Sensorê leza Lanos

Berê, ajokerek mekanîkî, ku di forma kabloyê de hatî pêşkêş kirin, ji bo pîvandina leza gerîdeyê hate bikar anîn. Lêbelê, vê rêbazê gelek kêmasiyên xwe hene, ya sereke ku pêbaweriya pêbaweriya kêm e. Amûrên mekanîkî yên ji bo pîvandina lezê bi amûrên elektrîkê hatine guhertin. Ew senzorên leza elektrîkê yên ku di gerîdeyên Lanos de hatine saz kirin hewce ne ku bi hûrgulî werin vegirtin da ku fêm bikin ka ew çawa dixebitin, li ku ne û kengê werin guhertin.

Sensorek lezê li Lanos çi ye û ji bo çi ye

Sensora leza DSA ya di wesayitekê de çalakgerek e ku leza wesayîtê dipîve. Ji ber vê sedemê ye ku ji wan re diyarkerên lezê jî tê gotin. Otomobîlên nûjen bi amûrên elektronîkî ve têne saz kirin, ku ji hêla yekîneyek kontrola elektronîkî ya komputerê ve hatî çêkirin.

Dezgeha kargêrî sînyalan di forma guncan de ji komputerê re vediguhezîne, ku destûrê dide paşîn ku leza wesayîtê diyar bike. Agahiyên ku ji hêla ECU ve têne wergirtin ji dashboardê re têne şandin, û dihêle ajokar bizanibe ku ew bi çi lezê dimeşe. Pêdivî ye ku meriv leza gerîdeyê zanibe, ne tenê ji bo ku îhtîmala lezbûnê ji holê rabike, lê di heman demê de ji bo destnîşankirina amûra ku tê de bimeşe jî were destnîşankirin.

Sensorên leza elektrîkê - çi celeb in

Hemî xwediyên gerîdeyên Lanos (û hem jî xwediyên otomobîlên Sens û Chance) dizanin ku di sêwiranê de senzorek leza elektrîkê tê bikar anîn. Çawa dixebite ji gelek kesan re nayê zanîn. Pêdivî ye ku hûn xwe bi prensîba xebitandina senzora bilezê re nas bikin dema ku derziya bilez rawestîne ku nîşanên jiyanê nîşan bide. Pêdivî ye ku di cih de were zanîn ku ger lezameter nexebite, têkçûna sensor tenê yek ji gelek sedeman e. Pêşniyar nayê kirin ku hûn bilezînin ku ji bo Lanos-ê bilezek nû bikirin bêyî ku pêşî senzorê kontrol bikin, ji ber ku sedem dibe ku xeletiyek lezameter an zirara têlan be.

Berî ku hûn prensîba xebitandinê û cîhaza sensora leza elektrîkê li Lanos fam bikin, divê hûn zanibin ku du celeb amûr hene:

• Induction an ne-têkilî (bi mekanîzmayên zivirî re ne têkilî): Hêmanek weha ji kulekek ku tê de hêzek elektromotîv tê de çêdibe pêk tê. Pêlên elektrîkê yên ku têne hilberandin di forma sinusoidek mîna pêlê de ne. Bi frekansa pêlên di yekîneya demê de, kontrolker leza wesayîtê diyar dike.
  
  Pêdivî ye ku were zanîn ku senzorên leza bê-têkilî ne tenê induktîf in, lê di heman demê de li ser bandora Hall-ê jî bingeh in. Bandora Hall li ser bingeha bikaranîna semiconductors e. Voltaja elektrîkê dema ku gîhayek ku herikîna rasterast hildigire di qada magnetîkî de tê danîn. Ji bo pêkanîna pergala ABS (tevî Lanos), amûrên ne-têkilî yên ku li ser bandora Hall-ê dixebitin têne bikar anîn)
• Têkilî - bingeha xebata cîhazên weha bandora Hall e. Impulsên elektrîkê yên ku têne hilberandin bi şeklê çargoşe ne, ku bi komputerê ve têne şandin. Van pêldan bi karanîna dîskek qulkirî ku di navbera magnetek daîmî ya rawestayî û nîvconduktorê de dizivire têne çêkirin. Li ser dîskê 6 hêlînên wekhev hene, ji ber vê yekê pêl têne afirandin. Hejmara pêlên li ser 1 metre şoreşa şaftê - 6 pcs.
  
