Teşhîs, sererastkirin û tamîrkirina karburatorê VAZ 2106-ê bixwe bikin

Karburatorê VAZ 2106 berpirsiyar e ji damezrandin û peydakirina tevliheviya sotemenî-hewayê ya motora şewitandina hundurîn. Ew amûrek pir tevlihev e. Lêbelê, di pir rewşan de, her xwediyê otomobîlê dikare xeletiyê diyar bike û bi destên xwe karburatorê rast bike.

Armanc û cîhaza karburatorê VAZ 2106

Otomobîla VAZ 2106 di sala 1976-an de dest bi hilberandinê kir û tavilê di nav ajokarên navxweyî de populerbûnek mezin bi dest xist. Ji bo xebata bêkêmasî ya motorek piçûk, hewa, sotemenî, çirûskek hêzdar û pêvek hewce bû. Du hêmanên yekem di karburatorek de têne tevlihev kirin ku ji bo amadekirina tevliheviya sotemenî-hewayê ya pêkhateya çêtirîn hatî çêkirin. Li ser VAZ 2106, çêker karburatorek Ozone ya ku ji hêla Pargîdaniya Meclîsa Otomotîvê ya Dimitrovgrad (DAAZ) ve hatî çêkirin saz kir.

Li ser VAZ 2106, sêwiranan karburatora Ozone ya ku ji hêla DAAZ ve hatî çêkirin saz kirin.

Operasyona amûrê li ser prensîba avêtina jetê ye. Firokek hêzdar a hewayê di nav jetên ku di belavkerê de ne sotemeniyê ji jûreya float digire. Wekî encamek, tevliheviya sotemenî-hewayê di nav rêjeyên ku ji bo şewitandina wê di odeya şewitandinê de hewce ne pêk tê.

Karburator ji sê beşên sereke pêk tê:

1. Beşa jorîn pêvek bi damper e ku herikîna hewayê ku berbi odeyên şewitandinê ve tê rêve dike. Bi pergalek kanalan, ew bi valahiya gazê û jûreya float ve girêdayî ye.
2. Beşa navîn ji diffusers, jetên sotemeniyê û jûreyek float pêk tê. Di tabloyê de pîvanên jets têne xuyang kirin.
3. Di beşa jêrîn de valavên germê yên du jûreyan pêk tê.

Tablo: Daneyên kalibrasyonê ji bo karburatorê Ozone

Parîsê	Kamera yekem	Odeya duyemîn
Diyard, mm
belavker	22	25
odeya tevlihevkirinê	28	36
balafira sotemeniyê ya sereke	1,12	1,5
balafira hewayê ya sereke	1,5	1,5
jet sotemeniyê bêkar	0,5	0,6
jet hewayê bêkar	1,7	0,7
econostat jet sotemeniyê	-	1,5
econostat hewayê jet	-	1,2
econostat emulsiyon jet	-	1,5
jet hewayê destpêk	0,7	-
jet actuator pneumatîk throttle	1,5	1,2
kunên spray pompeya accelerator	0,4	-
pompeya lezkerê jet bipass	0,4	-
Radestkirina pompeya bilezkirinê ji bo 10 lêdanên tije, cm3	7 ± 25%	-
Hejmara kalibrasyonê ya sprayera tevlihevkirinê	3,5	4,5
Hejmara kalibrasyona lûleya Emulsiyonê	F15	F15

Her cûrbecûr di pêkhatina tevliheviya sotemenî-hewayê de ji ya çêtirîn bandorê li xebata motorê dike. Zehmet e ku meriv motorek sar û germ dest pê bike, xebata wê di betal û di moda xebitandinê de têk diçe, û dînamîkên lezkirinê xirabtir dibe.

Parastina karburatorê VAZ 2106

Di dema xebitandina karburetorê de, kanalên teng ên jetiyan girtî dibin. Ev bi gelemperî dema bikaranîna sotemeniya kêm-kalîte, guheztina bêwext a parzûna hewayê û hwd pêk tê. Pêkhateya tevliheviya sotemenî-hewayê têk diçe û ketina wê di motorê de dijwar e. Wekî encamek, yekîneya hêzê bi navber dest bi xebatê dike, taybetmendiyên wê yên dînamîkî kêm dibin. Di rewşên weha de, pêdivî ye ku jetên pîskirî bi paqijek taybetî ya paqijkirinê bişon û dûv re wan bi hewayê paqij bikin.

