Motora 1.9 CDTi/JTD ji Opel - bêtir fêr bibin!

Дизельный двигатель Fiat по достоинству оценили инженеры практически всех крупных автомобильных концернов. Поэтому двигатель 1.9 CDTi устанавливался не только на автомобили итальянского производителя, но и других марок. Узнайте больше об этом в нашей статье! 

Agahdariya bingehîn li ser yekîneya hêzê

Впервые двигатель 1.9 CDTi был установлен на Alfa Romeo 156 1997 года выпуска. Этот двигатель развивал мощность 104 л.с. (77 кВт), что сделало эту модель автомобиля первым в мире легковым автомобилем с этой технологией. Стоит ненадолго остановиться на технологии Common Rail и описать ее работу — почему она стала таким прорывом в истории производства приводов. Как правило, в стандартных дизельных двигателях использовались топливные форсунки с механическим управлением. Благодаря Common Rail эти компоненты стали управляться электронным блоком управления двигателем.

Благодаря этому удалось создать дизельный силовой агрегат, который работал тихо, не дымил, вырабатывал оптимальную мощность и не потреблял много топлива. Решения Fiat вскоре были использованы другими производителями, включая Opel, изменив маркетинговое название двигателя с 1.9 JTD на 1,9 CDTi.

Поколения агрегата 1.9 CDTi – JTD и JTDM

Это четырехцилиндровый, рядный двигатель объемом 1.9 литра, в котором используется система Common Rail. Модель первого поколения была создана в результате сотрудничества Fiat, Magneti, Marella и Bosch. Привод заменил изрядно потрепанный 1.9 TD и был доступен в следующих мощностях: 80, 85, 100, 105, 110 и 115 л.с. В случае с последними тремя вариантами Fiat решил установить турбину с изменяемой геометрией вместо фиксированной, как это имеет место в остальных случаях.

Поколения двигателя 1.9 CDTi можно разделить на два поколения. Первые из них выпускались с 1997 по 2002 год и представляли собой агрегаты с системой Common Rail I, а второй, распространяемый с конца 2002 года, оснащался модернизированной системой впрыска Common Rail.

Чем отличался Multijet XNUMX-го поколения?

Новым было более высокое давление впрыска топлива, а более мощные версии мощностью 140, 170 и 150 л.с. оснащались четырьмя клапанами и двумя распределительными валами, а также турбиной с изменяемой геометрией. В более слабых версиях 105, 130 и 120 км использовалось 8 клапанов. Также на рынке появилась версия с двойным турбонаддувом мощностью 180 и 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента при 2000 об/мин.

Также были использованы новые сервоклапаны, которые значительно повысили точность управления количеством топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания в течение восьми последовательных впрысков. Также было решено добавить режим впрыска Injection Rate Shaping, который обеспечивал лучший контроль сгорания, уменьшал шум, возникающий при работе агрегата, а также влиял на общую экономичность двигателя.

На какие модели автомобилей устанавливался двигатель 1.9 CDTi?

Силовой агрегат устанавливался на такие автомобили, как Опель Астра, Опель Вектра, Опель Вектра С и Зафира. Моторы также использовались в автомобилях шведского производителя Saab 9-3, 9-5 Tid и TTiD, а также Cadillac. Двигатель 1.9 CDTi также использовался в модели Suzuki SX4, над которой также работал Fiat.

Эксплуатация привода – к чему готовиться?

С двигателем 1.9 CDTi есть несколько проблем, с которыми сталкивается большинство пользователей. Это включает в себя отказ выпускного коллектора, отказ клапана EGR или генератора, а также неисправную коробку передач M32. 

Несмотря на эти проблемы, двигатель считается довольно усовершенствованным агрегатом. Отмечается, что проблемы с комплектующими мотора возникают крайне редко. Поэтому для безотказной эксплуатации агрегата достаточно стандартных сервисных работ и регулярной замены дизельного масла.

Является ли продукт Opel и Fiat хорошим выбором?

Выбирая двигатель 1.9 CDTi, можно не сомневаться в его надежности. Приводной агрегат работает стабильно и, как правило, не бывает отказов, которые могли бы привести к капитальному ремонту агрегата. По этой причине этот двигатель, вероятно, будет хорошим выбором.