  Yek şoreşa şaftê bi qasî 1 metre mîleya gerîdeyê ye. Di 1 km de 6000 pêl hene, ji ber vê yekê dûrahî tê pîvandin. Pîvandina frekansa van pêlşan dihêle hûn leza gerîdeyê diyar bikin. Rêjeya pulsê rasterast bi leza gerîdeyê re têkildar e. Bi vî rengî piraniya DC-an dixebitin. Amûrên ku ne tenê 6 hêlînên li ser dîskê, lê di heman demê de bi jimareyek cûda re jî dikarin wekî bingeh werin bikar anîn. Amûrên pêwendiyê yên têne hesibandin hema hema di hemî otomobîlên nûjen de, tevî Lanos, têne bikar anîn

Dizanin ka kîjan senzorê lezê li ser gerîdeya Lanos heye, hûn dikarin li ser vê yekê bifikirin ka xeletiya hêmana navborî çi bandor dike.

Çi bandorê li ser xebata DS-ê dike û heke ew xelet kar bike çi diqewime

Armanca herî bingehîn a cîhaza ku tê gotin, destnîşankirina leza gerîdeyê ye. Zêdetir be, bi alîkariya wan e ku ajokar bi leza ku ew di gerîdeyê de di dema têkildar de dimeşe fêr dibe. Ev armanca sereke ya amûrê ye, lê ne tenê ye. Ka em fêr bibin ka çi bandorê li tenduristiya senzorê dike.

1. li ser leza car. Ev agahdarî ne tenê ji bo pêkanîna rêgezên trafîkê yên li ser sînorê lezê hewce ye, lê di heman demê de ji bo ku ajokar zanibe ku li kîjan amûrê bar bike. Ajokarên bi tecrûbe dema ku li xwendegehek ajotinê dixwînin, dema ku li mektebek ajotinê dixwînin, ajokarên bi ezmûn li lezametroyê nanihêrin, dema ku destpêk li gorî leza gerîdeyê li gorî leza gerîdeyê amûra guncan hilbijêrin.
2. Mîqdara rêwiyan. Bi saya vê cîhazê ye ku odometre dixebite. Odometer mekanîkî an elektronîkî ne û ji bo nîşankirina nirxên dûrahiya ku ji hêla gerîdeyê ve hatî rêve kirin têne çêkirin. Odometer du pîvan hene: rojane û tevahî
3. Ji bo xebata motorê. Sensorê lezê çawa bandorê li xebata motora şewitandina navxweyî dike? Beriya her tiştî, heke ew xelet bixebite, dê motor bixebite û dê gengaz be ku bi gerîdeyê li dora xwe bigerin. Li gorî leza otomobîlê, mezaxtina sotemeniyê diguhere. Leza bilind, mezaxtina sotemeniyê bilindtir e, ku tê fêm kirin. Beriya her tiştî, ji bo ku lezê zêde bike, ajokar pêdiviya pedala lezkerê dike, şokê vedike. Her ku vekirina damperê mezintir be, ew qas zêdetir sotemenî di nav derzkeran de tê derzî kirin, ev tê vê wateyê ku rêjeya herikînê zêde dibe. Lêbelê, ev ne hemî ye. Dema ku erebe ber bi xwarê ve diçe, ajokar lingê xwe ji pedala lezê derdixe, bi vî rengî gazê digre. LÊ TU TUNE, leza erebeyê di heman demê de ji ber hêza bêhêziyê zêde dibe. Ji bo ku di leza bilind de mezaxtina sotemeniyê zêde nebe, ECU fermanên ji TPS û sensora lezê nas dike. Ger dema ku lez hêdî hêdî zêde dibe an kêm dibe damper girtî be, ev yek nîşan dide ku wesayît diqelişe (frenda motorê dema ku gemar tê girtin pêk tê). Ji bo ku di vê demê de sotemeniyê îsra neke, ECU pêlên kurt ji înjektoran re dişîne û dihêle ku motorê bixebite. Dema ku leza 20 km / h dakeve, ger valahiya gazê di pozîsyona girtî de bimîne peydakirina normal ya sotemeniyê ji silindiran re ji nû ve dest pê dike. ECU fermanên ji TPS û sensora lezê nas dike. Ger dema ku lez hêdî hêdî zêde dibe an kêm dibe damper girtî be, ev yek nîşan dide ku wesayît diqelişe (frenda motorê dema ku gemar tê girtin pêk tê). Ji bo ku di vê demê de sotemeniyê îsra neke, ECU pêlên kurt ji înjektoran re dişîne û dihêle ku motorê bixebite. Dema ku leza 20 km / h dakeve, ger valahiya gazê di pozîsyona girtî de bimîne peydakirina normal ya sotemeniyê ji silindiran re ji nû ve dest pê dike. ECU fermanên ji TPS û sensora lezê nas dike. Ger dema ku lez hêdî hêdî zêde dibe an kêm dibe damper girtî be, ev yek nîşan dide ku wesayît diqelişe (frenda motorê dema ku gemar tê girtin pêk tê). Ji bo ku di vê demê de sotemeniyê îsra neke, ECU pêlên kurt ji înjektoran re dişîne û dihêle ku motorê bixebite. Dema ku leza 20 km / h dakeve, ger valahiya gazê di pozîsyona girtî de bimîne peydakirina normal ya sotemeniyê ji silindiran re ji nû ve dest pê dike. Ji bo ku di vê demê de sotemeniyê îsra neke, ECU pêlên kurt ji înjektoran re dişîne û dihêle ku motorê bixebite. Dema ku leza 20 km / h dakeve, ger valahiya gazê di pozîsyona girtî de bimîne peydakirina normal ya sotemeniyê ji silindiran re ji nû ve dest pê dike. Ji bo ku di vê demê de sotemeniyê îsra neke, ECU pêlên kurt ji înjektoran re dişîne û dihêle ku motorê bixebite. Gava ku leza 20 km / h dakeve, ger valahiya gazê di pozîsyona girtî de bimîne peydakirina normal ya sotemeniyê ji silindiran re ji nû ve dest pê dike.

