motora Honda J32A
Engines

motora Honda J32A

17.02.2023 /

Di sala 1998 de, endezyarên li beşa Amerîkî ya Honda motorek benzînê ya 3.2-lître ya nû, bi navê J32A, pêşve xistin. Dema ku ew hate afirandin, yekîneya hêza J30 V6 ya bi bilindahiya blokê 235 mm wekî bingeh hate girtin, ku tê de pîvana silindirê bi 89 mm zêde bû. Pîvana darên girêdanê wekî hev hiştin (162 mm), wekî ku bilindahiya pêçandina pistonan (30 mm) bû. Bi guheztina mezinahiya silindiran, hişbiran karîbûn giraniya motorê kêm bikin û 200 cm3 mezinbûnek bi dest bixin.

Xeta motora BTS-ê ya 6-sîlindir a J32A (bi çar valves ji her cylindirê re) bi hebûna du serê SOHC, bi yek camshaftê ve, tête diyar kirin. Mîna pêşiyê xwe, rêza yekîneyên J32A bi pergalek VTEC ve hate saz kirin, lê pîvana valves zêde bû (bi rêzê ve 34 û 30 mm, ketin û derdan). Di heman demê de girtina du-qonaxê û guheztinên guheztinê yên nûvekirî jî bikar anîn.

Guhertinên J32A heta sala 2008-an li ser otomobîlên Honda-yê hatine saz kirin, piştî ku ew bi yekîneya J35-ê bi qebareya 3.5 lître ve hatine guhertin.

Guhertinên J32A

Piştî çend çêtirkirina santrala yekem a J32A, bi hêzek herî zêde ya destpêkê heya 225 hp, endezyaran karîbûn bi qasî 270 hp ji motorê "teqandin".

Modela bingehîn a motora J32A di bin pêla A1 de, bi hêza heya 225 hp. û VTEC, ku di 3500 rpm de dixebite, li ser Inspire, Acura TL û Acura CL hate saz kirin.motora Honda J32A

J32A2 bi 260 hp, şûştina serê silindirê ya çêtir û cambazên êrîşkartir, eksoza werzîşê û 4800 rpm VTEC li Acura CL Tîpa S û TL Tîpa S hate bicîh kirin.motora Honda J32A

Li Acura TL 32 analoga J2A3, yekîneyek di bin index A270 de, bi hêza 4700 hp, bi girtina sar û bi pergalek exozê ya nûvekirî, û her weha bi VTEC ku di 3 rpm de dixebite, tê dîtin.motora Honda J32A

Hejmarên motorê li ser blokên silindirê yên rastê, di binê stûyê dagirtina rûnê de ne.

Taybetmendiyên sereke yên guhertinên J32A:

Cild, cm33206
Hêz, h.p.225-270
Zexta herî zêde, Nm (kgm)/rpm293(29)/4700;

314(32)/3500;

323(33)/5000.
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km8.1-12.0
TîpaV6, SOHC, VTEC
D silindir, mm89
Hêza herî zêde, hp (kW)/r/min225(165)/5500;

260(191)/6100;

270(198)/6200.
Rêjeya Compression9.8;

10.5;

11.
Piston lêdan, mm86
ModelaHonda Inspire, Acura CL, Acura TL
Çavkanî, li derve. km300 +

Awantaj û pirsgirêkên J32A1/2/3

Ji hêla teknîkî ve, J32A analogek bêkêmasî ya J30A ye, ji ber vê yekê avantaj û pirsgirêkên wan jî dişibin hev.

Плюсы

  • V-shaped BC;
  • Du serokên SOHC;
  • VTEC.

Минусы

  • Şoreşên herikîn.

Gelek motorên J32 îro jixwe di temenek maqûl de ne û karîbûn bi sed hezaran kîlometre bayê bayê, ji ber vê yekê ew dikarin pirsgirêkên din nîşan bidin.

