Motora Volkswagen 1.4 TSi - vê guhertoya motorê çi diyar dike û meriv çawa xeletiyek nas dike

Yekîneyên hilberîna Volkswagen kêm kêm têne hesibandin. Motora 1.4 TSi di du guhertoyên cûda de heye. Yekem EA111 e ku ji sala 2005-an vir ve tê hilberandin û ya duyemîn EA211 e ku ji sala 2012-an vir ve hatî hilberandin. Hûn hewce ne ku li ser yekîneyan çi zanibin?

Kurtenivîsa TS ji bo çi ye?

Di destpêkê de, hêja ye ku meriv fêr bibe ka bi rastî kurteya TSi tê çi wateyê. Ew ji zimanê Îngilîzî û pêşkeftina wê ya tevahî Turbocharged Stratified Injection tê û tê vê wateyê ku yekîneya turbocharged e. TSi qonaxa paşîn e di pêşveçûna yekîneyên xemgîniya Alman de. Ev li ser taybetmendiya TFSi çêtirkirinek e - derziya sotemeniya turbocharged. Motora nû pêbawertir e û di heman demê de torque hilberîna çêtir jî heye.

Blok li ser kîjan otomobîlan têne saz kirin?

Motorên 1.4 TSi ne tenê ji hêla Volkswagen bixwe, lê di heman demê de ji hêla marqeyên din ên komê - Skoda, Seat û Audi ve têne bikar anîn. Ji bilî guhertoya 1.4, yek bi kûrahiya bit 1.0, 1.5 û heta 2.0 û 3.0 jî heye. Yên xwedî kapasîteya piçûktir bi taybetî di otomobîlên kompakt ên wekî VW Polo, Golf, Skoda Fabia an Seat Ibiza de têne bikar anîn.

Ji hêla din ve, ew di warê SUV-ên wekî Volkswagen Touareg an Tiguan an jî otomobîlên werzîşê yên wekî Volkswagen Golf R bi motora 2.0 de bilindtir e. Motora 1.4 TSi di Skoda Octavia û VW Passat de jî heye.

Nifşa yekem a malbata EA111

Nifşê premiere gelek xelat wergirtine ku kalîteya wê piştrast dikin. Di nav tiştên din de, Motora Navneteweyî ya Salê - Motora Navneteweyî ya Salê, ku ji hêla kovara otomobîlê ya UKIP Media & Events ve tê xelat kirin. Bloka EA111 di du guhertoyên cûda de hate hilberandin. Ya berê bi turbochargerek TD02 û ya paşîn superchargerek dualî bi superchargerek Eaton-Roots û turbochargerek K03 ve hate bicîh kirin. Di heman demê de, modela TD02 kêmtir bi bandor tête hesibandin. Hêza ji 122 heta 131 hp hildiberîne. Di encamê de, ya duyemîn - K03 hêzê ji 140 heta 179 hp peyda dike. û, ji ber mezinahiya wê ya piçûk, torque bilind.

Motora Volkswagen EA211 nifşê duyemîn

Serkeftina EA111 guhertoya EA211 bû, yekîneyek bi tevahî nû hate afirandin. Cûdahiya herî mezin ev bû ku motor tenê bi turbochargerek bû û hêza xwe ji 122 heta 150 hp pêşxistibû. Digel vê yekê, ew giraniya kêmtir, û her weha hêmanên nû, çêtir ên hundurîn destnîşan kir. Di doza her du celeb - EA111 û EA211 de, mezaxtina sotemeniyê kêm e. Texmîna sereke di afirandina van yekîneyan de gihîştina performansa ku heya niha ji hêla rêzikên 2.0 ve hatî peyda kirin, lê bi xerckirina sotemeniyê kêmtir bû. Bi motora 1.4 TFSi, Volkswagen gihîşt vê armancê. 