Sensora bilez a gerîdeyek nûjen rolek pir girîng dilîze. Û her çend wesayit di bûyera têkçûnê de dibe ku bi gelemperî bimeşe jî, nayê pêşniyar kirin ku ji bo demek dirêj bi amûrek wusa ajotin.

Balkêş e! Li ser gerîdeyên Lanos, û hem jî li ser Sens û Chance, lezameter pir caran dibe sedema xeletiya lezameterê. Ger ev celeb xeletî were tesbît kirin, divê sedema qewimandina wê rasterast bi DS-ê dest pê bike.

Li ser amûr û prensîba xebatê ya DS-ê li ser Lanos

Ji bo ku hûn karibin wê tamîr bikin, hûn ê hewce bikin ku amûr û prensîba xebata senzora leza gerîdeya xwe zanibin. Lêbelê, li pêş çavan, hêjayî gotinê ye ku di bûyera xirabûna cîhazê de, divê ew were guheztin. Pir kes hewl didin ku bi tena serê xwe tamîr bikin, mînakî, pêlên pêwendiya pêlavê, berxwedanên zirav û hêmanên din ên nîvconductor, lê pratîk destnîşan dike ku di vê rewşê de, DC dê hîn jî dirêj neke. Ji bo ku hûn piştî demek şûnda nekarin wê dîsa biguhezînin, çêtir e ku hûn tavilê DS-ya nû ji bo Lanos bikirin û saz bikin.

Diyarkerên lezê ne tenê ji celebên cûda ne, lê di heman demê de sêwiranek cihêreng jî hene. Di Chevrolet û DEU Lanos de, têkiliyên celebê DS-ê têne saz kirin. Amûrên di xaniyê gearboxê de têne danîn û bi gearboxê ve têne girêdan. Ji bo ku em prensîba xebata senzora bilez a li Lanos fam bikin, ka em amûrê wê kifş bikin. Wêneya li jêr lezgehek Lanos nîşan dide.

