Caterham Seven 620R: Super Seven, ya herî dîn a ku heya niha hatî çêkirin - Otomobîlên werzîşê

Di salên dawî de Caterham gelek guherî.

Ketin ser 1 zêdetir navûdeng da nîşan û hevalbendiyek vê dawiyê bi Renault Alpine ji bo avakirina nû werzîş wê ambargoyê nîşan dide Caterham ew gelekî wêdetir diçin Heft

Hin projeyên pargîdaniyek Englishngilîzî (mînakî, projeyek pêşerojê SUV) bikin ku temaşevan pozê xwe bizivirînin, lê gava ku hûn li yekê rast hatin Katerham Seven 620R şîn û porteqalî dê her tiştî li la Caterham we bibexşîne.

Extreme, hema hema dîn

Ev model di nav rêzek dirêj û berbiçav a bêaqilan de herî tundrê ye. Heft.

Koç kirin Ford Duratec 2.0 bi compressor 311 hp pêşve diçe û 297 Nm torque, 620R heye hêza taybetî bibe çavnebariya çîtikek dînamîtê.

Ji bo rakirina vî tiştê baş li ser rûyê erdê, bikar bînin şeş gerîdeyên rêzdar guheztina daîreyê, dihêle hûn gava ku hûn geran diguhezînin lingê xwe li ser gazê bigirin.

Le sekinandina pêş bi tekerên serbixwe bi sêgoşeyên du qat li hev dikevin, pira ion ji bo axle rear û amortîzator Pêşbirk û pêşbirka pêşbirkê ya ku dikare were sererast kirin amûrên ku ew hewce dike da ku herî zêde ji hêza motorê sûd werbigire dide çarçoveya hêja.

Ne heft asayî ye

Di pêşiya pêşîn de Katerham Seven 620R ew mîna XNUMXên din xuya dike, lê bi hûrguliyên pir balkêş.

Li ser mûzek dirêj ketina hewayê biserre. Du ribên çikandî yên li teniştên pêşîn xizmetê dikin ku zêde bibin jicîkirinî dema ku sekinandin bi vî rengî hatine lêkolîn kirin ku bêhntengiyê kêm bikin.

I dîskên magnesium 13 inches pakkirî Avon ZZR -yên bi desta xweş 620R -ê dîmenek gerîdeya pêşbaziyê didin. konveks pêşve.

Ev mînak li cem min heye kursiyên û panelên hundur hemî tê de ne karbon ji ber vê yekê ya ku em dikarin jê re bibêjin yek e Heft full optional. Ew ji bo rêwîtiyê bêkêmasî ye, lê ne pir rê-heval e. Lê bê guman em gilî nakin ...

Em plan dikin ku wê çend carî bavêjin Blyton Park, û dûv re li riyên paşîn ên Lincolnshire bigerin. Lê pêşî, 130 kîlometre rê li pêş e. Bê cama hewê girîng li xwe kirin helmet ger hûn dixwazin ji qirêjiya navbiran dûr bigirin.

La Caterham Seven Ew bi rastî cûreyek motorsîkletek çar teker e, lê siwarbûna li motorsîklêtê prosedurek hinekî tevlihevtir e: divê hûn hilkişin ser laş û dûv re xwe bihêlin ku xwe bixin nav kursiya karbonê.

Mijarek hestiyariyê

Bi têkiliya xwe hîs dikin Heft ew dijwar û tavilê ye.

Al hefsar tu wek parçeyekî bingehîn yê makîneyê hîs dikî, û bi i kursiyên ew qas teng û dorpêçkirî ye û kursî ew qas paş û nêzê axleka paşîn hatî danîn ku hûn dikarin her tevger û lerzîna gerîdeyê bibihîzin.

Lo hefsar ew pir fîzîkî ye, lê bi kêmî ve du zivirî (bi rastî 1,93) ku meriv çerxê bi tevahî ji aliyek ve bizivirîne, tenê zendê xwe bihejîne da ku piraniya ziviran birêve bibe.

The drivetrain hewceyê têkelek zexm heye, û guheztina gerîdeyê ew qas bilez in ku hevhatî dixuye ku hişê we dixwîne.

Il motora ew mûcîzeyek e. L 'pêdala xazê ew pir bi hêz e, lê pir pîvandî ye, û ji ber vê yekê, ger makîneyek zêde reaktîf be jî, gava ku hûn bi reaksiyonên wê re fêr bibin, hûn ê karibin gazê bi hûrguliyek mezin doz bikin.

Em dikarin û divê ji ber ku, ji bo ku em zêde bikin, paşî di sê gerîdeyên pêşîn de jî ji alîkî ve dest pê dike. Rêjeyên pêlavê dirêj in, pir dirêj in, ya yekem digihîje leza 100 km / h, û ya duyemîn - 132, bi kêmanî li gorî leza dîjîtal.

Leza ku van gerîdeyan rê diherikînin delîla çêtirîn a bilezbûna bêhempa ya 620R ye.

performansa

La Caterham ew 0-100 di 2,79 çirkeyan de radigihîne, û ji ezmûna meya kurt a bi wê re dadbar dike, ev jimarek pir muhafezekar e.

Traction di destpêkê de faktora sînordar e, nemaze ji ber ku amûrek elektronîkî tune ku ger tirên gerim bibin. Heya ku di vê nuqteyê de daneyek meya din tune be jî, yek tişt misoger e: 620R ew di cîhanê de yek ji wesayîtên hilberînê yên herî zû mezin dibe ye.

