Hilberên hîdrolîk ji bo çi ne û meriv çawa wan li ser VAZ 2107 saz dike

Yek ji vebijarkên ji bo baştirkirina motora VAZ 2107 sazkirina hilgirên hîdrolîk e. Ev beş ne ​​tenê dengê ji xebata yekîneya hêzê kêm dike, lê di heman demê de bi tevahî hewcedariya verastkirina periyodîk a paqijkirina valve jî ji holê radike. Sazkirina hilkêşên hîdrolîk di şert û mercên garajê de gengaz e, ji bo vê yekê hûn ê hewce bikin ku hêmanên pergalê û amûrên pêwîst amade bikin.

Hilberên hîdrolîk VAZ 2107

Hilberên hîdrolîk cîhazên ku bi rengek serbixwe paqijiya valê rast dikin. Parçe ji rêzkera celebê mekanîkî ku li ser gerîdeyên kevin tê bikar anîn hilberek pêşkeftîtir e. Li ser VAZ 2107 û hilgirên hîdrolîk ên "klasîk" yên din (GKK) nehatin saz kirin. Di encamê de her 10 hezar km. run neçar bû ku paqijiya termal a valves eyar bike. Pêvajoya verastkirinê bi destan hate kirin, ango, pêdivî bû ku pêlava valvê were rakirin û bi karanîna pîvanek hestyarek taybetî valahiyan were danîn.

Danasîn: çima em hewce ne û prensîba xebitandina hilberên hîdrolîk

Hêmanên mekanîkî yên ku berpirsiyariya sererastkirina valahiyê ne bi demê re diherikin. Ger valahî di wextê de neyê sererast kirin, dê dengê motorê xuya bibe, dê dînamîk kêm bibe, û xerckirina benzînê dê zêde bibe. Di encamê de, bi beza 40-50 hezar km. pêdivî ye ku valves bêne guhertin. Bi kurtasî li ser sererastkirina mekanîkî diaxivin, ev sêwir ji bêkêmasî dûr e.

Li ser "klasîk" berdêlên hîdrolîk nayên saz kirin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku her 10 hezar km bi destan paqijiya germî ya valves rast bikin. mileage

Fêr bibin ka hûn çawa dikarin xerckirina sotemeniyê birêkûpêk bikin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Dema ku motorê bi hilgirên hîdrolîk ve girêdidin, hûn ne hewce ne ku li ser hewcedariya eyarkirina valeyan bifikirin. Piştgiriya hîdrolîk bixwe dê paqijiya pêwîst destnîşan bike, ku bandorek erênî li ser çavkaniya yekîneya hêzê dike, hêz zêde dike, û xerckirina sotemeniyê kêm dike. Wekî din, beş ji hêla jiyanek karûbarê pir dirêj ve tête diyar kirin - bi qasî 120-150 hezar km. rev. Ji bo têgihiştinek bêkêmasî ya ka hilgirên hîdrolîk çawa li ser VAZ 2107 û her gerîdeyek din dixebitin, hêja ye ku meriv prensîba xebata wan bifikire.

Tezmînata hîdrolîk ji xanî, beşên jor û jêrîn û biharek vegerê pêk tê.

Rûnê motorê bi valvek taybetî di forma topê de dikeve hêmana hîdrolîk. Lubrication pistona GKK-ê dihêle, bilindahiya wê diguhezîne. Wekî encamek, rewşek tê gihîştin ku tê de pêkhateya hîdrolîk di mekanîzmaya belavkirina gazê de paqijiya valê kêm dike. Piştî wê, ti rûn nakeve berdêla hîdrolîk, ji ber ku demek zextek diyar (herî zêde) heye. Dema ku di navbera valve û hêmana hîdrolîk de cil çêdibe, mekanîzmaya valê dîsa vedibe û rûnê pomp dike. Wekî encamek, tansiyona bilind her gav di GKK de tê afirandin, zexta herî zêde peyda dike.

Li ser guhertina rûnê li KKP bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Rûn bi valvek taybetî ve ji berdêla hîdrolîk re tê peyda kirin, di encamê de piston hêmana hîdrolîk bilind dike û valahiya serê silindirê pêdixe.

