abs sensor honda fit

Sensorên ABS di xebata pergala firnê ya wesayîtê de rolek girîng dileyzin - karbidestiya firnê û xebata bêkêmasî ya yekîneyê bi tevahî bi wan ve girêdayî ye. Hêmanên sensor daneyên li ser asta zivirîna çerxên yekîneya kontrolê vediguhezînin, û yekîneya kontrolê agahdariya gihîştî analîz dike, algorîtmaya çalakiyan a xwestî ava dike. Lê heke di derbarê tenduristiya amûran de guman hebin meriv çi bike?

Nîşaneyên xeletiya cîhazê

Rastiya ku senzora ABS xelet e ji hêla nîşanek li ser panela amûrê ve tê destnîşan kirin: dema ku pergalê qut dibe ronî dibe, di heman demê de bi xeletiyek piçûk jî derdikeve.

Delîlên ku ABS "destwerdana" bi frensan re rawestandiye:

• Teker bi domdarî di bin frenên giran de têne girtin.
• Dema ku pedala firnê bişkîne, lêdana taybetmendî bi lerizîna hevdemî tune.
• Derziya lezametroyê li paş lezbûnê dimîne an jî qet ji pozîsyona xweya orîjînal nagere.
• Ger du (an zêdetir) senzorên li ser panela amûrê têk biçin, nîşana frena parkkirinê ronî dibe û dernakeve.

Ger nîşana ABS ya li ser tabloya gerîdeyê pir rast tevnegere divê ez çi bikim? Pêdivî ye ku hûn tavilê senzorê neguhezînin, hûn pêşî hewce ne ku cîhazan kontrol bikin; ev pêvajo dikare serbixwe were kirin, bêyî ku serî li karûbarên axayên pir drav bide.

Rêbazên kontrolkirina tenduristiyê

Ji bo destnîşankirina rewşa beşê, em ji bo tespîtkirina wê rêzek çalakiyan pêk tînin, ji hêsan berbi tevlihev diçin:

1. Werin em bi vekirina blokê (li hundurê cîhê rêwiyan an di beşa motorê de) sîgorteyan kontrol bikin û hêmanên têkildar (di manuala tamîr / xebitandinê de têne destnîşan kirin) kontrol bikin. Ger pêkhateyek şewitî were dîtin, em ê wê bi ya nû biguhezînin.
2. Ka em lê binêrin û kontrol bikin:
   • yekbûna girêdanê;
   • têlkirina ji bo abrasions ku rîska dorveha kurt zêde dike;
   • qirêjiya parçeyan, zirara mekanîkî ya derveyî ya gengaz;
   • rastkirin û girêdana bi axa senzorê bixwe.

Ger tedbîrên jorîn nebin alîkar ku xeletiyek amûrek were nas kirin, pêdivî ye ku ew bi cîhazan re were kontrol kirin - ceribandinek (multîmetre) an oscilloscope.

Tester (pirjimar)

Ji bo vê rêbazê teşhîskirina senzorê, hûn ê hewceyê ceribandinek (multîmetre), rêwerzên xebitandin û tamîrkirina gerîdeyê, û her weha PIN - têlkirina bi girêdanên taybetî hewce bikin.

Tester (multîmetre) - amûrek ji bo pîvandina pîvanên elektrîkê, ku fonksiyonên voltmeter, ammeter û ohmmetre bihevre dike. Modelên cîhazên analog û dîjîtal hene.

Ji bo bidestxistina agahdariya bêkêmasî di derbarê performansa senzorê ABS de, pêdivî ye ku berxwedanê di çerxa cîhazê de were pîvandin:

1. Otomobîlê bi jackê rakin an li ser asansorê daleqînin.
2. Ger ku ew gihîştina amûrê asteng dike, çerxê jê bikin.
3. Berga qutiya kontrolê ya pergalê rakin û girêdanan ji kontrolkerê veqetînin.
4. Em PIN-ê bi multimeter û pêwendiya senzorê ve girêdidin (girêkên senora çerxa paşîn di hundurê cîhê rêwiyan de, di binê kursiyan de ne).

