Cûdahiya di navbera injektor û karburetor de çi ye

Rêbazên cihêreng hene ku meriv qebareya xebatê ya silindirên motora şewitandina hundurîn bi tevliheviyek şewitandinê tije bike. Li gorî prensîba tevlihevkirina benzînê bi hewayê re, ew dikarin bi şertî li karburetor û derzîlêdanê bêne dabeş kirin. Cûdahiyên bingehîn di navbera wan de hene, her çend encama xebatê hema hema yek e, lê di rastbûna dozan de jî cûdahiyên mîqdar hene.

Em ê li jêr bi hûrgulî li ser awantaj û dezawantajên pergala hêza motora benzînê bifikirin.

Prensîba xebata motora karburatorê

Ji bo afirandina şert û mercên şewatê di silindirê de, divê benzîn bi hewayê re were tevlihev kirin. Di pêkhateya atmosferê de oksîjen heye, ku ji bo oksîdasyona hîdrokarbonên benzînê bi berdana germek mezin re pêdivî ye.

Gazên germ ji tevlêbûna orîjînal xwedan hêjmarek pir mezintir e, meyla berfirehbûnê heye, ew zexta li ser pistonê zêde dikin, ku kelmêşa kelmêş dihejîne û wê dizivirîne. Bi vî rengî, enerjiya kîmyewî ya sotemeniyê vediguhere enerjiya mekanîkî ya ku otomobîlê dimeşîne.

Karburetor ji bo atomîkirina baş a benzînê û tevlihevkirina wê bi hewaya ku dikeve silindrê re pêdivî ye. Di heman demê de, pêkhatî tê doz kirin, ji ber ku ji bo şewitandin û şewitandina normal, pêkhateyek girseyî ya zehf hişk hewce ye.

Ji bo kirina vê yekê, ji bilî sprayers bixwe, karburetoran gelek pergalên dosing hene, ku her yek ji wan ji bo şêwazek xebata motorê berpirsiyar e:

• dozkirina sereke;
• pergala bêkar;
• amûrek destpêk a ku têkelê li ser motorek sar dewlemend dike;
• pompek bilezker ku di dema lezkirinê de benzînê zêde dike;
• ekonosta modên hêzê;
• kontrolkera astê bi odeya float;
• pergalên veguherînê yên karburetorên pir-ode;
• aborîzanên cihêreng ên ku emîsyonên zerardar birêkûpêk û sînordar dikin.

Karburator çiqas tevlihevtir e, ew qas ji van pergalên wê hene, bi gelemperî ew bi hîdroulîk an pneumatîk têne kontrol kirin, her çend di van salên dawî de, amûrên elektronîkî têne bikar anîn.

Lê prensîba bingehîn parastiye - emulsiyona sotemeniyê ya ku ji xebata hevbeş a hewa û fîşekên sotemeniyê pêk tê, li gorî zagona Bernoulli di nav herikîna hewayê ya ku ji hêla pistonan ve di nav atomîzeran de tê kişandin, tê kişandin.

Taybetmendiyên pergala derzîlêdanê

Cûdahiya sereke di navbera înjektoran de, an jî rasttir, pergalên derzîlêdana sotemeniyê, peydakirina benzînê di bin zextê de bû.

Rola pompa sotemeniyê êdî ne bi dagirtina jûreya floatê re sînordar e, wekî ku di karburatorê de bû, lê bûye bingehek ji bo dozkirina mîqdara benzînê ya ku bi navgînan ve tê peyda kirin berbi guhêrbar an jî rasterast li odeyên şewitandinê.

Pergalên derzîlêdanê yên mekanîkî, elektronîkî û tevlihev hene, lê ew xwedan heman prensîbê ne - mîqdara sotemeniyê di her çerxa xebatê de tê hesibandin û bi hişkî tê pîvandin, ango têkiliyek rasterast di navbera rêjeya herikîna hewayê û xerckirina çerxa benzînê de tune.

Naha tenê pergalên derzîlêdanê yên elektronîkî têne bikar anîn, ku hemî hesab ji hêla mîkrokomputerek ku xwedan çend senzor e û bi domdarî dema derzîlêdanê bi rêkûpêk dike têne kirin. Zexta pompê bi îstîqrar tê domandin, ji ber vê yekê pêkhatina tevliheviyê bi yekane bi dema vekirina valavên solenoid ên derzker ve girêdayî ye.

Avantajên carburetor

Avantaja karburetorê sadebûna wê ye. Tewra sêwiranên herî pêşîn ên li ser motorsîklet û otomobîlên kevn bi rêkûpêk rola xwe di hêzkirina motoran de pêk tînin.

