BMW E60 5 Series - motorên benzîn û mazotê. Daneyên teknîkî û agahdariya wesayît

Modelên E60 ji hev cûda bûn ku wan gelek çareseriyên elektronîkî bikar anîn. Yek ji wan taybetmendiyan karanîna pergala infotainmentê iDrive, roniyên pêvekirî û dîmendera serê-up, û her weha pergala hişyariya derketina rê ya E60 bû. Motorên benzînê bi turbochargerê ve girêdayî bûn û di dîroka rêzikên 5 de guhertoya yekem a vê çareseriyê bûn. Di gotara me de li ser motorê bêtir fêr bibin.

BMW E60 - motorên benzînê

Di dema danasîna gerîdeya E60 de, tenê modela motorê ya ji nifşê berê E39 peyda bû - şeşa navmalî ya M54. Piştî vê yekê 545i bi motora N62V8, û hem jî motorên N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 û S85 V10 yên du-turbocharged hatin berhev kirin. Divê were zanîn ku guhertoya du-turbo ya N54 tenê li sûka Amerîkaya Bakur peyda bû û li Ewrûpayê nehat belavkirin.

Guhertoya benzînê ya pêşniyarkirî - N52B30

Motora benzînê 258 hp pêşxistiye. li 6600 rpm. û 300 Nm li 2500 rpm. Hêjmara giştî ya yekîneyê 2996 cm3 bû, ew bi 6 silindirên rêzê yên ku her yek ji wan çar piston ve girêdayî bû. Dirêjahiya silindirê ya motorê 85 mm, lêdana pistonê 88 mm bi rêjeya tansiyonê ya 10.7.

N52B30 pergalek derzîlêdana neyekser a Pir-xal bikar tîne - derzîlêdana nerasterast a pir xalî. Motora xwezayê xwedan tankek neftê ya 6.5L heye û taybetmendiya pêşniyarkirî 5W-30 û 5W-40 şilav e, wek BMW Longlife-04. Di heman demê de konteynirek 10 lîtreyî jî heye.

Xerca sotemeniyê û performansa

Motora bi binavkirina N52B30 li bajêr di her 12.6 km de 100 lître benzîn û di çerxa hevgirtî de di her 6.6 km de 100 lître benzîn vedixwar. Bi ajotinê di 5 çirkeyan de BMW 100 heta 6.5 km/h lezand û leza herî zêde jî 250 km/h bû. 

Taybetmendiyên sêwirana yekîneya hêzê

Motor bi cambazek Double-VANOS, û her weha bloka silindirê ya aluminium û magnezyûmê sivik, û her weha şanek bikêr, pistonên sivik û darên girêdanê, û serê silindirek nû ve hatî stendine.Pêkhateya paşîn ji bo valvesên guheztin û derxistinê xwedî pergalek demjimêra valve ya guhêrbar bû.

Derziyên ku di serî û bloka silindirê de cih digirin jî hatin bicihkirin. Di heman demê de biryar hate girtin ku meriv guhêrbarek hilgirtina dirêjahiya guhêrbar DISA, û her weha Siemens MSV70 ECU bikar bîne.

Pirsgirêkên hevpar ên di N52B30 de

Di dema xebata motora N52B30 de, pêdivî bû ku ji bo xeletiyên taybetî amade bibin. Di guhertoya 2996 cc de, di nav tiştên din de, bi xebata bêserûber an jî dengbêjî re pirsgirêk hebûn. Sedem sêwirana nerast a zengilên pistonê ye.

Rêzkirina motora N52B30 - awayên çêtirkirina performansa ICE

Guhertoya motora şewitandina navxweyî dikare were guheztin û heya 280-290 hp hêzê pêşve bibe. Ew jî bi guhertoya yekîneya hêzê ve girêdayî ye. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin sê-qonaxa girtina DISA-yê bikar bînin, û her weha ECU-ê jî bikin. Bikarhênerên motorê di heman demê de parzûnek hewaya werzîşê û pergalek exhaustê ya bikêrtir hilbijêrin.

Tedawiyek bandorker jî dikare sazkirina kompleksa ARMA be. Ev hilberînerek naskirî û îsbatkirî ye, lê karanîna hilberên pejirandî ji dabînkerên din jî hilbijartinek baş e. Kîtan hêmanên wekî çîpên lêdanê, pîvaz, kembera ajotinê ya veqetandî, parzûna hewayê ya bilind, ketina zêdebûnê, komputera kontrolkirina sotemeniyê ya FMC, înjektorên sotemeniyê, derzîlêdanê û intercooler hene.