Pêdivî ye ku xwendinên amûrê bi daneyên ku di manualê de ji bo tamîrkirin û xebitandina wesayîtek taybetî hatine destnîşan kirin re têkildar bin. Ger berxwedana amûrê:

• li jêr sînorê herî kêm - sensor xelet e;
• nêzîkatiyên sifir - çerxa kurt;
• di dema zexmkirina têlan de bêîstîqrar (bazdan) - binpêkirina têkiliya di hundurê têlê de;
• xwendinên bêdawî an bêdawî - qutbûna kabloyê.

Baldarî! Berxwedana senzorên ABS yên li ser axên pêş û paşîn cûda ye. Parametreyên xebitandinê yên cîhazan di rewşa yekem de ji 1 heta 1,3 kOhm û di ya duyemîn de ji 1,8 heta 2,3 kOhm in.

Meriv çawa bi oscilloscope (bi diagrama têlkirinê) vedihewîne

Digel xwe-naskirina senzorê bi ceribandinek (multîmetre), ew dikare bi amûrek tevlihevtir - oscilloscope were kontrol kirin.

Amûra pîvan û demjimara sînyala senzorê dikole

Oscilloscope amûrek e ku pîvan û pîvanên demjimêra sînyalê dixwîne, ku ji bo tespîtkirina rast a pêvajoyên nebza di çerxên elektronîkî de hatî çêkirin. Ev amûr girêdanên xirab, xeletiyên erdê û qutbûna têlan tespît dike. Kontrol bi çavdêriya dîtbarî ya vibrasyonên li ser ekrana cîhazê tê kirin.

Ji bo tespîtkirina sensor ABS bi oscilloscope, divê hûn:

1. Ji bo ku di dema pîvandinê de daketina voltajê (çîpên) li ser girêdan an lîreyan were şopandin, bataryayê bi tevahî bar bikin.
2. Sensora destikê bibînin û girêdana jorîn ji beşê veqetînin.
3. Oscilloscope bi dergehek hêzê ve girêdin.

Girêdana amûrê bi girêdana senzorê ya ABS (1 - rotorê gerîdeyê; 2 - senzor)

Rewşa sensora ABS bi vî rengî tê destnîşan kirin:

• di dema zivirîna çerxên yek eksê de heman mezinahiya guheztina sînyalê;
• nebûna lêdanên amplitudê dema ku bi îşaretek sinusoidal ya frekansek kêmtir tê teşhîs kirin;
• dema ku çerx bi frekansa 0,5 rpm dizivire, domdarek domdar û yekgirtî ya levhatinên sînyalê, ku ji 2 V-yê derbas nabe.

Ji kerema xwe not bikin ku oscilloscope amûrek pir tevlihev û biha ye. Teknolojiya nûjen a komputerê dihêle ku meriv vê cîhazê bi bernameyek taybetî ya ku ji Înternetê hatî dakêşandin û li ser laptopek birêkûpêk hatî saz kirin biguhezîne.

Kontrolkirina perçeyek bêyî amûran

Awayê herî hêsan ji bo teşhîskirina amûrek bêserûber ev e ku meriv valahiya solenoidê ya li ser sensora inductionê kontrol bike. Her hilberek metalê (pişk, çeleng) li beşa ku magnet tê de hatî saz kirin tê sepandin. Ger sansor wê nekişîne, ew xelet e.

Piraniya pergalên firnê yên dijî-qefle yên nûjen ên otomotîvê xwedî fonksiyonek xwe-naskirinê ya bi derketina xeletiyê (di kodkirina alfan-hejmarî de) li ser ekrana komputera serhêl heye. Hûn dikarin van sembolan bi karanîna Înternetê an manuala rêwerzê ya makîneyê deşîfre bikin.

Ger perçebûnek were tespît kirin çi bikin

Ger xeletiyek were dîtin bi senzora ABS re çi bikin? Ger pirsgirêk amûr bixwe ye, dê pêdivî ye ku ew were guheztin, lê di mijara têlên elektrîkê de, hûn dikarin pirsgirêkê bi xwe çareser bikin. Ji bo vegerandina yekdestiya wê, em rêbaza "welding" bikar tînin, bi baldarî pêlavan bi tapeya elektrîkê dipêçin.

