Otomobîlên buha yên salên 90î ku îro pir erzan in

90-е были сказочным пейзажем, полным роскошных автомобилей высокого класса. Автопроизводители были на вершине своей игры, выпуская красивые автомобили, такие как Chevy Corvette ZR1. Конечно, они также брали большие деньги за эти готовые к треку автомобили. Если в то время вы не могли позволить себе автомобиль высокого класса, но все еще мечтаете сесть за руль сегодня, у нас есть хорошие новости. Классический BMW E30, который тогда стоил бы вам годовую зарплату, сегодня можно найти менее чем за 10,000 90 долларов. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие еще дорогие аттракционы XNUMX-х можно найти сегодня по удивительно разумным ценам!

Lexus LS400 - 5,000 $ îro

Lexus di sala 1987 de wekî beşa otomobîlên luks a Toyota hate afirandin. Ev bi tena serê xwe di derbarê ka ew çiqas pêbawer û baş hatine çêkirin de pir diaxive. Yek ji baştirîn modelên salên 90-an LS400 bû, ku di heman demê de sernavê modela yekem a ku pargîdanî heya niha hilberandiye jî digire.

Новый LS400 стоил бы вам 40,000 79,000 долларов, или 4000 5,000 долларов сегодня с учетом инфляции. Зачем тратить это, если прямо сейчас можно найти подержанный LSXNUMX менее чем за XNUMX долларов?

Pontiac Firebird Trans-Am - 10,000 $ îro

Otomobîlek erzantir lê dîsa jî hêja ya salên 90-an Pontiac Firebird Trans-Am bû. Ev gerîdeya bilez bi bihayê bingehîn 25,000 $ dest pê kir û îro wekî berhevokek tê hesibandin.

Tenê ji ber ku gerîdeyek pir zêde ye, nayê vê wateyê ku ew ê destek û lingek we lê bide. Ger hûn amade ne ku di binê kapê de xebatek piçûk bikin, hûn dikarin Trans-Am bi $10,000 bibînin. Û heke hûn dikarin bêtir hewl bidin, hûn dikarin wan hê erzantir bibînin.

Скоро классический Porsche по идеальной цене!

Porsche 944 Turbo - îro 15,000 $

Ev otomobîla luks a salên 90-an ji bo dildarên Porsche ku li rêwîtiyek erzantir digerin, pêdivî ye ku bikirin. Porsche 944 Turbo di salên 90-an de ne erzan bû, û naha ku ew gihîştiye statuya klasîk, bihayê wê hêdî hêdî dîsa dest bi bilindbûnê kiriye.

Rast e, 944 Turbo dikare li ser bazara duyemîn bi qasî 15,000 $ di rewşek baş de were dîtin. Lêbelê, her ku daxwaz ji bo vê roadster zêde dibe, dê bihayê kirînê jî zêde bibe.

Cadillac Allante - $ 10,000.

Allanté ji erebeyên din ên ku hûn ê li ser vê navnîşê bibînin, Cadillacek e ku bingehek jêhatî ye. Ew ji 1987-an heya 1993-an hate hilberandin û otomobîlek werzîşê ya bi kalîte bû ku qet cihê xwe di sûkê de nedît.

Di dawiya salên 80-an û destpêka salên 90-an de winda bû, eleqeya li ser Allanté di van demên dawî de ji nû ve zindî bû, ku ew di sûka gerîdeya bikar anîn de kir otomobîlek populer. Bi aqilmendî bigerin û hûn dikarin wê di binê 10,000 $ de bibînin.

Bentley Brooklands - $ 30,000 îro

Bentley Brooklands yekem car di 1992 de xuya bû. Ew ji hêla marqeya luks ve hatî hilberandin da ku şûna Mulsanne S bigire û bihayek giran a 156,000 $ heye. Bi hesanî, vê yekê di wê demê de ew kir yek ji modelên Bentley yên herî erzan.

Bernameya orjînal a Brooklands di 1998 de qediya. Ji ber ku di wê demê de çiqas biha bû, hûn ê îro yek di rewşek baş de bi kêmtirî 10,000 dolaran nabînin, lê hûn dikarin bi qasî 30,000 dolaran bibînin.

BMW M5 – îro 15,000 dolar

Ji girtina li pişt çerxa BMW û lêxistina otobanê çêtir tiştek tune. Marqeya luksê ya Alman demek dirêj bi pêbaweriya xwe û xuyangê balkêş tê zanîn. Lê hindik model bi qasî M5-a salên 90-an xweşik bûn.

Bi eslê xwe di sala 1985-an de hate berdan, rêzika M5 îro jî heye û dê ji we re 100,000-15,000 $ nû lêçûn. Çima vê yekê gava ku hûn dikarin modelek bikar anîn bi $ XNUMX bikirin?

Mercedes bi kêmtir ji 15,000 dolaran? Xwendina xwe bidomînin da ku hûn zanibin ku em li ser çi diaxivin!

Mercedes-Benz SL500 - 12,000 $ îro

Mercedes-Benz SL500-a nû ya nû dê di sala 80,000-an de 1990 $ lêçû. Îro ew heman 160,000 dolar e. Mercedes-a bilind-end beşek ji gerîdeya werzîşê ya çîna SL Grand Tourer bû ku di 50-an de hatî hilberandin.

Bi qasî ku SL500 30 sal berê biha bû, îro ew dikare bi 12,000 $ ecêb maqûl were dîtin. Ger ev gerîdeya ku we ji destpêka ku hatî destnîşan kirin ve xewna xwe pê dihesibîne ev e, niha wextê bêkêmasî ye ku hûn wê bikirin!

