Masûlkeya şaş famkirî: erebeyên masûlkeyê yên kêm nirx û jibîrkirî

Большинство автомобилистов знают Мустанги, Камаро, Чарджеры и Челленджеры. Это типичные «мускулистые автомобили» 1960-х и 1970-х годов. Это время считается золотым веком маслкаров, поскольку небо казалось пределом мощности, производительности и щегольства.

Большинство коллекционеров ищут обычных подозреваемых, поскольку они хорошо известны, любимы и являются культовыми. А как насчет некоторых менее известных маслкаров? В море Мустангов и Камаро вы можете выделиться из толпы с уникальной и непонятой моделью эпохи мускулов. Вот громилы с большими моторами, которые будут привлекать внимание, жечь резину и выделяться на автомобильной выставке.

1965 Pontiac 2+2

Pontiac 2+2 был полноразмерным двухдверным купе или кабриолетом на базе Catalina и продавался как «старший брат» GTO. В 1965 году модель 2+2, названная в честь расположения сидений, с двумя людьми спереди и еще двумя сзади, была оснащена двигателем V421 объемом 8 кубический дюйм.

Опционально была доступна версия двигателя с высокой мощностью 376 лошадиных сил, а также ковшеобразные сиденья, усиленная подвеска, самоблокирующийся дифференциал и переключатель передач Hurst. Да, 2+2 — машина с законной производительностью. Автомобиль мог разгоняться до 60 миль в час с места за 7.0 секунды и преодолевать четверть мили примерно за 15.5 секунды.

Ne hewce ye ku hemî otomobîlên masûlkeyê bibin gerîdok! Yek efsaneya kêmnirxkirî ji Ferrari zûtir e û bi navê fenomenek hewayê tête navandin.

1969 Шевроле Кингсвуд 427

Универсалы обычно не считаются масл-карами, но Kingswood заслуживает этого ярлыка, поскольку он является настоящим карателем дорожного покрытия. В 1969 году, если вы были придирчивы к пакетам опций, вы могли заказать большой семейный грузовик с турбореактивным двигателем V427 объемом 8 кубических дюймов и мощностью 390 лошадиных сил через четырехступенчатую механическую коробку передач.

Со всеми детьми, пристегнутыми ремнями, и несмотря на то, что он весил больше, чем все спутники Юпитера, Kingswood мог разогнаться до 0-60 миль в час за 7.2 секунды и пробежать четверть мили за 15.6 секунды. Это неплохо для фургона размером с Техас, предназначенного для семейных перевозок.

1970 Олдсмобиль Ралли 350

Легендарный Oldsmobile 4-4-2 привлекает всеобщее внимание, но Rallye 1970 350 года был машиной по выгодной цене, которая не проигрывала, когда дело доходило до того, что делают маслкары… дрэг-рейсинг и гонка на выносливость. Rallye 350 был разработан, чтобы занять место ниже верхнего уровня толпы маслкаров и конкурировать с Dodge Dart, Plymouth Road Runner и Chevrolet Chevelle.

Под бананово-желтым кузовом скрывается 310-сильный двигатель Rocket 350 V8, который питается от капота с двойным впуском. Автомобиль был роскошным, быстрым и соответствовал прозвищу маслкар, поскольку он был способен преодолевать четверть мили за 15.2 секунды.

Ford Torino 1969 года с ягнятами

Torino Talladega был однолетним автомобилем, созданным Ford, чтобы быть более конкурентоспособным в NASCAR. В то время правила NASCAR гласили, что автомобили должны быть серийными, и их должно быть выпущено не менее 500 штук. Это помешало производителям создавать «одноразовые» специальные предложения для гонок.

Torino Talladega был более аэродинамичным, чем стандартный Torino, и в соревнованиях NASCAR выиграл 29 гонок и два чемпионата. Мощность исходила от 428 Cobra Jet V8 мощностью 355 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента. Этого было достаточно, чтобы разогнать Torino Talladega до максимальной скорости 130 миль в час.

1970 Buick Wildcat

Buick Wildcat — это роскошный маслкар для взыскательных высококлассных владельцев. В то время как большинство маслкаров того времени были ориентированы исключительно на производительность и мощность, Wildcat показал, что вы можете иметь комфорт, удобства и стильный внешний вид, не жертвуя скоростью.

