Motora 0.9 TCe - Cûdahiya di navbera yekîneya sazkirî de, di nav de Clio û Sandero çi ye?

Motora 0.9 TCe, ku bi kurtenivîsa 90 jî tê nîşankirin, rêgezek hêzê ye ku di sala 2012-an de li Cenevreyê hatî destpêkirin. Ew yekem motora sê-sîlindir a Renault-ê ye û di heman demê de guhertoya yekem a malbata motora Enerjiyê ye. Di gotara me de li ser vê yekê bêtir bixwînin!

Endezyarên Renault û Nissan li ser motora 0.9 TCe xebitîn

Motora sê-sîlindir a kompakt ji hêla endezyarên Renault û Nissan ve hatî pêşve xistin. Di heman demê de ji bo Renault û HR ji bo Nissan jî wekî H4Bt û rêzên H (li tenişta Enerjiyê) tê binav kirin. Armanca xebata li ser motorê ew bû ku teknolojiyên bikêr û nûjen ên ku di beşa motora erzan de peyda bûne bi hev re bikin. Proje bi saya stratejiyek dakêşanê ya baş-pêkhatî ya ku pîvanên piçûk bi hêza optimum û karbidestiya tîrêja hêzê re li hev kir, serketî bû.

Daneyên teknîkî - agahdariya herî girîng a li ser bike

Motora benzînê ya sê-sîlindir a Renault xwedan rêgezek valveya DOHC ye. Yekîneya turbocharged a çar-leşkerî xwedan bîrek 72,2 mm û lêdanek 73,1 mm bi rêjeya tansiyonê 9,5:1 e. Motora 9.0 TCe 90 hp pêş dixe û 898 cc e.

Ji bo karanîna rast a yekîneya hêzê, mazota tam sentetîk A3/B4 RN0710 5w40 divê her 30-24 km were guheztin. km an her 4,1 mehan carekê. Kapasîteya tankê ya madeyê XNUMX l. Karkirina otomobîlên bi vê modela motorê ne biha ye. Mînakî, xerckirina sotemeniya Renault Clio 4,7 lître di 100 km de ye. Otomobîl di heman demê de lezbûnek baş jî heye - ji 0 heta 100 km / h ew bi giraniya 12,2 kg di 1082 çirkeyan de lez dike.

Motora 0.9 TCe li ser kîjan modelên gerîdeyê tê saz kirin?

Vana bi gelemperî wesayîtên sivik in ku bi gelemperî ji bo rêwîtiya bajêr an rêyên kêmtir daxwaz têne bikar anîn. Di warê modelên Renault de, ev otomobîlên wekî: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe ne. Dacia jî beşek ji koma xemgîniya fransî ye. Modelên wesayîtên bi motora 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II û Dacia Sandero Stepway II. Blok di otomobîlên Smart ForTwo 90 û Smart ForFour 90 de jî tê bikar anîn.

Nirxên sêwiranê - ajoker çawa hate sêwirandin?

Motora 90 TCe xwedan dînamîkek baş e - bikarhêner ji bo yekîneyek hêzek wusa piçûk pir hêz dinirxînin. Bi saya kêmkirina serketî ya pîvanan, motor sotemeniyê hindik dixwe û di heman demê de standardên emîsyonê yên Ewropî - Euro5 û Euro6 bicîh tîne. Li pişt nirxandinên baş ên motora TCe 9.0 biryarên sêwiranê yên taybetî hene. Fêr bibin ka sêwirana bisiklêtê çawa hate plan kirin. Nasandina çareseriyên sêwiranê ji endezyarên Nissan û Renault.

Bloka cylinder û camshafts

Hêjayî balkişandinê ye, bê guman, ka bloka silindirê çawa tê çêkirin: ew ji alema sivik a aluminiumê hatî çêkirin, serî ji heman materyalê hatî avêtin. Bi saya vê, giraniya motorê bixwe bi girîngî kêm dibe. Di heman demê de her silindirek du cambaz û çar valves jî hene. Di encamê de, pergala demjimêra valveya guhêrbar VVT bi kemera vegirtinê ve hate girêdan.

Kombûna turbocharger û VVT çi da?

Motora 0.9 TCe di heman demê de xwedan turbochargerek geometrî ya sabît jî heye ku di nav guheztina derzê de ye. Ev kombînasyona turbocharging û VVT di leza motorê ya nizm de li ser rêgezek berfereh a rpm-ê di zexta zêdekirina 2,05 bar de herî zêde torque peyda kir.

Taybetmendiyên sêwirana yekîneyê

Di nav van de rastiya ku motora 0.9 TCe xwedan zincîreyek demdirêj e. Li ser vê yekê pompek rûnê jicîhûwarkirina guhêrbar û fîşekên bi kulîlkên cihêreng tê zêdekirin. Di heman demê de, sêwiranan pergalek derzîlêdana pir-xalî ya elektronîkî hilbijart ku sotemeniyê ji silindiran re peyda dike.

Awantajên motora 0.9 TCe ajokaran teşwîq dike ku bi vê yekîneyê otomobîlan bikirin.

Yek aliyek ku herî zêde beşdarî vê yekê dibe ev e ku motora benzînê di pola xwe de pir bikêr e. Ev bi kêmkirina jicîhûwarkirinê tenê bi sê silindiran ve hate bidestxistin, di heman demê de li gorî guhertoya çar-sîlindirê bi qasî 3% kêşanê kêm kir.

Dabeş ji bo çanda xebata xwe jî nirxandinên baş digire. Dema bersivê ji têrkertir e. Motora 0.9 TCe ku 90 hp pêşve dike li 5000 rpm û 135 Nm torque li ser rêjeyek fireh a rev, motorê di revên kêm de jî bersivdar dike.

Her weha hêjayî gotinê ye ku sêwiranerên yekîneyê biryar dane ku teknolojiya Stop&Start bikar bînin. Bi saya vê pergalê, enerjiya ku ji bo xebitandina gerîdeyê hewce dike, pir bi bandor tê bikar anîn. Ev di heman demê de ji çareseriyên wekî pergala vegerandina enerjiya frenê, pompeya rûnê veguheztina guhêrbar, termoregulasyon an şewitandina bilez û domdar bi saya bandora High Tumble jî tê bandor kirin.

Ma divê ez motorek 0.9TCe hilbijêrin?

Hilberînerê yekîneyê garantî dike ku ew hemî standardên kalîteyê yên pêwîst bicîh tîne. Di vê de gelek rastî heye. Motora ku li gorî projeya kêmkirina mezinahiyê hatî afirandin, xwedan kêmasiyên sêwiranê yên cidî nîne.

Di nav pirsgirêkên herî gelemperî de têne ragihandin depoyên karbonê yên zêde an vexwarina neftê ne. Lêbelê, divê were zanîn ku ev kêmasiyên ku di hemî modelên bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê de têne xuyang in. Bi lênêrîna birêkûpêk, motora 0.9 TCe divê zêdetirî 150 mîl bi domdarî bixebite. kîlometre an jî bêtir. Ji ber vê yekê, kirîna otomobîlek bi vê yekîneyê dikare biryarek baş be.