Ger ronahiya ABS li ser dashboardê were, ev nîşanek eşkere ya pirsgirêkek sensor e. Çalakiyên diyarkirî dê ji bo naskirina sedema hilweşandinê bibin alîkar; lê belê, eger zanîn û tecrubeya ne bes e, çêtir e ku têkilî bi axayên xizmeta car. Wekî din, teşhîskirina nexwendî ya rewşê, digel tamîrkirina nerast a cîhazê, dê bandorkeriya pergala frena dijî-lock kêm bike û dibe ku bibe sedema qezayê.

Meriv çawa bi xwe senzora ABS-ê kontrol dike

Bandoriya pergala firnê ya gerîdeyê bi piranî bi jêhatîbûna ajovan, bi jêhatîbûna wî ya pîşeyî ve girêdayî ye. Lê, di vê rewşê de, pergal û pêkhateyên cûrbecûr alîkar jî wekî alîkariyek girîng xizmet dikin, ku dihêle hûn ji bo ajotina ewle hemî şert û mercên pêwîst biafirînin.

Di vê rewşê de rolek taybetî ji hêla mekanîzmayek elektronîkî ve tê lîstin ku rê li ber astengkirina tekeran digire - pergalek şikestî ya dijî-lock. Di rastiyê de, qada çalakiya pergala pêşkêşkirî ji armanca wê ya rasterast wêdetir e, ya ku çêtirîn di şiyana kontrolkirina wesayîtê di modên cûda yên xebitandinê de tête diyar kirin.

Yek ji hêmanên herî girîng ên vê pergalê senzora ABS ye. Bandoriya tevahiya pêvajoya firandinê bi xebata wê ya rast ve girêdayî ye. Werin em wî baştir nas bikin.

Prensîba xebatê ya sensor ABS

Heke ajoker di derheqê prensîbên xebitandina yekîne an hêmana pergala di bin lêkolînê de nizanibe, her tedbîrên tespîtkirinê dê bi bandor nebe. Ji ber vê yekê, berî qonaxa ku destwerdana neştergerî di xebata vê cîhazê de digire, pêşî hewce ye ku prensîba xebata wê were lêkolîn kirin.

Sensorek ABS çi ye?

Ka em bi vê yekê dest pê bikin ku ev amûra hêsan li ser her 4 axên gerîdeyê tê dîtin. Yek solenoid di haleyek plastîk a girtî de ye.

Hêmanek din a girîng a senzorê bi navê zengila impulse ye. Aliyê hundurê zengilê di şiklê têlek sertkirî de hatî çêkirin. Ew li pişta dîska frenê tê saz kirin û bi çerxa wesayîtê dizivire. Di dawiya bingeha solenoid de senzorek heye.

Performansa sereke ya vê pergalê li ser xwendina sînyala elektrîkê ya ji valahiya gazê rasterast ji xwendevanê yekîneya kontrolê re ye. Ji ber vê yekê, gava ku hin torque ji çerxê re tê veguheztin, zevîyek magnetîkî di hundurê elektromagnetê de dest pê dike, nirxa wê li gorî zêdebûna leza zivirîna zengila ajotinê zêde dibe.

Mîna ku zivirîna çerxê digihîje hejmara herî hindik a şoreşan, sînyala pêlê ji senzora pêşkêşkirî dest pê dike ku berbi cîhaza pêvajoyê ve biherike. Xwezaya impulse ya sînyalê ji ber zengila zengila zengilê ye.

Zêdetir xebitandina hîdrobloka ABS bi frekansa sînyala ku di cîhaza wergirtinê de hatî tomarkirin ve girêdayî ye. Hêmanên ajotinê yên belavkera hîdrolîk a hêza frenê solenoid, pompek hîdrolîk û mekanîzmayên valve ne.

Bi hêza sînyala ku dikeve laşê valvê ve girêdayî, mekanîzmayên valvê yên bi kontrola elektromagnetîk têne xebitandin. Di bûyera astengkirina tekeran de, koma hîdrolîk, ku nîşana têkildar li ber çavan digire, di vê çerxa firnê de zextê kêm dike.

Di vê gavê de, pompeya hîdrolîk tê aktîfkirin, ku şilava frenê bi navgîniya valahiya vekêşana vekirî vedigere nav rezerva GTZ. Hema ku ajokar hewildana li ser pedalan kêm dike, valahiya derbazkirinê diqede, û pomp, di encamê de, kar disekine.

