BMW R 1150 RT (ABS -a Entegre)
Bi kurtî - servo ABS entegre? Li ser daîreyan, ez bi rastî tenê gava ku ez pedala frena paşîn bi tevahî pêl dixim, ez bi rastî "şikestî" dikim. Ez hêvî dikim ku ew dema ku ABS were pêve bike. Lê di kêliyekê de her du teker li asfaltê diqelişe; qalikên pêşiyê digihêjin hev, û hinekî kêm bû ku min helmet li cama bergir nenûkê nexist. Wow, niha ji bo yek Madonna çi ye? Ez ê ji we re bibêjim, ew bi tevahî sosret e.
Di ceribandina me de, ez rave dikim ku pergal bi tenê hişmendiyek cûda ji ya ku motorsîkletên bi tevahî klasîk hatine berhev kirin ferman dike. Bi frenên klasîk re bandora firnê ya çêtirîn ji hêla siwarvan ve tê bidestxistin heke ew herdu frensan bikar bîne: ji sedî 70 an 80 ji pêşiyê û ji sedî 20-30 ji paşîn.
Lê çend leheng hene ku bê guman di rê de vê matematîkê dişoxilînin dema ku rewş dijwar dibe. Ji ber vê yekê BMW dihêle ku siwar bi piyan bigere û her tiştê ku di destê wî de ye - bi hemî hêza laşê xwe bigire. Teknîkî piştrast dike ku şikand herî bi bandor dixebite. Ew dixebitî, û tewra motorsîkletê herî dilşewat dikare tiştan li dora xwe bizivirîne ger ew tenê raman û hestên xwe rast bikin.
Di danezanê de, min dît ku amplifikerek servo bi her tekerê ve hatî girêdan, ku ji motorek elektrîkê û pompek hîdrolîk pêk tê. Ev amûr piştrast dike ku zexta di pergala firnê de ji frenên kevneşopî zûtir çêdibe. Bi vî rengî, dûrahiya firnê dikare kurttir be: bi leza 100 km / h, dema bersivdana pergalê 0 çirkeyan zûtir e, ku di kêmkirina dûrahiya firnê de bi sê metreyan tê pîvandin.
Frenên nû li ser bingeha nifşa sêyemîn ABS-ê ye, ku 1 kg siviktir e (her tişt 5 kg giran e) û zûtir bersivê dide. Ew bi rêzek valves û elektronîkên elektro-hîdrolîk ve hatî temam kirin ku rê dide ajokar tenê bi leverek an pedalê fren bike, bi frenên ku bi hevdemî li ser her du tekeran têne sepandin, ango li ser her sê dîskên frenê.
Evolution nîşana EVO-yê digire, ku rotorên nû yên 320 mm ku bêyî girêdanên navîn li ser çerxê hatine pêçandin destnîşan dike. Lever di pompeyên hîdrolîk de xwedan rêjeyek maqûltir e, ji ber vê yekê ji sedî 50 kêmtir hewldana dest û lingan hewce dike ku bi girîngî bandora firnê zêde bike.
Tê texmîn kirin ku tenê bi dîskên nû ve hêza firandinê ji sedî 20 zêdetir be. Di navbera hev de, motorsîklet dema ku di rewşek awarte de û bi xetereyek kêmtir di firnê de zû disekine ji ber ku teker kilît nabin. Ew li ser peyarê hişk û di dema rêwîtiyek xweş a xweş de jî ne ew qas eşkere ye. Li ser peyarêya bi girtina guhêrbar (hişk - şil, şil - zirav) fren ji yên motorsîkletvanek pir baş bi bandortir in.
Di pratîkê de, derdikeve holê ku werzîş pêdivî ye ji ber ku pergala yekbûyî bi tevahî bêhesasî û bi qasê kar dike heke ajokar tenê pedal bikar bîne, ji ber ku ew jî dîskên pêşiyê bi hêzek tevahî bikar tîne. Ger ajokar tenê bi levera li ser rêberê fren bike, berteka frenê pêşbîntir e, ji ber ku bandora dîska paşîn kêmtir tund e. Ji ber vê yekê vê yekê di hişê xwe de bigirin ger hûn biçin firoşgehê da ku li ser bîsîkletek ceribandinê bipirsin. Hestên pêşîn xerîb in. Bê guman, motorsîklet ne (hîn) otomobîl e, ji ber vê yekê frenkirina li ser hêlekê, ango di nîvê zivirînekê de an dema ku jê direvin ji bîr bikin. Lêbelê, li vir ne mirov û ne jî ABS fizîkê naxapînin.
Cene
Bihayê modela bingehîn: 13.139, 41 euro.
Bihayê motorsîklêta ceribandin: 13.483 02 euro.