Ford Mustang SVT Cobra - 15,000 $ îro

Ford Mustang SVT Cobra, ku ji 1993-an heya 2004-an hatî hilberandin, bû nifşek din a stêrk a otomobîla masûlkeya efsanewî. Ew jî serdemek biha bû. Buhaya Kobrayek nû 60,000 dolar e.

Ger di salên 90-an de ew biha ji we re pir zêde bû lê hûn niha ji vî heywanî re nostaljîk in, li sûka duyemîn binihêrin. Îro, Mustang SVT Kobrayên di rewşek baş de bi qasî 15,000 $ têne dîtin.

Porsche Boxster - îro 10,000 $

Di jiyana xwe de tu carî hûn ê nikaribin bi 10,000 $ Porsche-ya nû bikirin. Ji ber vê yekê bazarek duyemîn heye ku hûn dikarin Boxster 90-a klasîk bi tam wê bihayê bibînin.

Bi eslê xwe di 1997-an de hate berdan, Boxster bûye gerîdeyek. Nifşa yekem Roadster hîn jî nûve xuya dike, ji ber vê yekê pirsa me tenê ev e ku çima di rêza yekem de yek nû bikirin?

Dodge Viper GTS - $ 50,000 îro

Dodge Viper GTS ya nû ya 1996-an 100,000-165,000 $ lêçû. Ji bo enflasyonê verastkirin, ew îro 50,000 dolar e. Ji ber vê yekê dema ku bihayê hatî bikar anîn XNUMX $ pir xuya dike, ew bi rastî ji bo gerîdeyek werzîşê ya îkonîk pir maqûl e.

Digel plansaziyên Dodge ji bo vejandina Viper, şansek heye ku her ku daxwaz kêm dibe nirxên piştî bazarê hê bêtir dakevin. Heke hûn dizanin ka meriv çawa otomobîlek rast bike, hûn ê îhtîmalek ku hûn bi bihayek kêmtir "tamîrek top" bibînin.

Хотите водить как Бонд за небольшую плату? Продолжайте учиться!

Aston Martin DB7 - $ 40,000 îro

Hûn nikarin ji me re bêjin ku hûn li hêviya otomobîlek James Bond bi kêmtirî 40,000 dolar bûn. Otomobîleke lûks a bilind-end her dem yek ji wan otomobîlên herî xweşik e li ser rê, bêyî ku sala hatî çêkirin.

Суть в том, что новый Aston Martin может стоить более 300,000 7 долларов. Если вы найдете один из них на вторичном рынке, особенно старый DB40,000, за XNUMX XNUMX долларов, вы его берете.

Chevy Corvette ZR1 - 20,000 $ îro

Ger hûn guh nedin ajotinê bêyî hemî zengil û bilbilên otomobîlên werzîşê yên nûjen, wê hingê em pêşniyar dikin ku bala xwe bidin bazara duyemîn. Corvette ZR1 ya 90-an di dema ajotina paqij de bêhempa ye.

Û ji ber ku ew xetên modela nû ya herî paşîn an taybetmendiyên teknolojiya herî dawî tune, hûn dikarin wê bi qasî 20,000 $ bibînin. Ew nêzîkî sêyeka bihayê wê ya orjînal e.

Mitsubishi 3000GT - îro 5,000 $

Tewra di salên 90-an de, ev gerîdeya werzîşê ya ecêb erzantir bû. Mitsubishi GTO-ya nû ya nû dê tenê li dora 20,000 $ û 40,000 $, an jî bi $XNUMX dolarê îroyîn lêçû.

GT ji 1990 heta 1996 hate hilberandin, lê li Dewletên Yekbûyî wekî Mitsubishi nehat zanîn. Li vir ew wekî Dodge Stealth hate firotin, ku rêyek bû ku bêtir kiriyar teşwîq bike ku dev jê berdin. Ji sala 2020-an pê ve, hûn dikarin li yek ji otomobîlên bikar anîn bi qasî 5,000 $ bazirganî bikin.

Audi A8 - $ 15,000 îro

Audi A90 yek ji wan otomobîlên bilind ên 8-ê yên herî sofîstîke bû. Marqeya Alman her gav bi xuyangên xwe yên asta pêşîn tê zanîn, û A8 wê berbi astek din ve dibe. din deşt. Lêbelê ne erzan bû.

Her ku sal derbas bûn, bihayê A8 ket. Li şûna ku hûn îro yekî nû bikirin, li sûka duyemîn binêrin. Dibe ku hûn şaş bimînin ka ev otomobîl naha çiqas erzan e!

Nissan 300ZX - 10,000 $ îro

Di salên 90-an de hindik otomotor ji Nissan-ê otomobîlên werzîşê yên sartir hilberandin. 300ZX yek ji modelên herî populer ên marqeyê bû û hîn jî ji hêla berhevkarên gerîdeyê ve bi hezkirin tê bîranîn.

Yekem di sala 1989 de hate çêkirin, 300ZX 11 salan di hilberînê de ma. Digel gelek modelên berdest, ne ecêb e ku van klasîkên salên 90-an xwedan bihayek ehmeqî nînin. Nissan 300ZX-ya ku hatî bikar anîn dê li dora 10,000 $ mesrefa we bike.

Суперкар за 20,000 XNUMX долларов? Мы не шутим! Читайте дальше, чтобы узнать, что мы имеем в виду!