Ji bilî avantajên ku li jor hatine destnîşan kirin, piştgiriya hîdrolîk jî aliyên neyînî hene:

• hewcedariya karanîna rûnê kalîteya bilind;
• tamîrkirin dijwartir û bihatir in.

Nîşaneyên xirabûna hilgirên hîdrolîk û sedemên wan

Mîna her parçeyek din a gerîdeyê, hilgirên hîdrolîk bi demê re têk diçin û nîşanên vê yekê hene:

• xuyabûna lêxistinê (qirqê);
• kêmkirina hêza yekîneya hêzê.

Di bin qapaxa valvê de diqelişe

Nîşaneya sereke ya ku xerabûna piştgiriya hîdrolîk destnîşan dike, piştî destpêkirina motorê, ku ji binê kapaxê valvê tê, lêdanek (qelpek) ya derveyî ye. Ji ber ku deng û sedemên xuyangiya wê cûda dibe, hûn hewce ne ku fêr bibin ku cewherê lêdan ji hev cuda bikin û tenê wê hingê encamên guncan derxînin.

1. Dema ku dest pê dike li motorê dixe. Ger deng piştî destpêkirina yekîneya hêzê çend hûrdem winda bibe, wê hingê ev bandor ne nîşanek pirsgirêkê ye.
2. Xuyabûna lêxistina hêlînên hîdrolîk li motorek sar û germ, dema ku deng bi zêdebûna lezê winda dibe. Sedema muhtemel kişandina topa valeya kontrolê ye, ku hewcedariya guheztina GKK-ê destnîşan dike. Pirsgirêk di heman demê de dema ku hêmana hîdrolîk qirêj be jî dikare xwe diyar bike. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, ew serî li paqijiyê didin.
3. Deng tenê dema ku motor germ be heye. Ev celeb deng lixwekirina hêmanên tezmînata hîdrolîk destnîşan dike. Parçe tê guhertin.
4. Dema ku yekîneya hêzê bi lez û bez dimeşîne lê dixe. Pirsgirêk dibe ku asta rûnê motorê zêde an kêm be. Di vê rewşê de, divê were şopandin û were normal kirin. Dibe ku sedem bi pirsgirêkên wergirê neftê re jî têkildar be, ku dê pêdivî be ku were sererast kirin.
5. Hebûna domdar a lêdanê. Sedema muhtemel valahiya di navbera kamereya kambax û kevirê de ye. Pirsgirêk bi paqijkirin an li şûna perçeyên xitimî têne rakirin.

Vîdyo: mînakek lêxistina hilkêşên hîdrolîk li ser VAZ 2112

Windakirina hêza motorê

Di bûyera xeletiyên bi berdêlên hîdrolîk de, hêza motorê kêm dibe, ku, bê guman, bandorê li taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê dike. Ev diyarde ji ber xirabûna mekanîzmaya belavkirina gazê ye: valve zû an dereng ji hewcedariyê vedibe û digire. Wekî encamek, motor nekare performansa hêza xwe pêş bixe.

Meriv çawa hilberek hîdrolîk a xelet nas dike

Piştî ku hate destnîşankirin ku qewimîna lêkdanek di motorê de bi xeletiyên hilgirên hîdrolîk ve girêdayî ye, dimîne ku meriv kontrol bike ka kîjan parçeyek taybetî bêkêr bûye. Teşhîs di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Piştî ku yekîne disekine tavilê qapaxa valvê ji motorê tê derxistin.
2. Pistona silindirê ya yekem li ser navenda mirinê ya jorîn (lêdana pêlavê) bicîh bikin, ji bo vê yekê mîlî bi kilîtek taybetî tê zivirandin.
3. Hêzekê li ser milê rokerê (rokerê) valveya vegirtinê bixin.

Piştî destnîşankirina tezmînata hîdrolîk a têkçûyî, hêman bi parçeyek nû tê guheztin

Ger, dema ku tê pêçandin, roker bi hêsanî tevdigere, wê hingê ev xeletiyek tezmînata hîdrolîk nîşan dide. Bi vî rengî, hêmanên hîdrolîk ên mayî bi zivirandina kelmêşa berbi pozîsyona guncan ve têne kontrol kirin (wekhevkirina valê). Xwediyên otomobîlên VAZ 2107 yên ku hilkêşên hîdrolîk saz kirine, pêşniyar dikin ku tenduristiya bejna hîdrolîk bi pêlkirina perçeyê bi çîçekê ve kontrol bikin. Ger element ji rêzê be, dê lêdanek girîng hebe (ji 0,2 mm zêdetir).

