Clutch di otomobîlê de çawa dixebite û meriv wê çawa kontrol dike?

Clutch çi ye?

Sedema tevgera otomobîlê di motora wê de ye, bi rastî jî di torka ku ew çêdike de ye. Klutch mekanîzmaya veguheztinê ye ku berpirsiyar e ku vê gavê ji motora gerîdeyê berbi çerxên wê veguhezîne bi navgîniya gearboxê.

Kulîlk di nav avahiya makîneyê de di navbera gearbox û motorê de hatî çêkirin. Ew ji hûrguliyên weha pêk tê:

• du dîskên ajotinê - baskê flywheel û clutch;
• yek dîskê ajot - dîskê kilît bi pîne;
• mîlî têketinê bi gear;
• mîlî duyemîn bi gear;
• berdana berdanê;
• pedalê kulmê.

Clutch di otomobîlê de çawa dixebite?

Dîska ajotinê - firoke - bi hişkî di kelmêşa motorê de hatî danîn. Selika kilsê, di encamê de, bi firarê ve tê pêçandin. Bi saya bihara diafragmayê, ku bi selikek klûbê ve hatî çêkirin, dîska klûbê li ser rûyê firikê tê pêçandin.

Dema ku gerîdeyê dest pê dike, motor tevgerên zivirî yên kelmêş û, li gorî vê, firarê provoke dike. Mîla têketina gearboxê bi navgîniyê ve tê xistin nav selika kelikê, firok û dîska ajotinê. Zivirîn rasterast ji firokê berbi mîla têketinê nayê veguheztin. Ji bo kirina vê yekê, di sêwirana klûbê de dîskek ajotinê heye, ku bi mîlî bi heman lezê dizivire û bi wê re paş û paş digere.

Cihê ku tê de gemarên şeftên seretayî û yên duyemîn bi hevdu re tevnagerin jê re bêalî tê gotin. Di vê pozîsyonê de, wesayit tenê dikare bizivire ger ku rê bitewîne, lê ne ajotin. Meriv çawa zivirandinê vediguhezîne mîla duyemîn, ya ku dê bi rengek neyekser çerxên tevgerê bike? Ev dikare bi karanîna pedal û gearboxê ve were kirin.

Bi karanîna pedalê, ajoker cîhê dîskê li ser şaftê diguhezîne. Ew bi vî rengî dixebite: dema ku ajoker pedala klûbê pê dike, hilgirê berdanê li ser diafragmayê zext dike - û dîskên klûbê vedibin. Di vê rewşê de mîlî têketinê disekine. Piştî vê yekê, ajoker levera li ser gearboxê dihejîne û lezê vedike. Di vê nuqteyê de, kelûpelên mîlî têketinê bi pêlavên mîlê derketinê re tevdigerin. Naha ajokar dest pê dike ku bi nermî pedala klûbê berde, dîska ajotinê li hember firokeyê bişkîne. Û ji ber ku mîla têketinê bi dîska ajotinê ve girêdayî ye, ew jî dest bi zivirandinê dike. Bi saya tevhevkirina di navbera gemarên şaftan de, zivirîn bi çerxan ve tê veguheztin. Bi vî awayî, motor bi tekeran ve girêdayî ye, û otomobîl dest pê dike. Dema ku otomobîl jixwe bi leza tevahî be, hûn dikarin bi tevahî kulmê berdin. Ger hûn di vê pozîsyonê de gazê zêde bikin, leza motorê dê û bi wan re leza gerîdeyê jî zêde bibe.

Lêbelê, kulp ne tenê ji bo ku gerîdeyek dest pê bike û bilez bike pêdivî ye. Hûn nikarin bêyî wê dema ku fren bikin. Ji bo rawestandinê, hûn hewce ne ku kulçê biqelînin û bi nermî pedala firnê bişkînin. Piştî rawestanê, gemarê veqetînin û kulçê berdin. Di heman demê de, di xebata kelçê de, pêvajoyên ku berevajî yên ku di destpêka tevgerê de qewimîne, diqewimin.

Rûyê xebatê yê flywheel û selika klûbê ji metal, û ya dîska klûbê jî ji materyalek felqê ya taybetî hatî çêkirin. Ev materyal e ku şûştina dîskê peyda dike û dihêle ku ew di navbera flywheel û selika klûbê de biqelişe dema ku ajokar di destpêka tevgerê de kulçê digire. Bi saya şemitîna dîskan e ku gerîdok bi aramî dest pê dike.

Gava ku ajokar ji nişka ve klûbê berdide, selik tavilê dîska ajotinê diqelişe, û motorê wextê xwe namîne ku gerîdeyê dest pê bike û bi lez dest bi tevgerê bike. Ji ber vê yekê, motor disekine. Bi gelemperî ev yek ji ajokarên nûjen ên ku hîna pozîsyona pedala klûbê ceribandî ne diqewime. Û wê sê xalên sereke hene:

• top - gava ku ajoker pê nake;
• jêrîn - gava ku ajokar bi tevahî wê diqelişe, û ew li erdê radiweste;
• navîn - dixebitî - dema ku ajokar bi nermî pedalê berdide, û dîskê kelûpelê bi flywheel re têkiliyek e.