Lotus Esprit - $ 20,000 îro

Her çend li Dewletên Yekbûyî ne bi qasî ku tê zanîn jî, Lotus yek ji pêşengên hilberînerên otomobîlên luks li çaraliyê cîhanê ye, û Esprit yek ji wan modelên herî digere ye. Ger hûn di sala 1990-an de marqeyek "mode" bûna, Espritek nû dê 60,000 $ biha bide we.

Ger hûn îro nû marqeyê kifş dikin, hûn dikarin wê li bazara duyemîn bi $20,000 bikirin. Ji ber ku otomobîl li Dewletên Yekbûyî kêm kêm e, dibe ku hûn hewce ne ku hûn hinekî bîhnfireh bin dema ku hûn li peymana rast digerin.

Mercedes-Benz S500 – îro 10,000 dolar

Mîna Mercedes-Benz SL500, S500 ji heman çêker tê lê dîsa jî heywanek bêhempa ye. Otomobîlek qalîteya bilind ku bi qasî ku pêbawer e, bi rastî biryarek jêhatî ye ku meriv li şûna yekî nû Benzek bikarhatî bikire.

S500 dikare bi qasî 10,000 $ di rewşek baş û adil de were dîtin. Heke hûn amade ne ku piçek bêtir drav xerc bikin, hûn dikarin bi perçeyek bihayê yekî nû jî bistînin.

Nissan Skyline GT-R - 20,000 $ îro

Ev yek ji otomobîlên din ên li ser vê navnîşê hinekî bihatir e, lê ji ber sedemek baş. Dema ku Nissan Skyline GT-R yekem car zêdetirî 25 sal berê hate pêşkêş kirin, ew li Dewletên Yekbûyî hate qedexe kirin ji ber ku standardên ewlehiyê pêk neaniye.

Îro, hûn dikarin bêyî xemgîniyek Skyline GT-R import bikin. Lêbelê, ji ber ku hûn wê îtxal dikin, dersên ku têne bikar anîn dê li dora 20,000 $ mesrefa we bikin, ku hîn jî ji bihayê wê yê orjînal erzantir e.

Acura NSX - $ 40,000 îro

Bi bihayek 80,000 $ di nîvê salên 90-an de, Acura NSX yek ji otomobîlên werzîşê yên herî biha yê serdemê bû. Li gorî standardên îroyîn ew ê 140,000 dolar lêçû. Mîna otomobîlên din ên li ser vê navnîşê, nihêrînek bilez li sûka bikar anîn dê vebijarkên pir erzantir eşkere bike.

Heya nuha, hûn dikarin NSXek di rewşek baş de bi qasî 40,000 $ bibînin. Bi danasîna modelek nû re, dibe ku daxwaziya modelên kevn kêm bibe, ev jî dê bihayê xwestinê kêm bike.

BMW E30 – îro 10,000 dolar

Naha em têne yek ji wan otomobîlên herî berbiçav ên ne tenê salên 90-an, lê di heman demê de 80-an jî. BMW E30 12 salan, ji 1982 heta 1994, hat hilberandin û bi qasî 30,000 $ heta 60,000 $ nû lêçû. Li gorî standardên îroyîn, ew $ XNUMX e.

Mîna ku me got, çima BMW-yek nû bikirin dema ku hûn dikarin vê modelê di rewşek baş de li bazara duyemîn bi 10,000 $ bibînin? Ew bi bihayê bêkêmasî dîmenek klasîk e!

1994 Jaguar XJS - $6,500 îro

Jaguar XJS dikare were berhev kirin Ez li ser Ginny xeyal dikim. Her çend ew di salên 60-an de ne serketî bû jî, lê bi salan di dubarekirina xwe de bûye klasîkek. XJS 20 sal hate hilberandin. Ew tu carî pir populer nebû, her carê ku nifşek nû derdiket holê.

Lêbelê, îro, Jaguar XJS Convertible tenê 6,500 $ lêçûn û otomobîlek pir populer e. Ew tenê wan wekî berê nakin, wekî ku ji hêla sêwirana werzîşê ya du-rûsî ve tê xuyang kirin.

1992 Saab 900 Convertible - $5,000 îro

Ji 1978 heta 1994, Saab rêzek ji 900 modelên navîn ên ku îro wekî klasîk têne hesibandin hilberandin. Motora bi sotemenî ya turbochargekirî ya otomobîlê bi Full Pressure Turbo vekir, û awirên wê yên spehî ew li seranserê cîhanê populer kir.

Ecêb e, îro hûn carinan dikarin yek ji van bedewiyên swêdî bi qasî 5,000 dolaran bibînin. Ev pitik ji bo ku demek dirêj bidomînin hatine sêwirandin, ji ber ku ew hatine afirandin ku li bermayên cemidî yên Skandînavyayê bigerin. Ji bo kêfa herî zêde di rojên xweş de veguherînerek hilbijêrin.

Volkswagen Corrado 1992 года — от 5,000 долларов.

Как и Ford Mustang, автомобили Volkswagen сохраняют свою ценность среди лоялистов, которые были бы рады забрать один из ваших рук позже в дороге. Volkswagen Corrado — хороший выбор для покупки подержанного автомобиля, начиная с 5,000 долларов за модель 1992 года.

Если найдете по такой цене, берите! Эти модели пойдут за десятки тысяч долларов правильному покупателю. Выпускавшийся с 1988 по 1995 год, автомобиль был модернизирован в 1992 году, предлагая два новых варианта двигателя: 2.0-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 136 л.с. и второй двенадцатиклапанный двигатель VR6 объемом 2.8 литра и мощностью 179 л.с.