Vîdyo: meriv çawa li ser mînaka Chevrolet Niva hilberên hîdrolîk ên ne-xebatkirî nas dike

LÊGERÎNIN JI KOMPENSATORÊN HYDRO DEFECTIVE. NIVA CHEVROLET

Sazkirina hilgirên hîdrolîk li ser VAZ 2107

Berî ku hûn bi sazkirina hilkêşên hîdrolîk ên li ser VAZ 2107 bidomînin, hûn ê hewce bikin ku parçe, materyal û amûrên pêwîst amade bikin. Navnîşa hêmanên ku dê ji bo xebatê hewce ne:

• yek stud camshaft;
• kombûna camê VAZ 21214;
• 8 hilgirên hîdrolîk ji heman modelê;
• rêça rûnê ji VAZ 21214;
• 8 rockers.

Ger rokerên kevn di rewşek baş de bin, wê hingê ne hewce ye ku wan biguhezînin. Ji amûr û materyalên ku hûn hewce ne:

• wrench torque;
• set standard ji wrenches;
• set serê;
• screwdriver daîreya;
• wire;
• gasket cover time;
• lepik.

Pêvajoya sazkirina hilgirên hîdrolîk ên li ser "Zhiguli" ya modela heftemîn bi çalakiyên gav-bi-gav ên jêrîn kêm dibe:

1. Em bi rakirina xaniya parzûna hewayê, karburetor û belavkerê gihîştina qapaxa valê peyda dikin. Du cîhazên paşîn tenê ji bo rehetiyê têne rakirin.
   

   Ji bo ku em bigihîjin mekanîzmaya demjimêrê, em parzûnê bi xanî, karburetor û belavkerê re ji hev vediqetînin, û dûv re qapaxa valvê jê dikin.
2. Bi mifteya 38-ê re mîlî çolê zivirîn, me ew danî ser pozîsyonek ku nîşana li ser cambazê bi tîrêjê li ser xaniyê hilgiran re hevaheng e.
   

   Bi zivirandina mîlê kevçîyê, me cîhek datîne ku tê de nîşana li ser gemarê cambazê dê bi derbûna li ser xanîyê hilgirê re hevûdu bike.
3. Em bi qeçaxçêkerê girêka girêbayê cambazê dixin û bi mifteya 17-ê ve girêkan vedikin. Em bi têlê zincîra li ser çopê rast dikin.
   

   Ji bo ku zincîra di hundurê motorê de nekeve, em wê bi têl bi çerxa cambazê ve girê didin
4. Bi serê 13-ê, em girêdana xêzika hilgirtinê vedişêrin û cambazê bi tevahî jê dikin.
   

   Em bi serê 13-ê çîyayê kemînê vedikin û mekanîzmayê jê dikin
5. Em rokêtan bi biharan ji hev derdixin. Pêdivî ye ku her kevirek li cîhê xwe were saz kirin, ji ber vê yekê, dema ku ji hev veqetînin, em vê gavê dihesibînin, mînakî, em wê hejmar bikin.
   

   Dema ku kanî û keviran ji hev vediqetînin, divê yên paşîn bêne jimartin da ku bi heman rêzê werin saz kirin.
6. Bi serê 21-ê, em çîpên pêlên eyarkirinê vedikin.
   

   Em pêlên birêkûpêk bi çîpên bi serê 21 ve ji hev vediqetînin
7. Berî ku rêça rûnê saz bikin, wê bi hewayê bi karanîna kompresorê bifirînin.
8. Em hilkêşên hîdrolîk di nav rampê de saz dikin, ku berê rawestgehan hilweşandine. Pêşîn, em GKK-ê hinekî hişk dikin, û dûv re jî bi demek 2-2,5 kg / m.
   

   Berî sazkirina hilgirên hîdrolîk, hêmanên qefilandinê ji wan têne rakirin.
9. Em camshafta nû siwar dikin û zengila rûnê li ser stûyê #1 bi cîh dikin.
   

   Dema ku cambazê li ser serê silindirê saz bikin, zengila rûnê li ser stûyê hejmar 1 bixin.
10. Em di rêzek diyar de teng dikin.
    

