V10 motora ku hûn hewce ne ku bêtir pê zanibin e

Wateya kurteya V10 bi rastî çi ye? Motorek bi vî navî yekîneyek e ku tê de silindir bi rengek V-yê têne rêz kirin - hejmara 10 jimara wan vedigire. Hêjayî gotinê ye ku ev têgeh hem ji bo motorên benzînê hem jî ji bo mazotê derbas dibe. Motor li ser otomobîlên BMW, Volkswagen, Porsche, Ford û Lexus û her weha li ser otomobîlên F1 hate bicîh kirin. Danasîna agahdariya herî girîng a di derbarê V10 de! 

Agahdariya cîhaza bingehîn 

Motora V10 yekîneyek pistonê ya deh silindir e ku ji bo rêgirtina wesayîtên erdê hatî çêkirin. Ji hêla din ve, guhertoyên mazotê yên V10-ê du-stroke ji bo karanîna li keştiyan têne çêkirin. Amûrê di dîroka pêşbirka Formula One de jî rolek lîstiye.

Motor bi piranî li ser wesayîtên ku ji bo xebitandinê pir hêz hewce ne tê saz kirin. Em behsa kamyon, pîkap, tank, otomobîlên werzîşî an lîmûzên luks dikin. Yekem motora V10 di sala 1913 de ji hêla Anzani Moteurs d'Aviation ve hate afirandin. Ev yekîn wekî motorek radial ya dualî bi sêwirana pênc-cylinder ve hatî sêwirandin.

V10 motorek bi çandek xebata bilind e. Çi bandor dike?

Sêwirana motora V10 ji du rêzên 5 silindirên bi valahiya 60° an 90° pêk tê. Veavakirina taybetmendiya her yek ji wan bi vê yekê ve tête diyar kirin ku vibrasyonên pir kêm hene. Ev pêdiviya mêlên hevsengiyê yên berevajî-zivirandinê ji holê radike û silindir bi lez li dû hev diteqe.

Di vê rewşê de, ji bo her 72 ° zivirîna mîla crank de yek silindir diqelişe. Ji ber vê yekê, motor dikare di leza kêm de jî, di binê 1500 rpm de, bi îstîqrar bixebite. bêyî lerizînên berbiçav an qutkirinên ji nişka ve di xebatê de. Hemî ev bandor li rastbûna bilind a yekîneyê dike û çandek xebata bilind peyda dike.

V10 motorek gerîdeyê ye. Hemî bi Dodge Viper dest pê kir.

V10 - motor ji bo sazkirina wê li ser otomobîlên rêwiyan navûdengek bi dest xist. Her çend ew ji V8-ê kêmtir bikêrhatî bû û siwarbûna wê ji V12-ê xirabtir bû, dîsa jî bingehek fanek dilsoz bi dest xist. Bi rastî çi bandor li vê yekê kir?

Otomobîla modela ku rêça pêşkeftina yekîneyên V10 ji wesayîtên bazirganî berbi gerîdeyên rêwiyan ve guherand Dodge Viper bû. Sêwirana motora ku hatî bikar anîn li ser bingeha çareseriyên ku di kamyonan de hatine bicîh kirin bû. Ev yek bi zanîna endezyarên Lamborghini re (markekek ku di wê demê de xwediyê Chrysler bû) hate hev û motorek bi 408 hp-hişmendî hate pêşve xistin. û hecmê xebatê 8 lître.

V10 - motor li ser otomobîlên Volkswagen, Porsche, BMW û Audi jî hate saz kirin.

Zû zû, çareseriyên ji seranserê deryayê dest pê kir ku ji hêla marqeyên Ewropî ve têne bikar anîn. Konsera Alman Volkswagen motoreke 10 lîtreyî ya mazotê çêkir. Yekîneya hêza V10 TDi li ser modelên Phaeton û Touareg hate saz kirin. Her weha di wesayîtên Porsche de, nemaze Carrera GT, hate bikar anîn.

Zû zû, otomobîlên din ên bi yekîneyek deh-cylindir-ya V-ê li sûkê derketin, ku marqeya BMW biryar da ku bikar bîne. Motora bilez a pêşkeftî çû modela M5. Li ser Audi S5, S5,2 û R6 jî yekîneyên bi qebareya 8 û 8 lîtreyan hatine bicihkirin. Motor ji modelên Lamborghini Gallardo, Huracan û Sesto Elemento jî tê zanîn.

Otomobîlên Asyayî û Amerîkî yên bi V10

Drive li ser otomobîlên wan ên Lexus û Ford hate saz kirin. Di doza yekem de, ew li ser gerîdeya werzîşê ya karbonê LFA bû, ku leza 9000 rpm pêşve xist. Di encamê de, Ford motora 6,8-lître Triton afirand û ew tenê di kamyon, kamyon û mega-SUV de bikar anî.

Serîlêdana motorê di pêşbaziya F1 de

Yekîneya hêzê di Formula 1-ê de jî xwedan dîrokek dewlemend e. Ew yekem car di sala 1986-an de di otomobîlên Alfa Romeo de hate bikar anîn - lê carî nejiya ku ew kêliya ku ew ket rêkê bibîne. 

Honda û Renault berî demsala 1989-an konfigurasyona motora xwe pêş xistine. Ev ji ber danasîna qaîdeyên nû bû ku karanîna turbochargeran qedexe dikir û guheztina motorê ji 3,5 lîtreyan daxist 3 lîtreyan. Çi divê hûn bala taybetî bidin. ajotina ku ji hêla Renault ve hatî bikar anîn. Di rewşa tîmê fransî de, motora pir şêrîn bû - pêşî bi goşeya 110 °, paşê 72 °.

Rawestandina bikaranîna V10 di demsala 2006 de pêk hat. Îsal, qaîdeyên nû yên ku bi qedexekirina karanîna van yekîneyan ve girêdayî ne, hatin destnîşan kirin. Ew ji hêla motorên V2,4 ve bi qebareya 8 lître ve hatin guheztin.

Karkirina wesayîtên bi motora deh silindir

Dibe ku pir kes bipirsin ka yekîneyek deh-sîlîner çiqas bi hêzek wusa bi hêz dişewite. Ev bê guman ne guhertoyek aborî ya motorê ye û bijartina kesên ku li ezmûnek otomotîvê ya bêhempa digerin an jî dixwazin gerîdeyek ku di şert û mercên giran de baş tevdigere bikirin.

Hûn jixwe dizanin ka çi taybetmendiyên V10 hene. Ev motor xwedî erênî û neyînîyên xwe hene. Mînakî, otomobîlek rêwiyan VW Touareg bi motorek V10 TDi xwedan kapasîteya tankê 100 lître ye, mezaxtina sotemeniyê ya navîn 12,6 lître di 100 kîlometre de ye. Bi encamên weha re, gerîdeya bi têra xwe mezin, di 100 çirkeyan de 7,8 km / h lez dike, û leza herî zêde 231 km / h e. Audi, BMW, Ford û hilberînerên din xwedî pîvanên wekhev in. Ji ber vê yekê, xebitandina otomobîlek bi V10 ne erzan e.