Sensor BMW e46 DSC
Contains
Tamîrkirina pergala Dsc III bmw e46
Slav. Îro em ê biaxivin ka min çawa pergala dsc3 kifş kir û rast kir. Pirsgirêkan salek berê dest pê kir. Di hewaya şil de, çirayên parkkirinê û çirayên frenê dest pê kir. Muffles, hûn dest bi hemî gurçikan dikin. Ew bêtir û bêtir zivirî, û di encamê de, ew bi domdarî dişewite. Min teşhîs kir û dît ku ew senzorê pişta pişta rastê ye. Min Bosch bi 40 dolarî kirî, ez arîkar nakim. Ez çûm jihevdexistinê û min senzora xuya baş girt ku ez bavêjim. Ew alîkarî nekir, ew hîn jî xeletiyek dide. Min dest datîne têlên ji yekîneya abs heya senzorê, her tişt baş e. Ez çûm ba elektrîkê. Û li vir xeletiyên din hene
Sensorê DSC û senora yaw wesayît. Ji min re hat gotin ku gelek pirs hene, lê çend bersiv hene, ew dikare ji kabloyek bigire heya yekîneyek dsts tiştek be. Di veqetandinê de, elektrîk bê veger têne firotin, ji ber vê yekê min nexwest ceribandinê bikim, û her tişt drav dike, da ku biaxivim. Min biryar da ku dorhêla dsc-ê bi serhêl bişînim û pergalek dsc-ê ya mîna lê cûda dît.
Min biryar da ku ez senzorek zivirandinê bibînim. Ew di bin kursiya şofêrê de di binê xalîçeyê de ye. 4 têl ber bi wê ve diçin. Min voltaja pîva û deng da erdê. Rengan nayên bîra min, lê voltaja ji 1 heta 12 volt, ji 2 heta 2,5 volt û ji 3 heta 2,5 volt tê bîra min. Yanî xwarin tê û girse tê çêkirin. Ji ber vê yekê ew sensor e.
Min bi 15 dolaran senzorek yaw a gerîdeyê ya jihevdekirî kirî. Min dest bi veguhertinê kir, xeletî paqij kirin, lê dîsa xeletî disekine, tenê yekî din û îkona dsts û yên din li ser in.
. Min erebe dest pê kir, ew vemirand û voila, her tişt çû.
Niha baskê bê garland e))). Ger hûn ji min bipirsin, ez ê alîkariya we bikim.
Sensor goşeya rêvekirinê
Her tişt dest pê kir dema ku rojek xweş DSC+BRAKE+ABS ("garland") li ser dashboardê vekir…
Teşhîs destnîşan kir ku pirsgirêk di pêwendiya şûştinê ya sensora goşeya rêwerzê (LWS) de ye ...
Yê ku di tankê de be, ev heman senzorê LWS li jêr e û li ser eksê stûna rêvebirê ye ...
Di destpêkê de min dixwest ku ez senzorek nû ya LWS bikirim, lê gava ku min bihayê wê zanî, rast be, ez tenê dîn bûm. Herweha, ew ê hîn jî pêdivî ye ku ew sîstematîzekirin û adaptekirin. Bê guman, ew ne tiştek mezin e, lê min nexwest ku ez dîsa bi wê re mijûl bibim. Her çend min paşê verastkirin çêkir ...
Tiştê balkêş jî ev e ku jimareya senzorê ya LWS (wêneya yekem) li gorî daneyên ETK-ê ji 8-an vir ve li ser Z52 E8 (ALPINA V11) û MINI JCW Challenge (C-Cup W01.2017) e. Min nekarî di derheqê sepandina vê jimareya sensora LWS-ê ya E46 de agahdarî bibînim...
Û li vir hejmarên sensorên LWS hene, ku li gorî heman ETK-ê, li ser E46 hatine saz kirin ...
Ji ber vê yekê, di wê demê de pirsek min hebû, çima ez ê di ETC-ê de ewqas hejmaran biafirînim û bi berdewamî gotarên wan biguherim?
Piştî ku piçek ETK lêkolîn kir, min fêm kir ku cûdahî tenê di guhertoyên hardware (HW) û (an) nermalavê (SW) de ye. Ji ber vê yekê, hilber her ku nûtir be, guhertoya HW û/an SW-ya nûtir û îhtîmala karanîna vê sensora LWS li ser wesayîtên nûtir. Ez difikirim ku di hundurê de hemî senzor yek in û nehatine guhertin (lê ez nikarim 100% pê ewle bim). Mînakî, wêneyên gotarên cihêreng ên sensorên LWS.
