Motora 1.7 CDTi, yekîneya Isuzu ya ku nayê hilweşandin, ku ji Opel Astra tê zanîn. Ma divê ez li ser otomobîlek bi 1.7 CDTi behîs bikim?

1.9 TDI-ya efsanewî di nav motorên mazotê de sembola pêbaweriyê ye. Gelek hilberîner dixwest ku vê sêwiranê li hev bikin, ji ber vê yekê sêwiranên nû bi demê re derketin. Di nav wan de motora 1.7 CDTi ya naskirî û pejirandî heye.

Motora Isuzu 1.7 CDTi - daneyên teknîkî

Ka em bi hejmarên herî girîng ên ku ji bo vê yekîneyê derbas dibin dest pê bikin. Di guhertoya destpêkê de, ev motor wekî 1.7 DTi hate nîşankirin û pompek derzîlêdanê ya Bosch hebû. Hêza vê yekîneyê 75 hp bû, ku ji bo gelek ajokaran serkeftinek bes bû. Lêbelê, bi demê re, pergala dabînkirina sotemeniyê hate nûve kirin. Pompeya derzîlêdanê bi pergalek Common Rail ve hate guheztin, û motora xwe jî jê re 1.7 CDTi digotin. Rêbazek cûda ya derzîlêdana sotemeniyê ev gengaz kir ku bigihîje nîşanên hêza çêtir, ku ji 80 heta 125 hp diguhere. Guhertoya paşîn a 2010-an 130 hp bû lê li ser bingeha derziya Denso bû.

Opel Astra bi motora 1.7 CDTi - çi xelet e?

Sêwirana herî kevn a ku li ser pompeyên derzîlêdanê ye, hîn jî zehf domdar tê hesibandin. Lêbelê, divê were ji bîr kirin ku dibe ku ev yekîne berê bi giranî werin bikar anîn. Guhertoyên Common Rail yên nûtir dibe ku ji nûvekirina biha an guheztina înjektoran hewce bike. Lêbelê, hilberên Bosch-ê yên ku li ser vê motorê hatine saz kirin ji otomobîlên din ne kêmtir domdar in. Ji ber vê yekê, hêja ye ku meriv kalîteya sotemeniya sotemeniyê binirxîne.

Dibe ku yekîneyên qelstir bi pompeya rûnê ya ku morên zirarê kiriye re pirsgirêkek hebe. Dema ku hûn gerîdeyek kontrol dikin hêja ye ku meriv li vê hêmanê binêre.

Axaftina hêmanên ku dikarin têk biçin, divê parzûna perçeyan jî were gotin. DPF ji sala 2007-an vir ve li Zafira û ji sala 2009-an vir ve li modelên din têne bicîh kirin. Otomobîlên ku tenê li deverên bajarî têne xebitandin dibe ku di girtina wê de pirsgirêkek mezin hebe. Veguheztin pir biha ye û dikare ji 500 euroyan derbas bibe. Ji bilî vê, guheztina flywheel du-girseyî û turbocharger standard in, nemaze di guhertoya geometriya guhêrbar de. Rewşa aksesûar û xerckirinê bi giranî bi şêwaza ajotinê ya ajokar ve girêdayî ye. Bi gelemperî heta 250 kîlometre tiştek xirab nayê serê motorê.

Motora 1.7 CDTi di Honda û Opel de - lêçûna tamîrkirinê çend e?

Parçeyên sereke yên pergala frenê an sekinandinê ne ya herî biha ne. Mînakî, komek dîsk û pads ji bo pêş û paşîn divê ji 60 euroyan derbas nebe ji bo pêkhateyên kalîteya baş. Tamîrkirina ajoker û alavên wê ya herî biha ye. Motorên mazotê ji bo parastinê ne ya herî erzan in, lê ew bi ajotina dirêj û bê pirsgirêk wê berdêl dikin. Wekî ku li jor behs kir, tê pêşniyar kirin ku li guhertoyên motorê bi pergala derzîlêdana sotemeniyê ya Bosch-ê bigerin. Li şûna pêkhateyên Denso jî çend caran bihatir e.

Turbochargerên bi geometrîya tîrê sabît jî domdartir in. Ji nû ve jenerasyona elementê bi qasî 100 euro ye. Di guhertoya geometriya guhêrbar de, valahiya kontrolê ya turbînê jî hez dike ku bisekine. Çareserkirina pirsgirêkê dê hinekî zêdetirî 60 euro lêçûn Dema ku hûn girseyek dualî biguhezînin, divê hûn li benda mîqdarek nêzîkê 300 euro bin Di heman demê de dibe ku pompeya neftê jî xelet be, lêçûna tamîrkirinê ya ku dikare bigihîje 50 euro.

Mazotê ji Isuzu - hêjayî kirînê ye?

Motora 1,7 CDTi yek ji sêwiranên herî domdar û pêbawer tê hesibandin. Li gorî gelek ajokaran, otomobîlên bi van yekîneyan pir baş dixebitin. Hêjayî gotinê ye ku ev ji bo evîndarên xebata motora bêdeng ne bijareya çêtirîn e. Tevî guhertoya hêzê û sala çêkirinê, ev yekîne pir bi deng in. Di heman demê de wan xwedan kelek torque hinekî cûda jî hene, di encamê de pêdivî ye ku wan di astek rpm hinekî bilind de "qewirandin". Ji xeynî van nerehetiyan, otomobîlên bi motora 1.7 CDTi pir serfiraz û hêjayî kirînê têne hesibandin. Ya sereke ev e ku meriv kopiyek baş-parastî bibîne.

1.7 motora CDTi - kurte

Motora Isuzu ya diyarkirî bermahiyên sêwiranên kevnar hene ku hîn jî ji ber pêbaweriya xwe ya bilind têne binirxandin. Bê guman, bi demê re li ser bazara duyemîn apartmanên rehet kêm û hindiktir hene. Ger hûn dixwazin otomobîlek wusa bikirin, kontrol bikin ku kembera demjimêrê bi rûn (pompa rûnê) nepijiqe û dema dest pê kirin û sekinandinê ti vibrasyonên acizker çênebin (koma ducar). Di heman demê de bihesibînin ku bi zêdetirî 300 kîlometreyan, dibe ku hûn ê di demek nêzîk de hewceyê nûvekirinek mezin bin. Heta ku ev yek berê hatiye kirin.