ICE piston. Amûr û armanc

Tevliheva sotemeniyê ya ku di silindra motorê de dişewite enerjiya germê derdixe. Dûv re ew vediguhere çalakiyek mekanîkî ya ku dizivirîne kelmêş. Hêmana sereke ya vê pêvajoyê piston e.

Ev hûrgulî ne ew qas primitive e ku ew di nihêrîna pêşîn de xuya dike. Ew ê xeletiyek mezin be ku meriv wî wekî merivek hêsan bihesibîne.

Pîston di silindirê de ye, ku li wir vedigere.

Gava ku ew ber bi navenda mirinê ya jorîn (TDC) ve diçe, piston tevliheviya sotemeniyê diqelişe. Di motora şewata navxweyî ya benzînê de, ew di demek nêzîkê zexta herî zêde de dişewite. Di motora mazotê de, şewitandin rasterast ji ber zexta bilind pêk tê.

Zêdebûna zexta gazên ku di dema şewitandinê de çêdibin, piston berovajî dike. Bi pistonê re, çîçeka girêdanê ya ku pê re tê girêdan tevdigere, ku ew dizivirîne. Ji ber vê yekê enerjiya gazên pêçandî vediguhere torque, ku bi riya veguheztinê digihîje çerxên gerîdeyê.

Di dema şewitandinê de germahiya gazan digihîje 2 hezar pileyî. Ji ber ku şewat teqemenî ye, piston di bin barên şokê yên xurt de ye.

Barkirina giran û şert û mercên xebitandinê yên nêzîk-zehmet hewceyên taybetî yên ji bo sêwiran û materyalên ku ji bo çêkirina wê têne bikar anîn hewce dike.

Di dema sêwirana pistonan de, çend xalên girîng hene ku meriv li ber çavan bigire:

• hewcedariya peydakirina jiyanek karûbarê dirêj, û ji ber vê yekê, kêmkirina cilê perçeyê;
• pêşîlêgirtina şewitandina pistonê di xebata germahiya bilind de;
• ji bo pêşîlêgirtina derketina gazê girtina herî zêde piştrast bikin;
• kêmkirina windahiyên ji ber pevçûnê;
• sarbûna bi bandor misoger bike.

Pêdivî ye ku materyalê piston xwedî çend taybetmendiyên taybetî be:

• hêza girîng;
• gihandina germê ya herî gengaz;
• berxwedana germê û şiyana ku li hember guhertinên ji nişka ve di germahiyê de bisekinin;
• Pêdivî ye ku rêjeya berfirehbûna germî piçûk be û bi qasî ku pêkan nêzî hevbera têkildar a silindirê be, da ku girtina baş were peyda kirin;
• berxwedana korozyonê;
• taybetmendiyên antîfriction;
• density kêm da ku beş pir giran nebe.

Ji ber ku materyalê ku bi îdeal van hemî hewcedariyan pêk tîne hîn nehatiye afirandin, pêdivî ye ku meriv vebijarkên lihevhatinê bikar bîne. Pistonên ji bo motorên şewata navxweyî ji hesinê gewr û aligirên aluminiumê yên bi silicon (silumin) têne çêkirin. Di pîstonên pêkhatî yên ji bo motorên mazotê de, diqewime ku serî ji pola tê çêkirin.

Hesin pir bi hêz û berxwedêr e, germahiya xurt baş tehemûl dike, xwedan taybetmendiyên dijî-xitimandinê û berfirehbûna germî ya piçûk e. Lê ji ber gihandina germê ya kêm, pistona hesinê rijandin dikare heya 400°C germ bibe. Di motora benzînê de, ev nayê pejirandin, ji ber ku ew dikare bibe sedema pêşîlêgirtinê.

Ji ber vê yekê, di pir rewşan de, pistonên ji bo motorên şewitandina hundurîn ên otomobêlê bi şilkirin an avêtina ji siluminê ku bi kêmî ve 13% silicon tê de têne çêkirin. Alumînyûma safî ne guncaw e, ji ber ku dema ku tê germ kirin pir zêde berfireh dibe, ku ev dibe sedema zêdekirina kêş û şilbûnê. Vana dikarin sexte bin ku hûn dikarin dema ku li cîhên gumanbar perçeyên yedek bikirin têkevin. Ji bo pêşîgirtina vê yekê, bi kesên pêbawer re têkilî daynin.

Pistona alloyek aluminiumê sivik e û germê baş bi rê ve dibe, da ku germbûna wê ji 250 ° C derbas nebe. Ev ji bo motorên şewata navxweyî yên ku li ser benzînê dixebitin pir maqûl e. Taybetmendiyên dij-kêşanê yên siluminê jî pir baş in.

Di heman demê de, ev materyal ne bê kêmasiyan e. Her ku germahî zêde dibe, ew kêm dimîne. Û ji ber berfirehbûna xêzikî ya girîng dema ku tê germ kirin, pêdivî ye ku tedbîrên din bêne girtin da ku mora li dora serê serê xwe biparêze û zextê kêm neke.

