Taybetmendî, xeletî û xwe-tamîrkirina motora VAZ 2105

Popularîteya modelên VAZ yên klasîk bi piranî bi pêbawerî û domandina motorên wan ve girêdayî ye. Di salên heftêyî yên dûr ên sedsala borî de hatine sêwirandin, îro jî "xebatê" didomînin. Di vê gotarê de em ê li ser santralên ku otomobîlên VAZ 2105 bi wan ve girêdayî bûn bipeyivin. Em ê taybetmendiyên teknîkî, sêwirana wan û her weha xeletiyên sereke û çawaniya rastkirina wan binirxînin.

Kîjan motorên bi "pênc" ve hatine saz kirin

Di seranserê dîroka xwe de, VAZ 2105 bi pênc motorên cihêreng ji xeta kombûnê derket:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Ew ne tenê di taybetmendiyên teknîkî de, lê di heman demê de di celebê çêkirinê, celebê sotemeniya ku tê vexwarin, û her weha awayê peydakirina wê ji odeyên şewitandinê de jî cûda bûn. Her yek ji van yekîneyên hêzê bi hûrgulî bifikirin.

Motora VAZ 2105 xwedan rêgezek gerguhêz e

Zêdetir li ser amûr û taybetmendiyên VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

Motora VAZ 2101

Yekîneya yekem a ku li ser "pênc" hate saz kirin motora kevn a "penny" bû. Ew di kalîteyên hêza taybetî de cûda nebû, lê ew berê hatibû ceribandin û îsbat kiribû ku ew hêja ye.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 2101

Navê taybetmendiyê	Indicator
Cylinder location	Dor
Hejmara cylinders	4
Cureyê sotemeniyê	Benzîna ​​AI-92
Hejmara valves	8
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Karburator
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1198
Bejna sîlîndêr, mm	76
Amplituda tevgera piston, mm	66
Nirxa Torque, Nm	89,0
Hêza yekîneyê, h.p.	64

Motora VAZ 2105

Ji bo "pênc" bi taybetî yekîneya hêza xwe hate sêwirandin. Ew guhertoyek pêşkeftî ya motora VAZ 2101 bû, ku bi hêjmarek mezin ji silindirên bi heman lêdana pistonê ve hate cûda kirin.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 2105

Navê taybetmendiyê	Indicator
Cylinder location	Dor
Hejmara cylinders	4
Cureyê sotemeniyê	Benzîna ​​AI-93
Hejmara valves	8
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Karburator
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1294
Bejna sîlîndêr, mm	79
Amplituda tevgera piston, mm	66
Nirxa Torque, Nm	94,3
Hêza yekîneyê, h.p.	69

Motora VAZ 2103

Motora "sê" hê bi hêztir bû, di heman demê de, ne ji ber zêdebûna qebareya odeyên şewatê, lê ji ber sêwirana guhêra guhêzbar a guhêrbar, ku ev gengaz kir ku piçek lêdana pistonê zêde bike. A crankshaft ji design heman li ser Niva hate sazkirin. Motorên VAZ 2103 yên ji kargehê hem bi pergalên pêwendiyê û hem jî bi pergalên şewitandinê yên ne-têkilî ve hatine saz kirin.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 2103

Navê taybetmendiyê	Indicator
Cylinder location	Dor
Hejmara cylinders	4
Cureyê sotemeniyê	Benzîn AI-91, AI-92, AI-93
Hejmara valves	8
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Karburator
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1,45
Bejna sîlîndêr, mm	76
Amplituda tevgera piston, mm	80
Nirxa Torque, Nm	104,0
Hêza yekîneyê, h.p.	71,4

Motora VAZ 2104

Yekîneya hêzê ya modela çaremîn Zhiguli, ku li ser VAZ 2105 hate saz kirin, di celebê derziyê de cûda bû. Li vir, ne karburetorek jixwe hate bikar anîn, lê nozzeyên bi elektronîkî têne kontrol kirin. Motor di derbarê sazkirina yekîneyên ji bo dabînkirina derzîlêdanê ya tevliheviya sotemeniyê, û her weha çend senzorên çavdêriyê de hin guhertin derbas kirin. Di hemî aliyên din de, ew bi pratîkî ji motora "sê" ya karburatorê cûda nebû.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 2104