Dersda
Cîgir: Technounion Auto Ljubljana
Mercên Garantiyê: Mehên 12
Amûrên motorsîkletan: ABS-ya çêkirî, veguherînerek katalîtîk a kontrolkirî, klûbek hîdrolîk, piştevaniya parkkirinê ya navend û kêlekê, roniyên mijê, cama zirxî ya bi elektrîkî veguhezbar, kursiya bi guhêzbar, çolê bi valîz, radyo, gerîdeya germkirî, hornên du dengî, roniyên hişyariya xetereyê.
Agahdariya teknîkî
makîne: 4-lebat - 2-sîlindir, boxer - bi hewa sar + 2 sarkerên rûnê - 2 cambazên serî, zincîre - 4 valves ji bo her silindirekê - bor û derb 101 × 70 mm - jicîhûwarkirin 5 cm1130 - komkirin 3, 11: 3 - herî zêde tê îdîakirin hêza 1 kW (70 hp) di 95 rpm de - torque herî zêde 7.250 Nm di 100 rpm de tê îdîa kirin - Motronic MA 5.500 derzîlêdana sotemeniyê
Veguheztina enerjiyê: kilama hişk a dîskek yek - gearboxa 6-lez - mîlî kardan,
dûberîn
Çarçove: Rod Pola 27-Piçe bi Motora Hevkar - 1 Degree Goşeya Serê Çarçove - 122mm Pêş - 1487mm Werebase
Dardekirinî: milê laşê pêşî, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya 120 mm - Paralever paşîn a paşîn, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya çerxa 135 mm
Tires: pêş 120 / 70ZR17 - paş 170 / 60ZR17
Brenes: ber 2 × dîska herikîn EVO f 320 mm bi 4-piston qalib - dîska paşîn f 276 mm; Avakirin-li ABS
Sêvên firotanê: dirêjî 2230 mm - firehî 898 mm - bilindahiya kursiyê ji erdê 805/825/845 (ji bo ajokarên piçûk vebijarka 780/800/820) mm - tankera sotemeniyê 25, 2 - giranî (bi sotemenî, kargeh) 279 kg
Kapasîte (kargeh):
Dema lezbûnê 0-100 km/h: 4 s
Leza herî zêde: 200 km / h
Xwarina fuel
li 90 km / h: 4 l / 5 km
Nêzîkî 120 km / h: 5 l / 7 km
Pîvana me
Xerca sotemeniyê di testê de:
Kêmtirîn: 6, 5
Herî zêde: 8, 3
Karên testê: neçalakkirina veguhestina dema ajotinê
Em pesnê xwe didin:
+ pergala frenê û ABS
+ rehetî
+ roniyên acîl
+ lebatên germkirinê yên li ser rêkê
Em şermezar dikin:
- veguheztina bi dengek bi lêdanên pir dirêj
- Dozkirina tevlihev a bandora astengker
sinif: Pir rehet, pir dewlemend û bi heybet. Bi girêdana frenên bi servo, hema hema bû erebe. Bi pratîkek piçûk, ew di ne-motorsîkletvanan de jî bi relatîfî jêhatî ye.
Nota dawîn: 4/5
Nivîs: Mitya Gustinchich
Wêne: Raphael Marne, Urosh Potocnik
Agahdariya teknîkî
makîne: 4 derbe - 2-silindir, dijberî - bi hewa sar + 2 sarkerên rûnê - 2 cambazên ser serê, zincîre - 4 valves ji bo silindirê - bor û derb 101 × 70,5 mm - jicîhûwarkirin 1130 cm3 - komkirin 11,3:1 - Hêza herî zêde ya îdîayê 70 kW (95 hp) di 7.250 rpm de - 100 Nm torque herî zêde di 5.500 rpm de tê îdîa kirin - Motronic MA 2.4 derzîlêdana sotemeniyê
Torque: 200 km / h
Veguheztina enerjiyê: kilama hişk a dîskek yek - gearboxa 6-lez - mîlî kardan,
Çarçove: çolê pola du-parçe bi hev-endezyar - goşeya serê çarçovê 27,1 pile - 122 mm pêş - 1487 mm teker
Brenes: ber 2 × dîska herikîn EVO f 320 mm bi 4-piston qalib - dîska paşîn f 276 mm; Avakirin-li ABS
Dardekirinî: milê laşê pêşî, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya 120 mm - Paralever paşîn a paşîn, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya çerxa 135 mm
Weight: dirêjî 2230 mm - firehî 898 mm - bilindahiya kursiyê ji erdê 805/825/845 (ji bo ajokarên piçûk guhertoya 780/800/820) mm - depoya sotemeniyê 25,2 - giranî (bi sotemenî, kargeh) 279 kg