Ger jetên karburatorê xitimî bin, divê ew bi karmendek taybetî werin şûştin û bi hewayê werin avêtin.

Digel vê yekê, tê pêşniyar kirin ku bi arîkariya pêlên verastkirinê yên taybetî bi periyodîk pêkhateya tevliheviya sotemenî-hewayê bigihînin çêtirîn. Wekî din, motor dê bêserûber bixebite.

Sedemên eyarkirina karburatorê VAZ 2106

Ger tevliheviya ku ji karburatorê berbi motorê tê ji hêla sotemeniyê ve pir dewlemend be, ew dikare fîşekan biherike. Ger tevlihevî pir zirav be, hêza motorê dê bi baldarî kêm bibe. Nîşaneyên sereke yên pêkhatina tevliheviya nebaş ev in:

• dijwariya destpêkirina motorek sar;
• bêserûberiya motorê ya bêîstîqrar;
• dema pêlkirina pedala lezkerê dadiqurtîne;
• bi dengekî bilind ji miffler.

Di pir rewşan de, pirsgirêk dikare bi sererastkirina demkî ya pêkhatina tevliheviyê bi karanîna pêlên kalîteyê û hejmarê ve were çareser kirin. Bi zivirandina van pêçan, hûn dikarin paqijiya kanalên emulsiyonê, asta sotemeniyê di jûreya float de biguhezînin û sotemeniya zêde peyda bikin da ku hewaya zêde telafî bikin. Ev prosedur dê tenê çend deqeyan bigire.

Erebe dest pê nake

Sedema dijwariyan dema destpêkirina motorek sar, dema ku kelmêş dizivire, lê motor dest pê nake, dikare bibe pergala agirpêketinê û karburator. Ger şewat bi rêkûpêk bixebite, bi îhtîmalek mezin jet, zirav an hêmanên din xitimîne, ku peydakirina sotemeniyê ji odeya float re dijwar dike. Hûn dikarin vê pirsgirêkê bi awayê jêrîn çareser bikin.

1. Pêdivî ye ku kanal û jetên xitimî bi karburetorek taybetî ya aerosolê ya şilkirinê paqij bikin, û dûv re wan bi fîşekek hewaya pêçandî bifirînin.
   

   Bikaranîna aerosolan ji bo şuştina karburatorê dê bihêle ku hûn bêyî hilweşandina wê bikin
2. Ger di jûreya floatê de sotemenî tune be, şil û valva derziyê bişon. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku parzûn ji karburatorê were rakirin.
   

   Paqijkirina parzûna sotemeniyê îhtîmala depoyên neftê ji holê radike û rê li ber ketina sotemeniyê di hundurê jûreya float de digire.
3. Pêdivî ye ku bi karanîna pompeya bilezker (UH) hebûna benzînê di odeya float de were kontrol kirin. Bi pêçekek tûj a li ser lebata lezkerê, pêdivî ye ku were xuyang kirin ka sotemenî çawa ji kanala spreyê di hundurê jûreya tevlihevkirinê de tê derzî kirin.
   

   Dema ku gaz tê pêl kirin, levera di nav sektora ajotinê re li ser pêlava diafragmê tevdigere, û derziyek tavilê ya sotemeniyê bi navgîniya atomîzerê di nav belavkerê de heye.

Li ser sedemên têkçûna motorê bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Otomobîl bêkar disekine

Di betaliyê de, damper girtî ne. Di bin wan de, valahiyek çêdibe, ku herikîna sotemeniyê di qulika di binê şûşeya jûreya yekem de misoger dike. Sedema rewşa ku motor dest pê dike, lê ne aram e, pir caran karburator e. Dibe ku kêmbûna laşê wê çêbibe. Ev ê bibe sedem ku hewaya zêde bikeve nav karburatorê, ku li tevliheviya sotemenî-hewayê bizivire. Di heman demê de, mîhengên pêlên qalîteyê û hêjmarê yên ku pêkhate û mîqdara tevliheviya şewitandî birêkûpêk dikin jî dibe ku têk biçin. Digel vê yekê, kêmbûn an nebûna sotemeniyê di jûreya float de dibe sedema kêmbûna tevliheviya ku dikeve motorê.

Rewşa heyî dê hewce bike ku xwediyê otomobîlê kiryarên jêrîn pêk bîne.

