motora Lexus LFA
Contains
Lexus LFA yekem supercara du kursî ya çapa sînorkirî ya Toyota ye. Bi tevahî 500 ji van otomobîlan hatin hilberandin. Makîne bi yekîneyek hêzê ya kompakt û hêzdar ve hatî çêkirin. Motor karaktera werzîşê ya gerîdeyê peyda dike. Motor bi fermanê hate çêkirin, ku hişt ku ew bibe ecêbek endezyariyê.
Danasîna kurt ya otomobîlê
Di sala 2000 de, Lexus dest bi pêşxistina otomobîlek werzîşê ya bi kodnavê P280 kir. Hemî çareseriyên teknolojîya bilind ên xema Toyota diviya bû ku di gerîdeyê de were xuyang kirin. Prototîpa yekem di Hezîrana 2003 de xuya bû. Piştî ceribandinek berfireh li Nurburgring di Çile 2005 de, promiyera konsepta LF-A li Pêşangeha Otomotrayê ya Detroit pêk hat. Otomobîla konsepta sêyemîn di Çile 2007 de hate pêşkêş kirin. Lexus LFA ji 2010 heta 2012 bi girseyî hate hilberandin.
Lexus bi qasî 10 salan ji bo pêşxistina LFA derbas kir. Dema sêwirandin, bal kişand ser her hêman. Ji ber vê yekê, mînakî, spoilera paşîn fersendek wergirt ku goşeya xwe biguhezîne. Ev dihêle hûn hêza dakêşanê li ser axeya paşîn a gerîdeyê zêde bikin. Endezyar li ser hûrguliyên herî piçûk hûr bûne, ji ber vê yekê tewra her gûzek jî ji bo ku pêbawer tevbigerin û xweşik xuya bikin têne çêkirin.
Sêwiranên herî baş ên cîhanê li ser hundurê otomobîlê xebitîn. Kursiyên ortopedîk ên bi piştgiriya paşîn bi ewlehî ajokar û rêwiyan rast dikin. Makîne teknolojiya Remote Touch bikar tîne, ku şûna mişkek komputerê digire. Bi alîkariya wê, hêsan e ku meriv hemî vebijarkên rehetiyê di kabînê de birêve bibe. Dawîkirina Lexus LFA bi karanîna fîbera karbonê, çerm, metala şûjina bilind û Alcantara tê çêkirin.
Ewlehiya çalak û pasîf a Lexus LFA di astek bilind de ye. Otomobîl bi dîskên karbon/seramîk ve pergala firnê ya Brembo heye. Otomobîla hewayê heye. Laş xwedan hişkbûnek bilind e. Ji dema afirandina wê, Toyota makîneyek taybetî ya ji bo tevna dorhêl a fîbera karbonê pêş xist. Otomobîl sivik derket, lê têra xwe hişk e ku xetera birîndarbûnê di qezayekê de kêm bike.
Motora di bin kapê Lexus LFA de
Di binê kapê Lexus LFA de hêza 1LR-GUE heye. Ev motorek 10-sîlindir e ku bi taybetî ji bo vê modela gerîdeyê hatî çêkirin. Pisporên çêtirîn ên ji Yamaha Motor Company beşdarî pêşkeftinê bûn. Motor bi qasî ku mimkun e ji pêşgira pêşîn tê saz kirin da ku belavkirina giraniya gerîdeyê bi 48/52 çêtir bike. Ji bo kêmkirina navenda giraniyê, santrala elektrîkê pergalek rûnê ya zuwa wergirt.
Lexus LFA ji hêla aerodînamîkî ve otomobîla herî bêkêmasî ye. Hemî qulên wê ne ji bo bedewiyê, lê ji bo armancên pratîkî têne çêkirin. Ji ber vê yekê, ji bo nimûne, dema ku bi leza bilind ajotin deverek nizm a tansiyona nizm li nêzê grîtan çêdibe. Ev dihêle hûn germê ji beşa motorê bikişînin, motora barkirî hê bêtir sar bike. Radyatorên sarkirinê li pişta makîneyê ne, ku dabeşkirina giraniya wê baştir dike.
Motora 1LR-GUE dikare di 0.6s de ji betal berbi xeta sor vegere. Tachometera analogê ji ber bêhêziya pergalê dê dem tune ku zivirandina şanikê bişopîne. Ji ber vê yekê, ekranek krîstalek şil di nav dashboardê de hatî çêkirin, ku cûrbecûr û agahdariya din nîşan dide. Moşen takometreyek dîjîtal a veqetandî bikar tîne, ku nerasterast leza rastîn a kelmêş diyar dike.
