Boot çi ye?

Parçeyên têkildar ên gerîdeyê hewceyê parastinê ne. Hebûna lubrîkantan li cihên danûstendinê (girêdan) bi karanîna kaxezên taybetî yên ku pêşî li rijandin û ketina perçeyên biyanî (toz, ax, av, hwd.) digire. Ev bersiva pirsa "boot car çi ye?" - qapaxa lastîkî ya parastinê.

anterên makîneyê dikarin ji şekl û mezinahiyên cihê bin - di şiklê zengilek mîna mora rûnê, di şiklê zengilek an dirêjkirî de. Lê wan hemî yek fonksiyonek heye - parastina hinged an celebek din a hevrêkûpêk.

Zirara din pirsgirêkek cidî ye. Di sêwirana wê de şikestinek herî piçûk jî dikare bibe sedema toz û şilbûnê. Tevlihevî dê arazîfek çêbike ku dê bibe sedema bilezkirina guheztina perçeyê, pirsgirêkên performansê û korozyonê.

Ji ber ku parzûn di bin bandora cûrbecûr de ne, ew hewceyê çavdêrî û nirxandina periyodîk a rewşa wan in da ku wextê ku wextê guhartina wan e û pêşî li zirara girêdanê bixwe bernedin.

Ji bo ku tiştek fonksiyonên xwe bêkêmasî pêk bîne boot divê taybetmendiyên jêrîn hene:

• elasticîteya materyalê (ji bo parçeyên tevgerê);
• adaptasyona ji bo xebatê di germên cûda de;
• berxwedana li dijî hawîrdora derve ya êrîşkar;
• tu bertek ji bo sotemenî û lubricants.

Parçeya orîjînal bi tevahî navnîşa taybetmendiyan a pêşkêşkirî tevdigere û ji her kopiyek qalîteya bilind an wekhev vebijarkek pêbawertir e.

Dûv re, binihêrin ka çi cûreyên antiran di otomobîlan de têne dîtin.

Kîta guheztina bootê ya hevbeş a CV

Bootek hevbeş a CV çi ye?

SHRUS (hevgirêdana leza domdar) hûrguliyek berbiçav a otomobîlek ajokera pêşîn e. Sêwirana ajotinê li her aliyek du girêkên CV (hundirîn û derve) vedihewîne. Hemî wan ji hêla parzûnan ve têne parastin.

Ji bo ku di şert û mercên dijwar de parastin were peyda kirin, pîçên ji bo "giranan" (wekî ku girêkên CV jî tê gotin) ji silîkon û neoprene têne çêkirin. Şiklê wan dişibihe konek çêkir "akordeyon". Ew ne bi tesadufî hate hilbijartin, ji ber ku ev yek awayê yekane ye ku beş dema ku goşeya qefesên hinge diguhezîne ji pêçandin û dirêjkirinê dûr dikeve. Kulîlk ji her du aliyan ve bi kelemçeyan tê vegirtin. Ew arîkar dikin ku tozê ji holê ranekin, roj bi roj hingeyê ewle dikin.

Kontrola periyodîk a ajokerê dê bihêle ku di wextê de zirarê li pêlava hevbeş a CV were tespît kirin. Ger şikestinek, şkestin an zirarek mekanîkî ya din were dîtin ku tengahiyê binpê dike, pêdivî ye ku pêlava granatê tavilê were guheztin.

Veguheztina boota hevbeş a CV pêvajoyek hêsan, lê tengahî ye. Ji bo pêkanîna wê, divê hûn pêşî ajotinê jê bikin. Piştî vê yekê, anthera zirarê bibire û hevgirtina CV jê rake. Berî ku pêlavek nû deynin ser hinge, wê bi tevahî şuştin, û dûv re rûnê nû li meclîsê bixin. Dema ku her tişt amade ye, hûn dikarin parçeyan dîsa vegerînin cîhê xwe.

Mîna pêlavek xerabûyî, pêdivî ye ku kelem ti carî ji nû ve neyên bikar anîn. Pêdivî ye ku ew werin guhertin.

Boota tie rod çi ye?

Mekanîzmaya rêvekirinê jî ji bo karanîna antiran peyda dike. Zêdebûn û şiklê wan rasterast bi taybetmendiyên sêwiranê ve girêdayî ye. Li ser bingeha cîhê pêvekirinê, tevliheviya xebata tamîrkirinê ya ku ji bo veguheztina anterê dema ku ew zirarê bibîne tê xwestin:

Refika rêveberê û pêlavên tîrêjê

• Ger anter di cih de ye çeqên rêvekirinê li ser refikê girêdidin, wekî ku di VAZ-2109 de tê kirin, wê hingê divê hûn li vir ter bikin. Ji bo ku wê were guheztin, pêdivî ye ku hejmarek proseduran bêne kirin, di nav de rakirina tevahî ya mekanîzmaya rêwerzê.
• Di modelên otomobîlan ên wekî VAZ "Oka" de, pîç jî hene li dawiya refikê rêve. Ji bo ku hûn yek ji wan biguhezînin, bes e ku hûn kefenê derxînin, bi vekirina gwîza girêdanê re çîp jê veqetînin û pêlava xerabûyî rakin.
• Di nav hemî celebên tîrêjên tîrêjê de, yên pir neasayî hene. Ji ber vê yekê di modela Volkswagen Polo II de, pîçikên elastîk in, li ser bedenê cil û berg kirin û bi stûyê ve girêdayî. Ew dibin alîkar ku axê nekeve hundurê mekanîzmaya rêwerzê û bi hêsanî têne hilweşandin.