1994 Toyota Land Cruiser - $6,000 îro

Bi tenê 6,000 $ dest pê dike, 1994 Toyota Land Cruiser hîn jî wesayîtek xwestek e. Land Cruiser xwedî kapasîteya derveyî rê, pêbawerî û hêza ku hûn ji SUVek hêvî dikin heye. Toyota di hişê xwe de hundurê xwe bi luks sêwirand, mîna bihayên bilindtir ên modelên hevber ên Range Rover û R-Wagon.

Lêbelê, rêwîtiya hundurîn û rehet ji hêla kirrûbiran ve baş têne nirxandin. Toyota ji 1990 heta 1997 Land Cruisers hilberandin û ew hîn jî li çaraliyê cîhanê têne dîtin, ev yek şahidiyek rastîn a pêbaweriya wan e!

Mazda MX-5 - 4,000 $ îro

Mazda MX-5 otomobîlek werzîşê ya luks e bêyî lêçûnek zêde. Ev guhêrbar tenê 4,000 dolar lêçû û ji hêla hilberînerek Japonî ve bi bihayek erzan hate çêkirin, lê şêwaza laş ji rêwiyên Brîtanî yên salên 1960-an ve hatî îlhama kirin.

Vê gerîdeya werzîşê ya sivik a du kursî xwedan 110 hespê hêza di bin kapê de ye û li ser riyên ziravî bi motora xweya pêş-navîn, çerxa paşîn ve rêveçûna hêja peyda dike. Yekem di sala 1989-an de hate berdan, MX-5 îro jî di hilberînê de ye.

Subaru Alcyone SVX - 5,000 $ îro

Ma hûn vê kupaya werzîşê ya ku Subaru di salên 90-an de hilberand tê bîra we? Ji sala 1991 heta 1996-an hatî hilberandin, Subaru Alcyone SVX (li eyaletan wekî Subaru SVX tê zanîn) motorek pêşîn û ajokera pêş-tekerê bi vebijarka ajotina hemî-teker vekir. SVX yekem hewildana Subaru bû ji bo pêşvebirina gerîdeyek performansê ku ew jî ket kategoriya gerîdeya luks.

Ber bi pêş ve diçe, Subaru di sêwirana xwe de li ser kokên xwe asê ma, SVX hîn kêm kêm kir. Leza wê ne mezin e, lê ev model pêbawer e û 5,000 dolar e.

1999 Cadillac Escalade - $3,000-$5,000 Îro

The luks '99 Cadillac Escalade tankek bêkêmasî ye û yek ji SUV-yên herî populer ên hemî deman e, û laşê wê yê xweşik ji hêla gelek xerîdar ve ji Hummer-ê tê tercîh kirin. SUV-a tevahî-spî bi eslê xwe li ser bingeha GMC Yukon Denali bû, lê paşê ji nû ve hate sêwirandin ku bêtir mîna Cadillac xuya bike.

Bihesibînin ku ew li dora 46,000 $ û 3,000 $ nû lêçûn in, heke hûn îro wan bi bihayê 5,000 û XNUMX $ bibînin, dibe ku hûn bixwazin wan bikirin.

1994 Alfa Romeo 164 – 5,000 dolar îro

Alfa Romeo 164-a Italiantalî yekem car di sala 1987-an de derket û heya 1998-an hate hilberandin. Derveyê çar-derî pir qutik û goşeyî ye, ku ji otomobîlên salên 90-an ve tîpîk e. Gava ku dor tê hundur, Alfa Romeo di 164-ê de, bi taybetmendiyên pêşkeftî yên wekî kontrola avhewa otomatîkî, luksa nûjen hilbijartiye.

Pêşveçûn li seranserê hilberînê hatin çêkirin, digel ku guhertoya 1994 Alfa Romeo 164 ji bo kirrûbiran bijarek baş e ku îro li dora 5,000 $ dest pê dike.

Ford Mustang 1994 года — сегодня от 20,000 XNUMX долларов

Классический американский маслкар Ford Mustang всегда звучит как хорошая покупка. Проблема в том, что они часто дорогие и выходят за рамки предпочтительного ценового диапазона для некоторых покупателей. Вот что делает эту модель хорошим выбором для подержанного автомобиля. Покупатели, которые могут найти модель 1994 года, рассчитывают потратить около 20,000 XNUMX долларов по стартовой цене.

Еще одним преимуществом покупки Mustang является то, что его мощность можно легко увеличить, если водитель того захочет. Мустанги также сохраняют свою ценность.

Volkswagen Phaeton 1999 года — от 3,000 до 20,000 XNUMX долларов сегодня

Этот автомобиль считается попыткой VW выйти на рынок «ультра-роскошных» автомобилей и был оценен соответственно, а некоторые варианты начинались от 100,000 5,000 долларов! В Северной Америке Phaeton весом 4.2 фунтов приводился в движение 8-литровым двигателем V6.0 или 12-литровым двигателем WXNUMX.

Phaeton отличался множеством роскошных функций, которые поразили потребителей, таких как роскошная деревянная отделка и скрытые вентиляционные отверстия климат-контроля. В зависимости от состояния вы можете рассчитывать на то, что сегодня вам придется выложить от 3,000 до 20,000 XNUMX долларов за один экземпляр.

Читайте дальше о некоторых спортивных автомобилях, которые удивительно доступны!

