Motora Lexus HS250h
Contains
Lexus HS250h otomobîlek luks a hîbrid e ku li Japonya hatî çêkirin. Li gorî agahiyên fermî, kurteya HS ji bo Harmonious Sedan radiweste, ku tê wateya sedan aheng. Otomobîl bi xema jîngehê hate afirandin, lê di heman demê de ew dikare dînamîkên pejirandî ji bo ajotina werzîşê peyda bike. Ji bo vê yekê, Lexus HS250h motorek şewitandina hundurîn a çar-sîlindir bi hev re digel motorek elektrîkê bikar tîne.
Danasîna kurt ya otomobîlê
Lexus HS250h hybrid yekem car li Pêşangeha Otomotrayê ya Navneteweyî ya Amerîkaya Bakur di Çile 2009 de hate pêşkêş kirin. Otomobîl di tîrmeha 2009 de li Japonya derketibû firotanê. Piştî mehekê, firotanê li Dewletên Yekbûyî dest pê kir. Otomobîl di beşa sedanên kompakt ên luks de bi santrala hîbrîd de bû yek ji yekem.
Lexus HS250h li ser bingeha Toyota Avensis e. Otomobîl xwedan xuyangek geş û aerodînamîkek baş e. Otomobîl rehetî û pratîkîyek hêja bi hev re tîne. Ajotina pêbawer û hilgirtina bêkêmasî ji hêla suspensiona serbixwe ya maqûl a adaptîv ve têne misoger kirin.
Navxweyî ya Lexus HS250h bi karanîna biyoplastîk a bi eslê xwe nebatî tê çêkirin. Di nav wan de tovên fasûlî û fiber kenaf heye. Vê yekê hişt ku meriv xema jîngehê nîşan bide û gerîdeyê bike "kesk". Navxweyî pir fireh e, û kursiyên ajokar û rêwiyan rehet in.
Otomobîl xwedî tonek elektronîkek pir fonksiyonel e. Kontrolkera multimedia ya bi kontrolên destikê re derket holê ku karanîna wê pir hêsan e. Konsolê navendê xwedan ekranek vekêşandî ye. Navbera bikarhênerê ya grafîkî bi tevahî hatî sêwirandin û gihîştina cûrbecûr fonksiyonên bikêr peyda dike. Touchpad ji bo karanîna çêtirîn xwedan bertekên haptîk e.
Ewlehiya Lexus HS250h ji rehetiyê ne kêmtir e. Pergala aqilmend IHB hebûna wesayitan tespît dike û optîkê sererast dike da ku pêşî li şewqê bigire. Kontrola gerîdeyê ya adapteyî ya bi LKA otomobîlê di rêça xwe de dihêle. Lexus xewbûna ajokarê dişopîne, xetereyên lihevketinê tespît dike û astengiyên li ser rê hişyar dike.
Motora di bin kapê Lexus HS250h de
Di binê kapê Lexus HS250h de 2.4-lître 2AZ-FXE hîbrîdê çar-sîlindir e. Motor hate hilbijartin da ku bêyî zêdekirina lêçûnên sotemeniyê performansa dînamîkî ya têr peyda bike. Motora şewitandinê û motora elektrîkê ji bo ezmûnek ajotinê xweştir torque vediguhezîne CVT. Yekîneya hêzê li ser çerxa Atkinson kar dike û lezek pejirandî ji sedan re peyda dike.
Motora 2AZ-FXE pir bi deng e. Ji bo ajotina bi leza normal, hûn hewce ne ku rev bilind bimînin. Di heman demê de, qîrînek bêhempa ji motorê tê, ku însulasyona deng nikare pê re mijûl bibe. Xwediyên gerîdeyê ji vê yekê pir hez nakin, nemaze ku dihesibînin ku dînamîk qet bi qebareya yekîneya hêzê re têkildar nabe. Ji ber vê yekê, Lexus HS250h bi 2AZ-FXE re ji bo ajotina bajarî ya pîvandî, ku li wir bêdeng û bêkêmasî tevdigere, maqûltir e.
Motora 2AZ-FXE xwedan bloka silindirê ya aluminum e. Destikên hesinî yên avêtinê di nav materyalê de têne hev kirin. Ew xwedan rûyek derveyî nehevseng in, ku rastkirina wan a bihêz misoger dike û belavbûna germê baştir dike. Pompeya rûnê trokoîdê di kavilê de tê saz kirin. Ew ji hêla zincîrek pêvek ve tê rêve kirin, ku pêbaweriya yekîneya hêzê kêm dike û hejmara parçeyên tevgerê zêde dike.