Ger hûn bi lez û bez kulmê bavêjin, wê hingê gerîdok dê dest bi şûştinê bike. Û heke hûn gava ku gerîdok nû dest bi tevgerê dike, wê di rewşek nîv-pişkkirî de bihêlin, û hêdî hêdî gazê lê zêde bikin, wê hingê kêşana dîska ajotinê ya li ser rûyê metalê ya flywheel dê pir zêde bibe. Di vê rewşê de, tevgerên gerîdeyê bi bîhnek ne xweş re tê, û paşê ew dibêjin ku kulp "şewitîne". Ev dikare bibe sedema lêdana bilez a rûberên xebatê.

Kulîlk çawa xuya dike û çi ye?

Kulîlk li gorî gelek amûrên fonksiyonel têne pergal kirin. Li gorî têkiliya hêmanên pasîf û çalak, kategoriyên jêrîn ên girêk têne cûda kirin:

• Hydraulic.
• Electromagnetic.
• Hevketin.

Di guhertoya hîdrolîk de, kar bi herikîna suspensionek taybetî tê kirin. Di gearboxên otomatîkî de hevgirêdanên bi vî rengî têne bikar anîn.

1 - depoya ajokera hîdrolîk a hevgirtinê / silindera frena sereke; 2 - hose dabînkirina avê; 3 - Booster brake valahiya; 4 - kapê tozê; 5 - pişka servo brake; 6 - pedala kulçê; 7 - valveya xwînrijandinê ya cylindera sereke ya kelikê; 8 - cylinder master clutch; 9 - gwîzek girêdana milê cylindera sereke ya hevgirtinê; 10 - girêdana boriyê; 11 - boriyê; 12 - gasket; 13 - piştgirî; 14 - bushing; 15 - gasket; 16 - guncan ji bo xwînrijandina silindirê xulamê kelemê; 17 - silindirê xulamê kelikê; 18 - gwîzên ji bo girêdana stûna silindera xebatê; 19 - xaniyek kulçê; 20 - hevgirêdana çengê nerm; 21 - hose nerm

Electromagnetic. Herikîna magnetîkî ji bo ajotinê tê bikar anîn. Li ser wesayîtên piçûk têne sazkirin.

Frîctional an tîpîk. Veguheztina lezê ji ber hêza kêşanê pêk tê. Cûreya herî populer ji bo otomobîlên bi veguheztina destan.

1.* Dimensions ji bo referansa. 2. Zehfkirina torkê ya pêlên lêdanê kermê 3. Divê ajokera veqetandina kilsê ya gerîdeyê peyda bike: 1. Tevgera kelçeyê ji bo veqetandina kulçê 2. Hêza eksê ya li ser zengila lêdanê dema ku kulç ji hev veneqete 4. Di dîtina A-A de, qulp û gearboxê nayê xuyang kirin.

 Li gorî celebê afirandinê. Di vê kategoriyê de, celebên jêrîn ên hevgirtî têne cuda kirin:

• centrifugal;
• qismî centrifugal;
• bi bihara sereke
• bi spiralên derdorî.

Li gorî hejmara şaftên ajotinê, ev in:

• Dîska yekane. Cûreya herî gelemperî.
• Dîska ducar. Li ser veguheztina kargo an otobusên bi kapasîteya zexm têne saz kirin.
• Multidisk. Di motorsîkletan de tê bikaranîn.

Cureyê ajotinê. Li gorî kategoriya ajokera klûbê, ew li jêr têne dabeş kirin:

• Mekanîkî. Dema ku levê bi kabloyê ve berbi qalikê berdanê veguhezîne veguheztina lezê peyda bikin.
• Hydraulic. Di nav wan de silindirên sereke û xulamê kulçê hene, ku bi boriyek tansiyona bilind re têne hev kirin. Dema ku pedal tê pêl kirin, çîpa kilîtkirî ya ku li ser pistonê ye tê çalak kirin. Di bersivê de, ew li ser şilava diherike zextê dike û çapek çêdike ku ji silindera sereke re tê veguheztin.

Di heman demê de celebek pevgirêdana elektromagnetîk jî heye, lê îro ew bi pratîkî di endezyariya mekanîkî de ji ber lênihêrîna biha nayê bikar anîn.

Meriv çawa fonksiyona kulçê kontrol dike?

4 test leza. Ji bo gerîdeyên bi veguheztina destan, rêbazek hêsan heye ku hûn dikarin pê verast bikin ku kêşana veguheztina destan qismî têk çûye. Xwendinên leza standard û tachometer ya gerîdeya ku li ser dashboardê ye bes in.