Navê taybetmendiyê	Indicator
Cylinder location	Dor
Hejmara cylinders	4
Cureyê sotemeniyê	Benzîna ​​AI-95
Hejmara valves	8
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Derziyê belav kirin
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1,45
Bejna sîlîndêr, mm	76
Amplituda tevgera piston, mm	80
Nirxa Torque, Nm	112,0
Hêza yekîneyê, h.p.	68

Motora VAZ 21067

Yekîneyek din a ku bi "pênc" ve hatî çêkirin ji VAZ 2106 hate deyn kirin. Bi rastî, ev guhertoyek guhezbar a motora VAZ 2103 e, ku li wir bi zêdekirina pîvana silindiran hemî pêşkeftin ji bo zêdekirina hêzê kêm bûne. Lê ev motor bû ku ji ber rêjeya maqûl ya mîqdara sotemeniya ku tê vexwarin û hêza pêşkeftî "şeş" kir gerîdeya herî populer.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 21067

Navê taybetmendiyê	Indicator
Cylinder location	Dor
Hejmara cylinders	4
Cureyê sotemeniyê	Benzîn AI-91, AI-92, AI-93
Hejmara valves	8
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Karburator
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1,57
Bejna sîlîndêr, mm	79
Amplituda tevgera piston, mm	80
Nirxa Torque, Nm	104,0
Hêza yekîneyê, h.p.	74,5

Motora BTM 341

BTM-341 yekîneyek hêza mazotê ye, ku li ser VAZ-ên klasîk, tevî "pênc" hate saz kirin. Esas erebeyên wiha dihatin hinardekirin, lê me dikarîbû li vir jî bihatana dîtin. Motorên BTM-341 ne di hêza taybetî û ne jî mezaxtina sotemeniyê ya kêm de ji hev cûda nebûn, ji ber vê yekê xuya ye ku mazotê Zhiguli di Yekîtiya Sovyetê de cîh negirt.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora BTM 341

Navê taybetmendiyê	Indicator
Cylinder location	Dor
Hejmara cylinders	4
Cureyê sotemeniyê	Fuelewata mazotê
Hejmara valves	8
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Injektasyona rasterast
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1,52
Nirxa Torque, Nm	92,0
Hêza yekîneyê, h.p.	50

Motora VAZ 4132

Li ser motorên "pênc" û zivirî hatine saz kirin. Di destpêkê de, ev prototîp bûn, û paşê hilberîna girseyî. Yekîneya hêza VAZ 4132 ji hemî motorên din ên Zhiguli du qat zêdetir hêz pêşxist. Bi piranî, "pênc" bi motorên zivirî ji hêla yekîneyên polîs û servîsên taybetî ve hatine peyda kirin, lê hemwelatiyên asayî jî dikarin wan bikirin. Îro ew kêm e, lê dîsa jî hûn dikarin VAZ-ê bi motora 4132 an jî mîna wî bibînin.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên motora VAZ 4132

Navê taybetmendiyê	Indicator
Rêbaza dabînkirina sotemeniyê bo silindiran	Karburator
Cureyê sotemeniyê	AI-92
Hêjmara yekîneya hêzê, cm3	1,3
Nirxa Torque, Nm	186,0
Hêza yekîneyê, h.p.	140

Li şûna ya birêkûpêk çi motor dikare li ser VAZ 2105 were saz kirin

"Pênc" bi hêsanî dikare bi yekîneyek hêzê ya ji her "klasîk"ek din ve were saz kirin, çi ew VAZ 2101-ya karburetkirî be an jî VAZ 2107-ya derzîlêdanê be. Lêbelê, pisporên vê ahengê motorên ji otomobîlên biyanî tercîh dikin. Ji bo van armancan çêtirîn santralên ji "xizmê herî nêzîk" - Fiat in. Modelên wî "Argenta" û "Polonaise" bi motorên ku bê pirsgirêk li VAZ-ên me diguncînin hatine çêkirin.

Motora ji Fiat dikare bêyî guhertin li ser "pênc" were saz kirin

Temaşevanên motorên bi hêztir dikarin hewl bidin ku yekîneyek hêzê ji Mitsubishi Galant an Renault Logan bi qebareya 1,5 heta 2,0 cm saz bikin.³. Li vir, bê guman, hûn ê neçar in ku ji bo motorê bixwe û ji bo gearboxê çiqilan biguhezînin, lêbelê, heke her tişt rast were kirin, encam dê we şaş bike. Lê girîng e ku meriv wê zêde neke, ji ber ku her laş ji bo barek diyarkirî hatî çêkirin, tevî hêza motorê.