A hinekî ji mijarê. Piştî ku ezmûna mirovên li ser forumê lêkolîn kir (gelek spas ji her kesî re), biryar hat dayîn ku fonksiyona senzora xweya xelet a LWS-ê bi guheztina wan heman têkiliyên hêlînê vegerînim. Di forumê de her weha agahdarî heye ku ev têkilî dikarin li ku derê werin bidestxistin. Min duçerxeyek ji nû ve îcad nekir û du senzorên pozîsyona tîrêjê ERA 550485 ji VAZ 2112 kirî, ew qurmiç in (min yek wekî yedek girt).
Min qapek ji jor bi zuwakerek porê germ kir (kompozîsyona xwe digire), ew bi çîçekan ve zeliqand û têkiliyên ku ez hewce dikim bi ewlehî rakirin. Bê guman, dê gengaz bû ku meriv çakûç an kêrek bikar bîne, lê ez ditirsim ku ez zêde bikim)))
Du away hene ku meriv vê heman senzorê LWS ji şaxê stûna rêvebirê rake:
- Bêyî rakirina stûna rêveberiyê (tenê senzora LWS û hin beşên navber hatin rakirin)
- Bi rakirina stûna rêvekirinê (tevahiya kombûna stûna rêveberiyê bi hemî beşên cîran re tê rakirin)
Min ji xwe re vebijarka duyemîn hilbijart. Dema ku her tişt xuya û gihîştî be, ji min re hêsantir e ku kar bikim. Her çend ez hîna jî neçar bûm ku piçek şêwaza kûçik / pozîsyona derewan eyar bikim, qet nebe. Bi rêberiya TIS-ê, her tişt gihîştî û têgihîştî ye. Di rê de, her tiştê ku ji holê rakiribû, di wextê rast de bi kulmek torque ve hate hişk kirin.
Mixabin, ne mimkûn e ku hemî agahdariya ku ez dixwazim parve bikim di yek beşê de bicîh bikin, ji ber vê yekê mijar dê bibe du beş. Ji bo kesên eleqedar, li vir Beş 2 ye.
Nîşana Hêza Brake BMW Е46
Nêzîkî salek berê ez yekem car fêrî vê pergalê bûm û ku ev hemî dikare li ser E46 were bicîh kirin. Dûv re min hefteyek derbas kir, lê di dawiyê de ew bi ser neket. Min ceribandinan qedand û bêdeng çûm. Tam heya ku min çend postên vê dawiyê yên di derbarê çalakkirina serketî ya vê pergalê li ser E46-ên din dît.
Çend rojên din xwendina polê, çend gera li ser gerîdeyê bi laptopê, û ez bi ser ketim!
Di vê pêvajoyê de gelek pirsgirêk û dozên taybet derketin holê. Pêkhatin, navên parametreyên şîfrekirinê û nirxên wan li gorî temenê makîneyê û guhertoya blokan diguhezin, ji ber vê yekê heman koma parameteran dikare li ser yek makîneyek bi serfirazî bixebite û ne li ser yekî din, ya ku min dît ev e. Ev tam ya ku ez dixwazim li ser biaxivim e.
Ez difikirim ku gelek kesan dîtiye ka di hin otomobîlên nûjen de çawa roniyên acîl bixweber dema ku bi tundî fren dikin vedibin. Ji ber vê yekê di E46-a me de ew jî bi fonksiyonek wekhev derketin!
Display Force Brake (bi kurteya BFD) pergalek nîşana hêza firnê ye. Dema ku frenek nenormal çêbibe, ji adetî tundtir ajokarên li piştê hişyar dike.
Di dema firandina giran de, ji bilî roniyên frenê yên asayî, di roniyên paşîn de beşên din jî ronî dibin, ku ev şikestin bêtir berbiçav dike. Ev jê re Qonaxa 2 BFD tê gotin. Dema ku firnê dike, ABS ber bi kar ve diçe, û dema ku ABS jixwe dixebitî, ronahiya frênê ya sêyem li binê banê û roniyên frenê yên standard dest bi ronahiyê dikin, bala kesên ku li paş dimeşin dikşîne û rewşek awarte radigihîne. Ev jê re Qonaxa 3 BFD tê gotin.