Mazda RX-8

Если вам нравятся нестандартные спортивные автомобили, тогда Mazda RX-8 для вас. Это спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, который технически имеет четыре двери и оснащен 247-сильным роторным двигателем, который может развивать скорость до 9,000 об/мин. RX-8 также имеет одно из лучших шасси с начала 2000-х годов и делает его хорошим автомобилем для трек-дней и автокросса. А из-за того, что задние двери «переплетаются» с передними, вы действительно можете легко получить доступ к задним сиденьям, что делает его неудобным выбором для перемещения людей.

Хороший ухоженный образец можно найти менее чем за десять тысяч долларов, просто держите в кармане немного мелочи на ремонт и техническое обслуживание, поскольку роторные двигатели могут требовать интенсивного обслуживания.

BMW 1-series

Впервые выпущенный в 2004 году, BMW 1 серии представляет собой субкомпактный роскошный автомобиль, который доставляет серьезное удовольствие своим миниатюрным размерам. Здесь, в США, у вас может быть 1-я серия либо в двухдверном купе, либо в виде кабриолета с выбором либо 3.0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя без наддува, либо гораздо более мощного 3.0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. . Последний двигатель — лучший выбор для демонов скорости, и благодаря большому вторичному рынку он способен производить большие лошадиные силы.

И купе, и кабриолет можно найти менее чем за десять тысяч долларов, а с доступной шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и фирменной управляемостью BMW это море удовольствия на извилистых дорогах.

Hyundai Genesis coupe

Нечасто, когда речь идет о спортивных автомобилях, на ум приходит Hyundai, но Genesis Coupe — это жемчужина, автомобиль, который побуждает вас найти ближайшую каньонную дорогу или дрифт-трек. Вы можете получить купе либо с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо с 3.8-литровым V6.

Мощность передается на задние колеса через доступную механическую коробку передач, и если вы внимательно просмотрите списки «выставленных на продажу», вы можете найти один с пакетом Sport или Track, который добавляет такие вкусности, как задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Лучшая особенность – двигатель; это может быть только V6, но он выдает 348 лошадиных сил, больше, чем V8 в Mustang GT того же года.

Nissan 370Z

Nissan 370Z существует так давно, что мы все забыли о нем. Он не подвергался значительным изменениям за более чем десятилетие, и хотя он может отставать от новых автомобилей, при цене подержанного автомобиля менее десяти тысяч долларов он представляет собой один из лучших показателей за вложенные деньги. Вот характеристики, которые имеют значение: 3.7-литровый V6 мощностью 332 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач, задний привод и маневренность.

Поездка может быть твердой на улице и в городе, но покажите «Z» угол, и вся машина оживет спортивным энтузиазмом, который заставит вас ехать тяжелее, быстрее и лучше.

Мерседес-Бенц SLK350

Mercedes-Benz SLK — самый компактный кабриолет в модельном ряду. Это забавный двухместный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, который обладает всеми роскошью и технологиями, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz со складной жесткой крышей. Здесь нет тканевого складного верха, настоящая убирающаяся жесткая крыша.

SLK350 оснащен двигателем V6 мощностью 300 лошадиных сил. Семиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, и, хотя она не так привлекательна, как гребля на собственных передачах, она хорошо справляется с тем, чтобы поддерживать четкость, когда вы чувствуете себя спортивно и комфортно, когда это не так. Baby-Benz, возможно, не идеальное оружие для трек-дня, но если вы любите веселиться на солнце сверху вниз, трудно ошибиться с SLK.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata не нуждается в представлении. Это образ спортивного автомобиля, который был одним из лучших на протяжении 30 лет. Маленький, легкий, со сбалансированной управляемостью и достаточной мощностью, чтобы вы могли весело провести время, Miata отвечает всем требованиям совершенства спортивного автомобиля, и, что самое приятное, верх опускается!

У каждого поколения есть свои плюсы и минусы, но какое бы вы ни выбрали, вы получите восторженный четырехцилиндровый двигатель с механической коробкой передач, передающей мощность на задние колеса. Миаты также созрели для тюнинга и модификации, и они являются одними из самых популярных автомобилей для гонок, и несколько серий посвящены этому блестящему маленькому автомобилю.

BMW E36 M3

Nifşa duyemîn BMW M3, E36, dibe ku M3 ya herî kêm nirxdar be. Kêmbûna hezkirina ji pêşbaziya Bavyerayê re ji ehlaqa hişk a ku diviyabû bişopîne, E30 M3 ya orjînal vedigire. Digel ku E30 M3 bi bihayek ku bi "dînbûnê" re sînordar e pir berhevkar in, E36 hîn jî pir erzan in û hin ji baştirîn gerîdeyên werzîşê yên serdema xwe bûn.

M3 bi motorek şeş-şeş xêzek pir dengdar tê ku 240 hespê hêzê çêdike. Dibe ku ew pir xuya neke, lê ji bîr mekin, M3 ne spartekek çaryek-mile ye, mebesta wê ew e ku demên lap çêtir bike. Di nîvê-heta-dawiya salên 1990-an de, E36 M3 pêşbaziya werzîş û gerîdeyê ya serdest bû.

Honda Civic Si

Не сбрасывайте со счетов Honda Civic Si, он может выглядеть ручным и послушным, но под разумным внешним видом скрывается сердце гоночного автомобиля. В США этот автомобиль известен как EP3 Civic Si, но остальной мир знает его как Type-R — обозначение, данное Honda своим самым крутым и способным автомобилям.