В 1970 году Wildcat появился с 370-сильным 455 Buick big-block V8. Buick Wildcat — чрезвычайно недооцененное купе и кабриолет, у которого, возможно, не так много кэша, как у некоторых из наиболее хорошо зарекомендовавших себя маслкаров той эпохи. Но это доказательство того, что мощность может сочетаться с комфортом в стильном кузове эпохи маслкаров.

1964 Меркурий Комета Циклон

Di sala 1964-an de, Mercury vebijarka Cyclone li coupeya xwe ya Comet zêde kir. The Cyclone ji hêla motora Ford 289 V8-ê ya 210 hesp-hêza ceribandinê ve hatî hêz kirin. Guhertoya Cyclone di heman demê de "kêta guheztinê" ya populer jî lê zêde kir ku kromê li alavên motorê, bergên tekeran û cûrbecûr perçeyên din ên sêwiranê zêde kir. Mercury Comet di destpêkê de wekî modelek ji bo Pargîdaniya Motora Edsel hate plan kirin, lê pargîdanî di sala 1960-an de hate qefilandin û Comet ji hêla Mercury ve hate girtin.

Balkêş e, di sala 1964-an de, Ford 50 Comet Cyclones-a sivik ên giran ên taybetî bi motorek pêşbaziyê ya 427 înç cubic V8 di binê kapê de çêkir. Otomobîl bi taybetî ji bo pêşbirka drag û çîna NHRA A / FX hate çêkirin.

1970 Крайслер Херст 300

Chrysler Hurst 300 guhertoyek yek-salî ya kupaya du-derî Chrysler 300 bû. Bi navê Hurst Performance, dabînkerê parçeyan, tê bawer kirin ku 501 otomobîl di sala 1970-an de hatine çêkirin, di nav wan de du veguherîner jî hene ku tenê ji bo armancên danasînê bûn.

Kupaya mezin a ku bi kapek û bagek bêhempa dirêj e, ji motorek V440-a 8-cubic-inch bi hêza 375 hesp ve tê hêz kirin. Hemî 300 Hurst bi rengek rengek spî / zêr hatin boyaxkirin û çîpên fîberglass, çîp, û veguhezek otomatîkî ya Torque-Flite bi guhezkarek Hurst ve hatin pêşandan.

1993 GMC Тайфун

Dibe ku piraniya temaşevanên gerîdeya masûlkeyê tinazan bikin ku GMC Typhoon vê navnîşê çêkiriye, lê ew heq dike ku li vir be ji ber performansa xweya dîn û cewhera xweya kêmnirxkirî. Hêz ji V6-ya turbocharged a neasayî ya wê demê tê, ku 280 hesp û 360 lb-ft torque bi 14 psi zêde dike.

Dibe ku ew li gorî otomobîlên din ên di vê navnîşê de pir deng nede, lê bes bû ku Typhoon di 60 çirkeyan de bigihîje 5.3 mph û di 14.1 çirkeyan de çaryek mîl bikişîne. Ev ji Ferrari 348 ya heman heyamê zûtir e.

1969 Mercury Cyclone CJ

Di sala 1969 de, Mercury modelek nû ya CJ li xeta Cyclone zêde kir. CJ tê wateya Kobra Jet û ev nav ji motora cinawirê ku di bin kapê de vedişêre tê. Ew cinawir 428 inç kûp Cobra Jet V8 ji Ford bû.

Ew bi fermî bi hêza 335 hesp û 440 lb-ft torque hate nirxandin, lê ev îhtîmalek piçûktir bû ji ber ku otomobîl di bin şert û mercên rast de di kêmtirî 14 çirkeyan de çaryek mîl bû. Firotana Mercury Cyclone kêm bû, lê performansa Cyclone CJ ya neçaverêkirî stêrk bû.

1973 Шевроле Шевелль Лагуна 454

Chevrolet Chevelle Laguna 1973 454 года был роскошной, более сложной версией Chevelle. У вас может быть Laguna в двухдверном, четырехдверном кузове или кузове универсал, но для поездок по городу или на пляж, в честь которого назван автомобиль, подойдет двухдверное купе.

Доступный с большим блоком V454 объемом 8 кубических дюйма, Chevelle Laguna производил 235 лошадиных сил. Учитывая удручающую мощность и производительность большинства автомобилей в начале нефтяного кризиса, это не так уж и страшно. Chevelle Laguna также была доступна с одной из самых крутых опций: откидными передними ковшеобразными сиденьями. Больше не нужно залезать в машины, вы садитесь и поворачиваетесь лицом вперед!