Dîmenek mezin a DS-ê li ser Lanos di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin.

Wêne nîşan dide ku beş ji hêmanên strukturên jêrîn pêk tê:

1. Doz: plastîk, ku di hundurê wê de pêkhate hene
2. Şaft bi magneta daîmî. Magnetî ji hêla şaftê ve tê ajotin. Şaft bi kulpek ve girêdayî ye ku bi gearek ve girêdayî ye (beşê jê re gearbox tê gotin). Gearbox bi gearboxê ve girêdayî ye
3. Lijneya bi hêmanek nîvconductor - Sensor Hall
4. Têkilî - bi gelemperî sê ji wan hene. Têkiliya yekem dabînkirina hêzê ya sensora 12V e, ya duyemîn îşaretek e ku ECU dixwîne (5V), û ya sêyemîn jî zevî ye.

Bi zanîna cîhaza gerîdeya Lanos DS, hûn dikarin dest pê bikin ku prensîba xebata wê bifikirin. Prensîba giştî ya xebatê ya cîhazên li jor hatiye diyarkirin. Karkirina cîhazên di otomobîlên Lanos de cûda ye ku li şûna plakê magnetek daîmî tê bikar anîn. Wekî encamek, em prensîba operasyonê ya jêrîn digirin:

1. Magnata daîmî dema ku gerîdok dimeşe û tevger heye dizivire
2. Magnata zivirî li ser hêmanek nîvconductor tevdigere. Dema ku magnet ber bi polarîteya başûr an bakur ve tê zivirandin, hêman tê çalak kirin
3. Nebza çargoşe ya hatî çêkirin ji ECU re tê xwarin
4. Li gorî frekansa zivirandinê û hejmara dorvegeran, ne tenê lezê tê destnîşankirin, lê di heman demê de mîl jî "birîn" e.

Her zivirîna eksê ya bi magnetê re dûrahiya têkildar destnîşan dike, bi saya wê mîlada wesayîtê tê destnîşankirin.

Piştî ku hûn pirsgirêka senzora bilez a li ser Lanos fêm kirin, hûn dikarin berê xwe bidin sedemên ku çima parçe li Lanos têk diçe.

Sedemên têkçûna sensor speed

Di pir rewşan de, cîhazên gerîdeya Lanos ji ber şilbûna nav laş têk diçin an têk diçin. Her kes dizane ku dema ku di bin şilbûnê de bin, çi dibe bila bibe. Lêbelê, sedemên din hene ku çima DS têk diçe:

• Oksîdasyona têkiliyan - dema ku tengbûna pêwendiya mîkrokê bi têlên sensor û têkiliyan re tê binpêkirin pêk tê
• Zirara pêwendiyê: piştî demekê, pêwendiya oksîdî qut dibe. Di heman demê de dibe ku têkilî jî xera bibe heke çîpên bi lîderan bi xeletî werin girêdan.
• Binpêkirina yekparebûna xanî - di encamê de, tengahî tê binpêkirin, û ji ber vê yekê têkçûna beşê
• Zirara li ser panelê û têkçûna hêmanên semiconductor

Mimkun e ku kabloya hêz an îşaretê xera bibe, di encamê de dê cîhaz jî nexebite. Ger tê guman kirin ku perçeyek xelet e, yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv wê kontrol bike û encama guncan derxîne. Ger têkiliyên bi laş re bêkêmasî bin û nîşanên oksîdasyonê tune ne, wê hingê ne rastiyek e ku beş di rewşek baş de ye. Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku ew dixebite, hûn hewce ne ku wê ceribandinê bikin.