Di vê demê de, valahiya sereke vedibe û zexta di vê dorpêçê de vedigere rewşa normal.

Guhertina pêşkêşkirî ya hêmana periferîkî ya ABS ya herî gelemperî ye û li ser piraniya otomobîlên navxweyî û biyanî tê bikar anîn.

Ji ber sadebûna têkildar a vê sêwiranê, hêmanên pergalê xwedan berxwedanek mezin a li hember cil û bergên mekanîkî û performansa baş in.

Ger beş ji rêzê be, wê hingê ne ew qas dijwar e ku meriv manipulasyonên ku li jêr hatine destnîşan kirin pêk bîne. Kirîn û guheztina senzorê bi ya nû hêsantir e.

Nîşaneyên xeletiya cîhazê

Tevî vê rastiyê ku cîhaza pêşkêşkirî, wekî qaîdeyek, ji bo xebitandina bênavber di dema xebata dirêj-dirêj de hatî çêkirin, dibe ku di dema xebata wê de têkçûn û xeletiyên cûda çêbibin.

Ji bo kontrolkirina dîtbarî ya xebata pergalê, li ser panela amûrê ya gerîdeyê çirayek acîl tê bikar anîn. Ew e ku, berî her tiştî, cûrbecûr binpêkirinên pergalê yên ku ji hêla gelek faktoran ve têne çêkirin destnîşan dike.

Sedema fikaran di vê rewşê de dibe ku ev be ku lampeya kontrolê piştî zivirîna mifteyê li pozîsyona kurtefîlmê ji bo demek dirêj venemire, an jî dema ajotinê hişyariyek tune.

Pirsgirêkên ku bûne sedema vê tevgera senzorê dikarin pir cihêreng bin.

Gelek nîşanan binihêrin ku paşê dê ji bo destnîşankirina sedema têkçûna nodek taybetî ya pergalê bibin alîkar:

• ronahiya ABS ya li ser dashboardê ji bo demek dirêj ve pêve dibe an jî qet dernakeve;
• dema pêlêdana pedalê frenê hêza zêde;
• pedala frenê bersivê dide zexta we;
• dema ku hûn pedala frenê bi tundî pêl dikin, tekeran asteng bikin.

Pergalên ABS yên guhertoyên berê, wekî qaîdeyek, bi nîşanek pispor a xebata pergalê re nehatine saz kirin. Di vê rewşê de, rola wê ji hêla lampa kontrolê ya kontrola motorê ve hate kirin.

Meriv çawa pergala ABS-ê teşhîs dike

Tedbîrên teşhîs ên ku tê de kontrolkirina pergala ABS bi gelemperî bi karanîna amûrên taybetî têne kirin. Yek ji wan bi navê adapterê tespîtkirinê ye. Ji bo girêdana wê, çêker girêdanek tespîtkirina taybetî peyda dike.

Ceribandina pergalê dema ku pêxistin dest pê dike. Esasê kontrolek wusa ev e ku bi karanîna adapterê hûn dikarin hebûna xeletiyek pergalê ya taybetî tespît bikin. Ji her xeletiyek kodek taybetî re tê veqetandin, ku ev gengaz dike ku meriv xeletiya girêkek taybetî an hêmanek pergalê dadbar bike.

Lêbelê, divê were zanîn ku di pir rewşan de, adaptorên tespîtkirinê yên beşê budceyê tevahiya pergalê, lê tenê motorê dişoxilînin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku skanerek bi tevahî teşhîs bikar bînin.

Mînakî, em dikarin Scan Tool Pro Edition Reş a ji hêla Koreyî ve hatî çêkirin çalak bikin. Li ser çîpek 32-bit, ev skaner dikare ne tenê motorê, lê di heman demê de hêmanên din ên wesayîtê (gearbox, veguhaztin, pergalên alîkar ABS, hwd.) jî teşhîs bike û di heman demê de xwedan bihayek pir erzan e.

Ev skanera pir-brand ji sala 1993-an vir ve bi piraniya wesayîtan re hevaheng e, xebata rast-demê ya hemî senzorên berdest, VIN-a wesayîtê, mîlê, guhertoya ECU, hwd nîşan dide.

