Motora 3.0 TFSi di Audi A6 C6 û C7 de - taybetmendî û xebitandin

Motora 3.0 TFSi derzîlêdana rasterast a benzînê û şarjê zêde dike. Ew di 5-an de di C6 A2009 de dest pê kir, digel ku guhertoyên C6 û C7 guhertoyên herî populer in. Ew di nav ajokaran de tê naskirin û di dîrokê de yek ji motorên herî pêbawer ên hilberînerê Alman tê hesibandin. Di derbarê 3.0 TFSi de bêtir fêr bibin!

Agahiyên bingehîn li ser motora Audi

3.0 TFSi turbochargerek Eaton 24-valve û teknolojiya xwedaniya TFSi ya Audi-yê vedihewîne. Kodên motora hevpar CAKA, CAJA, CCBA, CMUA û CTXA hene. 

Hêza zivirîna motorê ji 268 heta 349 hp bû. bi torque 400-470 Nm. Rêzeya wusa mezin bi taybetî ji ber mîhengên cihêreng ên motorê di modelên kesane de bû. Modela herî qels di A4, A5 û Q5 de, û ya herî bihêz di SQ5 de hate bikar anîn. Feydeya motora 3.0 TFSi ya Audi ev e ku ew xwedan îmkanên guheztinê yên mezin e.

Taybetmendiyên ji bo guhertoyên C6 û C7

Modela C6 ji sala 2009-an vir ve tê hilberandin. Motora şeş-sîlindir V-twin xwedan guheztinek rast a 2996 cm3 û 24 valves ji bo her silindirê bû. Dirêjahiya silindirê ya motorê 84,5 mm, lêdana pistonê 89 mm. Kompresorek wê bi intercooler heye. Zexta herî zêde 420 Nm bû, û rêjeya kompresyonê 10 bû. The engine bi gearbox 6-leza kom bû.

Di encamê de, modela C7 ji 2010 heta 2012 hate belav kirin. Hêjmara xebatê ya rastîn 29995 cc bû. cm bi 3 silindir û 6 valves, û her weha bi derzîlêdana rasterast a benzînê û supercharging. Motora 24kW @ 221Nm bi gearboxek leza 440 xebitî.

Xebata motorê - hûn di dema xebatê de rastî çi pirsgirêkan hatin?

Pirsgirêkên herî gelemperî yên bi motora 3.0 TFSi kulm û fîşekên xelet bûn. Termostat û pompeya avê jî di bin xitimîna pêşwext de bûn. Ajokaran jî ji ber som û zêde bikaranîna petrolê gazinan kirin.

Tevliheviyên din zirarê li guhêra rûnê, valahiya hewayê ya crankcase, an çîleya motorê vedigirin. Tevî van kêmasiyan, motora 3.0 TFSi hîn jî ne pir pêbawer tê hesibandin. Werin em fêr bibin ka hûn çawa dikarin sê pirsgirêkên herî gelemperî nas bikin û wan çareser bikin.

Têkçûna kulîlk û tîrêjê

Ev pirsgirêkên gelemperî ne, lê ew dikarin bi hêsanî bi hêsanî çareser bikin. Pêşîn, hûn hewce ne ku pirsgirêk bi rêkûpêk teşhîs bikin. Van pêkhateyan ji bo ku bi rêkûpêk kar bikin pêdivî bi elektrîkê heye da ku di jûreya şewitandinê de çirûskek çêbike. Ew voltaja ji pîlê digirin, vediguherînin voltaja bilind û motorê bê pirsgirêk dest pê dikin.

Ji ber ku kulm û fîşa di germahiyên bilind de dixebitin, xetereya zirarê li wan heye. Têkçûna wan dê bi kêmbûna navbirî an bêkêmasî, bêserûberiya nehevseng, an xuyangkirina nîşanek CEL / MIL diyar bibe. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku ew were guheztin - bi gelemperî her 60 an 80 hezar. km.

Termostat û pompeya avê

Di motora 3.0 TFSi de, dibe ku termostat û pompeya avê jî têk biçin. Ew beşek girîng a pergala sarbûnê ne, mîqdara şilava ku vedigere yekîneya hêzê birêkûpêk dikin, û berî vegerê jî ji hêla radyatorê ve têne sar kirin. Pompe berpirsiyarê gera rast a sarkerê ji radyatorê berbi motorê û berevajî vê yekê ye.

Kêmasî ev in ku termostat dikare tevlihev bibe û pomp diherike. Wekî encamek, motor ji ber belavkirina nebaş a sarkerê pir germ dibe. Pirsgirêkên van pêkhateyan di xebata yekîneya ajotinê de rûdanên standard in.

Nîşaneyên xirabûna motora 3.0 TFSi

Nîşaneyên herî gelemperî yên têkçûna pêkhateyên takekesî xuyangkirina nîşanek asta sarkerê ya nizm, germbûna motorê, rijandinên sarkerê yên xuya, an bêhnek şîrîn a berbiçav ji binê kapêta gerîdeyê ne. Çareseriyek bandorker dê bibe ku parçeyan ji hêla mekanîzmayek profesyonel ve werin guhertin.

Kombûna komirê 

Pirsgirêka yekem di piraniya yekîneyên derzîlêdanê yên rasterast de heye, ku derman rasterast berbi silindiran ve tê şandin û bi xwezayî bender û valves paqij nake. Wekî encamek, piştî nêzîkî 60 hezar km, kombûna qirêjê di valves û kanalan de bi gelemperî tê dîtin. 

Wekî encamek, hêza motorê bi tundî dadikeve - soot valves digire û rê li herikîna hewaya rast digire. Ev pir caran bi motorsîkletên ku ji bo çûnûhatinê têne bikar anîn dema ku motor nikaribe nepakiyan bişewitîne de pêk tê. 

Meriv çawa bi berhevkirina karbonê re mijûl dibe?

Çareserî guheztina birêkûpêk a fîşekan û pêlên agirkirinê, karanîna sotemeniya bi kalîte, guheztina pir caran rûnê, û paqijkirina bi destan a valên hilgirtinê ye. Di heman demê de hêja ye ku motorê bi leza bilind bi qasî 30 hûrdem bişewitîne.

Ma 3.0 TFSi navûdengê xwe jiyaye? Berhevkirinî

Motora 3.0 TFSi ji Audi yekîneyek pêbawer e. Van pirsgirêkan ne ew çend ne xweş in û dikarin bi hêsanî ji holê rabin. Motora ji Audi di sûka duyemîn de pir populer e - ew bi domdarî 200 km jî bi domdarî dixebite. km. Ji ber vê yekê, ew dikare wekî yekîneyek serkeftî were binav kirin.