Meriv çawa xeletiya DS-ê li ser Lanos diyar dike

Teşhîskirina senzorek bilez a xelet li ser Lanos ne dijwar e, ji ber ku nîşana herî girîng bêdengiya derziya bilezê ye. Di heman demê de, odometreya bi tîrê dê nexebite û mîlê we nayê jimartin. Ger cîhaza navborî xelet bixebite, nîşanên din jî têne dîtin:

1. Pirsgirêka di dema barkirinê de (otomobil disekine)
2. Pirsgirêkên di betaliyê de: xebitandina bêîstiqrar, cemidandin an rawestana motora şewata navxweyî
3. Windakirina hêza motorê
4. Lerizîna motorê
5. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê: heya 2 lître li 100 km

Çawa û çima sensora lezê bandorê li ser nîşaneyên jorîn dike li jor bi hûrgulî tête diyar kirin. Ger amûr bi xeletî bixebite, nîşana Check Engine jî ronî dibe û xeletiya 0024 tê xuyang kirin. Ji ber vê yekê, wextê wê ye ku hûn fêr bibin ka meriv çawa bi xwe senora tespîtkirina lezê li ser Lanos kontrol dike. Lê pêşî, bila em fêr bibin ku ew li ku ye.

Sensora leza li ser gerîdeya Lanos, Sens û Chance li ku ye

Cûdahiya di navbera otomobîlên Lanos, Sens û Chance de çi ye, gelek jixwe dizanin. Tenê, tevî cûdahiyên di motor û gearboxan de, hûrguliyek wekî senzorek bilez li ser van hemî otomobîlan li yek cîhek heye. Ev cîh xaniyê gearboxê ye.

Balkêş e! Di otomobîlên markayên cihêreng de, diyarkera lezê dikare ne tenê di qutîkê de, lê di heman demê de li nêzî çerx an mekanîzmayên din jî were cîh.

Sensora leza li ser Lanos di beşa motorê ya li gearboxa milê çepê de ye. Ji bo ku hûn bigihîjin beşê, hûn hewce ne ku destê xwe ji alîyê ku pîlê tê de ye bixin. Wêneya jêrîn nîşan dide ku DS li Lanos li ku derê ye.

Otomobîlên Sens bi gearboxên ku ji hêla Melitopol ve hatî çêkirin têne stendine, lê cîhê senzora bilez hema hema wekî ya Lanos e. Wêneya jêrîn nîşan dide ku DS li ser Sense-ê ye.

Ji derveyî, senzorên Lanos û Sens cuda ne, lê prensîba xebata wan yek e. Ev tê vê wateyê ku fonksiyonên kontrolkirina cîhazê bi rengek wekhev têne kirin.

Meriv çawa pîvana lezê li ser Lanos û Sense kontrol dike

Dema ku cîhê cîhaza navborî tê zanîn, hûn dikarin dest bi kontrolkirina wê bikin. Hûn ê hewceyê multimeterek ji bo kontrol bikin. Pêvajoya verastkirinê bi awayên cûda pêk tê:

1. Ji bo hêza li ser çîpê kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, çîpê senzorê vemirînin û sondayan têxin nav soketên yekem û sêyemîn. Pêdivî ye ku cîhaz nirxek voltajê bi qasî tora serhêl 12V bi agirpêketinê ve nîşan bide
2. Voltaja di navbera termînala erênî û têla sînyalê de bipîvin. Pêdivî ye ku multimeter 5V bi agirê pêve bixwîne.
3. Parçeyê hilweşînin û mîkrokê bi wê ve girêdin. Têla sifir bi pêlên 0 û 10 yên li ser pişta çîpê ve girêdin. Berikên multimeter bi têlan ve girêdin. Agiriyê vekin û, mîlî ajotina senzorê bizivirînin, voltaja bipîvin. Dema ku şafta sensor dizivire, nirxa voltaja dê ji XNUMX ber XNUMX V biguhere

DS dikare ji wesayîtê were rakirin û ji bo ceribandinê rasterast bi pîlê ve were girêdan. Ger vekolîn nîşan bide ku perçeyek xelet e, divê ew were guheztin. Dema ku hûn kontrol dikin, hûn ê hewce bikin ku pinouta sensora leza Lanos-ê zanibin. Wêneya jêrîn têlkirina li ser çîpa DS ya gerîdeyek Lanos nîşan dide.

Ji bo ku hûn pîvana senzorê fêr bibin, hûn hewce ne ku voltaja di navbera girêdanan de bi multimeterek bipîvin.

