gear box çi ye

Bi adetî manîpulekirina lehengê guheztinê, ajokar bi zor difikire ka mekanîzmaya ku gearboxê ji yek gemarê vediguhezîne yekî din çawa tê çalak kirin. Heya ku her tişt mîna demjimêrê dixebite, hewceyek taybetî bi vê yekê tune. Lê gava ku pirsgirêk derdikevin, ajokar dest bi "kolandina" agahiyê dikin, û dûv re peyva CULISA derdikeve.

Ne mimkûn e ku meriv pênaseyek rast û bêkêmasî ya têgeha girêdana gearboxê bide, ji ber ku di gerîdeyê de tenê yekîneyek wusa tune. Hûn ê vê termê di destanên xebitandin û tamîrkirina otomobîlan an belgeyên teknîkî yên din de nabînin.

Ji bo ku bêtir rast be, paşperdeya. Diqewime ku ew ji mekanîzmaya ajotinê ya gearboxê re dibêjin. Û ev yekane bikaranîna teknîkî saxlem e ya peyva "dîmenê" di derbarê veguheztina otomobîl an.

Lêbelê, dema ku ew li ser paşperdeya nuqteya kontrolê diaxivin, ew bi gelemperî tiştek bi tevahî cûda têne wateyê. Bi konvansiyonel, em dikarin bibêjin ku ev komek lebat, çîp û beşên din e, ku bi navgîniya wan tevgera ajokar a lehengê di kabloyê de vediguhezîne guheztina gemarê di qutîkê de. Dê rasttir be ku meriv li ser ajotina mekanîzmaya guheztina gearê biaxive. Lê ajoker çend beşên ku di hundurê gearboxê de cih digirin vedihewîne, û paşperdeya herî pir jê re tê gotin ku di navbera levera di kabînê û laş de ye.

Dema ku lepik li ser qutîkê bixwe tê danîn, tevahiya mekanîzmayê bi tevahî di hundurê gearboxê de ye, û bandora li ser çîpên guheztinê rasterast bêyî pêkhateyên navîn ji lever tê. Veguheztin zelal e, lêbelê, ev sêwirana li ser erdê kabînê cîhek zêde hewce dike. Ev vebijêrk di modelên nûjen de kêm e.

Ger qutik li hin dûrî ajokerê ye, pêdivî ye ku hûn ajokerek dûr bikar bînin, ku bi gelemperî jê re paşkêş tê gotin. Ev bi rastî di modelên ku motora şewitandina hundurîn bi rêkûpêk tê de cih digire de wisa ye, û hema hema hemî otomobîlên ku di serdema me de têne hilberandin wusa ne.

Ji ber karanîna ajokerek ji dûr ve, zelaliya taktîkî ya tevlêbûna kelûmê kêm dibe û hêza ku pêdivî ye ku li ser guheztinê were sepandin zêde dibe. Digel vê yekê, rocker pêdivî û lênêrînê hewce dike.

Wêneya jêrîn nexşeyek ajokera mekanîzmaya veguheztina gemarê (paşvenda) Chery Amulet A11 nîşan dide.

1. qulika guheztina gear;
2. pî;
3. lever guheztina gear;
4. bihar;
5. ball hevbeş;
6. pin cylindrical elastic;
7. rastkirina serpêhatiya tevna topê;
8. sleeves veqetandina;
9. plakaya jêrîn ya tevna topê (baş);
10. xanî guheztina gear;
11. pêlên M8x1,25x15;
12. plakaya rêber;
13. çîpên plakaya rêber;
14. gwîza girtina polîamîd;
15. thrust bushing;
16. tyaga ("backdrop").

Sêwirana paşperdeya gearboxê ji hêla tiştek ve nayê rêkûpêk kirin, her çêker dikare bi awayê ku ew hewce dibîne, li gorî nexşeya taybetî ya makîneyê û cîhê gearboxê û pêkhateyên din ên veguheztinê ve girêdayî ye.

Li şûna kêşana hişk (16), kabloya ku jê re tê gotin Bowden niha zêde tê bikar anîn. Ew ji pola hatî çêkirin û li jor bi çakêtek plastîk a maqûl ve hatî nixumandin, ku tevgera kabloyê misoger dike û ji korozyonê diparêze, ku ji bo beşa ku di binê laş de ye girîng e.

Di wêneya jêrîn de nexşeyek mekanîzmaya hilbijartina gear ku di hundurê gearboxê de ye tê xuyang kirin.

1. pîneyên cotter;
2. lever arm;
3. coupling traction;
4. xelekên morkirinê;
5. çalek;
6. bushings;
7. lever hilbijartina gear;
8. lock nut;
9. ICE girêka balîfê;
10. retainer;
11. mîlî guheztina gear bi topê;
12. kişandin;
13. berqirrik;
14. çalek;
15. lever hilbijartina gear;
16. bolts;
17. derzî;
18. sleeve piştgirî;
19. palpiştê destek;
20. rivets;
21. cover parastinê;
22. bushings;
23. bar navîn;
24. lock nut;
25. pî;
26. barbell.