Ev beş şeklê şûşeyekê ye û ji serî û beşa rênîşanderê (şûşt) pêk tê. Di serî de, di serî de, gengaz e ku meriv binî û beşa morkirinê veqetîne.

Erd

Ew rûbera xebatê ya sereke ya pistonê ye, ew e ku zexta gazên berbelavbûyî fam dike. Rûyê wê ji hêla celebê yekîneyê, cîhkirina nozzle, mûman, valves û amûra taybetî ya CPG ve tê destnîşankirin. Ji bo ICE-yên ku benzînê bikar tînin, ew bi qutiyên pêvek ve guncan an guncan tê çêkirin da ku ji kêmasiyên valfê dûr nekevin. Binê konveks hêzek zêde dide, lê veguheztina germê zêde dike, û ji ber vê yekê kêm tê bikar anîn. Concave dihêle hûn jûreyek şewitandina piçûk organîze bikin û rêjeyek pêvekek bilind peyda bikin, ku bi taybetî di yekîneyên mazotê de girîng e.

Morkirina beşê

Ev aliyê serî ye. Zencîreyên ji bo zengilên pistonê li dora dora wê têne çêkirin.

Zengên kompresyonê rola mohrkirinê dilîzin, pêşî li rijandina gazên pêçandî digirin, û xêzên rûnê rûnê rûnê ji dîwar derdixin, nahêlin ku ew bikeve hundurê jûreya şewitandinê. Rûn di binê pistonê de di nav kunên di qulikê de diherike û dûv re vedigere ser gola rûnê.

Ji beşa aliyê alî yê di navbera qiraxa binî û zengila jor de agir an qada germê tê gotin. Ew ew e ku bandora germî ya herî zêde diceribîne. Ji bo pêşîgirtina şewitandina pistonê, ev kember têra xwe fireh tê çêkirin.

Beşa rêber

Nahêle ku piston di dema tevgera paşverû de biqelişe.

Ji bo ku berbelavbûna germî were telafîkirin, kincê bi reng an bi şeklê konê tê çêkirin. Li kêlekê, bi gelemperî pêlekek dijî-xitimandinê tê sepandin.

Di hundurê de patron hene - du pêlên bi kunên ji bo pina pistonê, ku serî lê tê danîn.

Li alîyan, li devera patronan, dakêşên piçûk têne çêkirin da ku pêşî li deformasyonên germî û peydabûna xalî bigirin.

Ji ber ku rejîma germahiya piston pir stres e, mijara sarbûna wê pir girîng e.

Zengên piston riya sereke ye ku germê jêbirin. Bi wan re, bi kêmî ve nîvê enerjiya germî ya zêde tê derxistin, ku li dîwarê silindrê û dûv re jî ber bi çakêtê sarkirinê ve tê veguheztin.

Kanalek din a girîng a germbûna germkirinê lubrîkasyon e. Mijê rûnê di silindirê de, rûnkirina bi qulika di qulika girêdanê de, rijandina bi zorê bi çîçek rûnê û rêbazên din têne bikar anîn. Zêdetirî sêyeka germê dikare bi gerandina rûnê were rakirin.

Digel vê yekê, beşek ji enerjiya germî ji germkirina beşa nû ya tevliheviya şewitandî ya ku ketiye silindrê tê xerc kirin.

Zengil di silindiran de tîrêjê ku tê xwestin diparêzin û para şêrê germê radikin. Û ew ji çaryeka hemî windahiyên kêşanê yên di motora şewitandina navxweyî de hesab dikin. Ji ber vê yekê, girîngiya kalîte û rewşa zengilên pistonê ji bo xebata stabîl a motora şewitandina hundurîn bi dijwarî nayê zêdekirin.

Bi gelemperî sê zengil hene - du zengilên kompresyonê li jor û yek rûnê rûnê li jêr. Lê vebijarkên bi hejmarek cûda zengil hene - ji du heta şeş.

Zencîreya zengila jorîn a di siluminê de Diqewime ku ew bi navgînek pola ve tê çêkirin ku berxwedana liberdanê zêde dike.

Zengil ji polên taybetî yên hesinê têne çêkirin. Zengên weha ji hêla hêza bilind, elasticbûn, berxwedana lixwebûnê, hevsengiya nizm a kêşanê ve têne diyar kirin û taybetmendiyên xwe ji bo demek dirêj diparêzin. Zêdekirina molîbden, tungsten û hin metalên din berxwedana germahiya zêde dide zengilên pistonê.

Yên nû hewce ne ku tê de werin şûştin. Ger we zengil guhezandiye, bê guman motora şewitandina hundurîn ji bo demekê bixebite, ji şert û mercên xebitandinê yên dijwar dûr bixe. Wekî din, dibe ku zengilên negirtî pir germ bibin û elastîkbûnê winda bikin, û di hin rewşan de jî bişkînin. Encam dibe ku têkçûna morkirinê, windabûna hêzê, rûnê ku dikeve hundurê odeya şewitandinê, germbûna zêde û şewitandina pistonê be.