    Pêdivî ye ku camshaft di rêzek diyar de were hişk kirin.
11. Em şeklekê didin rêzê ku tê de ew ê di sazkirina qapaxa valvê de mudaxele neke. Dûv re sprocket camshaft saz bikin û rast bikin.
    

    Ji ber ku xeta neftê li hember qapaxa valvê namîne, pêdivî ye ku rengek diyar jê re were dayîn
12. Em hemî hêmanên hilweşandî ji nû ve kom dikin.

Hûrguliyên li ser hilbijartina karburatorek ji bo VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Li VAZ 2107-ê li şûna çekên rocker veguherînin

Roker (çekên roker) yek ji hêmanên mekanîzmaya belavkirina gazê ya motora VAZ 2107 e. Armanca beşê ew e ku enerjiyê ji kamika cambazê berbi stûna valvê veguhezîne. Ji ber ku rocker bi domdarî di bin stresa mekanîkî û termal de ye, cil û berg bi demê re çêdibe.

Çekên rocker ji bo veguheztina hêzê ji kameraya camshaftê berbi stûna valvê ve têne çêkirin

Tesbîtkirina guncanbûna çekên rocker

Ger di dema xebitandina "heft" de kêmbûnek di hêza motorê de were dîtin an lêdanek taybetmendî di serê silindirê de were bihîstin, wê hingê sedema muhtemel têkçûnek milê roker e. Di dema xebata tamîrkirinê de, pêdivî ye ku keviran ji ax, depoyan paqij bikin û wan ji ber xisar û zirarê kontrol bikin. Ger parçeyên kêmasî werin dîtin, ew bi yên nû têne guhertin. Ger çekên rocker di rewşek baş de bin, hilber li ser serê silinderê têne saz kirin.

Di rewşa xitimîna giran a milê rokerê de an hebûna zirarek xuyayî, pêdivî ye ku parçe were guheztin

Ma gengaz e ku meriv rokerê li hev bike

Dema eyarkirina valves an tamîrkirina serê silindirê, dibe ku hûn bala xwe bidinê ku milên rokerê li gorî cambazê hinekî xêzkirî ne, ango dûrahiya di navbera balafira roker û kovara cambazê de ne yek e. Ji bo rakirina vê nuwazeyê, hin xwediyên "klasîk" kaniyên ku zencîreyê pêl dikin bi hev ve dikin an diguhezînin, kevirê xwe bi xwe veguherînin, lê dibe ku pirsgirêk hîn jî bimîne. Bi rastî, li ser hemî modelên klasîk ên Zhiguli, di nav de VAZ 2107, şikil ne ew qas xirab e ku paqijkirina valveya nerast e. Ji ber vê yekê, ew valahiyek e ku divê balê bikişîne. Ya sereke ev e ku pîvan bi rêkûpêk verastkirî ye û 0,15 mm sar e.

Gava ku milê rokerê tê xêzkirin, hin ajokar parçeyê xwe, biharan, carinan cambaziyê diguherînin, lê ew bigihîjin bandora xwestinê

Meriv çawa li şûna rocker

Ger hewce be ku çekên kevir li ser "heftan" werin guheztin, mînakî, 1 beş di rewşek şkestinê de, wê hingê ne hewce ye ku meriv cambazê hilweşîne. Ji bo kirina vê yekê, bes e ku meriv biharê bi pêçekê veqetîne, jê rake, û dûv re jî kevirê xwe rake. Parçeya nû di rêza berevajî de tê saz kirin. Ger hemî çekên kevir têne guheztin, wê hingê maqûltir e ku meriv cambazê hilweşîne.

Vîdyo: guheztina rokerê bi yek "klasîk" bêyî jihevxistina cambazê

Ma gengaz e ku bêyî rakirina nivîna cambazê (doza qelemê) kevirek were rakirin û saz kirin

Vekirina motora VAZ 2107 bi hilgirên hîdrolîk ve kar û performansa wê baştir dike. Sazkirina mekanîzmayê dê pir dem û hewil negire, lê dê lêçûnên madî hewce bike. Ji ber vê yekê, gelo pêdivî bi nûjenkirinek wusa ya motorê heye an na, her motorîst bi xwe biryarê dide.