Motora 1HD-FT
Di nîvê salên 90-an ên sedsala borî de, Pargîdaniya Toyota yekîneyên hêzê yên domdar û pêbawer hilberandin ku dikarin di gelek waran de bi motorên herî nûjen re pêşbaziyê bikin. Yek ji van yekîneyan motora mazotê ya efsanewî 1HD-FT bû.
Di warê pîvan û taybetmendiyên xwe de, 1HD-FT ne pir balkêş e, lê ezmûna xebata wê dihêle ku meriv li ser jîniya endezyarên Japonî bifikire. Yekîneya yekem di sala 80-an de di rêza SUV Land Cruiser 1995 ya Japonî de hate bikar anîn.
Taybetmendiyên teknîkî
Dema pêşveçûn û hilberîna yekîneya hêzê binirxînin, meriv dikare were texmîn kirin ku hêza wê ji îdealên nûjen dûr e. Dûv re, ji hêjmarek wusa girîng, endezyaran hewl nedan ku hejmara herî zêde ya hespan bişkînin, ku îro wekî windakirina potansiyelê tê hesibandin.
Bi gelemperî, taybetmendiyên teknîkî yên yekîneyê wiha ne:
| Bikin | Lîtvanên 4.2 |
| Hêza xurtkirî | 168 hespên li 3600 rpm |
| Torque | 380 Nm li 2500 rpm |
| 24 valves - 4 per cylinder | |
| Fuel | diesel |
| Sîstema dabînkirina sotemeniyê | pompeya derzîlêdanê ya branded |
| Rêjeya Compression | 18.6:1 |
| Bejna sîlîndêr | 94 мм |
| Piston stroke | 100 мм |
Yekîneyê li gorî selefê xwe di hêza hespê de zêdebûnek girîng wergirt. Motora Toyota 1HD-FT heta îro jî ji gelek xwediyên SUVên Japonî re xizmet dike.
Avantaj û dezawantajên sereke yên motorê
Di nav avantajan de potansiyela xebitandinê ya mezin, kişandina pir bi heybet, û hilgirtina ji leza pir kêm in. Otomobîlek ku bi motora şewata navxweyî ya 1HD-FT ve hatî xebitandin kêfxweşiyek e, ji ber ku ji her pêlavê hûn dikarin bilezbûnek hêja bi dest bixin, û tevgera motorê di leza bilind de qet ne mîna adetên mazotê ye.
Diesel jî xerckirina sotemeniyê baş e. Yekîneyên ku zêdetirî 500 hezar kîlometre rê geriyane jî xerckirina sotemeniyê zêde nakin. Lêbelê, nirxandinên xwedan çend aliyên neyînî yên yekîneya hêzê ronî dikin:
- hin delaliya pergala pompeya derzîlêdanê û hewcedariya lênihêrîna wê ya domdar;
- Veguheztina valve ya pir caran li ser motorên bi mîjara bilind;
- Di rewşek zirarek giran de, tamîrkirin negunca ye - yekîneyek nû hewce ye.
Lê ev pirsgirêk û alozî jixwe di nîvê duyemîn mîlyon kîlometre de rû didin. Ometerên hin ajokaran zêdetirî mîlyon xet çikandine û motor hîn jî hewcedariya tamîrkirina mezin nîne.
Hilberîn
Hêjayî gotinê ye ku 1HD-FT di kategoriya motorên şewitandina hundurîn de ye ku ji nûvekirina bloka silindirê re gengaz dike. Hêtir motorên Toyota yên nûjen xwedan bloka dîwarê tenik in û destûr nadin operasyonek wusa. Guhertinek nû dikare çend sed hezar kîlometreyên bê pirsgirêk li potansiyela motorê zêde bike.
Ji bilî Toyota Land Cruiser 80, motor di otobusên Toyota Coaster ên Japonî û Lexus LX450 de jî hate bikar anîn.