Bootek topê çi ye?

boot hevbeş ball

Berevajî modelên berê, boot ji bo pêlên topê yên di suspensionê de xwedî avahiyeke mîna kivarkan e. Parçeyek fireh li ser laşê piştgirîyê ye, û yê teng jî bi tilikê ve girêdayî ye. Barên kêm ên li ser pêlavê ev gengaz kir ku meriv "accordion", ku di analogan de tête bikar anîn ji bo pêşîgirtina li deformasyonên mekanîkî, berde.

Ji bo ewlekirina antirê, zengilek ragirtinê tê bikar anîn. Ew tenê bi laş ve girêdayî ye. Ji hêla din ve, boot bi pêçek hişk tê girtin.

Veguheztina pêlavek xerabûyî hêsan e. Ji bo kirina vê yekê, hevbenda topê ji navikê veqetînin, û dûv re bi çîçekê zengila ragirtinê jê bikin. Dema ku ev pêk hat, boot dikare ji piştevaniyê vekişîne. Berî sazkirina bootek nû, bi baldarî rûyên vekirî bişon û pêşî wan rûn bikin.

Berikên bi vî rengî li ser pêlên girêkê têne bikar anîn. Sêwirana wan yek e, wekî pêvajoya veguheztinê. Cudahiya tenê mezinahî ye.

Bootek şokê çi ye?

Boot absorber absorber

Ji bo parastina şokkêşan, antîr di forma pêlavek gomê ya xêzkirî de têne bikar anîn, ku pir caran bi tevahî nayên girêdan. Ew li cîhê xwe têne girtin û stûna kromê ji ax û tozê diparêzin.

Ji îstîsna modelên VAZ "klasîk" in, yên ku çîçek metalî bikar tînin ku çîçeka şokê diparêze. Ew parastina demdirêj peyda dike, lê bandora wê ya di pêşîlêgirtina ketina axê de ji ya hevpîşeyên gomî hinekî kêmtir e.

Daxwazên bilind li ser maddeya berikên şokkêşan têne danîn. Ji bo ku tiştek di şert û mercên barkirina zêde de bi normalî bixebite, pêdivî ye ku ew li germahiyên ji -40 heta +70 pileyî bisekinin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku materyal li hember ketina rûn, sotemenî an çareseriyên xwê yên ku di zivistanê de rêyên hilberkirî ne, berxwedêr be.

Her zirara bootê ji tamîrkirinê nayê. Mîna ku hate dîtin, ji bo ku ji encamên neyînî dûr nekevin, pêdivî ye ku tavilê berg were guheztin.

Bootek caliper çi ye?

Boots caliper

Pîşesaziya gerîdeyê bi hebûna du celeb pîvazên yekcar pesnê xwe dide: pîskên rêber û pîskên piston. her yek ji wan di şeklê xwe de cûda ye, lê ji materyalek elastîk hatî çêkirin ku dikare li ber stresa zêde li ber xwe bide û qalikê ji ketina ax û tozê biparêze.

Bi gelemperî, di dema xebata tamîrkirina pêşîlêgirtinê de, anterên caliper diguhezin. Piştî ku xerabûna materyalê an zirara strukturê nas kir, divê xwediyê otomobîlê tavilê biguherînin hûrî. Ger ev di wextê xwe de neyê kirin, encamên wê dikarin pir ne xweş bin.

Mînakî, şikestinek boota pistonê û dûv re ketina qirêjê dê bibe sedema zirara mekanîkî ya silindir û pistonê, çêbûna zirav û tewra jî tevlihevkirinê. Û zirara tîrêjên rêberan rê li ber vê yekê vedike ku ew tirş dibin, û xitimîna neyeksan a pêlên frena dîskê provoke dikin.

Flywheel boot

Flywheel boot çi ye?

Flywheel boot - di nav birayan de "qiva spî". Berevajî pêlavên ji bo tevhevek topê an hevra CV, ew ji metal hatiye çêkirin, ji bo ku bi pêbawerî firînê ji hêman û şilavên biyanî biparêze. Jî jê re tê gotin xêzika xanî ya kelikê.

Mîna beşên din, boota flywheel dikare ji hêla mekanîkî ve were xera kirin, westandin an jî gemarî bibe. Ger ne gengaz be ku rewşa normal were vegerandin, divê were guheztin.