Motora Hyundai G4EE

Motorên ji rêza nû ya Alpha 2 şûna rêza Alpha girt. Yek ji wan - G4EE - ji 2005 heta 2011 hate hilberandin. Motor li ser modelek pîşesaziya otomobîlê ya Koreyî hate saz kirin, li gelek bazaran ew di guhertoyek derandî ya 75 hp de hate pêşkêş kirin. Bi.

Danasîna motorên Koreyî

Pêşniyara G4EE

Hyundai otomobîlên xwe bi motorên hilberîna xwe ve dike. Ev pargîdaniya Koreyî ji hilberînerên sêyemîn serbixwe dike. Lê her tim ne wisa bû. Bi gelek salan, Hyundai motorên di bin lîsansa marqeya Japonî Mitsubishi de hilberandin, û tenê di sala 1989 de dest bi pêşkeftina cuda kir.

Îro, Hyundai cûrbecûr motorên şewitandina navxweyî, bi fonksiyon û peywirên taybetî, hildiberîne:

• 4-sîlindirên di rêzê de yên kapasîteya piçûk a li ser benzînê;
• 4-silindir yekîneyên di rêzê de bi kapasîteya kûp biçûk li ser sotemeniya mazotê;
• Motorên 4-sîlindir ên kapasîteya mezin a kub li ser benzînê û mazotê;
• motorên mazotê yên 6-cylinder;
• Li ser benzînê û mazotê motorên 8 silindir ên bi şeklê V.

Her weha çend yekîneyên benzînê yên 3-sîlindir, û gelek motorên di bin 1 lîtreyê de hene. Ev motorên ku li ser jenerator û alavên piçûk têne bikar anîn - scooter, berfê paqijker, cotkar.

Motor li Koreya bixwe, Hindistan, Tirkiye û welatên din têne hilberandin. Ew tevî komên din ên santralên îthalkirî tên Federasyona Rûsyayê. Hêza bilind, bêserûberî, daxwazên kêm li ser kalîteya benzînê motorên Koreyî li Rûsyayê pir populer kirin.

Taybetmendiyên G4EE

Ev motorek 1,4-lître ye, derzî ye, ku hêza 97 hp pêşve dike. Bi. Ew xwedan hesinek BC û serê silindirek aluminium e. Di motorê de 16 valves hene. Kompensatorên hîdrolîk hene ku hewcedariya bi desta rastkirina valahiyên termal ji holê radike. ICE bi benzîna ​​AI-95 ve tê hêz kirin. Li gorî standardên emîsyonê yên Ewropî - 3 û 4.

Motora aborî ye. Mînakî, li bajêr, li ser Hyundai Accent bi mekanîkî, ew tenê 8 lître benzînê vedixwe, li ser rê - 5 lître.

Veguhestina motorê, cm kûp	1399
Hêza herî zêde, h.p.	95 - 97
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126(13)/3200
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîn AI-92; Benzîn AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	5.9 - 7.2
type motorê	4-cylinder in-line, 16 valves
Li g / km belavkirina CO2	141 - 159
Bejna sîlîndêr, mm	75.5
Hejmara valves li ser cylinder	4
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	na
Valve drive	DOHC
Rêjeya Compression	10
Piston lêdan, mm	78.1
We ew li ser kîjan otomobîlan saz kir?	Kia Rio sedan, hatchback nifşê 2nd

G4EE xeletiyan dike

Hyundai Accent

Ew cuda ne. Ya herî gelemperî xebata motorê ya bêserûber, rijandina neftê û vibrasyonên bihêz hene.

Karê bêîstîqrar: xirecir, dilop

Pirsgirêka herî gelemperî ya vê motorê bi jerkên di xebitandina hin lezan de têkildar e. Wekî qaîdeyek, ev ji ber têkçûnên di pergala şewitandinê de ye. Di heman demê de, ji ber fîltera sotemeniyê ya xitimî, çilmisîn û kêşan çêdibin. Carinan ne gengaz e ku meriv bi normal ajotinê bike, ji ber ku motor ji nişkê ve diçe raweste, wê hingê ew dîsa dest bi kar dike.

Sedemên din ên vê tevgera motora şewitandina navxweyî hene.

