qada têkiliyê dê zêde bibe. Lêbelê, ew ajotinê ewletir nake, lê berevajî. Rêvekirina çerxa paşîn kêm dibe û wesayit zûtir diqelişe. Heman awayî ger tîrêjên li ser eksê pêşiyê têra xwe nebin tevgerên rêweriyê hêdî hêdî têne veguheztin. Her wiha , mesafeya rawestanê zêde dibe û xerckirina sotemeniyê zêde dibe.
Ji ber vê yekê girîng e her gav bi qasî ku gengaz dibe nirxên zexta pêşniyarkirî bişopînin.

Zexta hewayê di tiresan de li ku ye?

Nirxên zexta hewayê yên ku ji bo wesayîtekê têne sepandin bi gelemperî li ser wesayîtê têne nîşankirin. Cihên tîpîk wiha ne:

- Li hundurê deriyê ajovan
- Di hundurê kapa tankê de
- Dîwarê kêlekê di çenteyê de
- Di bin kulm de

Di her rewşê de: manuala xwediyê wesayîtê bibînin.

Naskirina gerîdeya xwe jî tê vê wateyê ku hûn zanibin ku hûn li ku derê zexta tirên xwe kontrol bikin. Ger hewce be hûn dikarin bi firoşyarê xwe re jî têkilî daynin. Ew ê kêfxweş bibin ku nîşanî we bidin ku çîpek zextê li ku ye. .

Meriv çawa bi rêkûpêk zexta tirênê bipîve

Pîvana tîrê dikare li her stasyonek gazê were pîvandin . Berê bi berfirehî tê bikaranîn Amûrên zextê yên Henkelmann » niha her ku diçe zêdetir bi qereqolên zextê têne guhertin.

Ji bo ku hûn nirxên rast bistînin, piştî rêwîtiyek dirêj a otobanê çend hûrdeman otomobîla xwe park bikin. . Ev dem dide ku tires sar bibin. Tekerên ku pir germ in dê nîşan bidin ku zext pir zêde ye ji ber ku hewaya germ berfireh dibe. Ev dibe sedema zêdebûnek hûrgelê ya zexta tîrêjê. Xem neke - Hilberînerên lastîkan ev zêdebûna zextê li ber çavan girtine. Tiştekî ku meriv jê bitirse hîn tune ye. Lêbelê, heke zexta hundurîn a tirekek germ bigihîje nirxa herî kêm a pêşniyarkirî, dibe ku paşê zext pir kêm be.

Ji ber vê yekê Berî ku zextê kontrol bikin, her gav bihêlin lastîkên germ hinekî sar bibin .

Pîvana zextê di çend qonaxan de pêk tê:

1. Hemî kelûpelên valves vekin û wan li cîhek ewledar bixin (eger hewce bike, pêşî kulpên hubê rakin) 2. Navbera pîvana zexta tirê rasterast li ser valvê bixin û wê bixin bin ewlehiyê. 3. Nirxên zextê bixwînin. 4. Bi karanîna bişkojka + an --ê li ser dîmendera çavdêriya tansiyona lastîkan nirxa pêşniyarkirî bicîh bikin 5. Zû amûra pîvana zextê derxînin û li ser valveya paşîn saz bikin. 6. Pêvajoyê dubare bikin heta ku her çar tîrêj werin kontrol kirin. 7. Li ser kelepên valve û kelepên teker (heke pêwîst be) bişkînin.

Dema ku her dem di tirênan de hewa pir hindik be

Rastiya ku tansiyona lastîk bi demê re hêdî hêdî kêm dibe, tam normal . Pêdivî ye ku meriv salê du-sê caran zexta tîrêjê rast bike hîn jî di nav sedemê de ye .

Lêbelê, ger dotira rojê tirekek ku nû vebûye bi xeternak daqurtîne divê hûn teqez li vê mijarê binêrin.

Ger hûn bi şens in, tenê valve şikestiye. Ev dikare di atolyeyek pispor de bi şopandina çend gavên hêsan were guheztin. Pir caran di tire de qul heye . Ji ber sedemên ewlehiyê, lastîkek xerabûyî êdî nayê tamîrkirin an pêçandin, lê tê guhertin.

Em her weha pêşniyar dikin ku hûn her gav tîrêjên heman kalîteyê bikar bînin, bi kêmanî li ser her axek. . Bi vî rengî, taybetmendiyên ajotinê yên wesayîtê careke din çêtirîn û bi domdarî têne garantî kirin.

Feydeyên gaza tirênê çi ne?

Tekerên giran ên wekî tirên firrok an cars racing , bi gelemperî bi tevliheviya tije 90% nîtrojen û 10% CO2 .

Du sedemên vê yekê hene:

- windabûna zextê kêmtir
- kêmkirina rîska agir

Birastî , molekulên nîtrojenê yên mezin nikarin bi hêsanî birevin molekulên oksîjen û hewayê .

Lêbelê, dagirtina gaza tîrêjê ya biha ji bo ajokarê navîn bêkêr e. . Hetta bi "tenê" 3 £ per tire tê texmîn kirin , ji bo otomobîlên asayî, ev veberhênan bi tevahî nepêwist in. Ew çêtir e ku meriv di varnishek baş de veberhênan bike.

Ji 2014-an vir ve mecbûrî ye: Kontrola tirê ya otomatîk

Ji sala 2014-an vir ve, ji hilberînerên otomobîlan tê xwestin ku pergalek çavdêriya tîrêjê ya otomatîkî li ser otomobîlên nû saz bikin. Ev taybetmendiya pir pratîkî gava ku tansiyona lastîkê digihîje astek bi xeternak, ajokar tavilê agahdar dike. Sensor li ser rînga tirê ye, ku bi berdewamî zexta tirê dipîve û îşaretekê ji yekîneya kontrolê re dişîne. Di heman demê de yekîneyên şopandina zexta tirênê jî ji bo nûavakirinê hene. Ew li şûna kepçeyan li valves dixin. Lêbelê, pergalên weha guhezbar rast û pêbaweriya amûrên standard peyda nakin. Ji aliyê xwe ve, du çengelên wan hene: ji bo her rimekê hûn hewceyê senzorek veqetandî ne. Ew nekarin ji tîrêjên havînê veguhezînin zivistanê, lê ew bi zexmî li rimê têne girêdan. Ji ber vê yekê koma yekem a çerxên zivistanê 280 £ zêde lê dibe ger ku ew bi senzoran jî werin danîn. Girtina duyemîn ev e ku senzor bi bataryayek çêkirî dixebitin. Ger ew vala be, pîlê nayê guhertin. Divê hûn tevahiya senzorê nû bikirin. Ji ber vê yekê, ji bo du komên tirênan, her 550-5 salan carekê 7 euroyek zêde ye.