Motora BMW N46 - Daneyên teknîkî, xeletî û mîhengên yekîneya hêzê

Motora N46 ya ji pargîdaniya Bavyera serketiya yekîneya N42 ye. Hilberîna wê di sala 2004 de dest pê kir û di sala 2015 de bi dawî bû. Guhertoya di şeş guhertoyan de peyda bû:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Hûn ê di gotara me de bêtir li ser vê motorê hîn bibin. Kontrol bikin gelo dilxwazên guheztinê dê ji vê cîhazê hez bikin!

motora N46 - agahdariya bingehîn

Ev yekîn ji pêşiyên xwe çawa cûda dibe? N46 bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin, pergala kemînê û pergala valve bikar tîne. Di sala 2007-an de motor di heman demê de ji nû ve nûvekirinek piçûk jî derbas bû - ev guherto di bin navê N46N de hate firotin. Di heman demê de biryar hat girtin ku meriv qalikê ketina guhê, camshaftê û yekîneya kontrolê ya motorê (Bosch Motronic MV17.4.6) biguhezîne. 

Çareseriyên sêwiranê û şewitandinê

Di heman demê de modela bi pergalek Valvetronic, û her weha pergalek dual VANOS, ku berpirsiyarê kontrolkirina valve bû, hate saz kirin. Şewitandin bi karanîna sondajên lambda, ku di heman demê de barkirina herî zêde jî dixebitin, dest pê kir. Çareseriyên ku li jor hatine destnîşan kirin tê vê wateyê ku motora N46 kêmtir sotemenî dixwe û di forma CO2, HmCn, NOx û benzene de kêmtir gemarî çêdike. Motora bêyî Valvetronic wekî N45 tê zanîn - ew di guhertoyên 1,6 û 2,0 lître de peyda bû.

Daneyên teknîkî yên santralê

Taybetmendiyên sêwiranê bloka aluminiumê, konfigurasyona çar-çar navçê û çar valvesên DOHC-ê ji her silindirê re bi 90mm û lêdana 84mm ve hene.

Rêjeya kompresyonê 10.5 bû. Hejmara giştî 1995 cc. Yekîneya benzînê bi pergala kontrolê ya Bosch ME 9.2 an Bosch MV17.4.6 hate firotin.

xebata motora bmw

Di motora N46 de hewce bû ku nefta 5W-30 an 5W-40 were bikar anîn û her 7 an 10 hezar km were guhertin. km. Kapasîteya tankê 4.25 lître bû, di BMW E90 320i de, ku ev yekîn li ser hatibû bicihkirin, xerckirina sotemeniyê li dora van nirxan diguhere:

• 7,4 l/100 km tevlihev;
• 5,6 l/100 km li ser otobanê;
• 10,7 l/100 km li baxçe.

Kapasîteya tankê gihîştiye 63 lîtreyan û gaza CO02 jî 178 g/km bû.

Têkçûn û xeletî pirsgirêkên herî gelemperî ne

Sêwirana N46 kêmasiyên ku rê li ber xeletiyan vedikir. Yek ji yên herî gelemperî mezaxtina neftê ya pir zêde bû. Di vî warî de, maddeya ku tê bikar anîn rolek sereke dilîze - yên çêtir nabin sedema pirsgirêkan. Ger ev yek neyê guheztin, stema valve û zengila pistonê têk diçin - bi gelemperî li 50 km. km.

Bikarhênerên motorê jî lerizîn û dengek xurt ji yekîneyê dîtin. Me bi paqijkirina pergala demjimêra valahiya guhêrbar VANOS ve ji vê pirsgirêkê xilas kir. Operasyonên tevlihevtir hewce dike ku zincîra demê, ku dikare dirêj bibe (bi gelemperî piştî 100 km). 

Sazkirina ajotinê - Pêşniyarên guherandinê

Dema ku dor tê çespandina motorê gelek potansiyel heye. Di vê mijarê de, yek ji vebijarkên herî gelemperî ji bo xwediyên gerîdeyên bi motora N46 ve çîpek e. Ev dihêle hûn bi rengek hêsan hêza ajotinê zêde bikin. Ev dikare bi karanîna firmware ECU ya êrîşkar were kirin. Pêşveçûnek dê bibe lêzêdekirina hewayek sar, û her weha pergala exhaustê ya pisîkê. Rêzkirina rast dê hêza yekîneya hêzê bigihîje 10 hp.

Wekî din hûn çawa dikarin ahengê bikin?

Rêyek din jî karanîna supercharger e. Dema ku supercharger bi pergala motorê ve were girêdan, 200 heta 230 hp jî dikare ji motorê were wergirtin. Mizgîn ev e ku hûn ne hewce ne ku hûn bi xwe pêkhateyên kesane kom bikin. Hûn dikarin komek amadekirî ya ji hilberînerên pêbawer bikar bînin. Tenê kêmasiya vê çareseriyê biha ye, carinan digihîje 20. zloty

Ger hûn pê ewle ne ku otomobîlek bi motora N46 di rewşek teknîkî ya baş de ye, divê hûn wê hilbijêrin. Wesayît û ajokar bertekên erênî werdigirin, kêfa ajotinê û her weha performansa çêtirîn û aboriya xebitandinê garantî dikin. Avantajek din jî îmkana guheztina ajokera BMW ye.