• Dê nirxek 12V di navbera dabînkirina hêzê "+" û erdê de were xuyang kirin
• Di navbera girêdana erênî û kabloya sînyalê de - ji 5 heta 10V
• Di navbera erd û têl sînyala - 0V

Piştî ku hûn rewşa senzorê kontrol bikin, hûn dikarin wê biguhezînin. Çêkirina wê ne dijwar e û ji 5 hûrdeman zêdetir nagire.

Meriv çawa li Chevrolet û DEU Lanos hêmana tespîtkirina lezê biguhezîne

Pêvajoya guheztina senzorek bilez di Lanos de ne dijwar e, û dijwariya herî mezin a ku dikare derkeve, dijwariya gihîştina beşê ye. Ji bo gihîştina wê, qulikek dîtinê ne hewce ye, ji ber ku hemî kar ji beşa motorê tê kirin. Pêvajoya li şûna DS-ê li Lanos di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Çîpê ji sensorê veqetînin
2. Dûv re, em hewl didin ku senzorê bi destê xwe vekin. Ger ev nexebite, wê hingê hûn hewce ne ku mifteya "27" qels bikin. Lêbelê, di pir rewşan de ne hewce ye ku meriv alîkariya mifteyê bike.
3. Piştî hilweşandina cîhazê, hûn hewce ne ku wê bi hêmanek nû re bidin hev. Divê her du senzor yek bin
4. Em senzora nû bi destên xwe dizivirînin (hûn ne hewce ne ku wê bi kulmek hişk bikin) û çîpê girêdidin

Dema ku hûn xebata li şûna senzorê dikin, termînalê ji pîlê veqetînin, ku dê bihêle hûn bîranîna komputerê ji nû ve bikin. Piştî veguheztinê, em xebata rast a leza pîvanê kontrol dikin. Li jêr vîdyoyek heye ku pêvajoya hûrgulî ya li şûna DS-ê nîşan dide.

Wekî ku hûn dibînin, rakirina cîhazê qet ne dijwar e. Ji îstîsna rewşên zirara laşê cîhazê ye. Di vê rewşê de, dibe ku hewce be ku gearboxa senzora lezê, ku bi vekêşana pêça "10" ve tê veqetandin, were hilweşandin.

Çi DS li Chevrolet û Daewoo Lanos danîn - gotar, hejmara katalog û lêçûn

Hilbijartina senzorên bilez ji bo Lanos pir berfireh e. Hilber ji hêla hilberînerên cihêreng ve têne hilberandin, ji ber vê yekê rêjeya bihayê pir berfireh e. Hilberînerên cîhazê bifikirin ku divê hûn di hilbijartinan de bala xwe bidin wan:

1. GM: Kopiya orîjînal yek ji pêbawertirîn e, lê kêmasî ev e ku ew pir biha ye (nêzîkî 20 $). Heke hûn dikarin ji GM-ê ji bo Lanos senzorek lezê bibînin, wê hingê ev cîhaz ji bo we ye. Hejmara gotar an kataloga cîhaza orîjînal 42342265
2. FSO hilberînerek Polonî ye ku ji kalîteyê ji orjînal kêmtir e. Hejmara beşê 96604900 û bi qasî 10 $ lêçû
3. ICRBI guhertoyek erzan a cîhazê ye ku bi qasî 5 $ lêçûn e. Hejmara wê gotara 13099261 heye

Gelek hilberînerên din hene, lê divê hûn tenê li ser qalîteya beşê hilbijêrin, û ne li ser lêçûnê, da ku hûn ne hewce ne ku her sal DS-ê biguhezînin.

Sensora lezê ya li ser Lanos ne tenê ji tenduristiya leza pîvanê berpirsiyar e, lê di heman demê de nerasterast bandorê li xebata motorê jî dike. Ji ber vê yekê nayê pêşniyar kirin ku gerîdeyek bi hêmanek xelet bixebite, ji ber ku bi vî rengî ew ne tenê bi lezek nenas tevdigere, lê di heman demê de bi zêdebûna xerckirina sotemeniyê jî dimeşe.