BMW R-NineT Urban GS: testa rê - testa rê

Contains

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: ew çawa dikin
BMW R-nineT Urban GS: çawa diçe
- - - Feydeyên
    - Kêmasiyên

Me hewl da ku ji nû ve xuyanga herî sembolîk a boksorên Bavarian, ku çavê xerîdaran dikişîne ... "bajarî".

Pagella

Mythical Qada / kolan vegerand, lê ji hêstirek çolê pirtir, naha ew keçikek piçûk e, hemî xêz û aperîtîf: dal Platforma R-NineT tê reincarnasyona herî dawîn a efsaneya G / S ku her dem pê dihese Gola Pembe.

Biha ye, lê ji bo çav xweş e. For ji bo ajotinê.

Pêdivî ye ku em bi daxwazan henek nekin, ji ber ku tenê bi pirsîna pirsên wan dibe ku ew rast derkevin.

Lêbelê, dibe ku biqewime ku guhertoyek taybetî ya xewna me bi xeyalê re tevnegere, lê, baş an xirab, şîroveya di vê rewşê de ji hêla sêwiraner û endezyaran ve tê dayîn.

Ji ber ku di BMW wan damarek dîtin mîras mantiqî bû ku em li bendê bin ku zû an dereng ji nû ve bifikirin herî navdar di nav boksorên Bavarian deqet nayê ji bîr kirin R 80 G / S, û piştî taybetî Gola Pembe dawîn nîşan dan Çerx û pêl di dawiyê de di destê me de fînala BMW R-NineT Bajar G / S.

malbat R-NineT, ku pêşiyê wê ji nişka ve di sala 2013 -an de xuya bû, hêdî hêdî berfireh dibe û ji îsal ber bi hemî têlên nostaljiyê ve diçe. Bêyî tazî di rastiyê de dilşewat hene Racer, rustic encoder, kêmtirîn paqij bikin û ji îro pê de jî tewandî ye Bajar G / S.

estetîkî, Divê ez bibêjim, hemî wan pir serkeftî.

Lêbelê, dê baş be ku em li ser vî navî bisekinin, ku berê her tiştî di derbarê karakterê bingehîn de rave dike. testa me, Bi vî rengdêr bajarî ku pêşbînî dike, ji bilî destpêkên daxwazan, her weha mebesta karanîna vê motorsîkletê ye û di dawiyê de ew Gibarres ku giraniyê dide bav û kalên naskirî û qet ji bîr nekirine.

Ji ya yekem Qada / kolan 1980, bê guman, bêhneke ku bi hunerî di gelek hûrguliyan de hatî vekolîn heye taybetî rêzikên ku dikin yek bisiklêta bedew ku meriv lê dinihêre û dest lê dide.

Also rengek bi referansên taybetmendiyê re jî heye Guhertoya Parîs-Dakar ji hêla Oriol û Ryer ve hate serfiraz kirin. Ya ku bi rengek dramatîk diguhere ambargo ye: rûbirûbûna şêwaz û xemsarî li şûna xweliya Sahara Navigli vekin.

Ger nav ji me re pir vedibêje, divê em xeletiyê nekin ku em li ser akronîm û xuyangê bisekinin: Rakirina wê pir hêsan û qirêj e. Bajar G / S wekî motorsîklet ji bo werzîşvanên ku dê tenê wê ji bo aperîtîfê di helmetek jet û gogê de bikar bînin.

Tenê di dema azmûna em vekin konkretî û wî bedewiya ajotinêberî her tiştî spas motora ew şevek serwer, her dem xweş û her dem dewlemend.

Lê em bi rêzê berdewam bikin û wî çêtir nas bikin.

BMW R-nineT Urban GS: ew çawa dikin

La nû R-NineT Urban G / S efsaneyê rûmet dike BMW bêkêmasî, û ew e, ne hewce ye ku bêjim dest bi boksorê du-silindir bi qebareya 1.170 cc cm hewa-rûn sar kirin.

Li gel beşek baş a çarçoveyê, ew hêmanek e ku tevahiya malbatê dike yek. R-NineT... Ev guhertoya herî pêşkeftî ya BMW-ya klasîk e, fonksiyonek barkirinê heye û bi hev re dixebite gearbox şeş-speed.

Ew têne ragihandin 81 kW (110 hp) hêza herî zêde e Torque herî zêde 116 Nm, nirxên rêzdar û îdeal ne tenê ji bo meşê, lê ji bo şahî û geştiyariyê jî.

Ya ku bi salan e tê dîtin ev e. yek ji çêtirîn motorên ku hûn dikarin bixwazin: xîvet, dewlemend, hevseng.

Bê guman, ev li gorî qanûnê ye. Ewro 4 di warê emîsyonan de, lê ya ku herî zêde balkêşên teknolojiyê dikişîne ev e belavkirinî: çar valf in radialî û exhaust xwedî bingehek sodyûm e, teknolojiyek ku ji Formula One hatî deyn kirin ku dihêle hûn deformasyona ji ber germahiya bilind kontrol bikin. Dabeş bi cambazek ducar û milên kevirê tilikê ve tê saz kirin.

li ser Bajar G / S il "Boksvan" ji xuşkên xwe bi westînek cûda re hevdîtin dike, ku ew dengek hîn dilkêştir dide.