Yekîneya hêzê xwedî marjînalek bilind a ewlehiyê ye. Pergala rûnê rûnê zuwa pêşî li birçîbûna neftê bi her lez û di quncikê de digire. Kombûna motorê bi tevahî bi destan û ji hêla kesek ve pêk tê. Ji bo ku di 1LR-GUE de bargiraniyên girîng bisekinin têne bikar anîn:
- pistonên sexte;
- rodên girêdana titanium;
- milên keviran ên pêçandî;
- valves titanium;
- çelengê çalkirî.
Taybetmendiyên teknîkî yên yekîneya hêzê 1LR-GUE
Motora 1LR-GUE sivik û giran e. Ew dihêle ku Lexus LFA di 100 çirkeyan de 3.7 km/h bilezîne. Qada sor a motorê di 9000 rpm de ye. Sêwirana motora şewitandina hundurîn 10 valvesên tîrêjê yên cihêreng û guhêrbarek guhêrbar peyda dike. Taybetmendiyên din ên motorê di tabloya jêrîn de têne dîtin.
| Parîsê | nirxê |
|---|---|
| Hejmara cylinders | 10 |
| Hejmara valves | 40 |
| Voluma rast | 4805 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 88 мм |
| Piston stroke | 79 мм |
| Xerca hêza | 560 h.p. |
| Torque | 480 Nm |
| Rêjeya Compression | 12 |
| Benzînê pêşniyar kirin | AI-98 |
| Çavkaniya ragihandî | ne standardîzekirin |
| çavkaniyê di pratîkê de | 50-300 hezar km |
Hejmara motorê li pêşiya bloka silindirê ye. Ew li nêzî parzûnên neftê ye. Li kêleka nîşankirinê platformek heye ku destnîşan dike ku pisporên Yamaha Motor beşdarî pêşkeftina yekîneya hêzê bûne. Wekî din, her otomobîlek ji 500 otomobîlên ku têne hilberandin jimareya xwe ya rêzik heye.
Bawerî û qelsî
Motora Lexus LFA-yê werzîş, luks û pêbaweriyê bi hev re dike. Testkirina yekîneyên hêzê bi qasî 10 salan girt. Sêwirana demdirêj ev gengaz kir ku ji hemî "nexweşiyên zaroktiyê" yên motorê dûr bikevin. ICE li gorî şertên lênêrînê hesas e.
Pêbaweriya yekîneya hêzê bi daxistina benzînê bandor dibe. Divê hejmara oktana wê herî kêm 98 be. Wekî din, teqîn xuya dike. Ew dikare koma silindir-piston hilweşîne, nemaze di bin barên germî û mekanîkî yên bilind de.
Parastina motorê
Motora 1LR-GUE hêzek taybetî ye. Tamîrkirina wê li stasyonek karûbarê kevneşopî nayê kirin. Sermaye li derva ye. Parçeyên yedek bi marqe ji bo ICE 1LR-GUE nayên firotin.
Taybetmendiya sêwirana 1LR-GUE domandina wê sifir kêm dike. Ger hewce be, nerealîst e ku meriv analogên parçeyên yedek ên xwemalî bibîne. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv lênêrînê di wextê xwe de bimeşîne û tenê malzemeyên qalîteya bilind bikar bîne. Di vê rewşê de, tamîrkirin dê zû hewce nebe, ji ber ku motor xwedan pêbaweriyek mezin e.
motorên Tuning Lexus LFA
Pisporên çêtirîn ên Toyota, Lexus û Yamaha li ser motora 1LR-GUE xebitîn. Ji ber vê yekê, motor derket ku ji hêla strukturel ve temam bûye. Ya herî baş ew e ku tu mudaxeleyî karê wî neke. Ji ber vê yekê, mînakî, yek studyoyek tunekirinê dê nikaribe ji xwemalî firmwareyek çêtir biafirîne.
Yekîneya hêza 1LR-GUE motorek xwezayî ya aspirasyonê ye. Lêbelê, ew ê ne gengaz be ku li ser wê turbînek bikar bînin. Ji bo vê motorê di firotanê de çareseriyên amade û kîtên turbo tune. Ji ber vê yekê, her hewildanek nûjenkirina kûr an rûkal dikare bibe sedema zirarek cidî li motora şewitandina hundurîn, û ne zêdekirina hêza wê.