1. Germûna serê silindirê westiyaye, lê dûv re divê rûn jî biherike.
2. Valvesên nebaş hatine sererast kirin. Lêbelê, hilgirên hîdrolîk ên otomatîkî li ser G4EE têne bikar anîn, ji ber vê yekê paqijên germî ne hewce ne ku bêne sererast kirin. Bê guman, heya ku ew neyên şikandin, tê pêşniyar kirin ku ji bo bîmeyê kontrol bikin.

Bi vî rengî, çavdêrîkirina rewşa pergala şewitandinê di dema xebata bêserûber a motora şewitandina navxweyî de xwe pêşniyar dike. Dibe ku fîşên çirûskê xelet bin. Tewra yek mûmek ku xirab dixebitî performansa motorê xera dike. Bi kêmanî yek silindir di vê rewşê de bi navber dixebite.

Ger kulika agirpêketinê xelet be - ku pir caran çênabe - ev dikare bi çirûskekê were destnîşankirin. Di vê rewşê de, hêza motorê bi rengek berbiçav kêm dibe. Xebata bêserûber a motorê, leza bêserûber - ev hemî piştî tamîrkirin an guheztina parçeyek xelet stabîl dibe.

Zencîreya qels a di pergala şewitandinê de têlên zirxî ye. Ger yek ji têlan şikest, motora şewata navxweyî bi navber dest bi xebatê dike. Wekî encamek, hêza motorê bi rengek berbiçav kêm dibe, ew bêbawer dixebite.

Rûnê rûnê

Derketina neftê ya domdar li ser G4EE-yên bikar anîn jî ne asayî ye. Rûn ji binê qapaxa valvê diherike. Ev û sedemek din - kişandina morên stûna valve - dibe sedem ku motora rûnê bişewite.

Di hundurê motora şewitandina navxweyî de, gelek morên cihêreng hene ku bi demê re rûnê diherike. Nîşanek lekeyek li ser hin modelên Hyundai ji hêla xebata kulçê ve tê destnîşankirin - ew diqelişe. Û heke şilava motorê bikeve ser pirgirêka guhêzînê an jî mifteyê, di kabînê de bêhnek ne xweş heye, ew dûmana şîn ji binê kapê derdixe.

Kêmbûna asta neftê jî nîşana rijandina şilavê ya ji motora şewata navxweyî ye. Berî her operasyonê, tê pêşniyar kirin ku asta kontrol bikin, li nîşana li ser panelê amûrê binêrin.

Çima rûn diherike

Ji ber sedemên din jî rijandina neftê dikare çêbibe:

• Dabeşkirinên USVK (kontrola pergala wergirtinê);
• lixwekirina morên ICE, rijandina wan;
• windabûna tengahiya sensora şilava motorê;
• windabûna hişkiya parzûna rûnê;
• bikaranîna rûnê çewt;
• zêdebûn û zêdebûna zexta xebatê.

Lêbelê, sedema herî gelemperî gazek serê silindirê ye. Ew li her deverê zirarê dibe, ku yekser diherike. Şîrk ne tenê li derve diçe, ew dikare di pergala sarbûnê de biherike, bi refikê re tevlihev bibe.

Lerizînên giran encama sistbûna yek an çend çîmentoyên motorê ne.

Tamîrkirin û tamîrkirinê

Pêşîn, bila em li nirxandinên tamîrkirinê binêrin.