Si выигрывал от 160-сильного четырехцилиндрового двигателя с плавно переключаемой механической коробкой передач, уровень передачи которой был установлен на приборной панели. Звучит безумно, но работает очень хорошо. Эти автомобили были респектабельны из коробки, но истинное великолепие можно открыть с помощью хорошо продуманной настройки. Холст, с которого можно нарисовать шедевр спортивного автомобиля.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, известный как Holden Monaro в своей родной Австралии, наполовину Corvette, наполовину маслкар и все такое развлечение. Удивительно, но GTO потерпел неудачу в продажах и никогда не ценился так, как должен был. Это упущение является преимуществом для покупателей сегодня, поскольку цены остаются на удивление низкими.

Ранние автомобили поставлялись с LS1 V8 и мощностью 350 лошадиных сил, а более поздние автомобили имели LS2 мощностью 400 лошадиных сил. Оба они могли иметь механическую коробку передач и чувствовали себя как дома, разъезжая по городу, пробегая четверть мили или поворачивая круги на местной трассе.

BMW Z3

BMW Z3 di sala 1996-an de hate pêşkêş kirin û heya sala 2002-an di hilberînê de ma. Ji ber ku di fîlimê de wesayîta James Bond bû navdar e. GoldenEye û ew rêgezek durûsî ya mezin, xweşik û bilez e. Z3 bi motorek çar-sîlindir a aborî peyda bû, lê tu carî tirimbêlên werzîşê yên aborî nekirin, yên ku hûn dixwazin motorên şeş-şeş xêzkirî yên BMW hene. Hêzdar û tijî karakter, ew têra xwe bi hêz in ku tonek kêfê peyda bikin.

Kirrûbirrên gerîdeyê yên gerîdeyê dê li ser Z3M bisekinin. Bi motorek M3, suspension û frendan ve hatî peyda kirin, ev otomobîlek piçûk a pir bilez e ku di binê deh hezar dolarî de tê dîtin.

Мазда Маздаскорость3

Когда дело доходит до горячих хэтчбеков, мало кто делает это так, как Mazda. Сосредоточив внимание на управляемости и балансе шасси, а не на прямой скорости, их автомобили всегда были быстры в поворотах, но им не хватало мощности, чтобы не отставать от конкурентов.

Mazda стремилась изменить это с помощью Mazdaspeed 3. Оснащенный 2.3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, пятидверный хэтчбек выдавал 263 лошадиные силы на асфальте. Это было много для того времени, что делало его самым мощным среди конкурентов. Могучая Мазда не лишена недостатков, но компенсирует это тем, что управлять ею — полный бунт.

Шевроле Корвет С4 поколения

Поколение C4 Corvette часто считается наименее любимым, но если вы хотите стать обладателем «американского спортивного автомобиля», он представляет собой хорошую отдачу за вложенные деньги. Впервые представленный в 1983 году, C4 был совершенно новым автомобилем по сравнению с предыдущими поколениями. Его клиновидный дизайн был полностью выполнен в стиле 1980-х годов во всей его красе. C4 оставался в производстве до 1996 года и действительно определил направление стиля следующих поколений Corvettes.

Ранние автомобили были оснащены анемичными 250-сильными двигателями V8. Они были медленными в 1980-х годах и имеют доисторическую производительность по сегодняшним меркам. Автомобили, которые можно купить, родом из 1990-х годов и получили множество обновлений, включая мощность. 1994, 1995 и 1996 годы — лучшие из лучших.

Фольксваген Гольф R32

Когда он дебютировал в 2002 году, Golf R32 стал откровением. Великолепно звучащий 237-сильный 3.2-литровый двигатель VR6 в сочетании с системой полного привода Haldex 4Motion означал, что этот V-Dub мог тянуть. Но поистине удивительной характеристикой автомобиля была управляемость, которая по тем временам была абсолютно мирового класса.

Несмотря на то, что R32 был тяжелым автомобилем, он обладал огромным сцеплением с дорогой, отличной управляемостью и отличным балансом шасси. Все это создает автомобиль, который вселяет в водителя огромную уверенность. Volkswagen Golf R32 быстро становится легендой среди горячих хэтчбеков, а его цена намного ниже десяти тысяч долларов, что делает его настоящим приобретением для такого уровня производительности, который он обеспечивает.

Ford Fiesta

В 2014 году Ford Motor Company выпустила горячую версию своего малолитражного хэтчбека Fiesta. Создание спортивной версии автомобиля Ford не было неожиданностью, но что застало всех врасплох, так это то, насколько хороша была управляемость Fiesta ST.

1.6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. дает миниатюрному Ford много толчка, но главным украшением шоу является шасси. Подвеска жесткая, шины липкие, а множество хитрых технологий удерживают Fiesta в поворотах и ​​вызывают улыбку на лице. Цены на Fiesta ST начали опускаться ниже десяти тысяч долларов, и если вам нужна большая производительность из небольших пакетов, быстрый Ford — идеальный автомобиль для вас.

Porsche Boxster

Hûn nikarin bêyî behsa Porsche behsa werzîş û otomobîlên performansê bikin. Û di kataloga berfireh a Porsche ya otomobîlên hêja de, Boxster-a motora navîn wekî yek ji çêtirîn radiweste. Di binê deh hezar dolaran de, em behsa nifşa yekem Boxster (1997-2004) dikin. Bêhêvî nebin, gerîdeyên destpêkê yên bi motorek şeş-şeş torquey û şasiyek hema hema bêkêmasî bi qasî otomobîlên nûtir kêfê dikin.