Welê, ji bo yên ku dixwazin di gerîdeyek bêhempa de bigerin, em dikarin ji we re şîret bikin ku hûn "pênc" xwe bi yekîneyek hêza zivirî ve girêbidin. Mesrefa motorek wusa îro 115-150 hezar ruble ye, lê sazkirina wê guheztinê hewce nake. Ew ji bo her VAZ "klasîk" bêkêmasî ye.

Motorên rotary bi maşînên polîs û servîsên taybet ve hatin pêxistin

Amûra jeneratorê VAZ 2105 jî binihêrin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Nebaşiyên sereke yên motorên VAZ 2105

Ger em santralên BTM 341 û VAZ 4132 li ber çavan negirin, motorên VAZ 2105 hindik ji hev cûda dibin. Ew sêwiranek wekhev in, û ji ber vê yekê, wan heman xeletiyan hene. Nîşanên sereke yên ku motor ji rêzê ye ev in:

• nemimkûniya destpêkirina wê;
• unstable idling;
• binpêkirina pergala germahiya normal (zêde germ);
• daketina hêzê;
• Guhertina rengê exhaust (spî, gewr);
• di yekîneya hêzê de peydabûna dengek derveyî.

Ka em fêr bibin ka nîşanên navnîşkirî dikarin çi nîşan bidin.

Nekarîna dest bi motorê bike

Yekîneya hêzê dê dest pê neke dema ku:

• nebûna voltaja li ser fîşekan;
• di pergala hêzê de xeletiyên ku rê li ber herikîna tevliheviya sotemenî-hewayê di nav silindiran de digirin.

Nebûna çirûskek li ser elektrodên mûman dibe ku ji ber xeletiyek be:

• mûm bi xwe;
• têlên voltaja bilind;
• belavkerê şewitandinê;
• kelepên şewitandinê;
• astengker (ji bo gerîdeyên bi pêwendiya pêwendiyê);
• guhêrbar (ji bo otomobîlên bi şewata bê têkilî)
• Sensora Hall (ji bo wesayîtên bi pergala pêvekirina bêtêkilî);
• kilîtkirina şewitandinê.

Dibe ku sotemenî nekeve karburatorê, û ji wir jî bikeve silindiran ji ber:

• girtina parzûna sotemeniyê an xeta sotemeniyê;
• xeletiya pompeya sotemeniyê;
• astengkirina parzûna ketina karburatorê;
• xeletî an sererastkirina nerast a karburetorê.

Operasyona nehêsayî ya yekîneya hêzê di betaliyê de

Binpêkirina îstîqrara yekîneya hêzê di betaliyê de dikare destnîşan bike:

• xeletiyên karburetor solenoid valve;
• têkçûna yek an çend fîşekan, têkçûna însulasyonê an binpêkirina yekparebûna bingeha hilgirtina heyî ya têlek voltaja bilind;
• şewitandina têkiliyên şikestî;
• verastkirina nerast a mîqdar û kalîteya sotemeniya ku ji bo pêkhatina tevliheviya sotemenî-hewayê tê bikar anîn.

Zêdetir li ser pergala pêxistina VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Biqewime

Germahiya normal a motora VAZ 2105-ê ya ku dixebite 87–95 e⁰C. Ger performansa wê ji sînorê 95 derbas bibe⁰C, motora zêde germ dibe. Ev dikare ne tenê bibe sedema şewitandina gaza bloka silindirê, lê di heman demê de dibe sedema tevlihevkirina parçeyên tevgerê yên di hundurê yekîneya hêzê de. Sedemên germbûna zêde dikarin bibin:

• kêmbûna asta sarincokê;
• antifreeze-kalîteya kêm (antîfreeze);
• termostatek xeletî (pergalê di çemberek piçûk de vedigire);
• radyatora sarbûnê xitimî (xitimî);
• girtina hewayê di pergala sarbûnê de;
• têkçûna fanera sarbûna radyatorê.

