Alîkariya Brake - ew di otomobîlê de çi ye û ji bo çi ye?
Ji bo ku ewlehiya herî zêde ji bo ajokar, rêwiyan û peyayan peyda bikin, hilberînerên otomobîlan pergalên alîkariyê yên cihêreng li ser hilberên xwe saz dikin ku pêvajoya ajotinê pir hêsan dike.
Yek ji van pergalan arîkarê frenê an Pergala Alîkariya Brake ye. Di danasînê de ji bo veavakirina modelek taybetî, ew wekî BAS an BA tête binav kirin. Ew ji nîvê salên 1990-an vir ve li ser otomobîlên Mercedes-ê dest pê kir. Dûv re ev însiyatîf ji hêla Volvo û BMW ve hat girtin.
BAS li ser gelek marqeyên gerîdeyên din, tenê di bin navên cihê de peyda dibe:
- EBA (Alîkariya Brake Awarte) - li ser otomobîlên Japonî, nemaze Toyota;
- AFU - Otomobîlên fransî Citroen, Peugeot, Renault;
- NVV (Hydraulîk Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.
Hêjayî gotinê ye ku pergalên bi vî rengî li ser wan otomobîlan têne saz kirin ku li wir pergalek şikestî ya dijî-lock (ABS) heye, û di nav otomobîlên Frensî de, AFU du fonksiyonan pêk tîne:
- Booster valahiya pedalê frenê - analoga BAS;
- belavkirina hêza firnê ya li ser tekeran analoga EBD ye.
Ka em di vê gotarê de li ser Vodi.su fêr bibin ka arîkarê frenê çawa dixebite û çi feydeyên ajokar ji karanîna wê digire.
Prensîba operasyon û armanc
Alîkariya Brake Emergency (BAS) pergalek elektronîkî ya sofîstîke ye ku ji ajokar re dibe alîkar ku wesayîtê di dema frena dijwar de rawestîne. Gelek lêkolîn û ceribandinan destnîşan kirin ku di rewşên acîl de, ajokar ji nişka ve pedala frenê pêdixe, di heman demê de hêzek têra xwe naxebitîne ku bi lez û bez otomobîlê rawestîne. Di encamê de, mesafeya rawestandinê pir dirêj e û ji pevçûnan nayê dûr kirin.
Yekîneya elektronîkî ya Brake Assist, li ser bingeha daneyên ji sensora pedala frenê û senzorên din, rewşên weha acîl nas dike û pedalê "pêdixîne", zexta şilava berfê di pergalê de zêde dike.
Mînakî, li ser gerîdeyên Mercedes-ê, arîkar tenê vedibe ger leza pedala firnê ji 9 cm / s derbas bibe, dema ku ABS vebe, çerx û rêwer bi tevahî neyên asteng kirin, ji ber vê yekê ajokar fersendê digire ku xwe dûr bixe. dişemitin, û dûrahiya rawestanê kurttir dibe - me berê li ser Vodi.su li ser dirêjahiya dûrahiya firnê û çawa bandor li hebûna antî-lockê dike axivî.
Ango, fonksiyona rasterast a Alîkariya Brake danûstendina bi bihêzkerê frenê re û zêdekirina zexta pergalê di rewşa awarte de ye. Amûra çalak a arîkarê frensê magnetek elektrîkê ye ji bo ajokera tîrê - pêldanek li ser tê sepandin, di encamê de pedal bi rastî li erdê tê pêl kirin.
Ger em li ser hevtayê Frensî - AFU biaxivin, wê hingê heman prensîb li vir tête bicîh kirin - rewşên acîl bi leza zexta firnê têne nas kirin. Di vê rewşê de, AFU pergalek valahiyê ye û bi bihêzkerê frena valahiyê re têkildar dibe. Wekî din, ger gerîdok dest bi şûştinê bike, AFU fonksiyona dabeşkirina hêza frensê ya elektronîkî (EBD) bi kilîtkirin an vekirina çerxên kesane pêk tîne.
Eşkere ye ku her çêker hewl dide ku bi girîngî kapasîteyên gerîdeyên xwe berfireh bike, ji ber vê yekê gelek modelên nû li ser mijara arîkarê frensê guheztin hene. Mînakî, li ser heman Mercedesê, wan dest bi sazkirina pergala SBC (Sensotronic Brake Control) kir, ku bi yekcarî çend fonksiyonan pêk tîne:
- belavkirina hêzên firnê li ser her teker;
- rewşa trafîkê analîz dike;
- kêliyên acîl hesab dike, ne tenê leza pêxistina pedala firnê, lê di heman demê de leza guheztina lingê ajokar ji pedala gazê ber bi firnê ve jî analîz dike;
- zêdebûna zextê di pergala frenê de.
Loading