Û heke hûn guhertoya S-yê hilbijêrin (2000 heta 2004), hûn 250 hesp, frenên mezintir û 0-60 km/h dema XNUMX çirkeyan digirin. Sêwirana gerîdeyê ji ber sadebûna xwe hate rexne kirin, lê di derheqê performans û hilgirtinê de tiştek hêsan tune.

Audi s4

Седан Audi S4 может показаться нетрадиционным спортивным автомобилем, но вариант B6 (с 2003 по 2005 год) наполнен немецкими мускулами и атлетизмом. Под сдержанным внешним видом скрывается один из лучших двигателей, когда-либо созданных, великолепный 4.2-литровый V8. Этот двигатель будет использоваться для суперкара R8, суперседана RS4 и сверхмощного Volkswagen Phaeton.

В S4 он выдает здоровые 340 лошадиных сил, соединен с системой полного привода Quattro и производит один из лучших шумов двигателя на планете. Эти автомобили могут требовать интенсивного технического обслуживания, поэтому стоит проверить их перед покупкой. Ищите примеры с обширной историей обслуживания и технического обслуживания.

Porsche 944

Porsche 944 yek ji wan otomobîlên werzîşê yên mezin, kêmnirxkirî yên paşerojê ye. Digel ku bihayê Porsche 911 û modelên din bi domdarî zêde bûye, 944 ji bilî 944 Turbo û Turbo S-ê bi îstîqrar û pir erzan maye.

Tiştê ku hûn bi 944-ê distînin sêwiranek kupê ya xweşik e ku li pêş motorek çar-sîlindir a Porsche-yê hatî pêşve xistin û li paş veguhezek nûjen e. Ev sazûmanek bi veguheztin û cûdahiya li paş ve bi 944-ê dabeşek giraniya 50:50 bi hilgirtin û girtina bi rojan dide.

Chevrolet Camaro SS û Z/28 4. gens

Heke hûn ji otomobîlên pony hez dikin û ji Chevys hez dikin, wê hingê hûn hewceyê Camaro ne. Hevrikek xwezayî ya Ford Mustang, Camaro ji sala 1966-an vir ve hêzek mezin peyda dike û dişewite. Otomobîlên nifşê çaremîn, ku ji 1993-an heya 2002-an têne hilberandin, tijî karakter, tije hêza hespê ne û bi erzanî şokê ne.

Hûn dikarin di bin deh hezar dolaran de mîlyarek kêm Z/28 bi hêza 310 hesp bibînin. Ev ê ji bo mod û tirên din ên ku hûn ê piştî van hemî şewitandinan hewce bikin, hin dravê zêde azad bike. Heke hûn dikarin hûrguliyên trajîk ên hundurê GM-ê yên salên 90-an bi dest bixin, nifşa çaremîn Camaro ji bo dravê hindik otomobîlek pony mezin e.

Acura RSX Type-S

Acura RSX была преемницей популярной модели Integra и представляет собой спортивное купе с отличной управляемостью. Модель для RSX Type-S. Известная во всем мире как Integra DC5, в версии для США название Integra было убрано из-за общепринятых буквенных обозначений моделей Acura.

Type-S отличался 200-сильным четырехцилиндровым двигателем с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивно настроенной подвеской. Наряду с мощностью появилось большое заднее крыло, установленное на люке, которое было снято с японского рынка RSX Type-R. RSX Type-S, основной элемент рынка тюнинговых автомобилей, быстрый, универсальный, веселый, бесконечно модифицируемый и полный удовольствия от вождения!

Hyundai Veloster Turbo

Если вам нравится причудливость, обратите внимание на Hyundai Veloster Turbo. Hyundai хотел хот-хэтч, который мог бы конкурировать с Volkswagen GTI, Ford Focus и другими. То, что они сделали, было 200-сильным причудливым передним водителем, который не похож ни на что другое на дороге. Вам либо понравится внешний вид, либо вы его ненавидите, но он определенно уникален, и если для вас важно выделяться в толпе, то Veloster Turbo поможет вам.

Veloster Turbo имеет один из самых продуманных интерьеров в игре, а информационно-развлекательная система является изюминкой. Внешний вид может быть не всем по вкусу, но это автомобиль, который хорош в поездках на работу и по каньонной дороге.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS — это 600-фунтовая Gorilla среди хот-хэтчбеков. Он не выглядит изящным или утонченным и представляет собой первую реальную попытку Chevrolet выйти на рынок тюнинговых автомобилей. Ранние образцы, выпущенные с 2005 по 2007 год, имели 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом мощностью 205 лошадиных сил. Более поздние автомобили, с 2008 по 2010 год, имели 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил.

Все автомобили Cobalt SS поставлялись с дифференциалами повышенного трения, большими липкими шинами и высокопроизводительной подвеской. В знак уважения к тюнингу компания Chevrolet предложила «Stage Kits», которые позволяли владельцам повышать производительность и настраивать свои автомобили без аннулирования заводской гарантии. Комплект Stage 1 для турбированного SS увеличил мощность до 290 лошадиных сил.

Audi TT

Когда в 1998 году на сцену вышла Audi TT, она произвела большое впечатление. Его стиль был дальновидным и резким в море безвкусных автомобилей того времени. «TT» означает «Tourist Trophy», что на самом деле является названием легендарной мотогонки на британском острове Мэн.

Доступный как купе или кабриолет, ТТ мог быть оснащен 1.8-литровым двигателем с турбонаддувом или почтенным двигателем VR6. Базовые автомобили были переднеприводными, а самая горячая версия имела полноприводную систему Audi Quattro. TT никогда не был таким крутым в управлении, как Porsche Boxster, с которым он должен был конкурировать, но он предлагает характерный внешний вид, полный привод и множество улыбок на милю.

