Sensora leza wesayîtê VAZ 2110

Sensora lezê ya di VAZ 2110 de (wekî di her gerîdeyek din de) ne tenê leza heyî nîşan dide û mîlan tomar dike. Ji bo pergalên cihêreng ên seretayî û navîn daneyan peyda dike. Motorên bi sotemenî yên derzkirî 2110 8-valve an 2112 16-valve ji hêla yekîneyek kontrolê ya elektronîkî (ECU) ve têne kontrol kirin, ku gelek agahdarî hewce dike. Bi taybetî, bi saya xebata vê sensorê, fonksiyonên girîng ên motorê têne peyda kirin:

• tevliheviya sotemeniyê rast tê çêkirin;
• rêzika dabînkirina sotemeniyê tê tertîb kirin;
• dema şewitandinê tête danîn;
• idling di rê de verastkirin e;
• dema ku gaz girtî ye, dabînkirina sotemeniyê bi sînor e: ev dihêle ku hûn dema ku lê diherikin xeta sotemeniyê ji derziyê qut bikin.

Sensorê leza VAZ 2110 ji hêla hilberînerên cihêreng ve tê hilberandin, xuyang dibe ku cûda be, lê prensîba xebitandinê heman dimîne.

Li ku derê ye? Di gearboxê de, pir nêzikî mîla derketinê ye. Ew ne horizontî ye, wekî ku tê hêvîkirin, lê vertîkal e. Em ê sedemê di beşa "prensîba operasyonê" de binirxînin. Cih neserketî ye, cîhê ku têl dikevin nav girêdanê de bi qulinga di beşa motorê re têkiliyek e.

Di encama vê danûstendinê de, kablo bi rêkûpêk diqelişe. Ji hêla din ve, guheztina senzora leza VAZ 2110 an 2112 ne dijwar e, ji ber ku gihîştina senzorê bêyî karanîna çalek an hilkêşek gengaz e.

Mixabin, ev girêk her gav ne girêdayî kategoriya pêbawer e û ji xwediyê gerîdeyê re baldariya demkî hewce dike.

Prensîba xebatê ya metreya leza motora derzîlêdanê VAZ 2110

Ji ber vê yekê çima cîhaza navborî berbi vertîkal e heke oxona zivirandina mîlê veguheztina destan bi tenê horizontî be? Rastî ev e ku hêmana zivirî ya cîhazê ne rasterast, lê bi navgînek veguherînek zivirîna veguhêz ve bi şaneya gearboxê ve girêdayî ye. Bi alîkariya pêlavek kurmî, zivirîna horizontî ya bi rêjeyek diyarkirî vediguhezîne beşa mekanîkî ya senora lezê.

Dawiya şaxê beşa elektronîkî ya senzorê, ya ku em li derveyî gearboxê dibînin, têxe nav qulika wergirtina adapterê.

Pergal li gorî prensîba Holê dixebite. Li ser şaxê di hundurê xanî de beşên tevgerê yên hêmanên Holê hene. Di dema zivirandinê de, hevtayê wê (di forma înduktorê de) pêlên ku bi leza zivirîna çerxê re hevdemkirî çêdike. Ji ber ku dora tîrêjê tê zanîn, modula elektronîkî her şoreşê vediguherîne dûrahiya rêwîtiyê. Bi vî rengî mîlêj tê hesibandin. Dimîne ku em vê hejmarê bi yekîneyek demê veqetînin, û em ê di her wextê de leza gerîdeyê bistînin.

Giring! Agahdarî ji bo kesên ku dixwazin bi tirên ne-standard veguherînin. Dema ku teker û tirên bi lez û bezek ji% 3 zêdetir saz dikin, hûn ne tenê barek zêde li ser hêmanên sekinandinê diafirînin. Algorîtmaya ji bo hesabkirina leza tevgerê tê binpêkirin: senzorên crankshaft, camshaft û bilez nayên hevdem kirin. Wekî encamek, ECU bi xeletî pêkhatina tevlêbûna sotemeniyê çêdike û dema ku demjimêra şewitandinê destnîşan dike xeletiyan dike. Ango, senzor di moda normal de naxebite (xerabiyek tune).

