Tiştê ku divê hûn li ser şilava frensê zanibin

Avêtina brake (TF) di nav hemî şilavên otomotîkê de cîhek taybetî digire. Ew bi rastî girîngiyek girîng e, ji ber ku ew bi giranî bandora pergala şikandinê diyar dike, ku tê vê wateyê ku di gelek rewşan de jiyana kesek dikare bi wê ve girêdayî be. Mîna her şilavek din, TZH di pratîkê de neqewimin e û ji ber vê yekê tavilê hêzê ji silindera frena sereke vediguhezîne silindirên çerxê, û frena wesayîtê peyda dike.

Tesnîfkirina TJ

Standardên DOT-ê yên ku ji hêla Wezareta Veguhestinê ya Dewletên Yekbûyî ve hatî pêşve xistin bi gelemperî têne pejirandin. Ew pîvanên sereke yên TJ-ê diyar dikin - xala kelandinê, berxwedana korozyonê, bêhêziya kîmyewî bi rêzgirtina gomek û materyalên din, asta girtina şilbûnê, hwd.

Fluidên çînên DOT3, DOT4 û DOT5.1 li ser bingeha polyethylene glycol têne çêkirin. Dersa DOT3 jixwe kevin e û hema hema qet nayê bikar anîn. DOT5.1 di serî de di gerîdeyên werzîşê yên bi frenên hewakirî de tê bikar anîn. Avêlên DOT4 ji bo otomobîlên bi frenên dîskê yên li ser her du eksê têne çêkirin, ev çîna herî populer a niha ye.

Avêlên DOT4 û DOT5.1 pir bi îstîqrar in û xwedan taybetmendiyên rûnê baş in. Ji hêla din ve, ew dikarin varnîşan û rengan xera bikin û pir hîgroskopî ne.

Pêdivî ye ku ew her 1-3 salan carekê werin guhertin. Tevî heman bingehê, dibe ku ew xwedan pîvan û pêkhateyên cûda yên bi lihevhatina nenas bin. Ji ber vê yekê, çêtir e ku hûn wan tevlihev nekin heya ku bêkêmasî ne hewce be - mînakî, we lekeyek cidî heye û hûn hewce ne ku biçin garajê an stasyona karûbarê herî nêzîk.

Avên çîna DOT5 xwedan bingehek silîkonê ne, 4-5 sal dom dikin, morên gomî û plastîk tune nakin, wan hîgroskopî kêm kirine, lê taybetmendiyên wan ên rûnê pir xirabtir in. Ew bi DOT3, DOT4 û DOT5.1 TA ne hevaheng in. Di heman demê de, şilava pola DOT5 li ser makîneyên bi ABS nayê bikar anîn. Bi taybetî ji bo wan çînek DOT5.1 / ABS heye, ku ew jî li ser bingehek silîkonê tê hilberandin.

Herî girîng taybetmendiyên

Di dema xebatê de, divê TJ necemide an nekeve. Pêdivî ye ku ew di rewşek şil de bimîne, wekî din ew ê nikaribe fonksiyonên xwe pêk bîne, ku dê bibe sedema têkçûna şikestê. Pêdiviyên kelandinê ji ber vê yekê ne ku di dema firandinê de, şilav dikare pir germ bibe û tewra bikelîne. Ev germkirin ji ber şilbûna pêlên frensê yên li ser dîskê ye. Dûv re dê di pergala hîdrolîk de buhar hebe, û dibe ku pedala frenê bi tenê têk bibe.

Rêjeya germahiyê ya ku şilek tê de dikare were bikar anîn li ser pakêtê tê destnîşan kirin. Xala kelandinê ya TF ya nû bi gelemperî ji 200 °C zêdetir e. Ji bo rakirina vaporîzasyona di pergala frenê de ev têr e. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku bi demê re, TJ ji hewayê şilbûnê vedigire û dikare di germahiyek pir kêmtir de bikelîne.

Tenê 3% ava şilekê dê xala kelandinê bi qasî 70 pileyî kêm bike. Xala kelandinê ya şilava frenê ya "şilandî" jî bi gelemperî li ser etîketê tête navnîş kirin.

Parametreyek girîng a TF-ê vîskozîtî û şiyana wê ye ku di germahiyên nizm de şilbûnê biparêze.

Taybetmendiyek din a ku divê balê bikişîne serhevhatina bi materyalên ku ji bo vegirtinê têne bikar anîn e. Bi gotinek din, pêdivî ye ku şilava frensê di pergala hîdrolîk de gazketan xera neke.

Frekansê biguherînin

Hêdî hêdî, TJ ji hewayê şilbûnê digire, û performans xirab dibe. Ji ber vê yekê, divê ew dem bi dem bê guhertin. Serdema guheztina standard dikare di belgeya karûbarê gerîdeyê de were dîtin. Bi gelemperî frekansa ji yek heta sê salan e. Pispor di rewşa gelemperî de pêşniyar dikin ku balê bikişîne ser 60 kîlometre.

Bêyî heyama xebitandinê û mîleyê, divê TJ piştî demek dirêj a bêçalaktiya gerîdeyê an piştî tamîrkirina mekanîzmayên frensê were guheztin.

Di heman demê de amûr hene ku dikarin naveroka avê û xala kelandinê ya şilava frenê bipîvin, ku ev ê alîkariyê bide destnîşankirin ka gelo pêdivî ye ku were guhertin.

Bi kurtî têkçûnek frenê ku dûv re vegerek normal hişyariyek e ku destnîşan dike ku naveroka şilavê ya şilava frenê ji sînorê pejirandî derbas bûye. Ji ber kêmbûna xala kelandinê ya TF-ê, di dema firandinê de qeflek vapor tê de çê dibe, ku her ku sar dibe winda dibe. Di pêşerojê de, rewş dê tenê xirabtir bibe. Ji ber vê yekê, gava ku nîşanek wusa xuya dike, divê tavilê şilava frenê were guheztin!

Pêdivî ye ku TJ bi tevahî were guheztin, ne gengaz e ku meriv bi bilindkirina asta xwestinê were sînordar kirin.

Dema ku diguhezînin, çêtir e ku hûn ceribandinê nekin û tiştê ku çêkerê gerîdeyê pêşniyar dike tije bikin. Ger hûn dixwazin şilavek bi bingehek cûda dagirtin (mînakî, li şûna glycol silicone), pêdivî ye ku pergalê bi tevahî paqij bike. Lê ne rastiya ku encam dê ji bo gerîdeya we erênî be.

Di dema kirînê de, bala xwe bidin ku ambalaja hewa negirtî ye û pelika li ser stûyê neçirîne. Ji bo yek dagirtinê ji hewcedariya we zêdetir nekirin. Di şûşeyek vekirî de, şilav zû xirab dibe. Dema ku bi şikilê frenê ve mijûl dibin baldar bin. Ji bîr nekin ku ew pir bi jehrîn û şewitandinê ye.