Odeyek bi hêlînek ji bo stabîlkirina zexta li ser fîşeka sotemeniyê, kanalek hewayê ya emulsifikerê bi fîşekek hewayê, atomîzerek di belavkerê de û ew e. Her ku hewcedariyên motoran zêde bûn, sêwirandin tevlihevtir bû.

Lêbelê, primitiveness bingehîn avantajek wusa girîng da ku karburetor hîn jî li hin deveran, li ser heman motorsîklêtan an wesayîtên derveyî rê têne parastin. Ev pêbawerî û parastin e. Tiştek ku li wir bişkîne tune, xitimandin dikare bibe pirsgirêkek tenê, lê hûn dikarin di her şert û mercî de karburatorê ji hev veqetînin û paqij bikin, ti parçeyên yedek hewce ne.

avantajên injector

Lê hejmarek kêmasiyên atomîzerên weha hêdî hêdî bûn sedema xuyangkirina derzîlêdanê. Hemî bi pirsgirêkek ku di hewavaniyê de derdikeve dest pê kir, dema ku karburetoran red kir ku di dema derbeya balafiran de an tewra lîsteyên kûr jî bi gelemperî bixebitin. Beriya her tiştî, awayê domandina zextek diyar a li ser balafiran li ser bingeha gravîteyê ye, û ev hêz her gav ber bi jêr ve tê rêve kirin. Zexta pompeya sotemeniyê ya pergala derzîlêdanê bi verastkirina cîhê ve ne girêdayî ye.

Taybetmendiya duyemîn a girîng a derzîlêdanê rastbûna bilind a dozkirina pêkhatina tevliheviyê di her modê de bû. Karburetor ne dikarê vê yekê be, her çend ew çiqas tevlihev be jî, û hewcedariyên jîngehê her sal mezin dibûn, pêdivî bû ku tevlihev bi tevahî û bi qasî ku gengaz bişewite, ya ku ji hêla karîgeriyê ve jî hewce bû.

Rastbûn bi hatina veguhezerên katalîtîk re, ku ji şewitandina maddeyên zirardar ên di eksê de dixebitin, girîngiyek taybetî bi dest xist, dema ku rêziknameya sotemeniyê ya belengaz dibe sedema têkçûna wan.

Tevliheviya zêde û kêmbûna pêwendiya pêbaweriya pergalê ji hêla aramî û domdariya hêmanên elektronîkî yên ku perçeyên cilê nagirin ve hat veqetandin, û teknolojiyên nûjen îmkana afirandina pompe û pompeyên têra xwe pêbawer diafirînin.

Meriv çawa gerîdeyek derzîlêdanê ji karburatorê cuda dike

Di kabînê de, meriv dikare tavilê hebûna pêleka kontrolê ya ji bo pergala destpêkirina karburetorê, ku jê re şûştinê jî tê gotin, destnîşan bike, her çend destpêkek jî hene ku ev pêçek lê tune ye.

Yekîneya derzîlêdanê ya mono pir hêsan e ku meriv bi karburatorê re tevlihev bike, ji derve ew pir dişibin hev. Cûdahî cîhê pompa sotemeniyê ye, li karburatorê ew li ser motorê ye, û li înjektorê jî ew di tanka gazê de tê qut kirin, lê derziyên yekane êdî nayên bikar anîn.

Derzkirina sotemeniyê ya pir xalî ya kevneşopî bi nebûna modulek dabînkirina sotemeniyê ya hevpar ve tê destnîşankirin, tenê wergirek hewayê heye ku hewayê ji parzûnê berbi şaneya hilgirtinê dabîn dike, û li ser pirjimar bixwe jî nozeyên elektromagnetîk hene, yek ji her silindirê.

Teqrîben bi heman rengî, derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast tête saz kirin, tenê li wir çîp li ser serê blokê ne, mîna fîşekan, û sotemenî bi pompek tansiyona bilind a zêde tê peyda kirin. Pir dişibihe pergala hêzê ya motorên mazotê.

Ji bo ajoker, pergala hêza derzîlêdanê xêrek bê guman e. Ne hewce ye ku meriv pergala destpêk û pedala gazê zêde manîpule bike, mejiyê elektronîkî di her şert û mercî de berpirsiyarê tevlêbûnê ye û wê rast dike.

Ji bo yên mayî, dostaniya jîngehê ya derzîlêdanê girîng e, di pratîkê de tenê karbondîoksîtê û buhara avê ya nisbeten bêzerar ji pergala eksê ber bi hawîrdorê ve têne berdan, ji ber vê yekê karburatorên li ser gerîdeyan bêveger tiştek berê ne.