Bi gelemperî, mekanîzmaya ku li ber çavan tê girtin têra xwe pêbawer e, lê ew gelek beşên tevgerê hene ku yek li hember yê din diqelişînin. Yek ji parçeyan xitimî an şikestî dikare xebata normal a tevahiya civînê xera bike.

Av û ax, nebûna rûnê û kêmbûna baldariya xwediyê makîneyê dikare bandorek neyînî li rewşa paşperdeyê bike. Hin ajokar girêka guheztinê pir bi tûj dikişînin, û ajokarên bê tecrube bi rengek rast ew û pedalê manîpule nakin. Ev di heman demê de dikare bibe sedema girtina zû ya ajokera kontrolkirina gearboxê û qutîkê bixwe jî.

Têkiliya xala kontrolê dikare bi nîşanên jêrîn veqetîna xwe nîşan bide:

• guheztina gear dijwar e;
• yek ji gemaran naçe yan jî di şûna yekî de yekî din vedibe;
• dengên derveyî dema guhertinê;
• biguherîne lever play.

Lewazbûna lever dikare ji bo demekê were paşguh kirin. Lêbelê, her ku paşveçûn zêde dibe, xetereya ku rojek di demek girîng de hûn ê nikaribin bi hêsanî guhezînin jî zêde dibe.

Di pir rewşan de, ajokerek amadebûna navîn dê bi guheztina meclîsa paşperdeyê re bi tevahî mijûl bibe. Lê lez nekin. Ger nîşanên têkçûnê yên xuya nebin, mimkun e ku mîhenga ajokera gearshift bi tenê xelet çûbe. Verastkirin pir caran pirsgirêkê çareser dike. Ev prosedur dikare serbixwe were kirin. Lê hûn ê hewce bikin ku hûn di binê gerîdeyê de hilkişin, ji ber vê yekê hûn hewceyê qulikek temaşekirinê an hilkêşek hewce ne.

Verastkirin bi motorê veqetandî û frena parkkirinê tê sepandin. Berî ku hûn kiryarên ku ji hev veqetandina perçeyên paşperdeyê hewce dikin bikin, pê ewle bin ku wan nîşan bikin da ku hûn hingê karibin bi rêkûpêk strukturê bicivînin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku tewra guheztinek piçûk a pêkhateyên mekanîzmayê li gorî hevûdu dikare bibe sedema guhertinên berbiçav di xebata ajokerê de.

Ji bo ku verastkirinê bikin, hûn hewce ne ku kefenê ku lûleya gemarê bi girêdana (dîmenê) ya ku diçe qutîka gemarê vedigire. Zivirîn an tevgerên piçûk ên navika leverê ya li ser çokê dê zelaliya hilbijartî û tevlêbûna hin kelûpelan biguhezîne. Piştî her hewildanê, girêka kelemê zexm bikin û kontrol bikin ka çi bûye.

Ya jêrîn diyar dike ka meriv çawa di Chery Amulet de sererastkirinê dike. Lê ji bo modelên din ên ku algorîtmaya H-ya ji bo veguheztina lûleya guheztinê ji hêla ajoker ve tê bikar anîn, prensîb yek e. Tenê ji bîr mekin ku hin çêker xwedî şêwazek taybetî ya tevgera leverê ne ku dibe ku cûda be. Ji bo bêtir agahdarî li ser sererastkirina paşperdeyê, li manuala tamîrkirin û lênihêrînê ya modela gerîdeya xwe binihêrin.

Ji bo rêkûpêkkirina zelaliya bijartina pêlavên 1-emîn û 2-an, hûn hewce ne ku leverê hinekî li gorî demjimêrê bizivirînin (dîtina ji alîyê ICE). 

Ji bo eyarkirina 5-emîn û berevajîkirina bijartina pêlavê, leverê berevajî bizivirînin.

Zelalbûna tevlêbûna leza 2-emîn û 4-an bi guheztina lehengê li ser çolê ber bi riya makîneyê ve tê rêve kirin. Ne hewce ye ku li ser eksê bizivire.

Ger pirsgirêk di tevlêkirina 1-emîn, 3-emîn, 5-emîn û berevajî de hebin, leverê paşde bixin da ku wan ji holê rakin.

Pêvajoyê dubare bikin heya ku hûn encama xwestinê bistînin.

Ger verastkirin ne alîkar bû, wê hingê hûn hewce ne ku li ser tamîrkirinê bifikirin. Di ajotina guheztina gewriyê de çîp û girêkên topê herî zêde diherikin. Ger sedemek baş ji bo guheztina meclîsê tune be, hûn dikarin kîtek tamîrê ya ji bo gerîdeya xwe guncan bikirin û parçeyên pirsgirêk biguhezînin.

Zencîreya gearboxê an kîtek tamîrê ya ji bo wê, û her weha gelek parçeyên din ên yedek ji bo otomobîlên Chineseînî, Japonî û Ewropî dikarin li dikana serhêl bi radestkirina li Ukraynayê werin kirîn.