Romik	Min tirimbêlek bi motora G4EE ya 168 hezar km kirî. ji xwediyê yekem re (Ez guman dikim ku mîlometre xwecî ye, ji ber rewşa kabînê, ji bilî gelek kontrolên ji bo karûbarê paşîn-garantiyê ji firoşyarê fermî ku mîlê nîşan dide). Ez ê tavilê rezervasyonek bikim, motor bi rêkûpêk baş bû û dengên xerîb dernedixist, lêdana hilgirên hîdrolîk ne girîng bû û tenê li motorek sar bû. Her tişt hate kirin ku di dema operasyonê de her pirsgirêk ji holê rabin. Zengên piston, morên stûna valve û bengên girêbayê hatine guheztin. Di heman demê de kember û kemberên nû jî hatine danîn. Di veqetandinê de, tu kêmasiyên sêwiranê yên girîng nehatin dîtin. Pirtûka li ser tamîrkirina weşanxaneya "Roma Sêyemîn" ku li ser forumê hatî dakêşandin alîkar bû, lê bi rêjeyek pirtir her tişt bi têra xwe hate kirin. Min ew di rêza jêrîn de kir: rijandina antîfrezê, rijandina rûnê motorê, rakirina mekanîzmaya demê, rakirina çîpên cûrbecûr têl (ez ji we re şîret dikim ku hûn wekî berê wêneyek bikşînin, ew ê kombûnê hêsan bike), rakirina pelika derzê, rakirina guheztina guheztinê, rakirina qapaxa valvê, jihevxistina serê silindirê, jihevxistina serî, rakirina panêya rûnê, rakirina pistonan.
Andrei	Dema ku fîşa avêtinê dizivirîne, li binê radyatorê, keviyan dihejandin. Wî kêrek avêt û bi hovîtî ew zivirî. Ez ji we re şîret dikim ku hûn vê korkê berê ferman bidin, ew quncikek lêçû. Dema ku mekanîzmaya demsaziyê ji holê rakir, min nekarî bi destan çîçeka palikê ya li ser mîlê çolê vekim û min serî li çelekek pneumatîk da. Wî di heman demê de alîkariya zivirîna pêlavê ji cambazê jî kir, bêyî vê yekê ne gengaz e ku meriv mora rûnê cambazê biguhezîne. Çîpên têlan têne rakirin, her tişt baş e, yekane tişt ew e ku bilez nekeve, plastîk zirav e. Hilweşandina pirgirêka eksozê nebû sedema pirsgirêk. Min gwîzan berê bi VD-shkoyê tije kir, her tişt zivirî. Digel pirtirkêmtirîna wergirtinê, her tişt tevlihevtir e. Vekirina gwîzên ku nayên xuyang kirin pirsgirêktir e, divê hûn wiya bi destikê bikin. Her weha hûn ê neçar bin ku her du lingên xwegirtinê, yên ku ji aliyekî ve bi holikê ve û ji hêla din ve li binê blokê ve girêdayî ne, vekin, û gihîştina her tiştî ne pir baş e. Min vegirtin bi tevahî dernexist, min ew tenê ji stûyên serê silindirê avêt.
Connoisseur	Min bi perçeyek zengila kompresyonê groovên di pistonan de paqij kir. Plake wisa ye ku tu dekarbonîzasyon dê xera nebe. Dûv re min ew di nav ava germ û paqijkerê sobeyê de "şuştin". Paqij kirin, divê ez bêjim. Ji bo ku pistonan tevlihev nekim, min çîpên li ser wan datînim / ew jî kelepçeyên plastîk in, bi qasî hejmara silindirê
Simon	Di derbarê pistonên "tanned" de, ev bê guman xweş e, min bi rastî ne difikirî ku dê di 160 tyks de sootek wusa hebe. AAAAAAAA min jixwe 134 hene!!! lanet tirsnak. ji ber vê yekê ez naxwazim biçim wir, nemaze ji ber ku dê heya vê gavê gelek tiştên din derkevin holê..
Morgek	Di dema lênêrînê de, hîdrolîk nehatin şuştin. Ez dizanim ku pêvajoyek wisa heye. Ez bi taybetî sentetîkên Lukoil tijî dikim, xwedan taybetmendiyên şuştinê yên baş e. Di malbatê de otomobîlek din jî heye - û li wir ew bi rengek bêkêmasî piştî kastrolê şûştin. Hûn dikarin demek bêdawî li ser neftê nîqaş bikin, ez nerîna xwe li ser kesî ferz nakim.
Lullabies	Ji ber vê yekê her tişt xuya dike ku li ser dozê ye, lê hîdrolîk hîn jî hêjayî hilweşandinê bû, rûn zêde li wir belav nabe, ji ber vê yekê zibil heye, her çend hindik be. Ez difikirim ku min demek dirêj bi kapan êş kişand?
Barbar	Min di garajê de perçeyek lûleyek plastîk dît ku bi mezinahî li ser valve tê xêzkirin, li ser jor min amûrek lapkirinê ya VAZ-ê ya bi kulpek kolek li xwe kir (valavên VAZ stûrtir in, ji ber vê yekê cotkariyek wusa kolektîf). Maçeka ku li firotgehê tê firotin ji hêla "VMP-auto" ve hatî dayîn, min berê bi yên din re mijûl nekiriye, ji ber vê yekê ez nikarim tiştek ji bo an li dijî bibêjim, wusa dixuye ku ew baş tê bikar anîn. Paşê, serê kombûyî bi benzînê hat rijandin, tiştek neherikî derê. Bi gelemperî, serê cylinder gelek dem digire. Wî ew hemî zû zû şikand. Bi şev, hiştin tirş / şûştin valve. Nêzîkî 1,5 saetan ji bo qirkirinê hate kuştin. Zêdekirina li ser kepiyan jî bi lez didome. Lê zuwakirina min bi qasî 2 saetan girt.Ez difikirim ku heke hûn jêhatîbûna minasib hebin, dê her tişt zûtir biçe.