Motora 1.4 TSi ji malbatên EA111 û EA211 - xeletiyên ku divê hûn bala xwe bidin wan

Dema ku hem EA111 û hem jî EA211 wekî amûrên têkçûna kêm têne hesibandin, hin celeb têkçûn hene ku ji ajokaran re çêdibin. Di nav wan de, wek nimûne, vexwarina zêde ya neftê an kulîlkek şewitandinê ya zirardar heye. Di heman demê de dibe ku pirsgirêk ji ber tansiyonek zincîra demjimêrê ya xelet, valvek kontrolê ya turbo ya asê, motorek ku hêdî hêdî germ dibe, sotê berhevkirî, an senzorek oksîjenê ya têkçûyî jî çêbibin.

Lêbelê, ji bo motorek ku pir hêdî germ dibe, ev li ser modelên EA111 û EA211 pir gelemperî ye. Têkiliya wê bi ka amûrê çawa hatî çêkirin ve girêdayî ye. Motora 1.4 TSi pir piçûk e û ji ber vê yekê cîhê wê jî piçûk e. Ev dibe sedema hilberîna germê kêmtir. Ji ber vê sedemê, divê ev xeletiyek cidî neyê hesibandin. Meriv çawa xeletiyên din nas dike? 

Xerca neftê ya zêde û kulîlka agirpêketinê zirar dîtiye

Nîşan dê performansa motora 1.4 TSi kêm bibe. Dibe ku depoyên neftê yên zêde jî çêbibin û yekîne dê di germahiyên nizm de pir hêdîtir germ bibe. Aboriya sotemeniyê jî dikare ber bi xirabiyê ve biguhere. Dûmana şîn a ku ji pergala exhaustê tê jî dibe ku vê pirsgirêkê destnîşan bike.

Di derbarê kulîlka pêlêdana xerabûyî de, hêja ye ku hûn bi koda xeletiyê ya ku rasterast vê sedemê destnîşan dike nas bikin. Ew dikare P0300, P0301, P0302, P0303 an P0304 be. Ihtimal e ku ronahiya Check Engine jî were pêxistin û lezkirina otomobîlê dijwartir bibe. Motora 1.4 TSi betal jî dê xerabtir be. 

Tensîra zincîra demjimêrê ya xelet û valveya kontrolê ya turbo asê

Nîşaneyên vê xeletiyê dê xebitandina xirab a yekîneya ajotinê be. Her weha dibe ku di rûn an gomê de perçeyên metal jî hebin. Kembera wextê ya xirab jî dê bi lêdana motorê ya li betaliyê an jî kembera demjimêrê ya şikestî were destnîşan kirin.

Li vir, nîşan dê kêmbûnek tûj di kargêriya sotemeniyê de, hejandina bihêz a motorê û performansa nebaş, û her weha lêdanek ji turbînê bixwe be. Dibe ku koda çewtiyê P2563 an P00AF jî xuya bibe. 

Kombûna karbonê û senzora oksîjenê xera dibe

Di derbarê kombûna sotê de, nîşanek dibe ku operasyona pir hêdîtir a motora 1.4 TSi, operasyona şewitandina nerast an înjektorên sotemeniyê girtî be, ku di heman demê de bi lêkdanek taybetmendî û destpêkirina dijwar a yekîneyê ve diyar dibe. Di derbarê têkçûna senzora oksîjenê de, ev ê bi nîşanek CEL an MIL ya ronîkirî, û her weha xuyangkirina kodên pirsgirêkê P0141, P0138, P0131 û P0420 were destnîşan kirin. Her weha hûn ê kêmbûna mezaxtina sotemeniyê û her weha dûmana reş a ji lûleya eksozê ya otomobîlê jî bibînin.

Meriv çawa li motorek 1.4 TSi ya Volkswagen xwedî derdikeve?

Bingeh lênihêrîna birêkûpêk e, û hem jî şopandina pêşniyarên mekanîkî ye. Her weha ji bîr mekin ku hûn guhertoya rast a neft û sotemeniyê bikar bînin. Di vê rewşê de, motora 1.4 TSi dê pêbawer bixebite û xwedî çandek ajotinê ya bilind be. Ev ji hêla gelek nirxandinên bikarhênerên ku bi rêkûpêk li rewşa yekîneya 1.4-ê dinihêrin ve hatî pejirandin.