Ji bo şasiyê, wê hingê BMW R-nineT Bajar G / S hinekî cuda ji R-NineT Scrambler ya ku em bi rastî dikarin wê wekî guhertinek li ser vê mijarê bihesibînin.

La fork ew yek e showa bi pîvana 43 mm û lêdana 125 mm, monoamortizator ew her dem e Sachs bi lêdana 140 mm, lê kalibrasyon pir nermtir in. Ev, bi zendikek din re, ku li ser Urban G / S 3cm bilindtir e û bi tevahî 850mm paqijiya axê heye, di heman demê de bi siwarvanek di zendê de jî dabeşkirina giraniyek cûda dibe.

Pêdivî ye ku em nekevin xefika ku Nine-T bi rastî hemî yek in. Ger hûn şansên bîsîkletê bidin ber hev, surprîzên xweş li benda we ne. Di nav modelên cihêreng de, 4 çîpên cihêreng hene ku bi heman hejmarê monoşok û plakayên bi mezinahiyên çerxên cihêreng têne hev.

Wekî ku li jor hate gotin, têkiliya di navbera Urban G / S û Scrambler de herî nêz e. Di heman demê de ji ber ku ew tenê bi çerxa pêşîn a 19-inch in. Rîm ji bo Urban G/S-ya G/S bi 120/70-19 û 170/60-17 tîrêjên rêyên bê lûle bi çargoşe standard û tangential in, dema ku girêkên Continental TKC 80 ku li gorî daxwazê têne peyda kirin li ser bîsîkleta ceribandinê hatine saz kirin. bi rêkûpêk ji hêla Mala Bavyera ve hatî pejirandin.

Pêdivî ye ku ji bo estetîka vê bîsîkletê, hinekî kêmtir ji bo karanîna wê ya rastîn li ser asfaltê, li wir, lêbelê, ew xwe pir baş diparêzin.

Brakirin xwe dispêre du dîskên bedew ên 320mm yên li pêş bi kalîfên çar-piston û dîskek 265mm li paş. Ger hewce beABS standard e, dema kuASC (Kontrolkirina Stability Auto) vebijarka pêşniyarkirî ye.

Her tişt diyar kir beşa teknîkî, werin em li ser add-onan bimeşin: gerînende heman e li ser Scrambler, li ser amûrên pîvandinê berhevkirina di yekane hêmana bedew û neguherbar lê, bi eşkereyî, ji bo asta vê bisîkletê hinekî zirav e: ew e tenê speedometer, ji ber vê yekê, nîşangirek rev û nîşana asta sotemeniyê tune.

BMW R-nineT Urban GS: çawa diçe

Ji dema tevlêbûnê boxer ji Urban GS hemî bêbawerî û texmîn wenda dibin: gelo ew dihejîne an na, pispor kêfxweş in ku guh didin ka ew çawa diherike.

Hûn dikarin bi hêsanî têkevin nav gerîdeya sêyemîn û bi tenê danîna rêgezên gerdûnê bi tevahî ji bîr bikin, lê ew qas xweş e ku hûn bibihîzin ku ew di berdanê de hildibijêre an diqîre ku hûn di dawiyê de li behaneyek baş digerin ku çend kîlo gazê bidin.

Her ku rev zêde dibin (lê em nikarin bêjin kîjan, tachometer tune !!) vibrasyon têne hîs kirin lê ew ne qet aciz nabe û daketin bêkêmahîbi laşek rasterast û piçek meyldar ber bi pêş.

Em ê destmalek piçûktir bilind tercîh bikin, nemaze ji ber meyla ajotinê dema ku hûn li ser rêyek spî radiwestin, lê em dizanin ku meriv bi ergonomiya rast razî be.

Herweha, Sellaher çend nazik be jî, em wê dibînin pir musaît... Sê santîmetre li ser Scrambler dikare mîna xwe hîs bikepadding nermtir hem li ser lingan hinekî kêm têne qewirandin û ji ber vê yekê ji bo siwarbûnê maqûltir in.

Ka em li vir li ser rêwîtiyê biaxivin. Va BMW R-NineT Bajar G / S ev tenê ne bisiklêtek ji bo pêşangehê ye, tenê lê siwar bibin û hûn ê fam bikin ku ev bîsîkletek baş e ku li ser e Hûn dixwazin tavilê biçin serpêhatiyek xweş.

Tevliheviyê bi karanîna buharê, yek vedihewînin şasê zû и giraniya ku tê de 221 kg heye (bi tevahî 17 lître), ji bo 1200 ne xirab e.

Rêyên gul an axê bê guman di destê we de ne, lê zêde nexwazin: ev yek nine Enduro lê rê di kamuflajê de ye!

Pirrjimarên derketinê dikarin zirarê bibînin û rêwîtiya sekinandinê ji bo bazdanê ne guncan e. Her çend bi aramiyek hindik be jî hûn dikarin (hema) biçin her derê, tercîh tenê. Beşa piçek kêmkirî ya zencîreyê ji bo rêwî tê veqetandin, û dema ku pozê lingê xirab nebe, ji bilî zencîre an çengên we çu destên din tune.

One yek fikra dawîn li ser bihayê lîsteyê. 14.400 Euro ne reqemek xirab e, tenê qismî bi safîkirina motorê tê rast kirin, lê di rastiyê de ev bîsîklet e ku alternatîfek li ser sûkê bi heman taybetmendiyan tune.