Motora M52B20 - taybetmendiyên yekîneya ji BMW!

Motora M52B20 ji sala 2000-an vir ve ji atolyeyên hilberînê dernakeve. Ew ji hêla modela M54 ve hate guhertin. Yekîneya kevn di sê guhertinan de hate pêşve xistin. Di salên firotanê de, motor di heman demê de gelek nûvekirin jî derbas bûye. Em nûçeyên sereke yên li ser vê ajotinê pêşkêşî we dikin!

Motora M52B20 - daneyên teknîkî

Kargeha ku motorên M52B20 jê derketin, santrala Bavyera ya Plant Group bû, ku xwediyê BMW ye, ku ji sala 1992-an vir ve kar dike û li Munchenê ye. Wekî ku berê hate behs kirin, yekîneya hêzê ji 1994 heta 2000 hate hilberandin. 

M52B20 motorek benzînê ya şeş-sîlindir a di rêzê de ye ku di pergalek DOHC-ê de ji her silindirê çar valves e. Di vê rewşê de, pîvana piston 80 mm û lêdana wê 66 mm e. Di encamê de, hêjeya xebatê ya tevahî 1991 cc e.

Ev motora 2.0-lîtreyî ya bi xwezayî ya çar-lebatê xwedan rêjeyek pêçandinê 11:1 e û 148 hp hildiberîne. Ji bo karanîna wê, divê hûn rûnê 0W-30, 0W-40, 5W-30 an 5W-40 bikar bînin û her 10-12 km biguhezînin. km an her 6.5 mehan carekê. Tanka madeyê xwedî kapasîteya XNUMX lître ye.

Modelên otomobîlên ku motor li ser hatine bicîh kirin

Motora M52B20 rêza sêyemîn E36 û hem jî rêza pêncemîn E39 hêz da. Endezyarên BMW jî ji dawiya salên 46-an vir ve vê yekîneyê di otomobîlên E90 de bikar anîne, û motor jî di E38 7 Series û E36/E37 Z3 de xuya bû.

Drive design

Motora 52-lîtreyî ya şeş-cylinder a hundurîn ji rêza MXNUMX e. Ji ber vê yekê, di navbera vê modelê û guhertoyên M52B24, M52B25, M52B28 û S52B32 de gelek hevsengiyên sêwiranê hene. Bloka M52B20 şûna modela M50B20 girt.

Sêwiranerên BMW biryar da ku bloka silindirek aluminium bikar bînin. Ev materyal jî ji bo çêkirina serê valve DOHC 32 hate bikar anîn. Li gorî guhertoya M50B20, pistonên bi tevahî nû û darên girêdanê yên bi dirêjahiya 145 mm jî têne bikar anîn. 

Amûra motorê di heman demê de pergala demjimêra valahiya guhêrbar VANOS-ê tenê li ser cambaza hilgirtinê, û her weha guhezek hêsan a ku ji plastîk hatî çêkirin vedihewîne. Di motorê de înjektorên sotemeniyê yên 154cc jî hene.

Meriv çawa berxwedana cilê ya xetên silindirê baştir dike?

Di bûyera M52B20 de, qatek zêde ya Nikasil li xêzên silindirê hate danîn. Kişandin bi rastî ji qatek elektroforezîkî lipofîlî ya nîkel û karbîd silicon pêk tê. Bikaranîna wê bi hêmanên ku ji hesin an kromê hatine çêkirin re berawirdî domdariya hêmanên ku ew lê hatine sepandin zêde dibe.

Di sala 1998-an de çareseriyên nû - sêwirana bisiklêtê çawa hate pêşve xistin?

Çar sal piştî ku yekîneya hêzê derket firotanê, BMW biryar da ku gavên din bavêje da ku sêwiranê çêtir bike. Li bloka silindirê ya aluminiumê xêzên hesinê avêtinê hatin zêdekirin. Wekî din, darên girêdanê, piston û pergala sarkirinê bi tevahî ji nû ve hatine çêkirin.

Pergalek Double-VANOS, guhêrbarek geometrî ya guhêrbar DISA û laşek elektronîkî ya gazê jî hatine zêdekirin. Hilkişîna valê 9,0/9,0 mm bû, û yekîneya hêza nûvekirî jê re M52TUB20 hate gotin. Di sala 2000-an de, ew bi modelek ji rêza M54 hate guheztin - yekîneya M2,2B54 bi qebareya 22 lître.

Operasyon û pirsgirêkên herî gelemperî

Xeletiyên hevpar rijandina radyator û tanka berfirehbûnê ne. Bikarhênerên otomobîlên bi M52B20 di heman demê de ji pompek avê ya bêbersiv û betaliya hişk, ku bi gelemperî ji ber valahiya kontrolê ya xelet çêdibe, gilî dikin. Di heman demê de pirsgirêkên serpêhatiya valve û rijandina neftê, û her weha valavên dualî yên şikestî hene.

Dema hilbijartina motora M52B20 li çi bigerin?

Li vir Hêjayî gotinê ye ku motorên M52B20 yekîneyên pir kevn in - ya paşîn ji 20 salî zêdetir e. Ji ber vê yekê, belkî, her yek ji wan xwedî mîleyek bilind e. Ya sereke di vê demê de vekolînek bêkêmasî, hûrgulî û destnîşankirina parçeyên herî xiravkirî ye. 

Ya herî girîng ev e ku pergala piştevaniya motorê di rewşek baş de ye. Em li ser pergalek sarbûnê ya bi pompeya avê, radyator û tanka berfirehbûnê diaxivin. Ev pêkhateyên herî zêde ji têkçûnê re rû bi rû ne. Ji ber vê yekê, berî kirîna duçerxeyek, hûn hewce ne ku karûbarê wan kontrol bikin.

Ji hêla din ve, hêmanên hundurîn ên wekî valves, zincîre, girêkên girêdanê, çîp û moran dikarin bêyî pirsgirêkan tevbigerin jî bi rêjeyek ji 200 km zêdetir. km. Bi veqetandina budceyek diyarkirî ji bo tamîrên destpêkê û anîna yekîneyê berbi rewşa teknîkî ya çêtirîn, motora BMW M52B20 dê we bi performansa baş xelat bike - tevî temenê wê.