Kêmkirina hêzê

Dibe ku hêza motorê kêm bibe dema ku:

• bikaranîna sotemeniya kêm-kalîteyê;
• dem û dema şewitandinê bi xeletî hatî danîn;
• şewitandina têkiliyên şikestî;
• binpêkirina rêziknameya kalîte û mîqdara sotemeniya ku ji bo avakirina tevliheviya sotemenî-hewayê tê bikar anîn;
• cilên parçeyên koma piston.

Guhertina rengê exhaust

Gazên eksozê yên yekîneyek hêzê ya kargêr di forma buharê de ne û bîhnek taybetî ya benzîna ​​şewitî ye. Ger gaza stûr a spî (şîn) ji lûleya eksozê derkeve, ev nîşanek piştrast e ku rûn an jî sarker di silindiran de digel sotemeniyê dişewite. Yekîneyek hêzek wusa dê bêyî nûvekirinek mezin ji bo demek dirêj "bijî".

Sedemên exozê qalind spî an şîn ev in:

• şewitîn (şikestin) gasketa serê silindirê;
• zirara (şikestin, korozyon) serê silindirê;
• xitimandin an zirara perçeyên koma pistonê (dîwarên silindir, zengilên pistonê).

Li hundirê motorê dixe

Yekîneyek hêza xebitandinê gelek dengên cihêreng derdixe, ku bi hev re, dengek xweş çêdike, ku destnîşan dike ku hemî pêkhate û mekanîzma bi rengek bêkêmasî dixebitin. Lê heke hûn dengên derveyî, bi taybetî, lêdan dibihîzin, divê ev we hişyar bike. Ew nîşanek guman a pirsgirêkek cidî ne. Di motorê de, dengên weha dikarin ji hêla:

• valves;
• pinên piston;
• bearings rod connecting;
• bearings sereke;
• ajotina zincîra demê.

Valves ji ber:

• zêdebûna nerêkûpêk a valahiya termal;
• westandina (westandina) biharan;
• lobes camshaft wear.

Bi gelemperî dema ku demjimêra şewitandinê rast neyê sererast kirin, lêxistina pinên pistonê çêdibe. Di heman demê de, tevliheviya sotemenî-hewayê berî wextê dişewite, ku bûyera teqînê provoke dike.

Xeletiya çopa girêdanê û çîçekên sereke yên mîlê crank jî dibe sedema dengek xerîb di motorê de. Gava ku ew diherikin, valahiya di navbera hêmanên diherikin ên tîrêjê de zêde dibe, ku dibe sedema lîstikê, digel lêdanek bi frekansa bilind.

Di derbarê zincîra demjimêr de, ew dikare di rewşên dirêjbûn û xirabûna damperê de dengên derveyî biafirîne.

Tamîrkirina motora VAZ 2105

Piraniya xeletiyên yekîneya hêzê bêyî rakirina wê ji gerîdeyê têne rakirin. Bi taybetî jî heke ew bi pergalên şewitandin, sarbûn an hêzê ve girêdayî ne. Lê heke em behsa xeletiyên di pergala lubrîkasyonê de, û her weha têkçûna hêmanên koma pistonê, kelmêş dikin, wê hingê hilweşandin neçar e.

Rakirina motorê

Hilweşandina yekîneya hêzê ne ew qas pêvajoyek kedkar e ji ber ku pêdivî bi alavên taybetî heye, ango hilkêşek an amûrek din a ku dihêle hûn motorek giran ji beşa motorê derxînin.

Hilkêş dê bihêle ku hûn bêyî ku hewl bidin motorê ji beşa motorê derxînin

Ji bilî telfer, hûn ê jî hewce ne:

• garaja bi qulika dîtinê;
• set of wrenches;
• set screwdriwer;
• keştiyek zuwa bi qebareya herî kêm 5 lître ji bo rijandina sarkerê;
• çîçek an nîşanker ji bo çêkirina nîşanan;
• cotek betaniyek an dek û dolaban ji bo parastina boyaxkirina pêlên pêş dema jihevxistina motorê.

Ji bo rakirina motorê:

1. Otomobîlê ajotin nav qulikek temaşekirinê.
2. Bi tevayî kapê rakin, ku berê xêzên kavilan bi nîşankerek an çîçekê nîşankirin. Ev pêdivî ye ku dema ku wê saz bikin, hûn neçar in ku hûn bi valahiyên danînê re êşê nekişînin.
3. Ji bloka silindirê sarkerê derxînin.
   