Li ser rêyên welêt, ku bê guman asfalt ne ya herî baş e, 620R roketek e ku bi pêlekek dîn we ber bi aliyê din ê rastê ve diavêje.

Piştî bîskekê, teker hinekî ber bi sekinandinê ve diçin. Ger hûn di ya sêyemîn de heman tiştî bikin, zivirok mîna ku tiştek neqewimiye ber bi jor û jêr difirin, û Avons mîna çengalan xwe li erdê dixin.

Dibe ku rawestandin ji bo van kolanan hinekî hişk be, lê ew tewra qulên herî dijwar jî pir baş dihele tevî ku 620R pir sivik e.

Lo mezûniyeta lîseyê alî pêncî santîmetre ji ajokar dûr e, û ev sedemek din a baş e ku meriv helmetek li xwe bike: bêyî wê, deng nehez e. Ev şansên weya eşkerekirina rast sînordar dike. Caterham 620R li ser pista (û, hay ji xwe hebe, dibe ku em îro her kes di navberek kîlometreyan de her kes matmayî bike), lê dîsa jî dengek ev ecêb e.

Ger hûn ramanek hişk a dengbêjê ya ku bi leza dîn re tê rêve bibin dixwazin Heft, Barkinga mîtîngek Ford Escort Gr.4 bi BTCC re tevlihev bikin bifikirin û bilbilê compressor lê zêde bikin. Lê heke hûn bi rastî dixwazin partiyê xera bikin, Caterham dikare Seven -ê bi bêdengker ve bike ...

Hesreta pista

Gava ku em gihîştin Blyton ez êdî ne di xew de me 620R li ser otobanê biajon ji ber ku ev tenê cîh e ku hûn dikarin wê bi ciddî ji çend saniyeyan zêdetir li pey hev vekin.

Tanka tije ya gaza 98 oktan a ku were bikar anîn, VBOX, rojek xweş û rêgez ji bo me her tişt in: me nikarîbû zêdetir daxwaz bikira.

Tevî vê hêz û torkê, Caterham 620R ji bo ajotinê wesayîtek şênber dimîne. Ew bi tevahî zelal e: ew ne tenê ji we re vedibêje ka ew çi dike, lê di heman demê de çima ew wiya jî dike, ji ber vê yekê hûn dikarin têketina xwe rast bikin û her gav di wê de çêtirîn bin.

Bê guman, bi vê mîqdara hêz û tewra berdest, gazê bandorek yekser û diyarker heye, wekî ku rêberiya li ser rêçê jî dike.

Sazkirin pir rehet e, lêbelê, bi pêşiyek pir tûj û bi pir girtinê ve ger hûn hêdî hêdî gazê vekin. V têkiliya dirêj и motora gritty gelek derfetan pêşkêşî dike: di ya sisiyan de, 620R bi biryardarî berê xwe dide cîhê ku divê hûn bi gerîdeyek din biçin duyemîn, di ya duyemîn de, ew ji ya ku tê hêvîkirin zêdetir dirêj dibe û hûn hîn jî perçeyek tachometreyek heye ku hûn bikar bînin.

I baran ew pir bi hêz û hestyar in û dihêlin hûn dereng û dijwar bişkînin. Ew gerîdeyek e ku ji hêla kesên ku dizanin heweskar çi dixwazin ve hatî çêkirin û çêkirin.

Ez ditirsiyam ku ev motora super-hêzdar ji bo wê pir xurt bû Heft û ew ê efsaneya wî bixeniqîne lidijrabûn, veguheztina gerîdeyek ku ji bo ajotina bilez di xêzek rasterast de çêtir e ji kuncandina bilez çêtir e. Lê ez kêfxweş im ku hûn ji we re vebêjin ku tirsên min bê bingeh bûn û ku 620R pir rast û paqij e, ji ya ku ez difikirîm pir zêdetir e, dibe ku ji bo 300 -an bi zêdetirî XNUMXbhp.

Lezgîniya wê diçe serî, leza adrenalînê şok dihêle û bi heyecan dihejîne. Ger pirsgirêkên weyên addiction hene, hay ji 620R hebin: ger hûn carekê wê biceribînin, hûn ê çu carî bêyî wê nekin.

Tiştê ku herî zêde jê hez dikim 620Rû ya ku wê ew qas taybetî dike, bi dîtina min, ew e ku berevajî rêçên super-pispor ên din ên ku ji bo rêwîtiyê hatine sêwirandin, ew dihêle hûn di nav keviyan de dîn bibin, lê ew balkêş û ji bo rê jî maqûl e.

Ger hûn şûşeyek, derî û banek li ser bixin, wê hingê hûn dikarin bi hêsanî biçin ser rêyek rêwîtiyê, siwar bibin û biçin malê, roja şemî û yekşeman beşdarî pêşbirkek serhildanê bibin, çente û çadirek li gerîdeyê bixin. . û herin cihekî meşîn. Ew bedewiya Heftê ye û ya ku wê ji gerîdeyên mîna Ariel Atom, Radical an BAC Mono cuda dike: ew êrîşkar e lê pirreng e.

Berî ajotina 620R, min fikirîn ku 60.000 euro ji bo yekê pir e. Heft, lê piştî ku çend demjimêran bi wê re li ser rê û rêwîtiyê derbas kir, ew jî têra min nakin.

Ger car car otomobîlek ku felsefeya EVO bicîh bîne hebû, dilşikestî, şêwaz û hestê ajotinê dihundirîne, ew 620R e.