Û niha ji bo rûnê, taybetmendî û hêjeya wê.

Dimon	Ez dixwazim dest bi rijandina rûnê ZIC-ê li motorê bikim (min ji xebata di qutîkê de hez kir). Kîjan ji xeta XQ 5W-30 hilbijêrin. Car Kia Rio 2010 Motora 1,4 G4EE. Beriya vê lil çû ba firoşger. Ez niha ji garantiyê derketim. Jîngeh - Moskow. Di havînê de rêwîtiyên dirêj. Min ew her 15 caran li firoşgehê guherand. Ez bixwe plan dikim ku piştî 10k biguherim. Divê ez kîjan hilbijêrin? TOP, LS? FE, an tenê XQ? Li gorî pirtûka karûbarê, ez ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 pêşniyar dikim. ZIC XQ LS eşkere li min nayê. Ew taybetmendiyek SN / CF heye. Wekî ku ez dibînim, ZIC XQ 5W-30 erêkirina ACEA A3 heye. Di pirtûka min de pêşniyarek min heye. mikong, lê çi cûre pour? ZIC XQ 5W-30 an ZIC XQ FE 5W-30? Şêweya ajotinê - çalak. Bi awayê, di pirtûka xebitandinê de jixwe agahdariya GF-4, û di karûbarê GF-3 de heye. Lê wekî ku ez jê fam dikim, ew heman teserûfa enerjiyê ya GF-3 ye.
Teknîker	Kia Rio sedan II 2008, dorestyle. Guhertin 1.4 16V. Motora G4EE (Alpha II). Hêz, hp 97. Xwediyê berê 109000 G-Energy 5w30 li ser revê tije kir. Naha ez li ser budceyê piçek teng im, ji ber vê yekê bijare ji: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 sentetîk; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Benzînê 5W-20. Pirtûka çêker dibêje ku hûn rûnê API SJ / SL an mezintir, ILSAC GF-3 an mezintir birijînin. Di nebûna 5w20 de, 5w30 tê pêşniyar kirin. Digel vê yekê, di pirtûkên nû yên ji bo Rio de, ew jixwe API SM an mezintir, ILSAC GF-4 an mezintir şîret dikin, her çend motora ji bo Rio-ya nûvekirî yek xuya dike.
Mêvan	Ez ê "bîst" neavêjim "alpha", jixwe, ev motor ji bo ACEA A3, û ne ji bo rûnên kêm-vîskozîtî hatine sêwirandin. LLS 5w-30, ez difikirim, pir maqûl e. ZIC XQ 5w-30 jî vebijarkek baş e.
Xiapa	Lil bi awayekî ZIC XQ 5-30. Piştî 500 kîlometroyan derketiye Tsokalo, bryakalo her tiştê mimkun e û ne mimkûn e. Lêbelê dibe ku ew li ser motorek cûda cûda be. Ji bo zivistanê ez dixwazim lls 5-30 biceribînim.
Liqu	Bihêle ez bi we re nerazî me. Li ser vê motorê rûnên ACEA A3 ji hilberînerên cihêreng têne bikar anîn. Encam - dixwe, naçe û mîna motora mazotê diqelişe. Li ser vîskozîteya kêm (A5, ilsac) motor tê guheztin - ew hindik dixwe, dişewite û bêdeng dimeşe. PS Di manuala tamîrkirinê ya bi zimanê Îngilîzî de ji bo G4EE û G4ED, tenê API û ILSAC ... Û ne gotinek li ser 5w-30.