Berî ku hûn kontrol bikin, hûn hewce ne ku rêyek birûsk bi rûyek nermî ya bi qasî yek kîlometre dirêjî bibînin. Pêdivî ye ku ew bi otomobîlê were ajotin. Algorîtmaya kontrolkirina şûştina kilsê wiha ye:

• gerîdeya çaremîn û leza nêzî 60 km / h gerîdeyê bilezînin;
• paşê lezê rawestîne, lingê xwe ji pêdala gazê derxîne û bihêle ku erebe hêdî bibe;
• gava ku gerîdeyek dest bi "xefikê" dike, an bi leza nêzîkê 40 km / h, bi hişkî gazê bide;
• di dema lezbûnê de, pêdivî ye ku meriv bi baldarî xwendina lezameter û tachometerê bişopîne.

Bi kelekek baş, tîrên du amûrên destnîşankirî dê bi hevdemî ber bi rastê ve biçin. Ango, bi zêdebûna leza motorê re, leza otomobîlê jî dê zêde bibe, bêhêzî dê hindik be û tenê ji ber taybetmendiyên teknîkî yên motorê (hêz û giraniya wê ya otomobîlê).

Ger dîskên klûbê bi girîngî xira bibin, wê gavê ku hûn pedala gazê bişkînin, dê di lez û hêza motorê de zêdebûnek berbiçav çêbibe, ku, lêbelê, dê ji tekeran re neyê veguheztin. Ev tê wê wateyê ku lez dê pir hêdî zêde bibe. Ev ê di rastiyê de were diyar kirin ku tîrên lezameter û tachometer ber bi rastê ve ji hevdemkirinê diçin. Digel vê yekê, di dema zêdebûna bilez a leza motorê de, dê bilbilek jê were bihîstin.

Handbrake check. Rêbaza ceribandinê ya pêşkêşkirî tenê dikare were kirin ger frena desta (parkkirinê) bi rêkûpêk were sererast kirin. Pêdivî ye ku ew baş were guheztin û bi zelalî çerxên paşîn rast bike. Algorîtmaya kontrolkirina rewşa kelûmê dê wiha be:

• erebe danî ser tirimbêla destan;
• motorê vekin;
• pêl bişkojka bikin û pêl sêyemîn an çaremîn bikin;
• biceribînin ku dûr bikevin, ango pêl gazê bikin û pêçika qulikê berdin.

Ger di heman demê de motor diqelişe û disekine, wê hingê her tişt bi kelikê re di rê de ye. Ger motor dimeşîne, wê hingê li ser dîskên klûbê cil û berg heye. Dîsk nayên vegerandin û an sererastkirina pozîsyona wan an jî bi tevahî guheztina tevahiyê pêdivî ye.

Nîşaneyên derveyî. Karûbariya kelikê di heman demê de dema ku gerîdok diherike, bi taybetî, ber bi jor an di bin barkirinê de, bi nerasterast dikare were darizandin. Ger kulm biqelişe, wê hingê îhtîmalek mezin a bîhnek şewitandinê di kabînê de heye, ku dê ji selika klûbê were. Nîşanek din a nerasterast windabûna taybetmendiyên dînamîkî yên makîneyê di dema lezbûnê de û / an dema ajotina jorîn e.

Kulîlk "rêber" dike. Wekî ku li jor hatî behs kirin, îfadeya "rêber" tê vê wateyê ku dema ku pedal tê pêxistin, dîskên klûb û dîskên ajotinê bi tevahî ji hev cihê nabin. Wekî qaîdeyek, dema ku di veguheztinek destan de pêlavan vediguhezin / guheztin bi vê pirsgirêkê re têkildar e. Di heman demê de, dengên qijikê yên ne xweş û qijik ji gearboxê têne bihîstin. Di vê rewşê de ceribandina kelikê dê li gorî algorîtmaya jêrîn were kirin:

• motorê dest pê bike û bihêle ku bêkar be;
• bi tevahî pedalê kilsê bişkînin;
• pêlava yekem tevlihev bikin.

Ger çîçek guheztinê bê pirsgirêk li cîhê guncan were saz kirin, pêvajo zêde hewil nade û bi kulmekê re nayê - ev tê vê wateyê ku kulm "rê nake". Wekî din, rewşek heye ku dîsk ji flywheel veneqete, ku dibe sedema pirsgirêkên ku li jor hatine destnîşan kirin. Ji kerema xwe not bikin ku têkçûnek wusa dikare bibe sedema têkçûnek bêkêmasî ya ne tenê kulmê, lê di heman demê de bibe sedema têkçûna gearboxê jî. Hûn dikarin hilweşîna diyarkirî bi pompkirina hîdrolîkê an birêkûpêkkirina pedala klûbê ji holê rakin.