1970 AMC Rebel Machine

AMC Rebel Machine a fabrîkeya drag racer bi sivik veşartî ye. Bi rastî, wî di sala 1969-an de li Teksasê di Fînala Şampiyoniya Cîhanê ya Dragê ya NHRA de debuya xwe çêkir. Kampanyaya kirrûbirrê ya American Motors ji deh otomobîlan pêk dihat ku ji kargehek li Wisconsin berbi pêşbaziyek drag li Teksasê hatin ajotin, û dûv re di rewşa ku ew anîn de dimeşin.

Bi motorek V390 ya 8 înç kûp ve hatî hêz kirin, 340 hesp hêz û 430 lb-ft torque hebû. Otomobîl bi serê silindirên taybetî, valves, cambazek û guheztinek guheztinek ji nû ve hatî sêwirandin. Tiştek li ser otomobîlek masûlkeyê ji werzîşek sor, spî û şîn zêdetir nabêje!

1971 GMC Спринт SP 454

GMC Sprint ji Chevrolet El Camino ya pir navdartir birayekî hema nenas e. Beşek erebe, beşek kamyonek barkêş, Sprint wesayîtek bêhempa bû ji bo kesên ku dixwestin kamyonek bi performansa gerîdeyê bikar bînin.

Pakêta SP wekheviya GMC ya sêwirana Chevrolet "SS" bû û heman nûvekirin nîşan da. V454-a bloka mezin a 8 înç kûp motora bijartî bû ji bo xwediyên ku ji bo hêzê xera bûne, û di sala 1971-an de vê motorê 365 hesp hilberand. Ev otomobîlek masûlkeya ku kêm tê behs kirin e ku dikare gomê bişewitîne û di heman demê de sofek hilgire.

1990 Шевроле 454 СС

Могут ли пикапы быть маслкарами? Может быть, нам стоит назвать это масл-траком и создать новую категорию. Несмотря на это, Chevrolet 1990 SS 454 года соответствует образцу маслкара, с двигателем V8 впереди, задним приводом, двумя дверями и упором на прямолинейную скорость.

С большим блоком V454 объемом 8 кубических дюйма, производящим хорошие для сегодняшнего дня 230 лошадиных сил, он не мог сравниться с Typhoon или Syclone по чистой скорости, но у него есть гром V8 и стиль, который довольно стар. Можно даже сказать, что у него прохладная, тонкая аура. Чего-то, чего так не хватало в эту эпоху роскошных пикапов с надписью «посмотри на меня».

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

Ford Falcon di sala 1960 de wekî otomobîlek kompakt dest pê kir û sê nifş û deh salên hilberînê derbas kir. Lêbelê, di sala 1970-an de navê Falcon ji bo salekê, nîv salek teknîkî hate vejandin.

1970/1 2 Ford Falcon bi eslê xwe Ford Fairlane bû, lê tenê wekî kupayek du-derî hate pêşkêş kirin. Rast-şeş li kêleka motorên V302 351 û 8-cubic-inch peyda bû, lê siwarên biaqil dizanibûn ku hûn dikarin berbi hêzdar 429 Cobra Jet V8 ve biçin, û dema ku bi ketina hewaya zextkirî û Pakêta Dragê ve hat saz kirin, ew di 375-ê de hate nirxandin. hêza hesp. Ji bo Falcon stranek swan ya rastîn.

1971 Плимут Дастер 340

Plymouth Duster serkeftinek firotanê bû ji ber ku otomobîl erzan bûn û performansa wan ji çîna giraniya wê pir derbas bû. Duster ji Plymouth 'Cuda 340 siviktir, jûrtir û bileztir bû û di xeta Plymouth de yekane gerîdeya performansê bû ku bi frenên dîska pêş wekî standard tê.

Hêz bi fermî bi 275 hespê hêz hate nirxandin, lê otomobîlek ku karibe çaryek mîl di kêmtirî 14 çirkeyan de biçe pêşnîyar kir ku ew bi rastî nêzîkê 325 hespê hêzê hilberand. Duster di nav MOPARên bi performansa bilind ên wê demê de gewherek veşartî bû û hîna jî bi tevahî nehatibû pejirandin.