   Ji bo rijandina sarkerê, fîşa avêtinê ya li ser bloka silindirê vekin
4. Pîlê qut bikin û jê derxin.
5. Li ser hemî lûleyên pergala sarkirinê kildankan vekin, lûleyan hilweşînin.
   

   Ji bo rakirina lûleyan, hûn hewce ne ku kelepên girêdana wan sist bikin.
6. Têlên voltaja bilind ji fîşa çirûskê, kulikê, belavkerê agirpêketinê, senora zexta rûnê veqetînin.
7. Li ser xetên sotemeniyê kelemçeyan sist bikin. Hemî çîpên sotemeniyê yên ku diçin parzûna sotemeniyê, pompeya sotemeniyê, karburatorê rakin.
   

   Xetên sotemeniyê jî bi kelemçeyan têne girtin.
8. Gwîzên ku lûleya hilgirtinê li ser pirçê vedikin.
   

   Ji bo veqetandina boriya ketina navberê, du gwîzan vekin
9. Destpêkê bi vekirina sê gwîzên ku wê li ser xanîyê kelikê ve girê didin veqetînin.
10. Pêlên jorîn ên ku gearboxê bi motorê ve girê didin (3 pcs) vekin.
    

    Li jora gearboxê bi sê kulman ve girêdayî ye
11. Çalakgerên hewa û gazê yên li ser karburatorê veqetînin û jê bikin.
12. Bihara pevgirêdanê ji qulika vekolînê derxînin û pêlên ku silindirê xulamê kelûmê diparêzin vekin. Silindirê bidin alîkî da ku destwerdanê neke.
13. Pêlên jêrîn ên ku gearboxê bi motorê ve girêdayî dikin (2 pcs) vekin.
    

    Di binê gearboxê de bi du pêlavan ve girêdayî ye
14. Pêlên ku qapaxa parastinê rast dikin (4 pcs) vekin.
    

    Qapaxa parastinê bi 4 kulman ve tê girtin.
15. Gwîzên ku yekîneya hêzê li piştgiran diparêzin vekin.
    

    Motor li ser du piştgiran tê danîn
16. Bi ewlehî zincîrên (kemberên) hilkêşanê bi motorê ve girêdin.
    

    Rêya herî hêsan a rakirina motorê bi hilgirtina elektrîkê ye.
17. Bi baldarî motorê rakin, wê sist bikin, da ku wê ji rêberan derxînin.
18. Motorê bi hilkişînê bihejînin û li ser maseyek kar, maseyek an erdê bixin.

Vîdyo: rakirina motorê

Teoriya ICE: Meriv çawa motorê jê dike?

Li şûna guhên guhê

Ji bo veguheztina xêzikan, divê hûn:

1. Santrala elektrîkê ji toz, ax, dilopên rûnê paqij bikin.
2. Bi karûbarek 12 heksî, fîşa rijandinê vekin û rûnê ji qurmê derxînin.
   

   Pîçek bi 12 hex wrench vekêşandin
3. Bi 10 kulmek bi kar tînin, 12 pêlên ku panê li ser kavilê diparêzin vekin. Tepsiya rakin.
4. Dabeşkarê agirpêketinê û karburatorê ji yekîneya hêzê derxînin.
5. Bi vekêşana 8 gwîzan bi 10 kulmek pêlava valvê rakin.
   

   Kulîlk bi 8 gwîzan ve girêdayî ye
6. Kîvê şûştina qeflê ya ku stêrka cambazê bi pêça şûjinek mezin an spatula lêdanê ve girê dide, bixin.
   

   Ji bo rakirina pêlavê, hûn hewce ne ku qiraxa şuştinê biqewirînin
7. Bi karanîna 17 zencîreyê, pêla stêrka cambazê vekin.
   

   Ji bo rakirina pêlê, ji we re mifteyek 17 hewce ye
8. Bi karanîna kulmek 10-ê, du gwîzên ku tîrêjê zincîra demê diparêzin vekin. Tenzîtorê jê bikin.
   

   Tenser bi du gwîzan ve girêdayî ye.
9. Bi ajokera zincîreyê re sprocketa cambazê rakin.
10. Bi karanîna kulmek 13 soketan, 9 gwîzên ku nivîna cambazê diparêzin vekin. Li gel şaftê jê derxin.
    

    "Nêvîn" bi 9 gwîzan tê sabîtkirin
11. Bi kulmek 14 bikar bînin, gwîzên ku kepçeyên lûleya girêdanê diparêzin vekin. Bersivên têxê rakin.
    