Xalek din a qels a sêwirana motorê gemarên mekanîzmaya hevsengiyê ye. Ew ji materyalê polîmer têne çêkirin. Vê rehetiyê çêtir kir û dengê motorê kêm kir, lê bû sedema pirsgirêkên pir caran. Amûrên polîmerî zû diherikin û motor performansa xwe winda dike.
Taybetmendiyên yekîneya hêzê
Motora 2AZ-FXE xwedan pîstonên alloyeka sivik e ku bi kincê sivik, pîneyên herikîn û pêvek polîmerek dij-xitimandinê heye. Mijara çelqê ya çalkirî li gorî axên silindirê tê veqetandin. Afirandina demê ji hêla zincîreyek yek rêzî ve tête kirin. Taybetmendiyên teknîkî yên din di tabloya jêrîn de têne dîtin.
Taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên motora 2AZ-FXE
| Parîsê | nirxê |
|---|---|
| Hejmara cylinders | 4 |
| Hejmara valves | 16 |
| Voluma rast | 2362 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 88.5 мм |
| Piston stroke | 96 мм |
| Xerca hêza | 130 - 150 HP |
| Torque | 142-190 N * m |
| Rêjeya Compression | 12.5 |
| Cureyê fuel | Benzîna AI-95 |
| Çavkaniya ragihandî | 150 hezar km |
| çavkaniyê di pratîkê de | 250-300 hezar km |
Hejmara motorê ji bo 2AZ-FXE rasterast li ser platformê li ser bloka silindirê ye. Cihê wê bi rengekî şematîkî di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin. Şopên toz, ax û zirav dikare xwendina jimareya plaqeyê zehmet bike. Ji bo paqijkirina wan, tê pêşniyar kirin ku firçeyek têl an çîçek bikar bînin.
Bawerî û qelsî
Motora 2AZ-FXE bi zor nikare pêbawer were gotin. Gelek kêmasiyên wî yên sêwiranê hene ku bûne sedema pirsgirêkên bi astên cihêreng. Hema hema hemî xwediyên otomobîlan bi van re rû bi rû ne:
- şewitandina rûnê pêşverû;
- pompe leakage;
- terbûna mor û gazketan;
- leza crankshaft unstable;
- zêde germbûna motorê.
Dîsa jî, pirsgirêka sereke ya motoran hilweşîna xwebexş a têlên di bloka silinderê de ye. Ji ber vê yekê, pêlên serê silindirê dikevin, mor şikestin û rijandinên sarkerê xuya dibin. Di pêşerojê de, ev dikare bibe sedema binpêkirina geometriya blokê bixwe û serê silindirê. Toyota xeletiya sêwiranê nas kir û kunên xêzkirî guhert. Di sala 2011-an de, kîtek tamîrkirinê ji bo tamîrên çîpên birêkûpêk hate berdan.
Parastina motorê
Bi fermî, çêker nûvekirinek mezin a yekîneya hêza 2AZ-FXE peyda nake. Xweparastina kêm a motoran ji bo piraniya wesayîtên Lexus tîpîk e. 2AZ-FXE ne îstîsna bû, ji ber vê yekê, heke pirsgirêkên wê yên girîng hebin, awayê çêtirîn ji bo çareserkirina pirsgirêkê kirîna motorek peymanê ye. Di heman demê de, domdariya kêm a 2AZ-FXE bi pêbaweriya bilind a santralê tê telafî kirin.
Di rakirina kêşeyên piçûk de jî zehmetî hene. Parçeyên yedek orjînal bi gelemperî ji bo firotanê nayên peyda kirin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku motorê bi baldarî derman bikin. Girîng e ku meriv lênihêrînê di wextê xwe de bike û tenê bi benzîna qalîteya bilind tije bike.
Tuning motorên Lexus HS250h
Motora 2AZ-FXE bi taybetî ne ji bo guheztinê ye. Pir xwedan otomobîlan pêşniyar dikin ku dest bi nûjenkirinê bikin û li şûna wê yekî maqûltir biguhezînin, mînakî 2JZ-GTE. Dema ku hûn biryar didin ku 2AZ-FXE bişopînin, çend rêwerzên sereke hene:
- chip tuning;
- nûjenkirina pergalên têkildar;
- ahenga motorê ya rûvî;
- sazkirina turbocharger;
- destwerdana kûr.
Chip tuning tenê dikare hinekî hêzê zêde bike. Ew "xitimandina" motorê li gorî standardên jîngehê ji kargehê radike. Ji bo encamek girîngtir, kîtek turbo maqûl e. Lêbelê, marjîneyek ewlehiyê ya têrker a bloka silindirê pêşî li zêdebûna berbiçav a hêzê digire.