Amûr dikare performansa pergalên cûrbecûr ji bo aramiyê di serdemên diyarkirî de bipîve û daneyên wergirtî li ser her amûrek li ser bingeha iOS, Android an Windows hilîne.

Teşhîs û tedbîrên pêşîlêgirtinê ku gengaz dike ku meriv performansa hêmanên pergalê dadbar bike li navendên karûbarê pispor têne kirin. Lêbelê, ev kar dikare di garajê de were kirin.

Ji ber vê yekê, ya ku ji bo teşhîskirina senzorê ABS-ê hewce ye, komek hindiktirîn alav e, ku tê de hene: hesinek lêdanê, multîmetre, germbûna germ û girêdanên tamîrkirinê.

Algorîtmaya verastkirinê ji gavên jêrîn pêk tê:

• hilkişîna teker;
• yekîneya kontrolê û hilberên kontrolker hilweşînin;
• girêdana girêdanên tamîrkirinê bi sensoran re;
• bi multimeter berxwedanê bipîvin

Ger senzor têk neçe, ohmmeter dê berxwedanek bi qasî 1 kOhm nîşan bide. Ev nirx bi xebata senzorê re di dema bêhnvedanê de têkildar e. Gava ku çerx dizivire, divê xwendin biguhezin. Ev dê nîşana rastkirina wî bide. Ger di xwendinê de guhertin çênebe, senzor ji rêzê derdikeve.

Divê were zanîn ku ji ber guheztinên cihêreng ên senzoran, dibe ku parametreyên xebata wan cûda bibin. Ji ber vê yekê, berî şermezarkirina senzorê, divê hûn pêşî xwe bi qada xebitandina wê nas bikin, û tenê wê hingê di derbarê karûbarê wê de encaman derxînin.

Di heman demê de, di bûyera xeletiyek ABS de, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku kabloyên binê avê zirarê nebînin. Ger şikestinek têl were tespît kirin, pêdivî ye ku meriv "zewicandin".

Di heman demê de, ji bîr nekin ku têkiliyên tamîrkirinê divê bi polarîteya rast ve girêdayî bin. Her çend di pir rewşan de parastin ji hêla pêwendiya nerast ve tê dest pê kirin, divê ev neyê kirin. Ji bo hêsankirina peywirê, çêtirîn e ku kabloyên têkildar bi nîşankerek an kaseta îzolekirinê pêş-nîşan bikin.

Kontrola testerê (multîmetre)

Performansa senzorê jî bi karanîna voltmeterek dikare were teşhîs kirin. Tevahiya rêza operasyonan bi tenê yek cûdahiyê bi tevahî algorîtmaya berê kopî dike. Ji bo bidestxistina encama xwestî, pêdivî ye ku şert û mercên ku di binê wan de çerx bi frekansek bi qasî 1 rpm dizivire were afirandin.

Di derketinên senzorek xebatê de, cûdahiya potansiyelê dê bi qasî 0,3 - 1,2 V be. Her ku leza çerxê zêde dibe, divê voltaja zêde bibe. Ev rastiyek e ku dê rewşa xebatê ya sensor ABS destnîşan bike.

Kontrolkirina xebata senzora ABS bi vê yekê re ne sînordar e. Çend hîleyên herî bi bandor hene ku dê alîkariya rakirina nebaşiyên cihêreng ên pergala ABS bikin.

Oscilloscope

Di nav tiştên din de, bi karanîna oscilloscope, hûn dikarin astengiyên di xebata senatorê ABS de teşhîs bikin. Divê were zanîn ku karanîna amûra pêşkêşkirî hin jêhatîbûnê hewce dike. Ger hûn amatorek radyoyek dilpak bin, dê ji we re ne dijwar be ku hûn serî li tespîtên weha bidin. Lê ji bo laîkek hêsan, ev dikare bibe sedema gelek zehmetiyan. Ka em bi vê rastiyê dest pê bikin ku ev amûr dê ji we re biha be.

Di nav tiştên din de, karanîna wê di karûbarek pispor de maqûltir e. Lêbelê, heke ji hêla hin mûcîzeyan ve ev amûra zêde di garaja we de biqede, ew ê ji bo tedbîrên cihêreng ên tespîtkirinê bibe alîkariyek mezin.