1971 AMC Hornet SC/360

AMC Hornet otomobîlek kompakt bû ku di şêwazên laşê coupe, sedan û stasyonê de peyda bû. Ev guhertinek di hişê hilberîner û xerîdaran de nîşan dide di demekê de ku Dewletên Yekbûyî zêde balê dikişîne ser standardên belavkirinê, xerckirina sotemeniyê û mezinahiyên giştî yên wesayîtê.

Di sala 1971-an de, Hornet SC/360 dest pê kir, ku bi felsefeya wê demê ya nû ya karîgerî û mezinahiya piçûk lê kêfa mezin re têkildar bû. SC/360 bi motorek AMC V360 ya 8 înç kûp bi hêza 245 hesp û torque 390 lb-ft ve hate hêz kirin. Ger we pakêta "Go" hilbijart, we ketina hewaya bi zext û 40 hespek zêde heye.

1966 Шевроле Бискейн 427

Chevrolet Biscayne ji 1958-an heya 1972-an hate hilberandin û otomobîlek erzan a tevahî-spî bû. Ji ber ku di cebilxaneya Chevrolet de gerîdeya herî kêm-biha ye, ev tê vê wateyê ku Biscayne ji gelek taybetmendiyên ku modelên din hebûn, digel hemî perçeyên kromê yên spehî nebûn.

Hevalek jêhatî dikare Biscayne veguherîne gerîdeya performansê bi tikandina vebijarkên ji bo ajokera 427-înç-cubic V8 û M22 Rock Crusher. Di encamê de makîneyek bilez a 425 hesp bû ku hemî zengil û bilbilên ku rê li ber leza xwe digirt tune bû.

1964 Меркурий Супер Мародер

Di sala 1964-an de, Mercury yek ji wan otomobîlên masûlkeyê yên herî kêm û kêm-nirxkirî çêkir: Super Marauder. Çi Marauder mezin dike? R-koda di VIN de. Ev yek tîp tê vê wateyê ku ew bi motorek V427-a 8 înç kûp bi 425 hesp ve hatî çêkirin. Tenê 42 otomobîl bi vebijarka R-Code hatine çêkirin.

Di eslê xwe de wekî homologasyonek ku bi taybetî ji bo pêşbaziya gerîdeya stokê hatî sêwirandin, Marauder-a zirav awirên klasîk bi leza birûskê re li hev kir. Lehengê pêşbaziyê Parnelli Jones di sala 427-an de bi 1964-hêza Mercury Marauder ajot ku heft serketiyên pêşbaziya gerîdeya gerîdeyê ya USAC-ê.

Buick Grand Sport 455

Для многих этот Бьюик не будет считаться недооцененной машиной, но для нас это так. Хотя он популярен среди фанатиков маслкаров, его не так хорошо помнят, как других классиков той же эпохи.

Благодаря тому, что он был выпущен одновременно с GTO, 442 и Chevelle, 445 затерялся в толпе. Теперь мы вытаскиваем его из толпы, чтобы попытаться принести ему уважение, которое, как мы знаем в наших сердцах, оно заслуживает.

1970 Олдсмобиль Виста Крузер 442

Ger Vista Cruiser ji we re nas xuya dike, dibe ku hûn wê wekî rêwîtiya Eric Foreman bi bîr bînin. Pêşangehek salên 70yî ye TV series. Otomobîla Eric westiyayî, qehweyî û mezin bû, lê ger Vista Cruiser guhertoya 442 bûya, karakter dê çiqas xweştir bibûna?

Navê 442 ji bo karburatorê çar-bermîl, veguhestina desta ya çar-leza, û exhaust dualî radiweste. Her çend di wê demê de ji bo vagonên stasyonê pir kêm kêm be jî, van hemî vebijarkan di dema fermanê de têne hilbijartin. Bi motorek V455 a 8-cubic-inch ve hatî hêz kirin, Vista Cruiser 365 hesp û 500 lb-ft torque derdixe.

Buick GNX 1987 года

Di 1987 de, Buick GNX-a hêzdar derxist. Otomobîla ku jê re "Grand National Experimental" tê binavkirin, bi hevkariya McLaren Performance Technologies/ASC û Buick hate pêşxistin, û wan bi hev re 547 GNX çêkirin. GNX, ku bi motorek V6 turbocharged ve hatî çêkirin, bi rastî bi qasî 300 hesp hêz hilberand. Dema 0-60 mph ya 4.7 çirkeyan di sala 1987-an de pir zû bû, û di heman demê de ji V12 Ferrari Testarossa zûtir bû.

