Nîşaneyên motora Opel Z14XEP 1.4L

Motora Z14XEP ji ber performansa xwe ya domdar û xerckirina sotemeniyê kêm tête binirxandin. Di encamê de, dezawantajên herî mezin wekî dînamîkên ajotinê yên nebaş û lehiyên neftê yên pir caran têne hesibandin. Pergalek LPG jî dikare bi ajokerê ve were girêdan. Ya din çi hêja ye ku li ser wê zanibe? Gotara me bibînin!

Agahdariya cîhaza bingehîn

Ev motorek çar-sîlindir, çar-leşkerî û xwezayî ye ku bi qebareya 1.4 lître ye - tam 1 cm364. Ev nûnerê nifşa duyemîn motorên Ecotec e ji malbata GM Family O, ku ji hêla endezyarên Opel ve hatî pêşve xistin - wê hingê xwediyê General Motors bû. Hilberîna wê ji 2003 heta 2010 pêk hat.

Di rewşa vê motorsîklêtê de, sembolên ferdî yên ji navê têne vê wateyê:

• Z - bi standardên Euro 4 re tevdigere;
• 14 - kapasîteya 1.4 l;
• X - rêjeya kompresyonê ji 10 heta 11,5: 1;
• E - pergala derzîlêdana sotemeniyê ya pir xalî;
• R - hêza zêde.

Motora Z14XEP - daneyên teknîkî

Motora benzînê ya Z14XEP a Opelê bi rêzê 73,4 mm û 80,6 mm pîvazên avêtin û derzê hene. Rêjeya kompresyonê 10,5:1 e, û hêza herî zêde ya yekîneya hêzê digihîje 89 hp. li 5 rpm. Peak torque 600 Nm di 125 rpm de ye.

Yekîneya hêzê di 0.5 kîlometre de heta 1000 lître neftê vedixwe. Cûreya pêşniyarkirî 5W-30, 5W-40, 10W-30 û 10W-40 e û celebê pêşniyarkirî API SG / CD û CCMC G4 / G5 e. Kapasîteya tankê 3,5 lître ye û her 30 km divê rûn bê guhertin. Motor di otomobîlên wekî Opel Astra G û H, Opel Corsa C û D, Opel Tigra B û Opel Meriva de hate danîn. 

Biryarên sêwiranê - motor çawa hate sêwirandin?

Sêwiran li ser blokek hesinê sivik e. Di heman demê de kelmêş jî ji vê materyalê hatî çêkirin, û serê silindirê ji alumînyûmê bi du camshaftên DOHC û çar valves her silindirê, bi tevahî 16 valves tê çêkirin. 

Sêwiranan di heman demê de biryar da ku teknolojiya TwinPort bicîh bikin - portên girtina dualî bi gazek ku yek ji wan bi leza kêm digire. Ev ji bo astên torque bilindtir û kêmbûnek berbiçav di xerckirina sotemeniyê de vortek hewayek bihêz diafirîne. Bi modela ajokera hilbijartî ve girêdayî, guhertoyek Bosch ME7.6.1 an Bosch ME7.6.2 ECU jî hate bikar anîn.

Operasyona Yekîneya ajotinê - Pirsgirêkên herî gelemperî

Pirsa yekem mezaxtina neftê ya zêde ye - em dikarin bibêjin ku ev taybetmendî nîşana hemî motorên Opel e. Di destpêka operasyonê de, pîvan hîn jî di rêza çêtirîn de ne, lê di dema xebata dirêj-dirêj de, pêdivî ye ku balek taybetî li asta rûnê di tankê de were dayîn.

Aliyê din ê ku divê balê bikişîne zincîra demjimêrê ye. Tevî vê rastiyê ku çêker ji xebata aram a hêmanê piştrast kir, ji bo tevahiya jiyana motorê bes e, divê ew were guheztin - piştî ku ji 150-160 km derbas bibe. km heta XNUMX hezar km. Wekî din, yekîneya ajotinê dê di asta rast de hêzê peyda neke, û ji ber teqandinê, motor dê dengek ne xweş derxe. 

Pirsgirêk jî ji ber ku tê gotin. pêl. Motora 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP ji ber valahiya EGR ya xitimî bi rêkûpêk kar disekine. Tevî van pirsgirêkan, motor di dema xebatê de pirsgirêkên cidî dernakeve. 

Ma ez ji Opelê otomobîlek bi motora 1.4 hilbijêrin?

Motora almanî sêwiranek baş e. Bi lênêrîna birêkûpêk û lênihêrîna rast, ew ê bi rêjeyek ji 400 km zêdetir jî baş bixebite. km. Pîvanek mezin di heman demê de nirxa kêm ya parçeyên yedek e û rastiya ku her du otomobîlên ku bi yekîneyê û motora Z14XEP-ê ve girêdayî ne ji hêla mekanîkî ve pir baş têne zanîn. Di her warî de, motorek Opel dê bijareya rast be.