Motora 2JZ-GE
Engines

Motora 2JZ-GE

17.02.2023 /

Motora 2JZ-GE Îro, Toyota yek ji deh otobusên herî mezin û navdar ên cîhanê ye, ku ji xerîdarên xwe re otomobîlên pir-kalîteyê peyda dike. Dilê her otomobîlê motor e, ji ber ku ew taybetmendiyên wê ye ku bi piranî nîşaneyên lez û hêzê nîşan dide, ji ber vê yekê lêkolîna her modelê bi motorê dest pê dike. Yek ji pêşkeftinên herî paşîn ên endezyarên Japonî motora 2JZ-GE bû, modela herî dawî ya ku hişt ku pargîdanî di pêşkeftina xwe de bigihîje qonaxek nû ya jêhatî, ku xwediyên xwe derfetên hema hema bêsînor peyda dike.

Dîroka bûyera

Motorên otomobîlên rêza JZ di destpêka salên 90-an de xuya bûn, dema ku sêwiranerên Japonî biryar dan ku gelek çêtirkirinan bikin, di encamê de pergalek şewitandina belavker, derziya sotemeniyê belav kirin, û 6 silindirên dirêj. Yek ji destkeftiyên sereke yên ku bi dest xistin, zêdebûna hêza motorê ya 200 hp bû, tevî ku kapasîteya motorê 2492 cm2 (2,5 lître) bû.

Specifications Engine 2JZ-GE

Motorên rêzikên 2JZ-GE li ser otomobîlên Toyota yên markayên jêrîn têne saz kirin:

  • Bilindahî AS300, Lexus IS300;
  • Arîstoteles, Lexus GS300;
  • Crown, Crown Majesta;
  • Crest;
  • Seropger;
  • Mark II Tourer V;
  • Pêşverûtî;
  • Soarer, Lexus SC 300;
  • Supra MK IV

Bêyî marqeya gerîdeyê, hemî taybetmendiyên 2JZ-GE bi vî rengî têne destnîşan kirin:

Bikin3 l. (2997 cc)
Hêza herî zêde.225 HP (li 6000 rpm)
Tewra herî zêde298 Nm di 4800 rpm de
AvakirinMotora di rêzê de şeş-cylinder
Rêjeya Compression10.6
Bejna sîlîndêr86 мм
Piston stroke86 мм



Bi gelemperî, divê were zanîn ku Toyota 2JZ-GE xwedan pêbaweriyek pir zêde ye, ji ber ku sazkirina belavker ji hêla pergala DIS ve bi kulikek ji bo du silindir ve hatî guhertin.. Wekî din, piştî alavên zêde yên motorê bi dema valahiya VVT-i, otomobîl di warê xerckirina sotemeniyê de aborîtir bû.

Pirsgirêkên gengaz

Motora 2JZ-GE
2JZ-GE di Lexus SC 300 de

Çi qas motor bifikire jî, her yek ji wan dezawantajên xwe yên taybetî hene, ku bi gelemperî piştî destpêkirina xebata çalak a gerîdeyê xuya dibin. Wekî ku gelek ajokar destnîşan dikin, yek ji pirsgirêkên herî gelemperî xerabûna valahiya yek-alî ye, ku ji ber pêvekek bêserûber, rê li ber derbasbûna gazên kerbayê di nav kelûpela hilgirtinê de vedike. Encama vê ne tenê kêmbûna hêza wesayitê heya %20 e, lê di heman demê de girtina bilez a moran jî heye. Di heman demê de, tamîrkirina xebitandinê ya 2JZ-GE di vî warî de bi guheztina valahiya PCV-ê bi guheztinek paşîn ve tê guheztin, ji ber vê yekê performans û hêza gerîdeyê ji nû ve tê sererast kirin.

Bi kurtkirina hemî jorîn, divê were gotin ku îro motora herî nûjen û fikirîn 2JZ-GE vvt-i ye, ku xwedan pergalek çavdêriya motora elektronîkî ya zêde ye. Bi gelemperî, motorên rêza GE-ê xwe pir baş îsbat kirine, wekî ku ji hêla gelek nirxandinên xwedan otomobîlan ve di derbarê xebata motorê de diyar dibe.

Add a comment