Oscilloscope sînyalek elektrîkê nîşan dide. Amplitude û frekansa sînyalê li ser ekranek taybetî têne xuyang kirin, ku ramanek zelal a xebata hêmanek taybetî ya pergalê dide.

Di vê rewşê de, prensîba kontrolkirina rewşa senzorê ABS-ê dê li ser bingeha analîzek berawirdî ya encamên ku hatine bidestxistin pêk were. Ji ber vê yekê, tevahiya prosedûra di qonaxa destpêkê de mîna ya ku berê bi multimeterê hatî kirin e, tenê li şûna ceribandinek, oscilloscope divê bi derketinên senzorê ve were girêdan.

Pêvajoya tespîtkirinê wiha ye:

• çerxa suspensionê bi frekansek domdar bi qasî 2-3 rpm bizivirîne;
• li ser ekrana oscilloskopê nirxa amplituda oscilasyonê bicîh bikin.

Mîna ku xwendin ji yek senzorê têne girtin, pêdivî ye ku hemî heman çalakiyan bi senzorek ku li hemberê heman eksê hatî saz kirin pêk bînin.

Divê encamên ku hatine bidestxistin werin berhev kirin û encamên guncan werin derxistin:

• bi xwendinên bi nisbeten wekhev re, sansor dikarin bêne tamîr kirin;
• nebûna diyardeyek ji nişka ve dema ku nîşanek sinusoidal piçûktir were saz kirin destnîşan dike ku senzor di rewşek baş de ye;
• bi leza diyarkirî de domdarek domdar bi nirxek herî zêde ya ku ji 0,5 V-yê derbas nabe: senzor bi dilsozî kar dike.

Alternatîfek baş a amûrek biha dikare bibe serîlêdanek taybetî ya ku hûn pê re dikarin hemî kiryarên tespîtkirinê bi karanîna laptopek birêkûpêk bikin.

Kontrolkirina sensorê bêyî amûran

Teşhîskirina senzorê ABS bêyî arîkariya cûrbecûr amûrên tomarkirinê dikare were kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn tenê pêdivî ye ku pêlavek an jî pişkek serpêhatî.

Esasê îsbatê ev e ku dema tiştek metalî dest li navika elektromagnetê dike, divê ew jê re were kişandin. Di vê rewşê de, hûn dikarin tenduristiya senzorê dadbar bikin. Heke ne, wê hingê her sedem heye ku em bawer bikin ku sensor mirî ye.

Meriv çawa xeletiyên hatine dîtin rast dike

Piştî ku tedbîrên tespîtkirinê serketî bûn û pirsgirêk hat dîtin, pêdivî ye ku hêmana têkçûyî ji pergalê were derxistin. Ka ew senzorek ABS be an zengilek bihêzker be, ne hewce ye ku meriv li ser sererastkirina performansa wê biaxive.

Di vê rewşê de, ew bi gelemperî hewce ne ku bêne guhertin. Dibe ku rewşek îstîsna be dema ku rûbera xebatê ya senzorê di dema xebata dirêj-dirêj de bi tenê qirêj be. Ji bo vê yekê, ew ê bes be ku ew ji oksîdan û perçeyên qirêj paqij bikin. Wekî ajanên paqijkirinê, tê xwestin ku çareseriyek sabûnê ya birêkûpêk bikar bînin. Bikaranîna kîmyewî bi tundî tê red kirin.

Ger yekîneya kontrolê bû sedema têkçûnê, wê hingê vejîna wê di hin rewşan de dibe sedema dijwariyên cidî. Lêbelê, hûn her gav dikarin vekin û bi dîtbarî pîvana karesatê binirxînin. Ji bo ku zerarê nede hêmanên xebatê divê ji hev veqetandin bi baldarî were kirin.

Pir caran diqewime ku di encama vibrasyonê de, têkiliyên yek ji termînalan bi tenê hişkiya xwe winda dikin. Ji bo ku wan ji nû ve bi kelikê ve girêdin, ne hewce ye ku heft çîp li ser eniyê hebin. Ji bo vê yekê, bes e ku meriv makîneyek welding an stasyona weldingê ya baş bigire.

Dema ku lêdanê, girîng e ku ji bîr mekin ku însulatorê bloka seramîk ji germbûna zêde pir hesas e. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de, divê baldar be ku ew bandorek germî ya zêde nebe.