1. Ji bo rakirina depresyonê ya xanî, di navbera perçeyên wê yên takekesî de gazên morkirinê biguhezînin.
   

   Di karburatorê Ozone de gazek germ-insulasyonê wekî hêmanek vegirtinê tê bikar anîn
2. Hemî girêdanên pêçayî hişk bikin.
   

   Di dema xebatê de, ji bo pêşîlêgirtina depresorîzasyonê, bi periyodîk girêdanên pêçayî yên parçeyên karburatorê hişk bikin.
3. Ji bo pêşîlêgirtina depressurîzasyonê, zengila gomê ya valahiya solenoidê û pêça kalîteyê biguhezînin.
4. Ji bo xisar û zirara mekanîkî rewşa şûşeya dema pêxistina valahiya kontrol bikin.
   

   Têkiliyek bêserûber di çenteyê dema pêxistina valahiya de dibe sedem ku hewaya zêde bikeve nav karburatorê
5. Asta benzînê ya çêtirîn bicîh bikin (di karburatora Ozonê de ew di nîvê dîwarê meylî yê jûreya floatê de ye), tabloya çîmentoyê bişon. Dûrbûna floatê (dûrahiya di navbera float û gasketa li tenişta kapika karburatorê de) divê 6,5 ± 0,25 mm be.
   

   Asta sotemeniyê ya herî baş di nîvê dîwarê meylî yê odeya float de ye
6. Bi pêça kalîteyê re, tevgera azad a emulsiyona sotemeniyê bi pergala betalkirinê ve, û bi pêça mîqdarê - qebareya tevlîheviya ku ji silindiran re tê peyda kirin eyar bikin.
   

   Zivirandina pêça kalîteyê mezinahiya kanala sotemeniyê diguhezîne, herikîna emulsiyona sotemeniyê kêm dike an zêde dike.

Bêhna benzînê di kabînê de ye

Di her rewşê de, xuyangiya bêhna sotemeniyê di kabînê de ji ber zêdebûna wê ya di jûreya pêlavê de an girêdana têkçûyî ya hêmanên laş di encama xitimandin an zirara mekanîkî ya mor û çîpên gomî de ye.

Di kabîneya VAZ 2106 de xuyangiya bêhnê nîşana xetereya agir a mezin e. Di vê rewşê de, divê hûn tavilê motorê vemirînin û hemî tedbîrên ku ji bo tespîtkirina xeletiyê têne girtin bigirin. Destpêkirina VAZ 2106 tenê piştî rakirina sedemên ku bûne sedema ketina vaporên benzînê di nav devera rêwiyan de mimkun e.

Ji bo rakirina sedemên ketina vaporên benzînê di hundurê kabîneyê de, divê hûn:

1. Xetên sotemeniyê ji bo lehiyan kontrol bikin.
2. Mohrên karburatorê veguherînin.
   

   Guherîna demkî ya hêmanên morkirinê ku di xebata dirêj-dirêj de xeletiyên di xebata karburatorê de derdixe holê.
3. Bi pîvazek vernier pîva bikin û bilindahiya çêtirîn a pozîsyona floatê bicîh bikin, bi tevhevbûna valahiya derzîyê (6,5 ± 0,25 mm) misoger bikin.
   

   Cihê floatê di odeyê de divê piştrast bike ku valahiya derzî bi tevahî girtî ye.

Li ser pompeya sotemeniyê VAZ 2106 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dema pêlkirina pedala lezê dipêçe

Dema ku hûn pedala lezê pê dixin, gaza gazê vedibe. Zêdetir, bi riya leverê vekêşandî, pompeya lezkerê tê xebitandin. Ger ew xelet be, wê hingê pêlkirina pedalê dê bibe sedema qutbûnê û motorê rawestîne. Ev pir caran dema ku dest pê dike û bi lez zûtir dibe tê dîtin. Gava ku lebata lezkerê bi tundî tê pêl kirin, pêdivî ye ku jetek hêzdar a sotemeniyê ji kanala atomîzerê berbi jûreya emulsiyonê ve were dîtin. Jetek qels dikare bibe encama:

• girtina kanalên têketinê, çîçeka spreyê û valahiya dakêşanê;
• depressurization xanî;
• dema pêxistina valahiya lûlê ket.

Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, hûn hewce ne ku:

1. Mohrên karburatorê veguherînin.
2. Girêdanên bişkokî hişk bikin.
3. O-ringa lastîkî ya li ser valva solenoidê biguhezînin.
4. Ji bo xisar û zirara mekanîkî lûleya rêvekera dema pêxistina valahiya kontrol bikin.
5. Pompeya lezkerê tamîr bikin (kanalên dabînkirinê bişon, nozê spreyerê ji depoyan paqij bike, diafragmê biguherîne).

Sedemên qutbûnên dema pêlkirina pedalê lezê bi gelemperî hêmanên xelet ên pompeya lezê ne.

Vîdyo: tamîrkirin û domandina pompeya bilezker VAZ 2106

Têkçûnên ku dema pedala gazê tê pêl kirin çêdibin, wekî mînak karburatora OZONE bikar tînin

Di pergala exhaustê de derdikeve

Xuyabûna dengên bilind di pergala eksê de encama têkeliyek hewa-sotê ya pir dewlemend e. Tevliheviyek wusa bi naverokek bilind a qonaxa şil, dema ku di silinderên xebatê de bişewite û heya germahiya herî zêde were germ kirin, çerxê bi teqînek di pergala eksê de diqede. Wekî encamek, dengên dengbêjan di mûçikê de têne bihîstin. Digel karburatorê, ku tevliheviyek bi giraniya zêde ya sotemeniyê çêdike, dibe ku sedemên vê rewşê ev bin:

• dereng şewitandin;
• guheztina valvesên derzê;
• nehevhatina dema valve.

Ji bo rakirina sedemên gengaz ên vê xeletiyê, divê hûn:

1. Qapaxa valvê rakin, valahiya valvesên eksozê bipîvin û ger hewce be sererast bikin.
   

   Paqijkirina germî ya bi rêkûpêk verastkirina valvesên derzê girtina van valves û berdana tevliheviya neşewitî di nav kelûmêlê de ji holê radike.
2. Bi danîna valahiya pêwîst a valahiya girtîbûnê ya di jûreya float de dabînkirina sotemeniyê ya karburatorê eyar bikin. Dûrahiya ji float heya berga karburatorê ya bi gazketê divê 6,5 ± 0,25 mm be.
   

   Paqijiya floatê ya bi rêkûpêk hatî danîn asta sotemeniyê ya çêtirîn di odeyê de misoger dike
3. Bi zivirandina pêça kalîteyê û bi vî rengî guheztina beşa xaça kanala sotemeniyê, ji bo bidestxistina tevgera azad a emulsîyona sotemeniyê li ser çerxa bêkar. Ji bo mîqdara têkelê ku ji silindiran re tê peyda kirin, pêça mîqdarê bikar bînin.
   

   Pêkhatin û mîqdara tevlêbûna ku ji karburatorê tê ji hêla pêlên kalîte û mîqdarê ve têne rêve kirin: 1 - çîçek kalîteyê; 2 - kêşa hejmarê
4. Dema şewitandinê saz bikin. Ji bo ku îhtîmala şewata dereng ji holê rakin, gwîza girêdanê ya rastkerê oktanê sist bikin û xaniyek 0,5 dabeşên pîvanê berevajiyê demjimêrê bizivirînin.
   

   Şewitandina tevlîheviyê ji hêla dema şewitandinê ya rast ve hatî saz kirin pir bandor dike: 1 - xanî; 2 - pîvan; 3 - gwîza rastkirina oktanê

Çareserkirina karburatorê VAZ 2106

Berî ku karburetor tamîr bikin, divê hûn pê ewle bin ku pergalên wesayîtên din dixebitin, ku dibe sedema pirsgirêkan. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê dê hewce bike:

• screwdriver ji bo eyarkirina karburatorê;
  

  Ji bo çareserkirina karburetorê, hûn ê hewcedariyek Phillips-ê hewce bikin
• kaniyek aerosolê ya taybetî ji bo şuştina kanalên karburatorê ji qirêj û depoyan;
  

  Dema ku karburetorê bêyî hilweşandinê şuştin, hêsantir e ku meriv hilberan di forma aerosolê de bikar bîne.
• qutiyeke hewayê pêçandî ji bo paqijkirina kanal û jetan;
  

  Bikaranîna hewaya pêçandî (bervajî çîçekan) dê nehêle ku villi têkeve nav jetiyan
• çîpên paqij ên ji bo hilberandina derveyî ya karburatorê;
• vemirandina agir di rewşa awarte de.
  

