Velcro an şikilê felqê çi ye?

Tîrokek kêşanê an "Velcro" çînek tirên zivistanê ye ku dikare bêyî têlên metal li ser rûyê qeşayê bisekine. Heger di tekerên gêjkirî de pêwendiya di navbera xêzika xêzik û pêlê de ji xitimîna lastîkî û zeliqandina ji hêla stûyan ve pêk tê, wê hingê di tekerên kêşanê de tenê hêza kêşanê tê bikar anîn.

Girtina çerxek li ser rê bi giranî bi şêwaza pêlê ve girêdayî ye. Hejmara wan û dirêjahiya giştî ya kevroşkan di pêla pêwendiyê de çiqasî mezin be, dê çerx riya zivistanê baştir bi rê ve bibe. Dema ku lezê dike, qeraxa paşîn a bloka pêlê tê bikar anîn, û dema ku şikand, devê pêşîn tê bikar anîn.

Taybetmendî û prensîbên xebitandina gomaya kêşanê

Taybetmendiyên fonksîyonel ên Velcro ji hêla taybetmendiyên taybetî yên gomûkê û tevna rûbera tirê ve têne peyda kirin:

• hejmareke mezin ji lamellas;
• nermbûna materyalan;
• avahiya porous;
• microparticles abrasive.

Hemî tîrêjên kêşanê bi hejmareke zêde ya lamellas ve girêdayî ne. Lamella xêzikek tenik ji lastîkî ye ku pê tê de dabeş dibe. Ev veqetandin zexta li ser pêlê zêde dike, di encamê de adhesion çêtir dibe. Cûreyên jêrîn ên lamellas têne cûda kirin:

• transverse;
• diagonal;
• xaromar.

Parastina Velcro, mîna her parêzek xwe-paqijkirinê ya din, bi lûleyan ve tê stend. Cûdahî di zêdebûna danûstendinê de ye, ku bandorek erênî li ser mîlan dike, dihêle ku hejmareke mezin a lameleyan bikar bîne. Ew keviyên tîrêjên tirênê ne ku bi rûxê ve girêdidin, û bi hevgirtina bi kûrahiya pêlika mezin re, pêçek pêwendiyek domdar û mezin çêdibe.

Di bin giraniya gerîdeyê de, lameleyên di blokên pêçayî de ji hev vediqetin, ku bi rastî li ser rûyê rûyê rê yê bi berfê pêçayî disekine. Dema ku ji qada pêwendiyê bi rê re derdikevin, sipe digihêjin hev û tirên xwe paqij dike, qeşa û berfa pelçiqandî ji cih dike.

Lê lamellas ji şertê yekane girîng dûr in. Çiqas ji wan têne peyda kirin jî, karbidestiya adheziyonê ya herî zêde tenê ji hêla avahiya porê ya gomê ve dikare were peyda kirin. Ev ew e ku gava ku li ser rûyê rê dikeve, avê vedigire.

Pêkhateya goma Velcro tevliheviyek kryosilane bi silica re vedihewîne, ji ber vê yekê ew di germahiyên nizm de hişk nabe, û hejmareke mezin ji mîkroporan fîlima avê jê dikin. Di asta molekulî de, her porek tîrêjê li gorî prensîba kasa şûştinê bi rûyê rê re têkilî daynin, ku ne tenê fonksiyonek kêşanê ya bi bandor, lê di heman demê de mesafeyek firnê ya kurt jî peyda dike. Di heman demê de, gelek hilberîner îdîa dikin ku mîkroparçeyên zexm ên bi eslê xwe neorganîk û organîk li tevliheviya gomî zêde dikin. Abrasivesên weha fonksiyona mini-spikên bêhempa pêk tînin, ku tenê taybetmendiyên kêşanê zêde dike.

Cûdahiya di navbera goma birêkûpêk û felqê de çi ye?

Li ku derê qeşa an berfek qelş tune be, çareseriya herî baş dê were bikar anîn lastika xitimandinê. Van şert û mercan bi serdestiya berf, şil û asfalta şil ku di zivistanê de ji kolanên bajarên Ukraynayê re diyar in. Di heyama ku bi roj hê jî germ e, karanîna tekerên kêşanê bi tevahî tê pejirandin, lê bi şev qeşa çêdibe û êdî ne gengaz e ku tîrêjên havînê bikar bînin.

Tekerên weha li gorî yên gêjkirî xwedî pêkhateyek lastîkî nermtir in û di sermaya giran de kêmtir şîn dibin. Kapasîteya wan a peydakirina pêbaweriya pêbawer li ser rûyê rê di germahiyên minus 25 ° C û jêr de dimîne.

Tekerên friction ne xwedî stûyê ne. Ji ber vê yekê, yek ji avantajên wan li ser tires studded Pir eşkere ye ku ew dengek pir kêmtir dikin. Li ser berfê di pratîkê de ferqek tune, lê li ser qeşa an asfaltê tîrêjên kêşanê bi rengek berbiçav bêdengtir in. 

Lastîkên xwendî ji pêşbirkê li ser qeşa paqij û berfa pakkirî. Kulîlk bi taybetî li ser rûberên şilbûyî di germahiyên li dora sifirê de bikêr in, dema ku li ser rûyê qeşayê tebeqeyek avê hebe ku wekî lubrîkant tevdigere. Di şert û mercên weha de tîrên fîtîkî bêbandor in. Ajokarên bêtecrube dê çîpên teqdîr bikin. Lê stûn pir bi deng in, ji bo ajotina bi leza bilind ne guncaw in, li ser asfalta şil xwedan mesafeyek frenê ya dirêj e û zirarek girîng dide rûyê rê. Li piraniya welatên Ewropayê bikaranîna wan bi sînor an bi temamî qedexe ye.

Lastîkên hemî demsalê Ew bi tu awayî "navgîniya zêrîn" ne, wekî ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike, ji ber ku ew di taybetmendiyên performansa xwe de hem ji tirên havîn û hem jî yên zivistanê kêmtir in. Ev ji bilî lihevkirineke di nava hewldana jihevxistina dijberan de ne tiştekî din e. Otomobîlên Ewropî bi giranî di demsalê de tekerên weha bikar tînin.

Di şert û mercên Ukrayna û cîranên wê yên bakur de, tekerên hemî demsalê ne eleqeyek mezin e. Rêjeya germahiya xebitandina wê ya normal pir teng e - ji sermaya sivik heya +10 °C. Di heman demê de, girtina pêbawer a li ser rûyê rê tenê li ser rêyek zevî û zuwa gengaz e. Ajotina li ser berf û cemedê li ser lastîkên weha bi tenê xeternak e. Hûn ê nikaribin bi kirîna yek set ji bo hemî demsalan drav bidin hev, lê ewlehî an, bi kêmanî, rehetiya ajotinê dê di xetereyê de be.