    Ji bo rakirina bergê, ji bo 14-ê mifteyek pêdivî ye
12. Kulîlkên pêwendiyê ji kermê derxînin, hemî xêzikan derxînin.
    

    Inserts di bin perdeyan de cih digirin
13. Bi kulmek 17 bikar bînin, pêlên ku kelûpelên hilgirên sereke diparêzin vekin.
14. Qapaxan ji hev derxînin, zengilên lêdanê derxînin.
15. Hêlên sereke ji bloka silindirê û pêçan derxînin.
    

    Hilberên sereke di bin pêçan û di bloka silinderê de ne
16. Mijara çolê hilweşînin.
17. Mijara crank di kerosene de bişon, bi qumaşê hişk û paqij paqij bike.
18. Hêlên nû û şuştinên tîrêjê saz bikin.
19. Hemî birgan bi rûnê motorê rûnê.
20. Li bloka cylinder crankshaft saz bikin.
21. Kulîlkên hilgirtina sereke biguhezînin. Pêlên pêçandina wan bi kulmek torkê, li torque 64,8–84,3 Nm temaşe bikin.
22. Rodên pêwendiyê li ser tîrêjê saz bikin. Gwîzan bi kulmek torkê bişixulînin, li torkek hişkkirina 43,4–53,4 Nm temaşe bikin.
23. Motorê bi rêza berevajî kom bikin.

Vîdeo: têxistina guhê

Guhertina zengilê

Ji bo ku zengilên pistonê biguhezînin, p.p. 1-14 ya fermana berê. Piştre hûn hewce ne:

1. Pistonan ji silindiran yek bi yek li gel çîpên girêdanê derxînin.
2. Rûyên pistonan ji depoyên karbonê bi tevahî paqij bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin kerosene, kaxizek hûr û çîçek hişk bikar bînin.
3. Ji bo ku zengilên kevin derxînin, pêçekek bikar bînin.
   

   Zengên kevn dikarin bi pêçekê werin rakirin
4. Zengên nû li xwe bikin, rêgeza rast a qefleyan bişopînin.
5. Ji bo zengilan mandrelek taybetî bikar bînin (bêyî wê gengaz e), pistonan bixin nav silindiran.
   

   Pistonên bi zengilên nû hêsantir e ku meriv di silindiran de bi karanîna mandrelek taybetî ve saz bikin

Civîna din a motorê di rêza berevajî de pêk tê.

Vîdyo: sazkirina zengilên pistonê

Tamîrkirina pompeya rûnê

Pir caran, pompeya neftê ji ber xişandina li ser qapaxê wê, ajotinê û pêlavên ajotinê têk diçe. Nerazîbûnek wusa bi guheztina parçeyên xitimî tê rakirin. Ji bo tamîrkirina pompeya rûnê, divê hûn:

1. P.p. 1-3 ya fermana yekem.
2. Bi 13 kulmek bikar bînin, 2 pêlên lêdana pompeya rûnê vekin.
   

   Pompeya rûnê bi du kulpên ve girêdayî ye.
3. Bi 10 kulmek bikar bînin, 3 pêlên ku lûleya girtina rûnê diparêzin vekin.
   

   Borî bi 3 kulman ve tê girêdan
4. Valveya kêmkirina zextê veqetînin.
   

   Valve di hundurê xaniyê pompê de ye
5. Bergê ji pompeya rûnê vekin.
   

   Di bin qapaxê de alavên ajotinê û ajotinê hene.
6. Dûrên ajotinê û ajotinê derxînin.
7. Hêmanên amûrê binirxînin. Ger ew nîşanên cilê yên xuya nîşan bidin, parçeyên xelet biguhezînin.
8. Paqijkirina dîmendera hilgirtina rûnê.
   

   Ger tevn xitimî be, divê were paqij kirin
9. Amûrê bi rêza berevajî kom bikin.
10. Motorê kom bikin.

Vîdyo: tamîrkirina pompeya rûnê

Tamîrkirina meclîsê ya pompeya rûnê VAZ.

Wekî ku hûn dibînin, xwe-tamîrkirina motora VAZ 2105 bi taybetî ne dijwar e. Ew dikare di şert û mercên garaja xwe de bêyî tevlêbûna pisporan were kirin.