MINI Cooper S

MINI, каким мы его знаем сегодня, является частью BMW Group и получает большую часть своих разработок от материнской компании. Эти маленькие карманные ракеты управляются как картинг и обладают всем очарованием ретро, ​​которое вы ожидаете, со здоровой дозой комфорта BMW.

Автомобили Cooper S первого поколения поставлялись с четырехцилиндровым двигателем с наддувом, а во втором поколении MINI отказался от нагнетателя в пользу турбо. Если 197 лошадиных сил в Cooper S вам недостаточно, версия John Cooper Works увеличивает ее до 210, а благодаря обширному вторичному рынку есть множество надстроек для повышения производительности.

BMW 3-series

BMW 3-Series уже почти 40 лет является эталоном для всех спортивных седанов. Он определил жанр и дал миру образец того, каким должен быть спортивный седан. Вы можете получить 3-Series в кузове купе, седан или кабриолет с широким выбором двигателей, трансмиссий, а также с задним или полным приводом.

Среди огромного количества вариантов есть несколько, которые выделяются. Е46 поколения 330i ЖП и Е90 поколения 335i. Оба делают ставку на спорт, обладают достаточной мощностью, чтобы доставить вам неприятности, и их можно купить менее чем за десять тысяч долларов.

Pontiac Solstice и Saturn Sky

Pontiac Solstice и родственный ему автомобиль Saturn Sky были полным глотком свежего воздуха по сравнению с существующими пластиковыми предложениями Pontiac, рассчитанными на сон. Он был введен для того, чтобы оживить бренд с помощью сердечной дозы веселья. Конечно, у Pontiac уже был в конюшне GTO, но у него не было ничего, что могло бы конкурировать с Mazda Miata или BMW Z4.

Базовый Solstice имел четырехцилиндровый двигатель мощностью около 177 л. Лошадиные силы.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire был интересным родстером, появившимся, когда Chrysler Corporation была частью Mercedes-Benz/Daimler Group. Crossfire был выпущен под маркой и продавался как Chrysler, построенный немецким производителем Karmann, и по сути представлял собой Mercedes-Benz SLK 320 с измененным кузовом.

В этом нет ничего плохого, и на самом деле Crossfire по сей день остается сильно недооцененной машиной. Базовая и ограниченная версии автомобиля имели 3.2-литровый V6 мощностью 215 лошадиных сил, но именно вариант SRT-6 получил мощность. Он был оснащен 3.2-литровым V6 с наддувом мощностью 330 лошадиных сил и мог разгоняться до 0 км/ч за пять секунд.

Audi s5

Audi S5 — это гораздо больше, чем просто двухдверная версия S4. Элегантный дизайн купе с плавными линиями и мускулистыми пропорциями сочетается с превосходным 4.2-литровым двигателем V8 под капотом. У вас есть 350-сильный, полный привод Quattro и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Интерьер — один из самых приятных в бизнесе, и этот автомобиль может почти все. Это собранный всепогодный пригородный автомобиль, комфортабельный автомобиль GT для дальних поездок и спортивный автомобиль V8, преодолевающий каньоны, когда вы этого хотите. Он хорош во всем, что он делает, и хотя это может иметь тенденцию разбавлять продукт, не бойтесь с S5, поставьте ногу на пол, и эта машина будет качаться!

Mazda RX-7

Если вы любите классные японские спортивные автомобили старой школы, то RX-7 наверняка должен быть в верхней части списка. Впервые представленный в 1978 году, RX-7 был оснащен ныне известным двухроторным двигателем Ванкеля 13B. Без поршней двигатель был легким, мощным, и его можно было разогнать до луны. Варианты этого двигателя будут использоваться для автомобиля Mazda, победившего в Ле-Мане, и будут производиться до 2002 года.

Острая управляемость является определяющей чертой RX-7, и из этих автомобилей получаются отличные машины для преодоления каньонов и гоночных автомобилей. Техническое обслуживание роторного двигателя лучше всего охарактеризовать как «частое», но немногие автомобили могут доставить такое удовольствие, звук и удовольствие, как RX-7.

MG Midget

MG Midget — это классический спортивный автомобиль для всех, и он стал источником вдохновения для Mazda Miata. Первоначально разработанный как базовый недорогой спортивный автомобиль, миниатюрный Midget представляет собой определение того, чем был британский спортивный автомобиль, и идеально подходит для тех, кто хочет попасть в игру классических спортивных автомобилей, не тратя огромные суммы денег.

Приведенный в действие проверенным и надежным двигателем BMC A-Series, MG получает 65 лошадиных сил, что, по общему признанию, немного, но благодаря весу всего 1.620 фунтов этого достаточно, чтобы доставлять удовольствие от вождения. MG Midget — это пиковый британский спортивный автомобиль и отличная отправная точка для коллекционеров классических автомобилей.

Datsun 240Z

В 1970 году Nissan/Datsun выпустили элегантное двухдверное купе, чтобы конкурировать лицом к лицу с известными европейскими производителями спортивных автомобилей. Они стратегически оценили его наравне с MGB GT в надежде привлечь покупателей. Модель 151Z, оснащенная рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 240 л.

Управляемость мирового класса, а стиль по-прежнему выглядит красиво и сегодня. Это был автомобиль, который доказал, что у вас может быть производительность и надежность. 240Z быстро становится предметом коллекционирования, поэтому купите его, прежде чем все остальные поймут, насколько хорош этот автомобиль.