motora BMW N45B16
Contains
Taybetmendiya sereke ya modela BMW N45B16, tevî kapasîteya piçûk a sêwiranê, hêza têkildar a motorê ye.
Tevlihevî û giraniya motorê ev gengaz kir ku motorê li beşa motora tixûbdar a otomobîlên piçûk biguncîne, du pirsgirêkan bi yekcarê çareser bike: nerêkûpêkiya pergala sarbûnê û dabeşkirina giraniya hevseng.
Hatchbackên BMW 1-Series ku li ser bingeha vê motorê têne çêkirin, tevî kêmasiyên strukturên laş jî gêjbûn û gêj bûn.
Dîroka kurt: jidayikbûn û populerbûna motora navdar
Modela BMW N45B16 li ser bingeha motora N45 hate çêkirin û guhertoyek nûvekirî ya nifşa berê ye. Sazkirina motorê ji bo hilberîna veguhastinê di destpêka sala 2003-an de hate plansaz kirin, lêbelê, ji ber zêdebûna tevliheviya sêwiranê, pêşdebiran biryar da ku hilberîna tev-pîvan heya 2004-an paşve bixe.
Pêşveçûnek dirêj di destpêka sedsala 21-an de motorê bi populerbûnek mezin peyda kir: motorek 4-sîlindir a rêzê ya bi qebareya 1596 mm hêzek heya 85 kW hilberand, ku bi 115 hesp ve girêdayî ye. Motor bi leza nizm baş bi barkirinê re mijûl bû û torque zêde kir, ku bi hev re kêşana bilind peyda kir.
Kêmasiya sereke ya modela BMW N45B16 girêdayîbûna bi sotemeniyê ye - yekîneya hêzê tenê bi benzîna oktana bilind dixebite. Bikaranîna sotemeniyê li jêr pola A95 dibe sedema şokên teqandinê yên bihêz, ku bandorek neyînî li jiyana xebitandinê ya strukturê dike. Piraniya modelên di rêzê de ji ber girtina piston an zirara valfê têk çûn - têkçûnên ku ji qalîteya nizm di leza motora bilind de derketin.
BMW N45B16 tenê li ser nifşa yekem a hêçbackên E81 û E87 ji ber qebareya wan a tevlihev hatine saz kirin - otomobîlên din bi van motorên ji kargehê ve nehatine saz kirin.
Ev balkêş e! Ji sala 2006-an vir ve, hilberîner sêwirana BMW N45B16 xurt kirine, hêza motorê zêde dikin û qebareya odeyên xebatê digihîje 2 lîtreyan, wêneyên nifşa paşîn a modelê - N45B20S. Guhertoya nû meclîsek werzîşê bû û di çapek tixûbdar de li ser rêzeya BMW 1 ya mîhengê herî zêde hate hilberandin.
Taybetmendiyên teknîkî
Taybetmendiyek cihêreng a vê motorê ji selefê wê N42B18 kêmkirina lûleya çolê bû, ku lêdana pistonek kurttir peyda dike, û her weha sazkirina guhertoyên nûvekirî yên pergala piston û darên girêdanê. Serê silindirê ya motorê pêçek guheztinek wergirt, û nûjenkirina sêwirana yekîneya hêzê di rêça zêdebûna torkê de neçar kir ku mûm û jeneratorek nû saz bike.
| Pergala hêza | Injector |
|---|---|
| Hejmara cylinders | 4 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Piston lêdan, mm | 72 |
| Bejna sîlîndêr, mm | 84 |
| Rêjeya Compression | 10.4 |
| Hêza motorê, hp / rpm | 116/6000 |
| Torque, Nm / rpm | 150/4300 |
| Pîvanên jîngehê | Euro 4-5 |
| Giraniya motorê, kg | 115 |
Hejmara VIN ya motorê li pêşiya yekîneya hêzê ya li navenda cîhazê ye. Di heman demê de, dema ku motorek ji kargehê bikirin, bi daneya li ser dîroka hilberanê û çêkerê tagek metal li ser qapaxa jorîn tê girêdan.
Motor bi sotemeniya A95 û bilindtir dixebite, mezaxtina navîn li bajêr 8.8 lître û li ser otobanê ji 4.9 lître ye. Rûn bi marqeya 5W-30 an jî 5W-40 tê bikaranîn, mezaxtina navînî her 1000 km 700 g e. Avêra teknîkî her 10000 km an her 2 salên xebatê de tê guhertin.
Ev girîng e ku bizanibin! Tevahiya strukturê motorê ji aluminiumê hatî çêkirin, ku ne tenê giraniya motorê kêm kir, lê di heman demê de jiyana xebitandinê jî kêm kir - silindirên aluminiumê kêm kêm digihîje 200 km xebitandina li ser setê fabrîkî.
Qelsî: ya ku divê hûn zanibin
Nifşa BMW N45B16 ji hêla sêwiranek jêhatî ya strukturê ve tê cûda kirin, ku îhtîmala têkçûnê bi kêmanî kêm kir. Van modelên motorê bi bêdengî li gorî çavkaniya pasaportê dijiyan, piştî ku ji wan re nûvekirinek bêkêmasî hewce bû: ji guheztina valves û xaniyên silindirê bigire heya sazkirina şaneyên nû. Heya dawiya jiyana xebitandinê, xwediyên motorê tenê dikarin ji hêla:
- Dengên derveyî di motorê de - xeletî di dirêjkirina zincîrê de an jî bêbandorkirina tansiyona demjimêrê pêk tê. Pirsgirêk her sed kîlometre çêdibe - hûn neçar in ku bi kêmî ve du caran zincîran biguherînin;
- Barkirina vibrasyonê ya zêde - lerizînên mezin di betalê de têne dîtin, ku ji hêla taybetmendiyên sêwiranê yên pergala Vanos ve têne rave kirin. Rewş bi paqijkirina birêkûpêk a pêkhateyan û karanîna sotemeniya kalîteya bilind tê rast kirin;
- Zêde germbûn û teqandin - têkçûna motorê tewra dema ku analogek rûnê ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin bikar bîne jî gengaz e. Ji bo ku pêşî li tamîrên biha yên motorê li ser kalîteya şilavên teknîkî bigirin, nayê pêşniyar kirin ku meriv hilîne.
Guherîna birêkûpêk a pêkhateyan û tespîtkirina biwext dê BMW N45B16 heya dawiya çavkaniyê di rewşek fonksiyonel de bihêle. Bi karanîna baldar, ev motor dê pêbawer û pêbaweriyê xweş bike.
encamê
Vê yekîneya hêzê di navbera biha û kalîteya hilberînê de bijareya çêtirîn e - kombûna budceyê li gorî standardên Alman heya niha populerbûna bilind a motorê misoger kiriye. Xerckirina sotemeniyê ya kêm, tamîrkirina zêde û kêşana zêde veberhênanek baş e: Otomobîlek ku li ser bingeha BMW N45B16-ê ye dê ji salek zêdetir xwedê xweş bike, lê peydakirina hêmanên maqûl dê pir pirsgirêk be.
Divê baldariyek taybetî li ser îhtîmala ahengkirinê were dayîn. Motora BMW N45B16 li ber rafîneriya hunerî radiweste - ronîkirina alavên elektronîkî û cîhgirtina pergalên kişandin-vekêşanê bi guhertoyek werzîşê re dê potansiyela hêzê bi 10 hesp zêde bike. Pêşveçûnên mayî tenê dê bibe sedema kêmbûna çavkaniya xebitandinê.
