Wateya şikandina motorê çi ye û meriv wê çawa rast dike

Ji bo hêdîkirina gerîdeyê, pergala wê ya kar û barkirina parkkirinê heye. Lê kapasîteyên wan tixûbdar in, ji ber vê yekê carinan hêja ye ku alîkariya yekîneyek wusa mezin û ciddî wekî motorek bikar bînin, ku ne tenê dikare gerîdeyê bilez bike û leza xwe biparêze. Awayê hilbijartina enerjiya kînetîk a zêde ji hêla motorê ve bi navgîniya veguheztinê ve jê re frena motorê tê gotin.

Çima otomobîlek dema ku motorê fren dike hêdî dibe

Dema ku ajokar gazê berdide, motor diçe moda betaliya bi zorê. Bêkar - ji ber ku di heman demê de ew enerjiya sotemeniya şewitandinê ji barkê re naşîne, lê ji ber zivirîna şeftê ji milê tekeran, û ne berevajî, jê re zor tê gotin.

Ger hûn pêwendiya di navbera veguheztinê û motorê de vekin, mînakî, bi veqetandina kulçê an bi pêlava bêalî ve mijûl bibin, wê hingê motor meyl dike ku bigihîje leza betaliyê, ji ber ku ew di sêwirana wê de ye.

Lê dema firnê, girêdan dimîne, ji ber vê yekê mîla têketina gearboxê meyl dike ku motorê bizivirîne, enerjiya ku ji hêla girseya gerîdeya gerok ve hatî hilanîn bikar tîne.

Enerjiya di motorê de di dema betalkirina bi zorê de li ser felqê di mekanîzmayan de tê xerc kirin, lê ev beş piçûk e, girêk ji bo kêmkirina windahiyan xweşbîn in. Beşa sereke diçe zirarên ku jê re dibêjin pompekirin. Gaz di silindiran de tê pêçandin, tê germ kirin, dûv re di dema lêdana pistonê de berfireh dibe.

Beşek girîng a enerjiyê ji ber windabûna germê winda dibe, nemaze heke di rêça herikînê de astengî hebin. Ji bo ICE-yên benzînê, ev valvek tîrêjê ye, û ji bo motorên mazotê, nemaze kamyonên hêzdar, ew frenek çiyayî ya din jî di forma damperê de li dergehê datînin.

Wendabûna enerjiyê, û ji ber vê yekê hêdîbûn, pirtir in, leza zivirîna kelmêş jî ew qas mezin dibe. Ji ber vê yekê, ji bo hêdîbûna bi bandor, pêdivî ye ku meriv bi dû hev re li pêlavên jêrîn, heya ya yekem, veguherîne, piştî ku hûn dikarin berê xwe bidin frenên karûbarê. Ew ê zêde germ nebin, bilez kêm bûye, û enerjî bi çargoşeya wê ve girêdayî ye.

Pros û neyînîyên rêbazê

Feydeyên frena motorê ew qas mezin in ku divê ew werin bikar anîn, nemaze li ser daketinên dirêj:

• ger bi qasî ku motor dikare bigire enerjî di frenên karûbarê de were berdan, wê hingê ew ê bê guman pir germ bibin û têk biçin, lê ev ê bi tu awayî zirarê nede motorê;
• di bûyera têkçûna pergala frena sereke de, kêmbûna bi alîkariya motorê dê rêyek yekane bimîne ji bo rizgarkirina gerîdeyê, rêwiyan û her tiştê ku rê li ber gerîdeyek xelet digire;
• di şert û mercên çiyayî de rêyên din ên daketina bi ewle nînin, frenên ku karibin şert û mercên çiyê li ber xwe bidin li wesayîtên sivîl nayên danîn;
• di dema frena motorê de, çerx zivirîna xwe didomînin, ango ew asteng nakin, û gerîdeyê şiyana bersivdayînê digire, ji xeynî rûyek zehf şilbûyî, dema ku tirên pêwendiya xwe winda bikin tewra bi hêdîbûnek sivik. ;
• bi ajokera paşîn an hemî-teker, otomobîl ji hêla vektora kêmbûnê ve tê stabîl kirin;
• Çavkaniya dîskan û pads xilas dibe.

Ne bê kêmasî:

• zexmbûna hêdîbûnê piçûk e, divê hûn cûdahiya di navbera enerjî û hêzê de fêm bikin, motor dikare gelek enerjiyê bigire, lê ne di demek kurt de, li vir pergala firandinê pir bi hêztir e;
• Rêvebirina hêdîbûnê dijwar e, pêdivî ye ku ajokar xwedan zanîn û jêhatîbûn be, û celebên veguheztina otomatîkî algorîtmayên guheztinê yên guncan vedigirin;
• ne hemî otomobîl têne perwerde kirin ku bi vî rengî firnê roniyên frenê vekin;
• di ajotina pêş-tekerê de, frenek ji nişka ve dikare otomobîlê bêîstîkrar bike û wê bişîne nav şemitandinê.

Em dikarin tenê di warê agahdarî de behsa awantaj û kêmasiyan bikin, bi rastî, rejîm jiyanî ye, bêyî wê qada karanîna otomobîlê pir kêm e.

Meriv çawa bi rêkûpêk şikand

Otomobîlên nûjen pir jêhatî ne ku bi tena serê xwe tevbigerin, hûn tenê hewce ne ku pedala bilez berdin. Lê tewra di vê rewşê de, hûn hewce ne ku fêm bikin ka çi diqewime û meriv çawa bandorê zêde dike.

Gear gearbox

Li ser "mekanîka" girîng e ku meriv rêbaza zû guheztina pêlavên jêrîn di rewşek giran de fêr bibe. Lezkirina motora xebitandinê ya bi tundiya kêm bi tenê bi guheztina moda asayî ve tê bidestxistin. Lê heke hûn hewce ne ku zû zû hêdî hêdî bimînin dema ku di rewşek têk bibin an di rewşek ku ew nekarin bisekinin, ew derdikeve holê ku di nav zincîra rast de dijwar e.

Qutiyek hevdemkirî dema ku tevdigere dikare leza zivirîna gemaran wekhev bike. Lê tenê di nav sînorên tixûb de, hêza hevdengkeran piçûk e. Otomobîlek ku bi lez û bez digihîje mêlên sindoqê dizivire, û leza zivirandina mîlê crank kêm e.

Ji bo tevlêbûna bêserûber, pêdivî ye ku di wextê ku motor bi wan leza ku bi leza heyî ya di navgîna hilbijartî de hevûdu dike de, lever biguhezînin.

Ji bo bicihanîna vê şertê, ajokerek bi ezmûn dê bi regazkirinê ve berdanek ducarî pêk bîne. Amûra heyî tê qutkirin, pişt re, bi lezkirina gazê, motor dizivire, kelpîç tê girtin û lever berbi cîhê ku tê xwestin tê veguheztin.

Piştî perwerdehiyê, resepsiyonê bi tevahî bixweber tête kirin û tewra di serîlêdanek bi tevahî birêkûpêk de jî pir bikêr e, çavkaniya gearboxê hildide, ku hevdengker her gav xalek qels e, û rojek ev dikare otomobîlek, tenduristî, û dibe ku jiyanê xilas bike. Di werzîşê de bi gelemperî, bêyî vê yekê di veguheztina destan de tiştek nayê kirin.

Otomobîlkirinê

Makîneya hîdrolîk a otomatîk naha li her deverê bi kontrola bernameya elektronîkî ve tê saz kirin. Ew dikare hewcedariya frena motorê nas bike û dê her tiştê ku li jor hatî destnîşan kirin bi serê xwe bike. Pir bi qutiya taybetî ve girêdayî ye, taybetmendiyên ku hûn hewce ne ku bizanibin.

Hin bi gelek awayan hewceyê alîkariyê ne:

• moda werzîşê vekin;
• veguherînin kontrola destan, dûv re hilbijarker an pêlên di binê rêwerzê de bikar bînin;
• pozîsyonên hilbijêrê yên bi rêgezên tixûbdar ên tixûbdar bikar bînin, guheztin an pêlavên bilindtir neçalak bikin.

Di her rewşê de, di dema ajotinê de bêalî bikar neynin. Bi taybetî xeletiyên berbiçav ên wekî paşveçûn an parkkirinê.

CVT

Li gorî algorîtmaya operasyonê, variator ji gearboxa hîdromekanîkî ya klasîk cûda nabe. Sêwiraner bargiraniyê li xwedê nakin ku hewce bike ku zanibe ka guheztina rêjeya gemarê di makîneyê de çawa tê organîze kirin.

Ji ber vê yekê, dibe ku hûn nizanin ka çi celeb veguheztina otomatîkî li ser vê gerîdeyê hatî saz kirin, hemî prosedurên bi heman rengî têne kirin.

Robot

Adet e ku meriv robotek qutiyek mekanîkî ya bi kontrola elektronîkî re bibêje. Ango, ew bi vî rengî hatî bernamekirin ku xwedan veguheztinê bi heman rengî wekî li ser makîneyên din bikar tîne, û di pir rewşan de moda guheztina destan heye, ku heke hûn hewce ne ku motorê hêdî bikin hêja ye ku bikar bînin.

Tewra digel rehetiya zêde jî, ji ber ku pedalek klûbê tune, û robotek baş tê perwerde kirin ku bi serê xwe guheztina gazê pêk bîne. Hûn dikarin ji nêz ve li pêşbaziya Formula 1-ê mêze bikin, li cihê ku ajokar berî ku bizivire bi tenê jimareya pêdiviya pêlavan bi paçikê di binê rêwerê de davêje.