GNX xwediyê gelek guheztinên performansê yên din e, lê dîmena wê ya tarî bi rastî bala her kesî kişand. Bi gelemperî wekî "erebeya Darth Vader" tê binav kirin, GNX dikaribû awirên xwe yên xirab bi performansa nedîtbar re bicivîne.

1989 Понтиак Турбо Транс Ам

Pontiac Turbo Trans Am 1989-ê gerîdeyek sêyem a şêwaza laşê bû û piştî serbestberdanê kêm-hêz hate hesibandin. Digel ku em nikanin bibêjin ku ev gotin derew e, em dikarin bi ewlehî bibêjin ku derveyî otomobîlê wekî berê mezin e.

Dizanibû ku di destên wan de otomobîlek wusa xweşik heye, Pontiac zû hêza motorê zêde kir. Ger hûn bigihîjin destên xwe yek ji van mirovên xirab, xwe bextewar bihesibînin!

Шевроле Импала середины 90-х

Di nîvê salên 90-an de Chevy Impala SS ne otomobîla herî xweşik e, û dema ku derket ew ji hêla xerîdaran ve hate red kirin. Ger tenê wan bizaniya ka çi bedewî di bin kapê de heye.

Otomobîl bi taybetmendiyên ku dê otomobîlên din ên masûlkeyê li ser otobanê rawestînin dagirtî bû. Dibe ku ger Chwei bi laşekî din biçûya, dê çarenûsa vê Impala ji çolê wêdetir bûya. Em ê qet nizanin.

Dodge Magnum

Gava ku Dodge Magnum dibe ku ne mîna otomobîlek masûlkeyê xuya bike, ew bi rastî mîna dojehê dimeşe. Magnum ku wagona masûlkeya Amerîkî lê tê binavkirin, hêz anî ser rê.

Bi tevayî, ew jêhatî 425 hesp bû û lezek ecêb hebû. Tenê nebaş ev bû ku xerîdar bi gelemperî ji otomobîlên masûlkeyê yên ku bêtir dişibin gerîdeyên malbatê hez nakin. Lêbelê, her kesê ku karîbû li pişt çerxa yek ji van bisekine, dikare piştrast bike ku ew çiqas ecêb bûn.

Форд Таурус ШО

Di nihêrîna pêşîn de, Ford Taurus ne otomobîlek masûlk bû. Ew sedan malbatek bi karakter bû. Lêbelê, di binê kapê de, dema ku berbi guhertoya SHO-yê ve hatî nûve kirin, Taurus bûye pênaseya navê xwe, amade ye ku li hember her otomobîlek din a ku bixwaze wê dijber bike.

Tenê kêmasiya SHO mezinahiya wê bû. Ew giran bû, ku hêza xwe bi tenê 365 hesp ve sînordar kir. Lêbelê, di dema ku derket de dijwar bû ku meriv hêzê ji bihayê bihejîne!

GMC Cyclone

Di vê nuqteyê de, hûn belkî serê xwe dihejînin ku hûn fêm bikin ka em çi dikin, di nav vê navnîşê de kamyonek jî heye. Ma sedan û qereqola malbatê têr nedikir? Ez nefret dikim ku vê yekê ji we re bibêjim, lê Siklon hêjayî gotinê ye.

Ev kamyon ji bo lezê hatî çêkirin û di kêmtirî şeş saniyan de ji sifirê digihê şêstê. Ew jî dikaribû çaryek kîlometre di 14 çirkeyan de derbas bike. Hûn çend kamyonên din dizanin ku dikarin vî karî bikin?

Jensen Interceptor

Pîşesaziya otomotîvê ya Brîtanî gelek tişt li ser vê navnîşê peyda nekiriye, lê Jensen Interceptor li vir e ku wê biguhezîne. Bi şêwaza klasîk hatî sêwirandin, Interceptor xwe bi lez û bez serbilind dike.