  Ji ber ku pergala sotemeniyê çavkaniyek zêdebûna xetereya agir e, dema ku hûn kar dikin divê hûn vemirandinek agir hebe.

Em bi qutkirina termînala neyînî ya pîlê dest bi xebata çareserkirinê dikin da ku xwe ji rewşên nediyar biparêzin.

Teşhîskirina xeletiyên karburetorê ne hewce ye ku amûr an amûrên taybetî bikar bînin. Lêbelê, tê xwestin ku hin ezmûnek hebe. Pisporek zû dikare amûrê bi guhê xwe veguhezîne, li ser bingeha xwendina tachometer. Piştî ku hûn pê ewle bin ku karburetor çavkaniya pirsgirêkan e, hûn dikarin bixebitin.

Berî verastkirinê, pêdivî ye ku kanal û fîşekên axê paqij bikin ku ketina sotemeniyê di hundurê odeya emulsiyonê de dijwar dike. Dûv re, bi paqijkerek karburetorê (bi tercîhî di forma aerosolê de), tîrêj û valahiya derziyê bişon. Wekî amûrek wusa, hûn dikarin hem acetonê sade û hem jî pêkhateyên LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, hwd bikar bînin. Wekî din, ax ji çîpên ajotinê yên trotal û hewayê were rakirin, û tevgera wan a azad misoger bike. Piştî qedandina van pêvajoyan, divê karburetor were berhev kirin.

Verastkirin li germahiyek ku heya germahiya xebitandinê tê germ kirin (kêmtirîn 85) tê çêkirin^оC) motor.

Tu carî têl an tiştên biyanî yên din bikar neynin da ku jet û kanalan ji qirêjê paqij bikin. Bikaranîna navgînên bidestçêkirî dê geometriya kanalan binpê bike.

Eyarkirina pêkhatina tevlêkirinê bi karanîna pêça kalîteyê

Di dema xebatê de, kanalên dabînkirinê, cîhazên qefilandinê û pêlên verastkirinê diqelibin. Berî ku karburatorê rast bikin, tê pêşniyar kirin ku hêmanên xwerû bi yên nû veguherînin. Ji bo vê yekê, kîtên tamîrkirinê yên bazirganî bi gelemperî têne bikar anîn.

Kitên tamîrkirina karburatorê taybetî ji bo firotanê hene

Pişkên kalîte û hejmar li pêşiya cîhazê ne. Bi zivirandina van pêçan, hûn dikarin pêkhateya çêtirîn a tevliheviya sotemenî-hewayê bi dest bixin.

Rêzkirina leza bêkêr

Mîhenga betal leza mîla crankeya stabîl a herî kêm destnîşan dike. Ev bi awayê jêrîn pêk tê.

1. Em bi tevahî pêlên bi kalîte û hêjmarê dipêçin, wan di pozîsyona destpêkê de bicîh dikin.
2. Em pêça kalîteyê bi du ziviran, û pêla hejmarê jî bi sê zivirandin.
   

   Tevlihevî û qebareya tevlêbûna sotemenî-hewayê ji hêla pêlên kalîte û mîqdarê ve têne rêve kirin
3. Bi zivirandina pêça kalîteyê berevajiyê demjimêrê, em digihîjin leza betaliyê ya herî zêde.
   

   Dema ku pêça kalîteyê li hemberê demjimêrê tê zivirandin, tevliheviya sotemenî-hewayê naveroka sotemeniyê zêde dike
4. Bi zivirandina pîvaza mîqdarê li hemberê demjimêrê, em digihîjin leza kelmêşa 90 rpm.
   

   Zivirîna pîvaza mîqdarê berevajiyê demjimêrê mîqdara têkelê ku dikeve nav silindran zêde dike
5. Bi zivirîna pêça kalîteyê bi yek zivirînek pêş û paş ve, em leza herî zêde ya kelmêş kontrol dikin.
6. Bi karanîna pêlava kalîteyê, em leza kerpîçê ji 85-90 rpm kêm dikin.

Vîdyo: mîhengê bêkar VAZ 2106

Sazkirina karburatorek OZONE ya bêkar, ku ne hewce ye ku were kirin.