Teknîker	Eh, min dîsa jî dawiya hefteyê ZIC XQ 5w30 avêt. Karkerên karûbar û firoşkaran bi yekdengî ji Lukoil veqetandin, wekî şewitandin. Rûnê berê yê G-energy 5w30 API SM, ACEA A3 bû, heman pîvanên ZICa. Xuya ye ku tevgera otomobîlê neguheriye, her çend ew hêj pir neçûye. Ji ber vê yekê rastiya ku otomobîl yekem e û pir ezmûnek tune ye, wê hingê tiştek ku meriv pê re berhev bike tune. Di destpêkê de, piştî xwendina manual û dest bi xwendina forumên pispor, min xwest ku Hyundai / Kia Premium LF Benzina 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 tijî bikim, lê ez rastî ramanan hatim ku ew ne hêja ye ku 100000w5 li ser birijîne. erebeya bi 20 km. Ji bilî, mînakî, xebata motora bi dengtir, karanîna rûnên ACEA A3 dikare tehdîd bike?
Donets	Ew ê piçek hûr bibe û hinekî din jî germ bibe.
Kozmonot83	Rojek ji van rojan ez ê xwe bi GT Oil Ultra Energy 5w-20 tijî bikim. Ji bo ceribandinê. Piştî 2-3 hezar km. Ez ê biguherim. Heke hûn ji xebata motorê li ser 20-ke hez dikin, wê hingê ji bo dagirtina din ez ê tiştek zexmtir bigirim (di hişê Mobil 1 5w-20). Û heke hûn jê hez nekin, ez ê vegerim ser 30-yên kêm-vîskozîtî.
ÎvanovPetrov Sîdorov	Biharê di pompa rûnê de guhert. Bêdengî. Mîna motorek nû. Dibe ku ne ew qas bi rûnê ve girêdayî ye? Ger ji panê rijandin tunebe, ez ê di nav hefteyekê de wê bi GToil biguhezînim.
Balkêş	Min berê hezar li ser enerjiya nefta GT sn 5w-30 ajotiye, piştî Castrol AR ew hêsantir û xweştir diçe. Castrol AR nermtir bû. Hîdrolîk lê naxe, ku ev baş e, lê dema ku motor sar dibe, li herêma 1500-1800 rpm, ku ne li ser Castrol bû, dengek pir sivik tê bihîstin. 2-3 hûrdeman germ kirin an tavilê ajotin - û her tişt bêdeng e. Bi hezarî hinekî tarî kirin. Mehek din û berî sala nû ez ê Lukoil 5-30 tijî bikim. Ka em wî bibînin.
Esther	Min bala xwe dayê ku piştî hefteyek rawestan, otomobîl bi dengên neasayî (tepandina ne-rexnegir) dest pê dike, ez çikek bikar tînim, gelo rûnên bi esteran dikarin piraniya lêdanan çareser bikin, wekî di doza min de, û alîkariya yekî ku lêk heye. hîdrolîk bi zelalî li ser vê motorê tê dîtin? yekî tiştek bi esteran rijand - gelo nirxandinên weha hene?
Vadik	Ez lil gulf gmx, malpera Hollandî msds heye, ester li wir têne navnîş kirin. Bi rastî çêtir.
Anderthal	Bikarhênerên hêja yên forumê! Ji kerema xwe ji min re bêje! Ma gengaz e ku meriv 4w-0 di G20EE-ê de havînê di qelebalixên trafîkê yên Moskowê de bikar bîne? Û heger hebe, çend caran divê hûn wê biguherînin? Mesele ev e ku di "rezervanan" de Mobil 1 0w-20 AFE heye. Naha GT OIL Ultra Energy 5w-20 di kavilê de diherike. Di zivistanê de, ez pir caran ajot nakim, ji ber vê yekê rijandina Mobil, IMHO, rûn e. Lê ji bo havînê ew ê rast be.