BMW i3 REx - testa dûr û dirêj BMW i3 bi jeneratorê enerjiya şewitandina navxweyî [Auto Świat]

Auto Bild a Almanî pêk anî, û Auto wiat ya Polonî, ceribandinek BMW i3 REx li ser mesafeyek 100 kîlometreyî kir. Her çend ev vebijark êdî li Ewrûpayê peyda nabe, ew dikare li ser bazara duyemîn vebijarkek balkêş be - ji ber vê yekê ew hêja ye ku meriv ji nêz ve lê binêre.

Berî ku em têkevin raporê, bîranînek bilez: BMW i3 REx hîbrîdek pêvekirî (PHEV) ye ku tê de motora şewitandina hundurîn tenê wekî hilberînerek hêzê tevdigere. Ji ber vê yekê, i3 REx carinan wekî EREV, wesayîtek elektrîkê ya dirêjkirî tê gotin. Otomobîlek wiha li gorî Qanûna Tevgera Elektrîkê ti feydeya wê nîne, lê dema ku ji derve were îtxalkirin dê ji hêla baca bacê ve erzantir be.

BMW i3 (paşxane) û BMW i3 REx (pêşverû). Cûdahiya sereke kapika dagirtina sotemeniyê ya zêde ya li ser perdeya pêşîn e (c) BMW.

Auto Bild pêk hat testa dûrûdirêj a BMW i3 REx 60 Ah, ango otomobîlek bi pîlê 21,6 kWh û motora şewitandinê ya du-sîlindir a 25 kW (34 hp). Bi tevahî elektrîkê dûrahiya vê modelê bi qasî 116 kîlometre ye, hevpar di moda tevlihev de - bi qasî 270 kîlometre (di guhertoya Dewletên Yekbûyî de: ~ 240 km).

Yekem tiştê ku ceribandinvanan bala xwe kişand dengê jeneratorê enerjiya şewatê bû. Kymco motorê ji motorsîkletek çêdike, û ne mimkûn e ku bi du silindir û bi 650 cc veguhezîne dengê paqij. Ew bi çirûskek çolê ve hatî berhev kirin, û bi rastî jî girîna wê pir dişibihe, ku dema temaşekirina YouTube-ê hêsan tê dîtin:

Çi li ser range? Li derveyî otobanê, moda Eco Pro+ di hewa sar de 133 kîlometre di moda elektrîkê ya paqij de bi dest xist. Di havînê de jixwe 167 kîlometre bû. Niha, bi 100 hezar kîlomêtro dûre, pîlê piştî 107 km tê daxistin.

Xerabûna bateriya BMW i3 REx 60 Ah

Rojnamegerên Auto Bilda hesab kirin ku kapasîteya pîlê daketiye ji sedî 82. kapasîteya bingehîn. Ev pîvanek hêja ye ji ber ku di sûkê de li ser xerckirina hêmanên BMW i3 / i3 REx pir hindik dane.

Berawirdkirina bi hevrikan re balkêş xuya dike. Nissan Leaf 24 kWh ku di hewa germ de tê bikar anîn pir xirabtir e, lê Nissan Leaf 40 kWh ku li Ewrûpayê tê bikar anîn çêtir xuya dike. Li gorî hesabên pêşîn, Pelê nû (2018) divê ji sedî 95 ji bo heman mîleyê dakeve, ango, tenê ji sedî 5 ê hêza orjînal winda bike:

Nissan Leaf 40kWh kêmkirina kapasîteya bataryayê / windabûna kapasîteyê (xeta şîn û pîvana sedî li milê çepê) li ser bingeha mîlê (pîvana mîl li rastê) (c) Lemon-Çay / YouTube

têkçûna BMW i3 REx? Bi giranî di beşa exhaustê de

Di BMW i3 REx-a ku hatî destnîşan kirin de, kelûmelên şewatê yên motora şewitandina hundurîn zirar dîtin, û di 55 km de fanera supercharger zirar dît. Her wiha li tanga sotemeniyê xist. Li aliyê elektrîkê ya pergala ajotinê, pirsgirêka herî mezin ew bû... kabloyên ku ji bo girêdana bi şarjê ve dihatin bikar anîn. Di testa Auto Bilda de divê ew du caran werin guhertin.

Kabloyên BMW ji bo barkirina wesayîtên elektrîkê û hîbrîd. Kabloyên yek-qonaxî (destê çepê) bi qalindahiya têlê bi hêsanî ji kabloyên sê-qonaxî (destê rast) têne cûda kirin.

Rojnamevan ji lêçûnên lênêrînê yên zêde (her 30 kîlometre), ku mecbûrî bûn, matmayî man, belkî ji ber hebûna motora şewata navxweyî. Çermê ekolojîk a li ser rê û kursiyan hinekî westiyaye, û şokêlên lastîkî jî şikestî ne. Dîskên frensê zirav in ji ber ku ew kêm têne bikar anîn. Hem li pêş û hem jî paşîn, piştî 100 hezar kîlometre, koma orîjînal a dîs û pêçan dimîne.

Hêjayî xwendinê: 100 3 km ajotina BMW iXNUMX...

Dibe ku ev we eleqedar bike: