Citroen AX - nimûneyek teserûfê?
Demekê, ev otomobîla piçûk û balkêş a wê demê di heman demê de yek ji herî aborî jî dihat hesibandin. Motora mazotê ya piçûk û pir hêsan a ku tê de hatî saz kirin bi rêjeyek sotemenî ya bêaqil (kêmtir ji 4 l / 100 km) têr bû. Lêbelê, gelo feydeyên Citroen AX bi teserûfê diqede?
Otomobîl di sala 1986 de dest pê kir. Di dema pêşandana xwe de, ew eleqeyek berbiçav kişand - laşek balkêş a sêwirandî ya bi çerxa paşîn a qismî nixumandî li hember paşnavê sêwiranên bêreng ên Volkswagen û Opel bi zelalî derket holê. Zêdekirina vê çareseriyên teknîkî yên nûjen ên ji bo wan deman (bikaranîna pelgeya pîşesazî ya bi hêzek zêde ji bo hilberîna parçeyên laş ên ku herî zêde ji deformasyonê re têkildar in, karanîna plastîk ji bo hilberîna hin hêmanên laş, wek qapaxek qurmê) , xerîdar otomobîlek bi tevahî nûjen ji bo dravê minasib wergirt.
Lêbelê, dem li ber xwe neda, û çaryek sedsal şûnda, di sala 2011-an de, Citroen piçûk pir arkaîk xuya dike. Bi taybetî otomobîlên beriya nûjenkirina ku di sala 1991-an de hatî kirin bi eşkere ji standardên nûjen cûda ne.
Otomobîl kêmtirî 3.5 m dirêj, 1.56 m firehî û 1.35 m bilind e. Di teorîyê de, AX tirimbêlek pênc kursî ye, lê çerxa wê ya pêkenok ku ji 223 cm kêmtir e, wê dike karîkaturek otomobîlek malbatî. Tewra guhertoyên laş ên bi cotek derî ji bo rêwiyên paşîn ên paşîn jî li vir arîkar nakin - Citroen AX otomobîlek pir piçûk e, hem li derve û hem jî hê bêtir li hundur.
Bi vî awayî, hundurê otomobîlê, nemaze pêş-modernîzasyon, bêtir dişibihe karîkatura erebeya bajêr. Materyalên sêwiranê yên bêhêvî, guncana wan a belengaz, û ziraviya fransî ya tîpîk a serdemê kabîneya AX-ê bi serê xwe nebawer kir. Berfirehiyên mezin ên metalê tazî, rêwerzek hêzdar û ne pir balkêş û alavên belengaz di warê ewlehî û rehetiyê de li ser rê, AX kirin xewnek gumanbar. Di sala 1991-an de dema ku hundur hate nûjen kirin û hinekî din karakter hate dayîn rewş hinekî baştir bû. Kêmbûna kalîteya çêkirinê û pêvajoyek baldartir rê li ber rehetiyek akustîk a pir bilind a kabînê vekir - her tişt, mimkun bû ku danûstandinan bê pirsgirêk bidomînin bêyî bilindkirina tîmbeya deng heya astên ji normê dûr.
Tevî gelek, heke ne pir, kêmasiyên Citroen-a piçûk, wî xwediyê yek avantajek bêhempa bû - motorek mazotê ya aborî. Û bi gelemperî, "aborî", belkî pir hindik - motorek mazotê ya 1.4-lître carek di cîhanê de motora mazotê ya herî aborî ya herî aborî hate hesibandin! Motora bi hêza herî zêde 55 hp di her 4 km de kêmtirî 100 lître mazotê vexwarine! Di wê demê de, ev encamek ji bo hilberînerên wekî Opel an Volkswagen ne gengaz bû. Mixabin, hejmarek "pêşkeftinên" di mazota serketî de (di nav de guheztina pergala derzîlêdanê ya hêja ya Bosch bi ya kêmtir serfiraz û acîl ji Lucas, sazkirina veguherînerek katalîtîk) tê vê wateyê ku jiyana bazarê ya yek ji herî serfiraz Motorên PSA hêdî hêdî ber bi dawiyê ve diçû.
Yekîneya 1.4-lître bi motorek 1.5-lître ya bi tevahî nû ve hate guheztin. Yekîneyek hêzê ya nûjen, dînamîk, çandtir û pêbawertir, mixabin, avantaja herî girîng a selefê xwe winda kir - teserûfên ku ji bo hilberînerên din nayên bidestxistin. Motor hîn jî bi otomobîlek sivik (nêzîkî 700 kg) re baş bi rê ve çû, performansa baş jê re peyda dike, lê mezaxtina mazotê ji 5 lître li 100 km zêde bû. Bi vî rengî, Citroen di vê kategoriyê de bi hilberînerên Alman re girt. Mixabin, di vê çarçoveyê de, ev bê guman "nûvekirinek" dezavantaj e.
Digel yekîneyên mazotê, yekîneyên benzînê yên Citroen ên piçûk jî hatin saz kirin: 1.0, 1.1 û 1.4 lître, ya herî piçûk ji wan ji ber performansa hindik û xebata bêkêmasî ne pir populer bû. Motora 1.1-lître bi 60 hp - motora AX ya herî populer. Di encamê de, yekîneyek 1.4-lître bi 100 hp. celebek balkêş e - bi motorek wusa ya di binê kapê de, AX-a sivik xwedî performansek hema hema werzîşê bû.
Citroen AX otomobîlek pir aborî ye, nemaze di guhertoya mazotê de. Lêbelê, teserûfkirina li ser destek ne hewce ye ku bi baldarî destwerdana berîka xwe wergerîne - her çend kirîna AX erzan e û pir aborî ye jî, ew dikare ji ber gelek şikestinan bibe sedema dilşewatiya cotkarek. Sêwirana zêdeyî 25-salî tehemûlê derbasbûna demê nake û pir caran, heke ne dubare be, atolyeyek dipirse. Mixabîn.