Eyarkirina asta karbonmonoksîtê di exhazê de

Zehmetiya exhaust ji hêla naveroka karbonmonoksîtê (CO) ve tê destnîşankirin. Kontrolkirina giraniya CO di gazên derzê de bi karanîna analyzerek gazê tête kirin. Asta bilind a karbonmonoksîtê ji ber sotemeniya zêde an jî kêmbûna oksîjenê di tevliheviya hewa / sotemeniyê de çêdibe. Zehmetiya exhaustê bi eyarkirina pêçanan bi rengekî mîna algorîtmaya verastkirina leza betal ve tête rêve kirin.

Bi karanîna analîzatorek gazê, hûn dikarin naveroka karbonmonoksîtê di eksê de diyar bikin

Verastkirina odeya float VAZ 2106

Asta sotemeniyê ya ku bi xeletî hatî danîn di odeya float de dikare destpêkirina motorê dijwar bike û bibe sedema ku ew di betaliyê de bêîstiqrar bixebite. Ev ast, digel rakirina serpêhatiya karburatorê, divê bi rêza veguheztina beşa mêlkirî ya dîwarê odeyê ber bi yê vertîkal ve têkildar be.

Asta sotemeniyê ya pêwîst bi xeta veguheztinê ya beşê meyldar yê dîwarê jûreya avjeniyê ber bi yê vertîkal ve têkildar e.

Verastkirin bi xistina zimanê float bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Bi pêvekirina dabînkirina sotemeniyê re, qapaxê karburatorê bi rengek vertîkal saz bikin.
2. Wextê ku zimanê li ser pêçekê dest bi valahiya derziyê dike, em dûrahiya ji balafira gasketê heya floatê dipîvin (divê ew 6,5 ± 0,25 mm be).
3. Ger nirxa rastîn a vê dûrbûnê bi nirxên birêkûpêk re negunca be, em çîçek an zimanê çîpkirina float davêjin.

Pêvek bi rêkûpêk verastkirî di odeyê de divê piştrast bike ku valahiya derziyê bi tevahî girtî ye.

Veguheztina pozîsyona gazê ya odeya yekem

Demperên girtî yên bêserûber dibin sedema zêdebûna tevliheviya sotemenî-hewayê di pirgirêka girtina motorê de. Berevajî vê, vebûna wan a bêkêmasî dikare bibe sedema kêmbûna têkelê. Rewşên weha bi gelemperî ji hêla çalakkerek gewrê ya nerast an xelet ve têne çêkirin. Cûrahiya di navbera damper û dîwarên odeya tevlihevkirinê de divê 0,9 mm be. Ev ê ji qutbûna damperê dûr bixe û pêşî li xuyangbûna cilê li ser dîwarê li cihê têkiliya wê bi damperê re bigire. Valahî bi karanîna pêça rawestanê wekî jêrîn tê sererast kirin.

1. Roda girêdana gazê ji pedala lezê qut bikin.
   

   Mezinahiya valahiyê ya çêtirîn dewlemendkirina tevliheviyê di destpêkê de misoger dike, pêvajoya şewitandina wê hêsan dike.
2. Bi pêlkirina pedala lezkerê, em asta vekirina damperê diyar dikin. Digel ku pedal bi tevahî dakêşin, pêdivî ye ku dampera odeya yekem bi tevahî vekirî be. Ger ne wusa be, ajokerê eyar bikin. Bi zivirîna tîpa plastîk, em gihîştin cîhê rast ê damper.
   

   Bi zivirandina tîrêja plastîk, pêdivî ye ku meriv bigihîje pozîsyona rast a valahiya gazê û paqijiya hewce.

Tablo: Parametreyên xebitandinê yên paqijkirina float û damperê

Parîsê	nirxê
Dûrahiya ji float heya pêça karburatorê bi gazket, mm	6,5 ± 0,25
Valahiyên li dampers ji bo eyarkirina amûra destpêkê, mm
hewa	5,5 ± 0,25
pîdala gazê	0,9-0,1

Veguheztina pozîsyona gazê ya odeya duyemîn

Bi guheztinek girîng di parametreyên kêmbûna atmosferê de digel vekirina dampera jûreya yekem, çalakgera pneumatîk a jûreya duyemîn tê çalak kirin. Verastkirina wê bi vî awayî tê kirin:

1. Kulîlka odeya yekem bi tevahî vekin.
2. Piştî ku çolê çalakgera pneumatîk a odeya duyemîn xeniqîn, em bi tevahî dampera duyemîn vedikin.
3. Bi guheztina dirêjahiya stûnê, em asta vekirina damperê eyar dikin. Piştî ku gûzê li ser stûnê sist bikin, wê bizivirînin heya ku damper di pozîsyona rast de be.
   