Interceptor ji tenê erebeyek masûlkeyê wêdetir bû. Serpêhatiyek bû. Her tişt li ser wê bi rihetiya ajokarê di hişê xwe de hatî sêwirandin, di nav de kursiyên çerm ên luks. Dibe ku otomobîla herî xweş a ku me berê nîşanî we daye!

Pontiac Firebird

Dibe ku Pontiac's Firebird 400 pir ji nêz ve bi Trans Am re têkildar be ku di vê navnîşê de be, lê bi temen re bedewiyek din jî tê. Mixabin, ji bo otomobîlek wusa kevn, ew hîn jî pir ciwan tê hesibandin.

şerm kirin? Dema ku Pontiac ev otomobîla masûlkeya ecêb derxist, berjewendiya xerîdar kêm bû. Lêbelê, pargîdanî ew bi yek ji wan otomobîlên masûlkeyê yên ku heya niha hatine çêkirin vekêşand.

Pontiac GTO

Piştî ewqas sal di rê de, Pontiac Firebird êdî ne nûçe ye. Di sala 2002 de, pargîdaniyê biryar da ku wê bi GTO-yê, otomobîlek masûlkeyê bi rengek nûjentir biguhezîne.

Ji bo ku vê gerîdeya piçûk bike cenawirek mezin, Pontiac jê re motorek 6.0-lître V8 ya bi guhastina destan pêxist. Hêza di bin kapê de GTO ji nav elaletê rawestand, lê mîna gerîdeyên din ên di vê navnîşê de, xuyangê nûjen balê nekişand.

1992 Dodge Daytona

Ev otomobîl baş xuya nake. Di destpêka salên 90-an de hat berdan, wê şaseya K-ya ku Chrysler xilas kir lê wekî şeraba xweş pîr nebû bikar anî. Lêbelê, ev otomobîl bi hêzê dagirtî bû û ji ya ku jê re tê naskirin bêtir heq dike.

Bi berhevdanê, Daytona bi qasî otomobîlên masûlkeyên populer ên mîna Mustang bi hêz bû. Ew jî bihatir bû. Digel ewqas mafan, çima mirov hewqasî xema xuyabûna otomobîlekê dikişîne?

1994 Audi Avant

Audi ku bi maşînên xwe yên masûlkeyan nayê naskirin, di sala 1994an de bi derketina Avantê bala her kesî kişand. Mîna Magnum, ew li ser rûyê her tiştî bû, lê cenawirek di bin kapê de bû, ji bo malbatek ku li leza adrenalînê digere bêkêmasî bû.

Naha divê em bipejirînin ku ev otomobîl bi zorê di navnîşê de cih girt. Dema ku ji hêla teknîkî ve hêzdarek hemî-dorpêk tête hesibandin, me dê taybetmendiyên bêtir tercîh bikira. Ji hêla din ve, bi hêza 311 hespên ku di destê we de ne, dijwar e ku meriv otomobîlek zûtir a wê serdemê bibîne.

Jaguar S-Type

Jaguar S-Type R ji serdemek tê ku Ford xwediyê marqeyek otomobîlek luks bû. Ew yek ji baştirîn encamên hevkariyê û yek ji herî bi hêz bû.

S-Type dişibihe Jaguar lê xwedî hêzek zêdetir bû. Ew otomobîlek masûlkeya rastîn bû, lê hûn dikarin di dema têlefonek karsaziyê de çay vexwin. Me behs kir ku ew bilez bû, bi 420 hesp û frenên mezin ji bo ewlehiya zêde.

Infiniti m45

Yekem gerîdeya japonî ya di navnîşa me de jî yek ji çêtirîn e. Em li Inifiniti M2003-a 45-an dinêrin ku dîmenek nûjen ku ji nav elaletê derketî nîşan da.

Bi hêza 340 hespên di binê kapê û laşek birêkûpêk de, ev gerîdok dikare li ser otobanê bez bike. Tenê ji bîr nekin ku hûn ji bo sotemeniyê rawestin. Otomobîlên masûlkan kêfxweş in, lê ew zû bêzar dibin! Yek ji çêtirîn tiştên di derbarê M45 de ev e ku ew ji otomobîlên din ên wê serdemê çêtir kal dibe.

Mercedes 500E

Dema ku hîn jî otomobîlek luks e, Mercedes 500E mîna Benzek klasîk xuya dike, lê di bin kapê de sirek hêzdar vedişêre. Bi 5.0-lître V8 ve hatî nûve kirin, 500E li ser otobanê bilind dibe.