Çawa ev karê
Li ser dashboardê daneyên li ser leza neyînî ya ku otomobîl pê fren dike heye. Ew van daneyan digihîne yekîneya ronahiyê, ku lampayên têkildar vedike. Di paqijkirinê de, têgîna nirxek sînor tê bikar anîn: nirxek diyar, ku bi gihîştina ku bûyerek diqewime. Di pîvanên şîfrekirinê de ji van nirxan re kodker jî tê gotin. Ji ber vê yekê, gava ku leza neyînî digihîje nirxek tixûbek diyarkirî (sensor tê kişandin), bûyerek li ser bloka ronahiyê diqewime: qonaxek diyarkirî tê vemirandin.
Li ser panela amûrê 3 nirxên sînor hene, em bi 2 ji wan re eleqedar dibin, bi navê "Schwelle 1" û "Schwelle 2". Dema ku Schwelle 1 tê aktîfkirin, Qonaxa 2 tê aktîfkirin û dema ku Schwelle 2 tê aktîfkirin, Qonaxa 3 tê aktîfkirin. Sensorê ABS jî tê ronî kirin. Dema ku ABS tê çalak kirin, Qonaxa 2+3 ronî dibe.
Qonaxa 2, wekî ku min behs kir, ji bilî roniyên frena stokê, beşên din ên ronahiya dûvê vedihewîne. Kîjan xwerû ne? Di vesazkirinê de, ampûlên ronahiya paşîn dikarin bi astên hêzê yên cihêreng bişewitînin. Ji ber vê yekê, dibe ku roniyên alî ji moda pozîsyonê geştir bin. Mînakî, min ji Qonaxa 2-ê re amade kir da ku qutiyên kêlekê bi tevahî hêza xwe vebin û roniyên mijê yên paşîn werin.
Pure Stage 3, di encamê de, ronahiya tîrêjê ya sêyemîn e. Ji bo dîtina zêde, hûn dikarin roniyên frena xweya birêkûpêk jî bibiriqînin.
Li vir ez ê diyar bikim ka kîjan parametre divê bêne guheztin. Ez dixwazim bibînim ku guhertoyek yekîneya dashboardê 07 (AKMB_C07) û yekîneyek ronahiyê guhertoya 34 (ALSZ_C34) heye. Hemî pîvan ji bo vê guhertoya blokan têne dayîn. Ez nizanim hûn çiqas dikarin ji yek ji foruman bawer bikin, lê min xwend ku BFD AKMB_C07, C08 û ALSZ_C32.34 û blokên nûtir piştgirî dike. Koma parametreyên ji bo C32 jî cûda ye: hin nav û wateyên cûda ne. Xwediyên blokên weha, zencîreya foruma Czechek li jor bibînin.
Berî ku hûn wê biguhezînin, her gav şopa xwe paşde vegerînin, da ku heke tiştek diqewime hûn bikarin vegerînin. Ger ev neyê kirin, hûn dikarin pelê FSW_PSW.MAN vala bihêlin û blokê şîfre bikin. Ew ji hêla xwerû ve li gorî ZCS / FA tê kod kirin.
block Board
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Parametreya aktiv qada daneyê ya bi nirxa 01.9f heye. Ev sînorê hestiyariyê ye. Lêbelê, ez nizanim ev bend bi rastî bandorê li çi dike.
çalak - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: daneya 01.5f. Ev yekem "sensor" me ye.
çalak - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 "sensor"a meya duyemîn e. Nirxa daneyê 00, ff e.
çalak - FZG_VERZOEGERUNG - Bi qasî ku ez fêm dikim, ev bi tenê pîvanek e ku fonksiyona şandina nîşanan ji bloka ronahiyê re di rêzê de vedihewîne.
çalak
Ez dixwazim şîroveyek vebijarkî bikim: Schwelle 2 ji hêla xwerû ve hatî mîheng kirin bi vî rengî ku pir dijwar e ku meriv Qonaxa 3-ê bêyî ku ABS-ê bikişîne gazî kirin. Bi tîrêjên zivistanî an teng, dê otomobîl berê xwe bi ABS-ê ve mijûl bike. Bê guman, Qonaxa 2 û Qonaxa 3 dema ku ABS tê çalak kirin têne çalak kirin, lê ez ne rast nabînim ku Qonaxa 3 bi vî rengî were saz kirin ku bêyî ABS neyê çalak kirin. Pêdivî ye ku em senzorê hesastir û kêmtir tûjtir bikin.
Em dibînin ku her ku nirxa pîvana Daneyê kêmtir be, senzor qalindtir dibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku daneyên di parametreya aktiv a vebijarka GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 de bi jimareyek mezintir biguhezîne. Min mêze kir ku ez di rêça Z4 de çi nirxê bidim, li ku derê heman bloka ronahiyê ye. Li wir nirxa fabrîkî ya vê parametreyê 01.1F e. Bi vî rengî, Qonaxa 3 li ber ABS-ê, rast li kêleka wê, dikeve.