BMW E60 - motorên mazotê

Di destpêka belavkirina cûrbecûr E60 de, wekî di guhertoyên benzînê de, tenê motorek mazotê li sûkê peyda bû - 530d bi motora M57, ku ji E39 5 tê zanîn. Dûv re, 535d û 525d bi M57 l6 bi qebareya 2.5 heta 3.0 lître, û her weha M47 û N47 bi 2.0 lître li rêzê hatin zêdekirin. 

Vebijarka mazotê ya pêşniyarkirî - M57D30

Motora hêza 218 hp pêşve xist. li 4000 rpm. û 500 Nm li 2000 rpm. Ew li pêşiya gerîdeyê di pozîsyonek dirêj de hate saz kirin, û qebareya xebata wê ya tevahî 2993 cm3 bû. Li pey hev 6 silindirên wê hebûn. Bejna wan 84 mm bû û her yek çar piston bi lêdana 90 mm hebûn.

Motora mazotê pergala rêwîtiya hevpar û turbocharger bikar tîne. Di heman demê de motorê depoyek neftê ya 8.25 lître jî hebû, û nûnerê ku tê pêşniyar kirin karmendek taybetî ya 5W-30 an 5W-40 dendikê bû, wek BMW Longlife-04. Di motorê de tankek sarkerê ya 9.8 lître jî hebû.

Xerca sotemeniyê û performansa

Motora M57D30 li bajêr ji 9.5 km 100 lître, li otobanê serê 5.5 km 100 lître û di çerxa hevgirtî de ji 6.9 km 100 lître vedixwar. Mazotê di 5 çirkeyan de BMW 100 Series 7.1 km/h lezand û dikaribû otomobîlê herî zêde 245 km/h bilezîne.

Taybetmendiyên sêwirana yekîneya hêzê

Motor li ser bingehek hesin û bloka cylinderek pir giran e. Ev hişkbûnek baş û vibrasyona kêm peyda dike, ku beşdarî çandek xebata baş û xebata aram a yekîneya ajotinê dibe. Bi saya pergala Common Rail, M57 zehf dînamîk û bikêr bû.

Di encama guheztinên sêwiranê de, bloka cast-hesin bi aluminyûmê hate guheztin, û parzûnek perçeyî (DPF) hate zêdekirin. Di heman demê de wê valveyek EGR û taybetmendiyên sêwirana hêzê jî pêvek dorpêkek di guheztina hilgirtinê de vedihewîne.

Pirsgirêkên hevpar di N57D30 de

Pirsgirêkên yekem ên di xebata motorê de dibe ku bi pêleka ziravî ya di pirjimara avêtinê de têkildar be. Piştî mîlanek diyar, ew dikarin bikevin nav silindirê, ku bibe sedema zirarê li piston an serê.

Di heman demê de xeletî di zengila valveyê de jî çêdibe, ku dikare biherike. Çareya herî baş rakirina elementê bû. Ev bandorek neyînî li ser xebata yekîneyê nake, lê bandorê li encamên emeliyetên eksozê dike. 

Pirsgirêkek din a hevpar parzûnek DPF-ya xelet e, ku ji ber berxwedana nebaş a termostat û têkçûn pêk tê. Ev di heman demê de ji hêla rewşa teknîkî ya baş a valveya gazê ya li ber valahiya EGR ve tê bandor kirin.

Meriv çawa li motora N57D30 digire?

Ji ber mîlyaya bilind a piraniya modelên ku li sûkê peyda dibin, hin aliyên ku divê hûn bala xwe bidin wan hene - ne tenê dema ku ew tê ser modela we, lê di heman demê de di derheqê bisiklêtên paşmayê yên ku hûn ê bikirin de jî. Yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku her 400 km kembera demjimêrê biguhezîne. km. Di operasyonê de, rûnên pêşniyarkirî û sotemeniya kalîteya herî bilind bikar bînin.

Dema kirîna E60-a bikarhatî li çi bigerin - motorên di rewşek teknîkî ya baş de

Modelên BMW bi hêjayî otomobîlên domdar têne hesibandin. Çareseriyek baş yekîneyên M54 e, ku ji hêla sêwiranek pir hêsan ve têne cûda kirin, ku tê wergerandin lêçûnên xebitandinê û tamîrkirinê kêm. Di heman demê de hêja ye ku meriv bala xwe bide vebijarkên bi pergala SMG-ê, ji ber ku lênihêrîna gengaz bi xerckirina dravê mezin ve girêdayî ye. Guhertoyên motorê yên ku bi veguherînek otomatîkî re dixebitin jî têne pêşniyar kirin. 

Di warê performansê û hem jî operasyona bi îstîqrar de, N52B30 û N57D30-ya baş-parastin vebijarkên baş in. Her du ajokarên benzînê û mazotê di rewşek teknîkî ya baş de ne û dê bi performansa û aborîya hêja bidin we.