Çima sensora lezê têk diçe

Sedemên mekanîkî û elektrîkê ne. Em ê her yekê ji hev cuda navnîş bikin.

Sedemên mekanîkî hene:

• diranên gear hem li ser mîlê veguheztina destan û hem jî li ser adapterê - transformatora lezê;
• xuyangkirina lîstikê li hevbendiya mîlî transformator û senzorê bixwe;
• jicîhûwarkirin an windabûna hêmana Hall di beşa tevgerê de;
• pîsbûna cotek hêmanên Holê di hundurê qutikê de;
• zirara fizîkî ya mîlî an xanî.

Sedemên elektrîkê:

• xeletiya elektronîk (ne tamîrkirin);
• oksîdasyona têkiliyên girêdanê;
• şilbûna kabloyên cîhazê ji ber bi cîhkirina nerast;
• destwerdana derveyî ji çerxa kontrolê ya derzîlêdanê an têla voltaja bilind a fîşa çirûsê;
• destwerdana ku ji hêla amûrên elektrîkê yên ne-standard ve hatî çêkirin (mînakî, ajokerek xenon an yekîneyek alarmê ya diziyê).

Nîşaneyên senzorek leza nebaş

Hûn dikarin xeletiya senzora bilez bi nîşanên jêrîn nas bikin:

• Kêmbûna xwendinên lezametroya tevgerê û nexebitîna odometre.
• Xwendinên leza berovajîkirî. Hûn dikarin bi karanîna navîgatorek GPS-ê kontrol bikin an ji hevalek xwedan senzorek xebatê bipirsin ku bi leza diyarkirî bi we re paralel ajot bike.
• Rawestandina bêxwedî ya motorê li betaliyê (ev nîşanan bi xeletiyên din re jî xuya dibin).
• Dema ku bi yek lezê ajotinê de "sê" ya demkî ya motorê.

Ji bo ku xeletiyek sensora lezê ji xeletiyên elektronîkî yên din derxînin, hûn dikarin ceribandinek bilez bikin. Pêdivî ye ku hûn ajotek ceribandinê bavêjin û hesta gerîdeyê bi bîr bînin. Dûv re girêdanê ji sensorê qut bikin û tavilê biçin rêwîtiyek wusa. Ger tevgera makîneyê nehatibe guhertin, cîhaz xelet e.

Meriv çawa senzora leza VAZ 2110 kontrol dike

Ji ber vê yekê, nîşan hene, lê ew bi zelalî ne diyar in. Muayeneya derve û yekbûna kabloya girêdanê destnîşan kir ku her tişt bi rêkûpêk e. Hûn dikarin di kargehek an karûbarek gerîdeyê de skanerek tespîtkirinê girêdin û kontrolek bêkêmasî ya amûrê bikin.

Lê piraniya xwedan VAZ 2112 (2110) tercîh dikin ku bi multimeterek kontrol bikin. Pîneya sensora leza VAZ 2110 li ser girêdana kabloyê wiha ye:

Têkiliyên hêzê "+" û "-" têne nîşankirin, û têkiliya navendî derketina sînyala ECU ye. Pêşîn, em bi pêlêdana pêve hêzê kontrol dikin (motor dest pê nake). Dûv re pêdivî ye ku senzor were rakirin, enerjîkirin û bi "minus" û têkiliya sînyala multimeterê ve were girêdan. Bi zivirîna mîlî sensora salonê bi destan, senzorek baş dê voltajê nîşan bide. Puls dikare bi oscilloscope were girtin: ew hîn zelaltir e.

Tamîrkirin an şûna senzorê

Tamîrkirina sensor ji hêla aborî ve ne mumkun e. Îstîsnayek lêxistina têlên şikestî an jêkirina têkiliyan e. Amûr bi erzan e, guhartina wê ne dijwar e. Ji ber vê yekê encam eşkere ye.