Parametreyên jêrîn mantiqa bingehîn a operasyona BFD bicîh dikin.
- BFD_SW1_STUFE2 - Sensor 1 qonaxa 2 çalak dike.
çalak - BFD_SW2_STUFE2 - sensor 2 qonaxa 2 çalak dike.
tiştek_çalak - BFD_SW2_STUFE3 - sensor 2 qonaxa 3 çalak dike.
çalak - BFD_ABS_STUFE2 - Çalakkirina ABS qonaxa 2yemîn çalak dike.
çalak - BFD_ABS_STUFE3 - Çalakkirina ABS qonaxa 3 çalak dike.
çalak - ST3_SCHWEL - Ez nizanim ev çi ye.
tiştek_çalak - BLST1_BLST3 - Piştrast bikin ku rawestgehên birêkûpêk digel rawestgeha sêyemîn di gava 3-ê de dişewitin.
çalak - BFD_MINDEST_GESCHW - Leza herî hindik a ku BFD pê tê vedan, nirxa xwerû ya parametreyê 0 e. Ango ew di her lezê de yekser dixebite.
nirx_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - derengiya qonax 2. Bersûc 0, dest nede.
nirx_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Haya min tune.
nirx_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - Dema hilweşîna nerm a lampeyan, min nirxa xwerû hiştin.
nirx_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Ronahî di wextê xwe de vedibe, di heman demê de bi xwerû.
nirx_02
Li vir beşek balkêş e. Kîjan beşên ronahiya dûvikê di Qonaxa 2 de ronî bibin.
- PIN29_30_BFD
çalak - PIN49_37_BFD
çalak - PIN38_20_BFD
çalak - PIN5_10_BFD
tiştek_çalak - BEI_NSL_KEIN_BFD - Dema ku çirayên mijê yên paşîn pêdikevin, BFD-ê çalak nekin.
çalak
Ji kerema xwe 3 pîvanên jêrîn bi hişkî wekî ku li jêr tê xuyang kirin bicîh bikin. Bi guheztina pîvanan, her gava ku hûn firnê bişkînin, hema hema dema ku sekinîn jî, Qonaxa 2+3 dê were çalak kirin.
Ya ku li ser gerîdeya min xuya dike ev e. Qalîteya vîdyoyê sûcdar nekin, ew hinekî tarî ye =) Min bi mebesta pîvanan nexist da ku Qonaxa 2 çêtir xuya bike.
Sensor pozîsyona laşê pêşîn
Xenon standard bê guman tiştek xweş e, lê ew hin hêmanek elektronîkî lê zêde dike, mînakî, verastkirina otomatîkî ya goşeya tîrêjê. Pergal dişopîne ka laşê we çawa li gorî rê meyldar e û hewl dide ku ronahiyan di heman pozîsyonê de bihêle. Di hin xalan de, min bala xwe da ku pergal ne pir dilxwaz bû ku ronahiyan veke, tenê di dema ceribandinê de. Ez kêm caran barkirî diajotim, û her çi qas ez xwe nerehet hîs bikim, nemaze ji ber ku tîrêjên min di destpêkê de piçek kêmtir in, ji ber vê yekê rêyên me yên gemar hêsantir têne dîtin.
Dema ku erebe rawestiya, ez derketim qatê jor da ku bibînim ka sensor çi ye. Heya nuha ez tenê çûme pêşiyê, lê ew ji min re guhezek ji bo demek dirêj dipirse.
Carekê, dema ku li şûna leverekê, min ew şikand. Min tenê ji bîr kir ku ew li wir bû. Wî "tire" danî ser lehê. Û tam 3 sal wisa bû. Dema guheztina şokêlên pêşiyê, min bala xwe dayê ku rod li ser çîpên xwe daleqandî ye. Min rod digel perçeyên din kirî, û gava min ew dît, ez ditirsim ku ew nexebite. Lê her tişt mezin e! Ew pir baş li hev dike!
Veguheztin pir hêsan e, çêtir e ku meriv wê ji qulikê bike. Wî fîşa derxist, çîp û pêçan vekir, û senzorek nû saz kir. Ji min re mifteyên hex 10, 13 û 4 mm hewce bûn. Dibe ku kesek jixwe kilîtên din hene
Piştî rakirina senzorê ji bo guheztina rodê, eşkere bû ku ew jixwe asê bûye, û lever bi tenê zivirî ...