Ew ne tenê otomobîlek bilez e, lê di heman demê de rêwîtiyek bêkêmasî ye. Rêzkirina wê hêsan e û gava ku hûn hewce ne ku li ser roniyên trafîkê hêdî bibin, we pêş nade. Dema ku hûn ajotinê dikin, hûn dikarin bi rastî tenê rûnin û ji siwarbûnê kêfê bikin. Tenê rê bişopînin.

Pontiac Grand Prix

Her çi qas wan hewl da piştî ku Firebird bi şev çû, Pontiac tenê nikarî bandora xwe ya domdar dubare bike. Ev nayê wê wateyê ku Grand Prix xirab bû. Bi rastî, her tişt berevajî bû.

Dema ku derket, Grad Prix yek ji baştirîn otomobîlên masûlkeyan li ser rê bû. Em difikirin ku tenê tiştê ku hewce dike nûvekirinek dîtbar bû. Yek li wê binêre û hûn ê nefikirin ku ew otomobîlek masûlke ye, ya ku bi rastî Pontiac armanc dikir.

Chevrolet 454 SS

Ev çi ye? Kamyonek din? Erê, û ev yek bi tevahî masûlke bû. Her çend ne bi qasî Syclone hêzdar be jî, 454 SS ji kamyonek karkeran pir wêdetir bû.

Ew modela 1991-ê bû ku bi rastî ew veguherand kamyonek masûlkeyê. Chevy hêza di motorê de pomp kir û ji bo kişandinê tonek torque lê zêde kir. Bi rûmet, dibe ku ew kamyonek be, lê ew ji hinên din ên ku me di vê navnîşê de cîh girtiye bêtir mîna masûlkek xuya dike.

1970 Меркьюри Мародер

Duyemîn Marauder di vê navnîşê de ne henek e. Dema ku ew gihîşt ew otomobîlek ecêb bû ku pê ewle bû ku ew li hundur û derve xweş xuya dike. Ew jî mezin bû, ku dibe ku hilweşîna wî bûya.

Otomobîlên mezin ji bo demekê kêfxweş in, lê ji bo demek dirêj dibin karek. Di bin kapê de, Marauder jî li ber xwe neda. Hêza wê hebû, lê ew ji pêşbaziyê dernakeve, her çend çêtir xuya bike jî.

1968 Pontiac Grand Prix

Na, ev ne Grand Prix e ku me berê navnîş kir. 1968 Grand Prix cinawirek masûlke bû û ew bedewek bû. Hêza wê 390 hesp bû, ku dikare bibe 428. Hewl bidin ku wê hêza hespê di pêşbirka drag de bişkînin!

Dîmenê gerîdeyê jî klasîk bû, ger ne yekta be. Tişt ev e, dema ku dor tê ser vê serdemê erebeyên masûlkeyan, pir ji wan diqedin wekî hev, ji ber vê yekê ew bi rastî hat ku otomobîl ji çi hatî çêkirin, û ev yek ji mezinahiyê hatî çêkirin.

2014 Шевроле СС

2014 Chevy SS otomobîlek masûlkeyê ye ku di pişta Malibu de veşartî ye. Gava ku em dibêjin ew di heman demê de yek ji baştirîn gerîdeyên masûlkeyên rê ye, ji me bawer bikin. Em tenê dixwazin ku ew hinekî xeternak xuya bike.

SS ji ber firotana kêmbûyî hate berdan, û em difikirin ku laş sedem e. Kî dixwaze erebeyek masûlkeya ku dişibihe sedanekê biajo? Em nizanin, lê gava ku ew wek SS-ê bixebite, em ê zorê bidin xwe.

1998 Джип Гранд Чероки Лимитед

Ger hûn ji Jeep Grand Cherokee hez dikin lê di binê kapê de hêzek piçûktir dixwazin, wê hingê guhertoya tixûbdar a 1998 rêyek e ku hûn biçin. Ev Cherokee-ya ji nû ve hatî sêwirandin ji axayê derveyî rê derketiye wêrankerê trafîkê.

5.9-lître V8 alîkarî da Cherokee-a bi sînor 245 hesp û 345 ft-lb torque. Ma Cherokee-ya weya ne-sînorkirî dikare bigihîje wan bilindahiyan? Em wisa nefikirîn.