Standard motorsîkleta Euro 5 çi ye?

Qanûnên wesayîtên du teker bi lez diguhezin û standarda Euro 4 li ber qedandinê ye. V Standard motorsîkleta Euro 5 di Çileya 2020 -an de ket meriyetê... Ew ji sala 4 -an pê ve Standard 2016 -ê di cîh de digire; û 3 standardên din ji 1999 -an vir ve. Di derbarê standarda Euro 4 de, ev standard berê gelek aliyên motorsîkletan guhezandiye, nemaze di warê qirêjî û deng de bi hatina katalîzatoran re.

Standarda herî dawîn a Euro 5 tê destnîşan kirin ku heya Januaryile 2021 -ê têkeve meriyetê. Ev hem ji bo hilberîner û hem jî ji bo bisiklêtan derbasdar e. Her tiştê ku divê hûn di derbarê standard motorsîkleta Euro 5 de bizanibin fêr bibin.

Standard motorsîkleta Euro 5 çi ye? Kî ji vê yekê haydar e?

Wekî bîranîn, Standarda Motorsîkleta Ewropî, ku jê re "Standarda Parastina Qirêjiyê" jî tê gotin, armanc dike ku emeliyata qirêjkerên wekî hîdrokarbon, monoksîdê karbon, oksîdên nîtrojen û perçeyên ji du teker sînordar bike. Ji ber vê yekê, ew bi rêkûpêk tê nûve kirin da ku rêjeya gazên qirêj kêm bike.

Ev standard ji bo her du teker, bêyî îstîsna, derbas dibe: motorsîklet, scooter; her weha sêçerxe û çarçerxe yên kategoriya L.

Pêdivî ye ku ev standard ji Çileya 2020 -an pê ve li ser hemî modelên nû û pejirandî bicîh bibe. Ji bo modelên kevn, hilberîner û operator divê guheztinên pêwîst heya Januaryile 2021 bikin.

Ev çi tê wateyê? Avakar, ev tê de guheztina modelên heyî û yên bazirganî hene da ku wan li gorî standardên emeliyata Ewropî bi rê ve bibin. An jî tewra vekişîna ji sûkê hin modelên ku nayên guheztin.

Mînakî, hin hilberîner nermalava motorsîkletê nûve dikin ku, mînak, dîmenderê baştir bikin û bi vî rengî hêz an deng kêm bikin. Wekî din, hemî modelên nû yên ku ji bo 2021 -an têne plan kirin (mînakî S1000R Roadster) vê standardê bicîh tînin.

Ji bo ajokaran, ev tê wateya guhertinan, nemaze di derbarê seyrûsefera li deverên bajarî de ji ber vînyetên Crit'Air, ku deverên seyrûsefera tixûbdar bêtir xurt dikin.

Di standarda motorsîkleta Euro 5 de çi guherîn hatine kirin?

Guheztinên ku bi standarda Euro 5 hatine danîn, li gorî standardên berê, bi sê xalên bingehîn ve têkildar in: belavkirina gazên qirêjker, asta deng û performansa tespîtên li ser-bord... Bê guman, standarda Euro 5 ji bo wesayîtên bi motora du-teker di heman demê de para xwe ji rêziknameyên pir hişk ji bo motorsîklet û scooter jî tîne.

Standarda belavkirina Euro 5

Ji bo kêmkirina qirêjiyê, standarda Euro 5 li ser emeliyatên qirêj hîn bêtir daxwaz dike. Ji ber vê yekê, guhertin li gorî standarda Euro 4. berbiçav in. Li vir nirxên herî zêde yên ku niha têne bikar anîn hene:

• Monoksîdê karbonê (CO) : 1 mg / km li şûna 000 mg / km
• Hîdrokarbonên Tevayî (THC) : 100 mg / km li şûna 170 mg / km
• Oksîdên azotê (NOx) : 60 mg / km oksîdên nîtrojenê li şûna 70 mg / km oksîdên nîtrojenê
• Hîdrokarbonên Metanê (NMHC) : 68 mg / km
• Beş (PM) : 4,5 mg / km perçe

Standard 5 motorcycle standard û kêmkirina deng

Ev bi rastî bandora herî acizker a li ser bisiklêtan e: kêmkirina dengê du tekerên motorê... Bi rastî, hilberîner neçar in ku rêjeya dengê ku ji hêla wesayîtên xwe ve têne hilberandin bi sînor bikin da ku li gorî standarda Euro 5. tevbigerin. Ev rêzik dê bi derbasbûna ji Euro 4 ber Euro 5 re hîn dijwartir bin, lê Euro 4 jixwe katalîzator hewce dike.

Ji bilî katalîzator, hemî hilberîner komek valfê saz dikin ku dihêle valf di asta xerckirinê de bêne girtin, bi vî rengî di hin rêzikên leza motorê de deng kêm dike.

Li vir standardên nû yên ji bo mezinahiya dengê destûra herî zêde hene:

• Ji bo bisiklêt û trimbêlên ji 80 cm3 kêmtir: 75 dB
• Ji bo bisiklêt û trimbêlên ji 80 cm3 heta 175 cm3: 77 dB
• Ji bo bisiklêt û trimbêlên ser 175 cm3: 80 dB
• Bîsîkletparêz: 71 dB

Standard 5 Euro û asta teşhîsa OBD

Standarda nû ya kontrolkirina qirêjiyê jî peyda dike: sazkirina pêveka teşhîs a entegre ya duyemîn, tespîtên navdar ên li ser rêgezê an OBD II. This ev ji bo hemî wesayîtên ku jixwe asta OBD heye.

Wekî bîranîn, rola vê cîhazê ev e ku di pergala kontrolkirina emeliyatê de her xeletiyek bibîne.