   Zivirandina pêça rawestanê girtina bêkêmasî ya valahiya gazê ya jûreya duyemîn a karburatorê misoger dike û pêşî li levbûna hewayê digire.

Veguheztina pompeya Accelerator

Pompeya lezkerê di dema lezbûnê de sotemeniya zêde peyda dike, tevliheviyê dewlemend dike. Di moda normal de, ew hewceyî verastkirinek zêde nake. Ger pêça verastkirina dabînkirina pompê ya ku ji hêla çêker ve hatî verast kirin derket, piştî komkirina karburatorê, pêdivî ye ku dabînkirina sotemeniyê ji atomîzerê were sererast kirin. Ev di rêza jêrîn de tête kirin.

1. Ji bo ku kanalên pompeya lezkerê bi sotemeniyê tije bikin, levera ajokera gazê deh caran bizivirînin.
2. Em konteynirek di bin çîçeka sprayerê de cîh dikin.
3. Bi navberek sê saniyeyan de, deh carên din lûleya ajotina gazê bizivirînin.
4. Sirincek bijîjkî bi qebareya 10 cm³ benzînê ji konteynerê berhev dikin. Ji bo deh lêdanên tam ên diafragma pompê, pêdivî ye ku mîqdara sotemeniya berhevkirî bi qasî 7 cm be.³.
5. Em şekil û arasteya jetê ji atomîzerê temaşe dikin. Di rewşa jet nehevseng û navber de, sprayerê paqij bikin an bi yekî nû biguhezînin.
6. Ger hewce be, em dabînkirina sotemeniyê ji hêla pompeya lezkerê ve bi pêlekê ve rast dikin.

Bi karanîna pêça dabînkirina sotemeniyê, hûn dikarin mîqdara sotemeniyê ya ku ji bo bilezkirina tavilê hewce dike rast bikin

Veguheztina pêşnûmayên "gazê" û "şûştinê"

Dirêjiya kabloyên "şûştinê" û lêdana "gazê" divê di hemî awayên xebitandina motorê de girtina tam û vekirina damperan misoger bike. Rêza ku ev girêk têne kontrol kirin wiha ye:

• bi destika "şûştinê" ya ku ber bi rawestgehê ve tê daqurtandin, pêdivî ye ku tîrêjê hewayê bi tevahî vekirî be, ango divê ew di rewşek vertîkal de be;
• bi destika "şûştinê" ya ku heya rawestgehê dirêjkirî ye, pêdivî ye ku tîrêjê hewayê bi tevahî were girtin, beşa xaçê ya odeya yekem bêyî valahiyê asteng bike;
• ji bo verastkirinê, pêdivî ye ku pêça rastkirinê ya dawiya çopa ajotinê ya "şûştinê" vekin;
• verastkirina ajokera pêlêdana "gazê" bi zivirandina tîpa plastîk heya ku damper di pozîsyona xwestinê de be tê meşandin.

Dirêjahiya darê "gazê" bi zivirandina tîrêja plastîk ve tê rêve kirin heya ku damper di pozîsyona xwestinê de be.

Paqijkirina jets

Berî eyarkirina karburetorê, pêdivî ye ku kanal û balafiran ji qirêj û depoyan paqij bikin. Ji bo vê yekê hûn hewce ne:

• pêlên sotemenî û hewayê vekin;
• wan deh hûrdeman di nav aceton an paqijkerek din a karburetorê de bihelînin;
• jetên bi hewaya pêçandî bifirînin;
• jetên paqijkirî û hişkkirî di karburatorê de saz bikin.

Berî eyarkirina karburetorê, hemî firokeyên hewa û sotemeniyê rakin û bişon.

Karkirina bi karburetorê re bi çavkaniyek zêde ya xetera agir ve girêdayî ye. Berî destpêkirina xebatê divê hemî tedbîr bêne girtin.

Karburatorê VAZ 2106 amûrek pir tevlihev e, ku ji gelek hêmanên piçûk pêk tê. Digel vê yekê, her xwediyê otomobîlê dikare jet û şuştinê bişo, û hem jî peydakirina tevliheviya sotemenî-hewayê rast bike. Ji bo vê yekê, hûn tenê hewce ne ku bi domdarî rêwerzên pisporan bişopînin.