Motora M57-a birûmet a BMW - çi dike ku motora BMW M57 3.0d ji hêla ajokar û tunekeran ve ew qas jê hez bike?

Pir balkêş e ku BMW, wekî marqeyek bi rastî werzîş û luks tê hesibandin, motorek mazotê dide bazarê. Û yê ku wekhevî tune. Hêjayî gotinê ye ku motora M4 57 caran li pey hev navê "Motora Salê" bi dest xistiye! Efsaneya wî heta îro heye, û di wê de gelek rastî heye.

Motora M57 - daneyên teknîkî yên bingehîn

Guhertoya bingehîn a motora M57 xwedan bloka rêzê ya 3-lître û 6-sîlindir e, ku bi serê 24-valve ve girêdayî ye. Di eslê xwe de xwedî 184 hp bû, ku di rêza BMW 3 de performansa pir baş da. Ev yekîn di rêzikên 5 mezintir û di modelên X3 de hinekî xirabtir bû.

Bi demê re, alavên motorê hate guheztin, û celebên herî dawî jî xwediyê 2 turbocharger û hêza 306 hp bûn. Derzkirina sotemeniyê bi pergalek rêhesinê ya hevpar bû ku dema ku bi sotemeniya baş tê dagirtin ti nîşanên qelsiyê nîşan nade. Turbochargerek bi geometriya lûleyê ya guhêrbar û flywheelek du-girseyî alavên sereke yên mazotê yên wan salan bûn.

BMW M57 3.0 - çi ew yekta dike?

Ev, berî her tiştî, domdariya awarte û dema bê lênêrînê ye. Tevî vê rastiyê ku torque di guhertoyên herî qels de di asta 390-410 Nm de bû, gerîdeyê wê pir baş hilgirt. Tevahiya pergala piston-crank, gearbox û hêmanên din ên veguheztinê bi hêza ku ji hêla vê yekîneyê ve hatî hilberandin bi rengek bêkêmasî hatine berhev kirin. Ne girîng e ku rêza 3-emîn (mînak, E46, E90) an rêza 5-an (mînak, E39 û E60) - di her yek ji van makîneyan de, vê sêwiranê performansa pir baş peyda kir. Di salên destpêkê yên hilberînê de, ti Parzûna DPF-ê di pergala eksê de nehat saz kirin, ku bi demê re dibe sedema hin xeletiyan.

Motora M57 di BMW 3.0d de û potansiyela wê ya tunekirinê

Hevalên hêzê destnîşan dikin ku guhertoyên 330d û 530d gerîdeyên îdeal in. Sedem domdariya pir zêde ya pergala veguheztina ajotinê û hesasiyeta zêde ya ji guhertinên di kontrolkera motorê de ye. Hûn dikarin bi tenê bi yek bernameyê bi hêsanî zêdetirî 215 hesp ji guhertoya herî qels derxînin. Pergala Common Rail û turbochargerên ducar bingehek îdeal e ji bo hê bêtir performansê. 400 hp, ku li ser dînoyek bêyî destwerdana zêde di çîpên girêdan û pistonan de tê pîvandin, di bingeh de rûtîniya tunekeran e. Vê yekê rêzikên M57 ji ber ku di motorsporê de zirxî û pir populer e navûdengek bidest xist.

Motora BMW M57 xera dibe?

Pêdivî ye ku were pejirandin ku 3.0d M57 xwedan kêmasiyek diyar e - ev pêlên swirl in ku tenê li ser guhertoyên sê-lître têne saz kirin. Guhertoyên 2.5-ê wan di qalibê hilgirtinê de tunebûn, ji ber vê yekê di wan sêwiranan de pirsgirêk tune. Di destpêka hilberînê de, guhertoya motora M57 xwedan pelikên piçûktir bû ku meyla şikandinê bû. Ne zehmet e ku meriv texmîn bike ku perçeyek elementa ku ketiye hundurê jûreya şewitandinê dikare zirarek mezin bide valves, piston û xetên silindirê. Di guhertoyên nû de (ji 2007-an vir ve), van derî bi yên mezin ên ku neşikestî ne hatin guheztin, lê her gav hişkiya xwe negirtin. Ji ber vê yekê rêya herî baş ji holê rakirina wan e.

Pirsgirêkên din ên mazota zirxî 3.0d

Zehmet e ku meriv li bendê be ku motora M57, ku ev çend sal in li sûka duyemîn peyda dibe, têk neçe. Di bin bandora gelek salên xebitandinê de, hindek an derzîkerek carinan têk çû. Nûvekirina wan ne pir biha ye, ku tê wergerandin lênihêrîna bê pirsgirêk û bilez. Hin bikarhêner destnîşan dikin ku termostat dikare bi demê re bibe pirsgirêk. Demjimêra wan bi gelemperî 5 sal e, piştî wê demê divê ew werin guheztin. Ya girîng, tewra parzûna DPF-ê wekî di gerîdeyên din de ne pirsgirêk e. Bê guman, hêja ye ku rêzikên bingehîn ên şewitandina wê bi bîr bînin.

Mesrefa xizmetkirina otomobîlek bi motora M57

Ma hûn plan dikin ku guhertoyek 184 hp, 193 hp bikirin an jî 204 hp - Divê lêçûnên xebitandinê we netirsînin. Li ser rê, yekîneya 3 lîtreyî bi qasî 6,5 l/100 km vedixwe. Li bajarê bi şêwazek ajotinê ya dînamîkî, ev nirx dikare du qat bibe. Bê guman, yekîneyek hêzdartir û otomobîl çiqas girantir be, mezaxtina sotemeniyê jî ew qas zêde dibe. Lêbelê, rêjeya xerckirina sotemeniyê bi dînamîk û kêfa ajotinê re pir erênî ye. Guherîna rûnê birêkûpêk her 15 km û rêzikên bingehîn ên ajotina mazotê ji bîr mekin, û ew ê gelek salan ji we re xizmet bike. Parçeyên vexwarinê li ser refika bihayê standard in - bê guman em li ser asta BMW-yê diaxivin.

Ma hêja ye ku meriv BMW-yek bi motora M57 bikire?

Ger derfeta we heye ku hûn kopiyek xweş-parastin bi dîrokek îsbatkirî bikirin, pir dirêj dudilî nebin. BMW-ya bi vî motorê 400 km be jî bijarteyek pir baş e.

Wêne. sereke: Sîxuriya otomobîlê bi rêya Flickr, CC BY 2.0