Sedema rpm-ê bi gelemperî an valvek EGR-ya qirêj an laşek gewrê ye ku pêdivî ye ku were paqij kirin. Wekî din, lênihêrîna asayî ya demkî ya motorê, dagirtina bi benzîna ​​qalîteya bilind û nefta maqûl, û motorên rêza J32 dê bibe sedema pirsgirêkek taybetî.

 Tuning J32A

Hema hema hemî motorên xwezayê yên malbata "J" yek ji baştirîn vebijarkên ji bo guheztin an guheztinê ne.

Li ser bingeha J32A, hûn dikarin yekîneyek hêja bicivînin ku, mînakî, ketina ji J37A-yê bigirin û pêvekek mezinkirî li ser deynin. Bê guman, veguheztinek bêkêmasî ya serê silindirê dê hêjmarên hêzê bi girîngî baştir bike, lê dibe ku ji bo kesek hêsantir be ku serê yek-mêl ji J35A3, û cambazên ji J32A2 deyne, ji bilî vê, ew yek ji çêtirîn ji bo guheztina J têne hesibandin. - motorên. Digel vê yekê, hûn ê hewceyê kanî, valves û lewheyên birêkûpêk bikin (mînakî, ji Kovalchuk Motor Sport), û her weha herikîna pêş li ser boriyek 63 mm. Ev hemû dê zêdetirî 300 "hesp" li ser flywheel bide.

Performansa hê çêtir dikare bi kelmêş û çîpên girêdanê yên ji J37A1, û hem jî pîstonên ji motora J35A8 ve were bidestxistin.

Vebijarkek heye ku meriv di motora kargehê de bifroşe û, bi mîhengên rast re, ji 400 hp zêdetir bistînin, lê dûv re pêdivî ye ku meriv çespandinê bikar bîne.

Turbocharged J32 Type S

Projeya turbochargekirina yekîneya V6 ya xeta J32 rêgezek bargiraniyên demdirêj bi leza bilind vedihewîne, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv J32A2 ji Type-S-ê wekî bingeh bigire. Rezerva hêza vê motorê dihêle hûn carinan taybetmendiyên teknîkî biceribînin û zêde bikin.

Pêdivî ye ku blok bi qulik, nizm be, pêl û stûnên serê silindir û kelmêş ji ARP-ê ne, regulatorê sotemeniyê ji bo pompek sotemeniyê ya baş e, çîpên girêdanê û hilgirên sereke têne guheztin, û her weha rêça sotemeniyê bi înjektoran re .

Hêjayî bibîrxistinê ye ku bihaya piston û çîpên girêdanê ji bo rêjeyek pêvekirinê ya ~ 9 dê 50% ji motorek 4-boyler zêdetir be.

Piştî veguheztina seran, pirtirkêmek bi dirêjahiya wekhev, eksozek FullRace, intercooler, bermahiyên germahiya bilind, derbek, lûle, cotek tûrbîn (mînak, Garrett GTX28), senzorên EGT K-Type, û Hondata Flashpro di ECU de. têne sazkirin.

encamê

Rêzeya J32 bi taybetî ji bo otomobîlên premium Honda yên biha, an guhertoyên jorîn ên modelên herî populer ên ku ber bi bazara Dewletên Yekbûyî ve ne, hate sêwirandin (berî her tiştî, Amerîkî ji her kesê bêtir ji motorên weha hez dikin). Lêbelê, bi demê re, motorên malbata "J" bi qebareya 3.2 lître li seranserê cîhanê xwe îsbat kirine û daxwaziya wan heya îro jî berdewam dike, û ev ne bê sedem e.

Ji 1998-an heya 2003-an, di veavakirina xeta J32 ya motorên şewitandina hundurîn de, ku wekî pejirandina çêtirîn a pêbaweriya dirêjahiya xebata wan, guheztinek girîng nehat çêkirin.

Add a comment